永林隧道圍巖上中支護施工技術交底

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道vb級圍巖開挖施工技術交底 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經理部 二〇一八年5月 永林隧道vb級圍巖開挖及支護技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道vb級圍巖開挖交底時間2018年09月10日 永林隧道vb級圍巖開挖及支護技術交底 一、交底目的 明確隧道vb級圍巖開挖方法。 二、編制依據 ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》鐵建設（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關文件》 三、施工范圍 適用于新建鐵路安慶至九江鐵路永林隧道vb級圍巖開挖及支

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道vb級圍巖襯砌鋼筋加工 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經理部 二〇一9年3月 永林隧道vb級圍巖襯砌鋼筋技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道vb級圍巖襯砌鋼筋加工交底時間2019年3月2日 永林隧道vb級圍巖襯砌鋼筋加工 一、交底目的 明確隧道vb級圍巖襯砌鋼筋施工的工藝流程，操作要點和相應的工藝標準， 規(guī)范隧道vb圍巖初期支護施工作業(yè)。 二、編制依據 ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》鐵建設（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關文件

1/16 璧山隧道ⅲ級圍巖初期支護施工技術交底 一、交底說明 本交底適用于中鐵二局成渝客運專線經理部第五分部璧山隧道暗洞ⅲ級圍 巖地段初期支護施工。 二、施工概況 璧山隧道ⅲ級圍巖初期支護施工主要包括初噴混凝土、安設錨桿、架立鋼架 （ⅲ級ⅰ型復合式襯砌）、掛設鋼筋網以及復噴混凝土等。在上一工序施工結束后， 應立即施作初期支護，約束圍巖變形。 璧山隧道ⅲ級圍巖初期支護參數見下表2-1： 襯砌類型ⅲ級ⅲ級ⅰ型ⅲ級ⅱ型 預留變形量（cm）5～8 噴射混凝土 規(guī)格 拱部、邊墻c25 仰拱//c25 設置部位及設置厚度拱墻：12cm 拱180°：21cm 邊墻：12cm 拱墻：15cm 仰拱找平：10cm 鋼筋網 鋼筋規(guī)格（hpb235）φ6 設置部位拱部開挖邊緣線上部180拱部 網格間距（cm）25×25 錨桿 規(guī)格 拱部

技術交底書 編號： 交底書名稱初期支護施工技術交底書 交底依據施工設計圖、施工技術規(guī)范 適用范圍ⅲaf型襯砌段 交底內容 一、施工方案、方法 1、根據地質情況確定開挖進尺深度，圍巖地質不穩(wěn)定不可連炮開挖。 2、局部欠挖不得大于10cm。 3、拱架架立間距1.2m。 4、每榀拱架打設8根鎖腳錨桿，深度3m，鎖腳錨桿與拱架采用u型扣焊接 牢固，每個鎖腳錨桿裝錨固劑不得少于8根。（鎖腳錨桿位置：拱腳處每邊各 2根，拱腳以上2m左右每邊各2根）。 5、系統錨桿每榀拱架打設7~9根，每個鉆眼深度不得小于1.5m，每根裝錨固 劑不得少于4根，錨桿尾部成彎勾型與拱架腹部焊接牢固。 6、立拱時先采用臨時拱架短節(jié)接長至開挖底板，噴射完砼后拆臨時拱架，噴射砼時 要對上循環(huán)的拱腳處和邊墻進行復噴加固。 7、拱腳鎖腳錨桿以上1m范圍嚴禁回填片石。 二、處

隧道支護施工技術交底 隧道錨噴支護施工技術交底 一、適用范圍 適用于隧道施工。 二、施工工藝及操作要點 1、超前支護 a、小導管施工 本隧道進出口ⅱ類襯砌段由于巖體破碎，開挖時為了施工安全設有小導管注漿進行超 前支護。 (1)小導管主要參數 型號：φ42mm，壁厚4.0mm,無縫鋼管； 長度：4.5m； 外插角：7°； 環(huán)向間距：40cm； 布置范圍：拱部120°； 搭接長度：＞100cm。 (2)小導管加工 小導管前端10cm加工成尖形，以便插入，在管段中間部位鉆四排φ8出漿孔，間距 10cm，梅花型布置，后端預留30cm止?jié){段不鉆孔； (3)小導管施工 小導管采用先鉆孔后下鋼管法施工，待噴射砼封閉巖面后，按照設計在拱部120°的 范圍內布設小導管，按照布孔位置用風動鑿巖鉆機先鉆孔，使用高壓風清孔，安設小導管， （或大錘）直接將小鋼管打入巖層，并與預先

