運量結構的鐵路干線通過能力計算方法??

鋼管混凝土組合柱變形能力計算方法——為研究鋼管混凝土組合柱的變形能力，建立了屈服曲率和極限曲率的計算式。屈服曲率與受拉縱筋的屈服應變、柱截面高度、軸壓比、配箍特征值和鋼管含管特征值有關，極限曲率與柱截面高度、軸壓比、配箍特征值和含管特征值有關...

車站通過能力與改編能力 一、填空題 1、車站通過能力是指車站在現(xiàn)有設備條件下，采用先進合理的技術作業(yè)過程，于 一晝夜內所能通過或接發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。 2、車站通過能力包括咽喉通過能力和到發(fā)線通過能力兩種通過能力。 3、車站能力包括車站通過能力和車站改編能力。 3、占用設備的全部作業(yè)可分為主要作業(yè)和固定作業(yè)類。其中主要作業(yè)占用設備 次數(shù)較多，隨著行車量的變化其數(shù)量增減也較大，而固定作業(yè)____作與車量增減無關。 4、計算車站通過能力和改編能力的方法有直接計算法和利用率計算法 兩種。 5、當車站通過能力利用率達到85%，改編能力利用率達到90%時，應考慮措施以 加強能力。 6、占用咽喉道岔組的時間按作業(yè)性質不同，可歸納為接車、發(fā)車和調車占用 三種。 7、某方向某接發(fā)列車進路上作業(yè)量最繁忙（作業(yè)占用時間最長）

分析了快慢車模式下城市軌道交通線路通過能力的影響因素,挖掘因素間的動態(tài)交互關系。在研究傳統(tǒng)線路通過能力計算方法基礎之上,研究了快慢車模式下不同開行比例及越行次數(shù)對線路通過能力的影響機理,并分別給出了7種方案下線路通過能力的計算表達式。以上海軌道交通16號線為例,根據(jù)給定的已知發(fā)車間隔,站間距及越行條件等,計算線路通過能力。通過線路通過能力的計算得出高峰時期線路的運能,從而合理規(guī)劃和引導客流。可以為高峰時期確定快慢車開行比例提供理論支撐,提升軌道交通服務水平,也豐富了軌道交通開行方案優(yōu)化的理論體系。

本文以素混凝土局部受壓承載力為研究對象,首先介紹了其破壞機理,然后通過對中國、美國、歐洲規(guī)范中相關內容進行對比,分析了中外規(guī)范的異同和原因,最后以典型算例進一步驗證了研究結論,并對我國相關標準的修訂提出了建議。

根據(jù)sp預應力空心板常溫下承載力的計算方法,推導了sp空心板高溫下及高溫后極限承載力的計算公式,參考了預應力混凝土材料性能在高溫下(后)的退化規(guī)律,將高溫下(后)sp空心板的承載能力實測值與計算值進行了對比分析,兩者比較吻合。

臺北鐵路干線進入地下的設計和施工

鐵路建設工程鋪架方案的確定,是施工組織設計的主要內容之一。確定合理的鋪架方案是保證建設項目順利實施,有效控制總工期的重要因素。此文在總結已建工程及對多個在建項目的施工組織調研的基礎上,提出鋪架方案選擇的設計流程,并以蒙華煤運通道三荊段工程為例,詳細闡述鋪架基地設置及鋪架方案確定的比選過程?？蔀槠渌F路項目,特別是長大干線的施工組織設計鋪架方案的選擇提供指導和借鑒。

將仿真方法應用到站前折返能力的計算中,在分析站前折返作業(yè)流程的基礎上,運用有限狀態(tài)機理論將作業(yè)流程抽象為若干個狀態(tài),并使用stateflow工具箱進行建模和仿真,統(tǒng)計單位小時內完成折返作業(yè)的列車數(shù)量,進而得到折返能力。以北京地鐵6號線五路居車站為實例,使用列車在該站內各段走行時間和停站時間作為輸入數(shù)據(jù)進行仿真。試驗結果表明:五路居車站的折返能力為28列/h,與實際折返能力26列/h相比誤差為7%;該仿真系統(tǒng)能較好地模擬站前折返作業(yè)流程,計算出比較準確的折返能力。

臺北市鐵路干線進入地下的設計和施工

臺北鐵路干線進入地下的設計和施工

臺北市鐵路干線進入地下的設計和施工

電線的快捷計算方法

電線的計算方法（銅絲和塑料的成本） 銅絲重量=sρ*l（s是截面積、ρ是比重，l：長度）（s=πr2） 塑料重量=π(d+t)*t*ρ*l(d：放塑前的外徑，t：包絞厚度，l：長度，ρ：是比重) 導線截面積與載流量的計算 一、一般銅導線載流量導線的安全載流量是根據(jù)所允許的線芯最高溫度、冷卻條件、敷設條件來 確定的。一般銅導線的安全載流量為5~8a/mm2，鋁導線的安全載流量為3~5a/mm2。 如：2.5mm2bvv銅導線安全載流量的推薦值2.5×8a/mm2=20a4mm2bvv銅導線安全載流量的 推薦值4×8a/mm2=32a 二、計算銅導線截面積利用銅導線的安全載流量的推薦值5~8a/mm2，計算出所選取銅導線截面 積s的上下范圍：s==0.125i~0.2i（mm2）s-----銅導線截面積（m

