壓力閥試驗系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用研究

多缸液壓系統(tǒng)極易因壓力閥使用不當(dāng)而產(chǎn)生干涉。通過幾例故障分析,對溢流閥、減壓閥和順序閥的應(yīng)用進行了研究。指出在多缸液壓系統(tǒng)中,應(yīng)合理選擇順序閥類型、考慮各壓力閥之間的壓力匹配及減壓閥減壓不穩(wěn)定對多缸動作的影響。

文章闡述了一種模塊式電液比例壓力閥性能測試系統(tǒng),為電液比例壓力閥的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能測試提供了一種高性能的測試平臺。

該文針對當(dāng)前新國標(biāo)中電液比例壓力閥許多新的性能指標(biāo)無法測試的問題,提出并設(shè)計了采用測控一體化技術(shù)的比例閥試驗系統(tǒng)

壓力閥 壓力閥種類： 按工作原理分：直流式，先導(dǎo)式; 按閥芯結(jié)構(gòu)分：滑閥,球閥，錐閥; 按用途分：溢流閥，減壓閥，順序閥，平衡閥，卸荷閥。 溢流閥：控制進口壓。（1）直動型溢流閥（springloadedtypereliefvalve）結(jié)構(gòu)如下圖所 示，壓力由彈簧設(shè)定，當(dāng)油的壓力超過設(shè)定值時，提動頭上移，油液就從溢流口流回油箱， 并使進油壓力等于設(shè)定壓力。由于壓力為彈簧直接設(shè)定，一般當(dāng)安全閥使用。圖c為直動 式溢流閥的職能符號。 用于低壓小流量： 額定壓力2.5mpa 調(diào)壓范圍：0.3~2.5mpa （2）先導(dǎo)型溢流閥（pilotoperatedreliefvalve）：結(jié)構(gòu)如下圖所示，由主閥和先導(dǎo)閥兩部 分組成，主要特點是利用主閥平衡活塞上下兩腔油液壓力差和彈簧力相平衡。額定壓力 6.3mpa 調(diào)壓范圍：0.5~6.3m

隨著數(shù)字化控制技術(shù)的快速發(fā)展,直接數(shù)字化控制是目前研究較多的一種針對數(shù)字/伺服閥控壓力系統(tǒng)的控制方法。針對之前"氣動閥多采用閥芯閥套結(jié)構(gòu)、模擬量控制,對控制器要求高"的問題,提出了一種轉(zhuǎn)板式氣動數(shù)字壓力閥結(jié)構(gòu)。該氣動數(shù)字閥采用步進電機加一塊特殊形狀的轉(zhuǎn)板來實現(xiàn)對氣動閥輸出氣壓的控制,采用計算機直接控制方式,建立了氣動數(shù)字壓力閥的數(shù)學(xué)模型,并對其進行了仿真實驗。實驗研究結(jié)果表明,該數(shù)字閥氣壓輸出、輸入線性度高,利于開環(huán)控制。

嵌入式系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用研究

為使更多的工程設(shè)計人員對新型液壓閥—數(shù)字閥的設(shè)計和應(yīng)用有一個較全面的認識和提高,詳細介紹了數(shù)字閥的性能優(yōu)勢及機械結(jié)構(gòu)原理、控制方式及應(yīng)用場合.

壓力閥練習(xí)題 一、填空題 1、在液壓系統(tǒng)中，控制或利用壓力的變化來實現(xiàn) 某種動作的閥稱為壓力控制閥。這類閥的共同點是利用作用 在閥芯上的液壓力和彈簧力相的原理來工作的。按用 途不同，可分、、和壓力繼 電器等。 2、根據(jù)溢流閥在液壓系統(tǒng)中所起的作用，溢流閥可 作、、和背壓閥使用。 3、先導(dǎo)式溢流閥是由和兩部分組成，前者 控制，后者控制。 4、減壓閥主要用來液壓系統(tǒng)中某一分支油路的壓 力，使之低于液壓泵的供油壓力，以滿足執(zhí)行機構(gòu)的需要， 并保持基本恒定。減壓閥也有式減壓閥和式 減壓閥兩類，式減壓閥應(yīng)用較多。 5、減壓閥在油路、油路、潤滑油路中應(yīng)用較 多。 6、閥是利用系統(tǒng)壓力變化來控制油路的通斷，以實 現(xiàn)各執(zhí)行元件按先后順序動作的壓力閥。 7、壓力繼電器是一種將油液的信號轉(zhuǎn)換成信號 的電液控制元件。 二、判斷題 （