技術交底書 工程名稱：云桂鐵路云南段站前工程i標孟村隧道編號： 交底內容 文字說明： 一、技術方面 1、仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖 、 交底書名稱孟村隧道進口v級加強仰拱填充施工技術交底 交底依據 云桂施隧04-14-01、云桂施隧04-14-02、云桂施隧04-14-03、云桂施隧 04-24-04、云桂施隧09-05-01、云桂施隧09-05-03 《鐵路隧道施工規(guī)范》及《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》 適用里程d2k316+421-d2k316+472部位隧道仰拱及仰拱填充 清底、抽排水、接縫處理 檢查簽證 綁扎仰拱鋼筋 立模 澆筑仰拱砼 檢查簽證 檢查簽證 混凝土生產、運輸 仰拱砼養(yǎng)護 填充砼澆筑 填充砼養(yǎng)護 混凝土生產、運輸 鋼筋加工 預埋管、預留坑槽 開挖 測量 止水帶安裝 2、技術要求 （1）施工準備： 施工前在隧道邊墻

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道vb級圍巖襯砌模板施工 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經理部 二〇一9年3月 永林隧道vb級圍巖襯砌模板技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道vb級圍巖襯砌模板安裝施工交底時間2019年3月2日 永林隧道vb級圍巖襯砌模板安裝施工 一、交底目的 明確隧道vb級圍巖襯砌模板施工的工藝流程，操作要點和相應的工藝標準， 規(guī)范隧道vb圍巖初期支護施工作業(yè)。 二、編制依據 ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》鐵建設（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及

施工作業(yè)前技術交底 記錄代號： 使用號： 單位：四川路橋西成客專第三項目部2013年6月5日 工程項目名稱仙女巖隧道出口段所屬單位四川路橋西成客專第三項目部 分項工程名稱 v級圍巖段鋼拱架 加工及安裝 施工負責人 分項工程 負責人 技術交底人姓名 作業(yè)組班長 姓名 安全員姓名 施工作業(yè)主要內容： 仙女巖隧道d3k431+300~d3k431+576鋼拱架加工及安裝。 技術交底及安全要求內容(交底內容較多時可以另成附件附后)： 1、目的 明確隧道鋼架施工作業(yè)工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規(guī)范隧道鋼架施工作業(yè)，充分發(fā)揮鋼架在 初期支護中的作用。 2、編制依據 《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz-204-2008）； 《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范》（tb10108）； 《客運專線鐵路隧道工程施工》（tb10417-2003j287-2004）； 《鐵路隧

江西建材 江西建材!"!#$% !工程概況 &’&工程簡況 某地鐵車站主體為暗挖雙聯拱隧道!隧道橫穿 交通干道!全長%$(" 隧道斷面開挖尺寸為!#’!()*’+,(!采用復合 式襯砌!襯砌后斷面尺寸為&-’+(),’!,("初期支 護為#格柵鋼架.網噴/!#早強混凝土!厚度為 +%#(("二襯/+#鋼筋混凝土結構!厚度為0##((" 設計防水層為12/卷材全包防水!防水等級為一 級" &’!工程地質和水文情況 隧道埋深,’%3-(!隧道上覆地層由上往下依 次為# 4’$&%人工填土層 5’$+3!%沖積&洪積層 6’$%3&%可塑或稍密殘積土層 7’$%3!%硬塑和中密殘積土層 8’$0%全風化泥質粉砂巖 9’$,%強風化巖層 :’$-%中風化巖石 ;’$*%微風化巖石 隧道主要穿越$%3&%可塑或稍密殘積土

結合圍巖隧道工程實例,嚴格遵循\"管超前、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、及時封閉\"的原則。所采取的支護緊跟開挖,同時加強監(jiān)控量測,及時采取措施,確保不塌方、不停工,做到穩(wěn)中求快,及時采取必要的措施,確保施工安全。