結合泰安抽水蓄能電站工程實例,介紹隧洞在穿越京滬鐵路的施工過程中,采用震動監(jiān)測技術優(yōu)化爆破參數(shù),順利通過的施工技術。

我國自第六次提速調圖以來,既有鐵路干線客貨共線運輸組織的列車開行規(guī)律和運行圖結構發(fā)生了本質的變化。通過對干線區(qū)段列車運行圖的結構特征統(tǒng)計和旅客列車開行的時段性分析,說明多種追蹤列車間隔時間標準、多種旅客速度等級、旅客列車開行比例和連發(fā)比例的增加,以及旅客列車分布時段性明顯等特征,對鐵路通過能力計算提出了新的要求。

由于沖擊強度和結構強度參數(shù)的不同,受力梁和支承梁在低速沖擊下可能處于4個不同的應變階段,根據(jù)不同應變階段的判別條件,提出了相應的計算模型,并推導出了沖擊力和梁橫向位移的計算公式。通過實例計算表明:當支承構件的柔度很高時,承受沖擊梁的總撓度很小;當支承結構的剛度很高時,這個效應在很大程度上消失了。

電纜種類及選型計算 一、電纜的定義及分類 廣義的電線電纜亦簡稱為電纜。狹義的電纜是指絕緣電纜。它可定義為：由下列 部分組成的集合體，一根或多根絕緣線芯，以及它們各自可能具有的包覆層，總 保護層及外護層。電纜亦可有附加的沒有絕緣的導體。 我國的電線電纜產品按其用途分成下列五大類： 1.裸電線2.繞組線3.電力電纜4.通信電纜和通信光纜5.電氣裝備用電線電纜 電線電纜的基本結構： 1.導體傳導電流的物體,電線電纜的規(guī)格都以導體的截面表示 2.絕緣外層絕緣材料按其耐受電壓程度 二、工作電流及計算 電(線)纜工作電流計算公式： 單相 i=p÷(u×cosφ) p-功率(w);u-電壓(220v);cosφ-功率因素(0.8);i-相線電流(a) 三相 i=p÷(u×1.732×cosφ) p-功率(w);u-電壓(380v);cosφ-功

鐵路天窗的開設是為保證運輸?shù)陌踩c質量,給行車設備維修預留一定的時間,以便對線路、機車、信號及供電設備等進行維修及更新改造。研究合理的天窗開設方案,解決好維修與行車組織間的干擾與矛盾,對發(fā)揮鐵路各方面的優(yōu)勢,提高其經(jīng)濟效益、滿足運輸需求顯得尤為重要。重點分析v型天窗及垂直天窗的設置對線路通過能力及列車旅行速度的影響,并建立天窗開設時段對線路通過能力的影響模型。

基坑開挖的若干簡化計算方法——基于伽羅溫解，根據(jù)圣維南原理，得到基坑開挖平面應力解；基于bowles法，提出地表沉降簡化計算方法；基于伽羅溫解，推出基坑回彈量的簡化估算方法。

t型鋼pec梁承載能力高、延性好,是在傳統(tǒng)的鋼-混凝土組合梁和型鋼組合梁基礎上發(fā)展起來的一種新型組合梁。利用彈性理論,建立了t型鋼pec梁型鋼與混凝土交界面的相對滑移微分方程,得到了t型鋼pec梁在均布荷載和兩點對稱集中荷載工況下相對滑移的理論計算公式,給出了考慮滑移影響的t型鋼pec梁在均布荷載和兩點對稱集中荷載作用下的附加變形公式和總撓度計算公式,提出了完全剪切連接t型鋼pec梁的抗彎極限承載力簡化計算公式,試驗結果驗證了計算公式的準確性和適用性。

簡便的計算方法 1 1.十幾乘十幾： 口訣：頭乘頭，尾加尾，尾乘尾。 例：12×14=？ 解:1×1=1 ２＋４＝６ ２×４＝８ 12×14=168 注：個位相乘，不夠兩位數(shù)要用0占位。 ２.頭相同，尾互補(尾相加等于10)： 口訣：一個頭加１后，頭乘頭，尾乘尾。 例：23×27=？ 解：２＋１＝３ ２×３＝６ ３×７＝21 23×27=621 注：個位相乘，不夠兩位數(shù)要用0占位。 ３.第一個乘數(shù)互補，另一個乘數(shù)數(shù)字相 同： 口訣：一個頭加１后，頭乘頭，尾乘尾。 例：37×44=？ 解：3+1=4 4×4=16 7×4=28 37×44=1628 注：個位相乘，不夠兩位數(shù)要用0占位。 ４.幾十一乘幾十一： 口訣：頭乘頭，頭加頭，尾乘尾。 例：21×41=？ 解：2×4=8

每塊磚的體積(240*115*53)=0.00146立方米(就是它的實際用量及體積),一磚墻包砂漿實 際凈用量是1/(0.115+0.01)*(0.053+0.01)*1/0.24=1/0.07875*1/0.24 =126.98*4.16666 =529塊紅磚. 砂漿的實際用量是1/0.00146=685塊-529塊=156塊*0.00146=0.2278立方米(再加損耗 1.01=0.23立方米. 12墻一個平方需要64塊標準磚 18墻一個平方需要96塊標準磚 24墻一個平方需要128塊標準磚 37墻一個平方需為192塊標準磚 49墻一個平方需為256塊標準磚 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)房屋建設中，磚混結構房屋多用標準磚砌筑，可通過以下經(jīng)驗公式計算出每立方米標 準磚砌體的材料用量。 標準磚用量（塊