針對海水介質(zhì)的特點,研制了一種直控電反饋式微小流量海水比例壓力閥,對其進行了理論分析。將該閥應(yīng)用在深海極端環(huán)境模擬系統(tǒng)中,并進行了實驗研究。結(jié)果表明:該閥的調(diào)壓范圍、調(diào)壓精度均滿足設(shè)計要求,并具有較好的靜、動態(tài)特性。

復(fù)合地基是通過褥墊層的調(diào)整作用,充分發(fā)揮樁間土的承載作用,使樁土共同承擔(dān)荷載的地基。基于復(fù)合地基的實際工況,設(shè)計了一種單樁復(fù)合地基靜載荷試驗系統(tǒng),既體現(xiàn)了褥墊層的調(diào)整作用,又可測得復(fù)合地基中樁體、樁間土、復(fù)合地基的荷載與其相應(yīng)的沉降,同時可得出復(fù)合地基受力過程中樁土荷載分配過程與樁土應(yīng)力比,提示了復(fù)合地基工作機理。通過工程實例測試,探討了復(fù)合地基的工作機制,為復(fù)合地基的科研、設(shè)計與檢測提供了依據(jù)。

設(shè)計了一種集成式pcm組合數(shù)字壓力閥。該閥由二通插裝式主閥和插入組合式數(shù)字先導(dǎo)閥組組成,具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于加工和維修等特點,在計算機實時控制的精度要求不是很高的電液系統(tǒng)中,可取代伺服閥或比例閥。

壓力控制閥簡稱壓力閥

設(shè)計了一種兩級閥芯活塞式結(jié)構(gòu)的以比例電磁鐵為控制元件,采用電反饋閉環(huán)控制的高精度氣動比例壓力閥。該閥輸出壓力在0.6mpa內(nèi)連續(xù)可調(diào),且穩(wěn)態(tài)精度可達0.25kpa。建立了比例閥完整的非線性動態(tài)模型,分析了主要物理和幾何參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)特性和控制性能的影響;構(gòu)建了輸出因子調(diào)整的模糊自適應(yīng)比例加積分控制器,并利用atmega16單片機實現(xiàn)了壓力在設(shè)定范圍內(nèi)的快速高精度控制。實驗結(jié)果表明,該閥在設(shè)計壓力范圍內(nèi)具有良好的壓力和流量特性;和傳統(tǒng)pi算法相比,輸出因子調(diào)整的模糊自適應(yīng)算法在改善系統(tǒng)響應(yīng)和控制穩(wěn)定性的同時,顯著提高了穩(wěn)態(tài)控制精度,具有較高的效率和魯棒性。

國家標(biāo)準(zhǔn)gt/t13927-1992對通用閥門的壓力試驗 國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t13927對通用閥門的壓力試驗規(guī)定如下： 1.殼體試驗 1.1試驗壓力：殼體試驗的試驗壓力按下表的規(guī)定。 1.2試驗介質(zhì)：下列試驗介質(zhì)由制造廠自行選擇，但應(yīng)符合殼體試驗的試驗壓力及密封和 密封試驗的試驗壓力的規(guī)定。 a.液體：水(可以加入防銹劑)，煤油或粘度不大于水的其他適宜液體； b.氣體：空氣或其他適宜的氣體。 1.2.1用液體作試驗時，應(yīng)排除閥門腔體內(nèi)的氣體。用氣體作試驗時，應(yīng)采用安全防護措施。 1.2.2如無特殊規(guī)定，試驗介質(zhì)的溫度應(yīng)在5~40度之間。 1.3超額分配試驗的持續(xù)時間 1.3.1殼體試驗的持續(xù)時間慶不少于右表的規(guī)定。 1.4試驗方法：封閉閥門進口和出口，壓緊填料壓蓋以保持試驗壓力，啟閉件處于部分開狀 態(tài)。給體腔充滿試驗介質(zhì)，并逐漸漸加壓到試驗壓力(止回閥應(yīng)從進口端加壓)；然后