第1頁共4頁 記錄表01廣西梧州至柳州高速公路工程 施工技術交底記錄表 承包單位：中交第一公路工程局有限公司合同段：noa01-2 監(jiān)理單位：廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司編號： 工程名稱沖尾隧道出口樁號及部位 yk24+005-yk22+945 鋼筋網支護施工 圖名（號） 交 底 內 容 一、工程概況 沖尾隧道起點位于蒼梧縣沖尾，終點位于蒼梧縣油木沖。右線起 訖里程為：k21+860~k24+005，全長2145米，為長隧道，起點設計高 程166.31米，終點設計高程192.47米，隧道最大埋深175.34米；左線 起訖里程為：zk21+801~zk23+995，全長2194米，為長隧道，起點設 計高程166.31，終點設計高程192.47米，隧道最大埋深173.37米。隧 道左右線設計線間距約為30m。 二、施工準備 通過測量放樣結合洞口

包頭至茂名國家高速公路 湖南省吉首至懷化第四合同段 龍子康隧道洞身初期支護施工 技術交底 中交第四公路工程局有限公司 吉懷高速公路第4合同段項目經理部 一、工程概況 龍子康位于鳳凰縣吉信鎮(zhèn)錫坪村內，是一座上、下行合建的四 車道連拱高速公路隧道。隧道的中心樁號為k19+862.5，隧道長475m， 洞軸線呈約206度方向展布，最大埋深54米，隧道凈空：2х10.75 х5.0米，隧道平面位于半徑為1600米右偏圓曲線上。隧道縱坡為 2.5%和-0.3%的人字坡。隧道進口為削竹式洞門，出口為端墻式洞門。 隧道圍巖分類為ⅲ、ⅳ和ⅴ級圍巖，其中ⅲ級圍巖段長度為180m， ⅳ級圍巖段長度為220m，ⅴ級圍巖段長度為75m。本隧道共設計了4 種初期支護形式：ls5、ls4a、ls4b、ls3。 初期支護參數表 項目單位ls5ls4als4bls3 樁號 mk

隧道超前支護施工技術交底 施工準備 1、施工之前對要用到的施工機械進行試運轉。 2、對鋼筋進行調直、除銹、清洗油漬等工作，直到露出金屬 光澤。 3、超前導管施工前，預備好足夠的管接器。 施工方法 施工順序 超前導管：鉆孔裝入導管壓漿封端 超前錨桿：鉆孔裝錨固劑裝入錨桿錨桿墊板 1、超前小導管施工 隧道進洞段為ⅱ類圍巖區(qū)，設有φ50、壁厚4，長度為4.5m的超 前小導管，環(huán)向間距40，外插角6°。 （1）小導管加工 小導管采用φ５０熱軋縫鋼管加工制成，管身鉆孔，孔眼直徑8， 間距１５，按梅花形交錯布孔以加大漿液滲透能力，管頭加工成錐形 以便于送入，為確保接頭質量，以長15cm的絲扣連接。或在端頭連 接處采用一根以1.0m的φ４0鋼管,伸入φ50鋼管中40，在端部用電 焊將管之間縫隙焊滿，剩余60用作送入前一根鋼管的尾部，并用電 焊焊滿，起連接和

中鐵隧道集團二處有限公司 施工技術交底書 標段名稱：第二合同項工程名稱：瓦房隧道分部：二分部編號： 工程名稱瓦房隧道交底日期2012年6月12日 交底名稱瓦房隧道進口軟弱圍巖開挖支護施工技術交底 一、適用范圍 瓦房隧道開挖支護。 二、工程概況 1、工程概況： 中緬油氣管工程隧道第二epc合同項瓦房隧道位于大理市永平縣龍街鎮(zhèn)，入口位于上 村村山梁半山腰上，出口位于上村村坡腳1組山梁半山腰上。 隧道平面為直線，隧道起圪樁號為k0+010～k0+448.1，隧道水平長度438.1m，實長 439.478m，縱向坡度采用單面上坡，坡比分別為7.94%，隧道最大埋深約為84m。洞身斷面 ⅵ級圍巖采用曲墻圓拱形，其他圍巖段采用直墻圓拱形，凈斷面尺寸為3.8m×3.8m（寬× 高）。隧道內安裝3條管道，分別為天然氣管道、原油管道和成品油管道。 2、地層巖性

v級圍巖的性質極差,會給隧道施工帶來極大的困難,如果初期支護侵限或初支承載能力下降就需要換拱,以保證隧道和人員施工安全.本文簡要探討了v級圍巖隧道的變形換拱施工技術,總結了一些換拱控制點,以供參考.

