御臨河大橋水中主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

結(jié)合內(nèi)蒙古樹林召-包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺(tái)的施工方法與施工技術(shù)。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺(tái),用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、混凝土灌注問題,克服了采用棧橋方案的周轉(zhuǎn)材料多、費(fèi)用高等問題。

以懷邵衡鐵路沅江特大橋主橋水中墩基礎(chǔ)施工為背景，介紹了主墩基礎(chǔ)施工選擇鋼筋混凝土沉井結(jié)合帷幕注漿方案的由來，并對(duì)方案實(shí)施過程中沉井在卵石地質(zhì)難以下沉到位采用帷幕注漿封堵沉井刃角與巖面縫隙的工藝進(jìn)行了總結(jié)，為以后類似地質(zhì)水中墩基礎(chǔ)施工提供借鑒。

黃草烏江大橋主跨跨度在目前我國的雙線鐵路橋中居于首位,其2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用目前國內(nèi)直徑最大的嵌固式基礎(chǔ)。介紹該基礎(chǔ)的施工技術(shù),為同類工程提供有益的參考和借鑒。

闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工以及鋼沉井設(shè)計(jì)與下沉等技術(shù)問題的處理。

貢水河特大橋15#深水橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)對(duì)策——闡述了京九鐵路南段貢水河特大橋15#墩深水基礎(chǔ)中樁基施工技以及鋼沉井設(shè)計(jì)與下沉等技術(shù)問題的處理。

感潮河段沖刷岸主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)——針對(duì)溫福鐵路敖江特大橋2號(hào)墩處水文、地質(zhì)條件，提出采用鋼套箱進(jìn)行基礎(chǔ)施工的方案，重點(diǎn)介紹了2號(hào)墩基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)，為類似工程施工提供了參考借鑒。

羅家灣大橋位于黃陂區(qū)灄水河流域,主墩基礎(chǔ)位于灄水河主河槽中,墩位處水深且河床覆蓋層薄。根據(jù)橋址處水文、地質(zhì)條件及環(huán)保要求,研究了該橋主墩基礎(chǔ)施工方案。通過方案比選、工序?qū)Ρ?確定采用\"河床巖體銑槽錨固雙壁鋼圍堰\(yùn)"的先圍堰、后平臺(tái)的施工方案。

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

文章結(jié)合龍江大橋3#墩基礎(chǔ)施工實(shí)例,對(duì)橋墩高水位筑島圍堰的施工方法進(jìn)行探討,著重介紹了土石筑島圍堰、水下承臺(tái)施工等橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)。

介紹了濟(jì)南黃河特大橋主橋水中基礎(chǔ)施工采用的水上棧橋、水中平臺(tái)、氣舉反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔、鋼板樁圍堰、大體積混凝土施工等關(guān)鍵技術(shù).施工方案選擇合理,針對(duì)性強(qiáng),簡便實(shí)用,易于操作,結(jié)構(gòu)受力明確,降低了施工成本,很好的解決了該橋水中基礎(chǔ)施工難題,對(duì)同類工程有很好的借鑒作用,可以推廣應(yīng)用.

結(jié)合歹陽河大橋6~#、7~#墩嵌巖基礎(chǔ)施工情況,介紹了嵌巖基礎(chǔ)開挖控制爆破技術(shù)、基礎(chǔ)周壁保護(hù)、基坑開挖后堵滲漏水、基底處理、大體積混凝土澆注技術(shù)及溫控防裂紋控制處理措施,為今后類似工程提供借鑒

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)椋?16＋12o＋336＋12o＋116）m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋，主拱為336m鋼箱系桿拱。2號(hào)、3號(hào)主墩均采用乒3．4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號(hào)主墩承臺(tái)開挖高度達(dá)24．0m，采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對(duì)承臺(tái)高邊坡進(jìn)行防護(hù)，降低現(xiàn)場施工難度。3號(hào)主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋＋水上鉆孔平臺(tái)的施工方案，鉆孔平臺(tái)兼做水上提升站。3號(hào)主墩承臺(tái)采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù)，圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口，方便插入和拔除，且止水效果好。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)?116+120+336+120+116)m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋,主拱為336m鋼箱系桿拱。2號(hào)、3號(hào)主墩均采用3.4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號(hào)主墩承臺(tái)開挖高度達(dá)24.0m,采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對(duì)承臺(tái)高邊坡進(jìn)行防護(hù),降低現(xiàn)場施工難度。3號(hào)主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋+水上鉆孔平臺(tái)的施工方案,鉆孔平臺(tái)兼做水上提升站。3號(hào)主墩承臺(tái)采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù),圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口,方便插入和拔除,且止水效果好。