對于某水下熱動力推進系統(tǒng)實施閉環(huán)控制是提高武器效能的需要。本文從系統(tǒng)物理特性、可實現(xiàn)性以及安全特性的角度出發(fā),對于壓力閥閉環(huán)控制方案進行了論證,并進行了基于非線性滑動控制思想的控制系統(tǒng)的研制,該系統(tǒng)已通過了實驗驗證

智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用研究 摘要：針對傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題，分析智能控制型路燈實 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢，提出它應(yīng)具有的基本功能：遙控、遙測、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動反饋、自動報警、統(tǒng)計、查詢和打印。通過通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計思路和基本原理，為下一步的實施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路燈； 智能；控制系統(tǒng)；控制模式；設(shè)計與應(yīng)用 ?隨著中國城市和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來越受到普遍關(guān)注，同時為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了 對路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費大，路燈 使用壽命短，遠程操控、巡查無法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低， 統(tǒng)計查詢功能弱等現(xiàn)象。對于“全夜燈”照明造成的浪費和“半夜全滅或半滅燈” 帶來的交通安全問題，都

安全控制管理工作貫穿于工程建設(shè)項目的始末。在建筑過程中,提高安全生產(chǎn)工作,預(yù)防傷亡事故發(fā)生,確保職工安全與健康,是每個工程項目日常管理工作的重中之重?；诖?論文針對工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用的研究,將從工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)的建設(shè)目的入手,結(jié)合工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)的具體設(shè)計與構(gòu)建要求,對工程建設(shè)安全控制系統(tǒng)的應(yīng)用展開論述。希望此研究能為工程建設(shè)的順利進行提供參考性建議。

本文介紹了壓力閥試驗液壓系統(tǒng),闡述了對溢流閥的測試項目和測試方法

介紹了壓力閥試驗液壓系統(tǒng),闡述了如何操作這個系統(tǒng)對溢流閥進行測試,以及對溢流閥的測試項目和方法

本文介紹了壓力閥試驗液壓系統(tǒng)對減壓閥和順序閥進行測試時的操作方法。分別對這兩類閥的測試項目與測試方法作出了闡述

文章提出了一種壓力閥位抽氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)引入調(diào)節(jié)閥位信號,使抽氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度更高,系統(tǒng)更穩(wěn)定,大大提高供熱汽輪機的供熱品質(zhì)。

在應(yīng)用減振技術(shù)的大型液壓裝備中常常需要實現(xiàn)彈性元件內(nèi)壓力對執(zhí)行器內(nèi)壓力的跟蹤,以保證彈性元件與執(zhí)行器接通時系統(tǒng)的平穩(wěn).為了簡易、安全并可靠的實現(xiàn)這一功能,設(shè)計了一種壓力跟蹤閥,建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型及amesim仿真模型.對閥的反饋環(huán)節(jié)進行分析并考察閥芯作用面積、閥口開度和阻尼器阻尼對閥動、靜態(tài)特性的影響.當(dāng)閥芯直徑為16mm、阻尼孔直徑為1mm且為零開口閥時,壓力跟蹤閥具有較好的動、靜態(tài)特性.搭建相關(guān)試驗臺進行試驗驗證,結(jié)果表明:壓力跟蹤閥可以較好地實現(xiàn)壓力跟蹤功能,壓力跟蹤誤差可控制在0.1mpa左右且壓力跟蹤穩(wěn)定.應(yīng)用了壓力跟蹤閥的系統(tǒng)可以有效的實現(xiàn)彈性元件與執(zhí)行器之間的平穩(wěn)切換.