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道剛性過渡段開挖施工技術交底 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經理部 二〇一八年四月 2 永林隧道九江端剛性過渡段開挖施工技術交底 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位一分部隧道架子隊作業(yè)班組隧道一工班 交底部位永林隧道九江端剛性過渡段開挖交底時間2018年03月29日 一、設計參數 永林隧道出口洞門部分基地位于粉質黏土層，采用c30混凝土換填至基巖頂面 以提高基底承載力。 二、施工工藝 測量組根據設計資料對剛性過渡段的地形地貌進行復測，確定剛性過渡段位 置。 施工順序：測量放線→地表處理→四周截水溝施工→開挖面土石方分層放坡開 挖。 三、施工方法 1.測量放線 根據剛性過渡段長度、深度、寬度，確定放坡線，同時結合理場地

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道明洞防排水施工技術交底 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經理部 二〇一九年5月 永林隧道明洞防排水技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道明洞防排水交底時間2019年5月5日 永林隧道明洞防排水技術交底 一、交底目的 明確隧道防水層施工。 二、編制依據 ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關文件》 三、施工范圍 適用于新建鐵路安慶至九江鐵路永林隧道明洞防水層施工作業(yè)。 四、施工技術要求 明洞及洞門拱墻襯砌回填部分背后防水層由里到外依次為：3cm厚m10水泥砂漿 找平層→

本文主要介紹某地鐵車站突破大斷面軟弱地層淺埋暗挖的施工技術，著重介紹了支護手段的運用與監(jiān)控沉降變形的措施。

技術交底書 編制單位/部門：中鐵十六局集團成蘭鐵路工程指揮部工程部第1頁 主送單位**架子隊/施工隊編號 項目名稱**隧道日期 交底內容： 關于成蘭鐵路clzq-4標**隧道工程dkxx+xxx~dkxx+xxx段v級圍巖的開挖及支護施 工方法、工藝、技術、安全、環(huán)保要求等。 一、施工方法 本段采用臺階法+臨時仰拱（臨時橫撐）方法施工，ф42小導管超前支護，然后分上中下 三個臺階開挖，先開挖上臺階，對上臺階進行掘進，光面爆破開挖，然后構筑臨時仰拱。中、 下臺階依次錯開3～5m后，同步進行施工，形成上、中、下臺階同時掘進、同時循環(huán)的施工作 業(yè)。由挖掘機扒碴，按實際情況，挖掘機和側卸式裝載機組合裝碴，自卸汽車運碴。每步開挖 后及時進行噴錨支護，并架設鋼架，打設鎖腳錨管，施作混凝土墊塊；鎖腳錨管、系統錨桿與 鋼架、鋼筋網焊接為整體聯合支護。 二

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道明洞仰拱施工技術交底 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經理部 二〇一八年9月 永林隧道明洞仰拱技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道明洞仰拱交底時間2018年09月26日 永林隧道明洞仰拱技術交底 一、交底目的 明確隧道明洞仰拱的工藝流程，操作要點和相應的工藝標準，規(guī)范隧道明洞仰拱施工作業(yè)。 二、編制依據 ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》鐵建設（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關文件》 三、施工范圍 適用于新建鐵路安慶至九江鐵路永林隧道明洞仰拱施工。

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道預埋槽道施工 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經理部 二〇一9年3月 永林隧道預埋槽道技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道預埋槽道施工交底時間2019年3月2日 永林隧道預埋槽道安裝施工 一、交底目的 明確隧道預埋槽道施工的工藝流程，操作要點和相應的工藝標準。 二、編制依據 ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》鐵建設（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關文件》 三、施工范圍 適用于新建鐵路安慶至九江鐵路永林隧道預埋槽道施工。 四、施工方法 4.1施工

將鋼纖維混凝土與其他混凝土的力學特性和性能進行對比分析,探討鋼纖維混凝土的技術原理;以工程實例為依托,對其施工關鍵技術作扼要介紹,證明采用噴射鋼纖維混凝土支護隧道圍巖能改善和提高工程構造物本身的結構參數、受力性能、防水性能、耐久性能、杭腐性能,符合新奧法的要求,具有一次性作為永久襯砌的應用前景。