結(jié)合蠡河特大橋的施工經(jīng)驗(yàn),簡要介紹在軟土地基中深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工工藝、水下吸泥封底砼的施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

對(duì)國內(nèi)目前正在建造的首座跨海大橋主通航孔段主墩基礎(chǔ)施工進(jìn)行了介紹和討論,在100年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期的前提下,在惡劣天氣外海海況的施工條件下,進(jìn)行大跨度橋梁深水基礎(chǔ)施工的實(shí)踐還很缺乏,此項(xiàng)工作就顯得十分重要和有意義,這將對(duì)我國21世紀(jì)大跨度跨海橋梁的建造提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

文章針對(duì)廣西南寧大橋主橋下部結(jié)構(gòu)初步施工方案,結(jié)合現(xiàn)場施工條件,因地制宜地提出了大橋主墩基施工的優(yōu)化方案,并通過與原施工方案對(duì)比及安全論證,驗(yàn)證了該優(yōu)化方案的合理性。

技術(shù)資料審查申請表 項(xiàng)目名稱：國道110線海勃灣至麻黃溝公路烏海黃河特大橋橋梁與互通工程 申請單位中鐵一局烏海項(xiàng)目部方案名稱主墩樁基施工方案 工程地點(diǎn)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海建設(shè)單位 國道110線烏海黃河大橋 工程項(xiàng)目管理辦公室 編制人編制時(shí)間2013年4月25日 復(fù)核人審核人 申請單位 聯(lián)系人 及電話 編制單位意見 (簽字蓋章) 子(分)公司 技術(shù)負(fù)責(zé)人 審核意見 (簽字蓋章) 集團(tuán)公司指揮 部技術(shù)負(fù)責(zé)人 審核意見 (簽字蓋章) 審查結(jié)果 回執(zhí)方式 集團(tuán)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人 簽字() （是√；否o） 集團(tuán)公司蓋章（） （是√；否o） 召開專家論證會(huì)() （是√；否o） 接收人 接收單位 領(lǐng)導(dǎo)意見 備注 國道110線烏海黃河特大橋 橋梁與互通工程 主墩樁基施工方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司國道110線烏海 黃河特大橋橋梁與互通工程項(xiàng)目經(jīng)理部 201

太平特大橋水中超長群樁基礎(chǔ)施工技術(shù)——廣東廣深沿江高速公路太平特大橋每個(gè)主墩2×22根4,2iti，長近百米的群樁基礎(chǔ)施工，針對(duì)珠三角沿海地區(qū)的水文地質(zhì)特點(diǎn)，采用施工棧橋、鋼管樁鉆孔平臺(tái)、大功率鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)、優(yōu)質(zhì)海水泥漿護(hù)壁、樁端后壓漿等施工工藝，成...

九龍江北港特大橋是廈漳擴(kuò)建工程線路改曲取直工程項(xiàng)目，沈海高速公路跨越九龍江出?？谧夏鄭u特大橋，其北港特大橋水中基礎(chǔ)在潮汐段施工，受漲退潮影響大，其施工技術(shù)具有一定的借簽。

沅江特大橋采用（60＋100＋60）m連續(xù)梁、（90＋180＋90）m矮塔加勁斜拉連續(xù)梁孔跨結(jié)構(gòu),其中有6座連續(xù)梁橋墩基礎(chǔ)位于水中。結(jié)合工程實(shí)際情況、工期、水文、地質(zhì)等因素,參照類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)大橋深水基礎(chǔ)圍堰設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化,并闡述了優(yōu)化方案技術(shù)難點(diǎn)的解決方法。優(yōu)化方案利用淺灘上的卵石筑島,從而將水中施工改為陸上施工,加快了施工進(jìn)度。

介紹阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計(jì)的選擇,從工程概況、問題提出、方案解決等方面進(jìn)行分析,并提出優(yōu)化方案