應力釋放率對超大斷面小凈距淺埋隧道的開挖影響研究
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依托某高速公路隧道工程,基于空間反向荷載法和CRD施工工法,分析了不同應力釋放率下淺埋隧道圍巖變形及地表沉降規(guī)律。得出以下結論:(1)隨著應力釋放率的增大,淺埋隧道洞周豎向位移及地表沉降明顯增大,圍巖塑性區(qū)范圍也明顯增大；(2)在小凈距淺埋隧道變形計算中,應力釋放率越小,左、右幅隧道開挖引起地表相對干擾越大。當應力釋放率取50%時,左洞隧道開挖引起的右洞地表隆起值大于其自身開挖引起的位移值,右洞上部地表隆起,最終導致隧道上方公路可能出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。
超大斷面小凈距淺埋黃土隧道施工技術措施
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為滿足城市日益高速發(fā)展的需要,一些受地形限制發(fā)展的西北城市,尤其是被高等級公路穿越的城市,修建繞城高速越來越迫切。黃土地質是西北地區(qū)較為普遍的一種地質,城市周邊地形多以土塬、墚為主,地形平緩,而高等級公路的車道趨向三、四車道發(fā)展,使得超大斷面地下工程將不斷涌現(xiàn),施工過程中將不得不面對采取何種工法、如何合理安排施工步距,如何控制沉降變形等問題。本文基于寶雞市高新區(qū)西寶高速改擴建工程唐家塬隧道的實際情況,總結在隧道施工過程中采取的技術措施,為后續(xù)類似隧道工程施工提供指導。
軟弱圍巖中淺埋偏壓程度對大斷面隧道的開挖影響
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依托某軟弱圍巖中大斷面隧道工程實例,通過組合淺埋與偏壓因素,得到了12組工況,分別對大斷面隧道進行了開挖數(shù)值模擬,分析了圍巖位移、應力、錨桿軸力等變化情況,結果表明,埋深0m-30m,坡度為1∶1時對隧道造成的影響十分顯著。
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雙洞小凈距大斷面市政道路隧道淺埋段的開挖與支護 雙洞小凈距大斷面市政道路隧道淺埋段的開挖與支護
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根據(jù)福州某小凈距大斷面市政道路隧道的工程實踐,總結針對淺埋段圍巖特性所采用上下臺階開挖法的成功經驗,以供類似工程施工參考。
城市淺埋超大斷面隧道的開挖方法探討
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城市淺埋超大斷面隧道的開挖方法探討
應力釋放率對超大斷面小凈距淺埋隧道的開挖影響熱門文檔
大斷面淺埋隧道進洞施工方案 大斷面淺埋隧道進洞施工方案
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結合具體工程實例,介紹了大斷面淺埋隧道進洞施工方案,分析了微臺階法工藝原理及微臺階法的具體施工步驟,得出了微臺階法施工可以有效地控制超挖,并減少對圍巖的破壞影響的結論,從而推廣微臺階法在大斷面淺埋隧道中的應用。
淺埋特大斷面小凈距隧道施工方案優(yōu)化研究與應用 淺埋特大斷面小凈距隧道施工方案優(yōu)化研究與應用
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利用有限元計算法對淺埋大斷面小凈距隧道v級圍巖的2種施工方法(雙側壁導坑和crd法)進行模擬。計算和比較2種施工方法下圍巖應力和位移控制效果,結果表明,雙側壁導坑法在圍巖應力控制上略優(yōu)于crd法;crd法對隧道兩側邊墻水平位移控制比較有利,但對隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側壁導坑法有效;兩者對中間巖柱變形及地表沉降的控制效用相當。結合工程實踐,采用crd法既保證了圍巖的穩(wěn)定性,又減少工序、節(jié)省投資、縮短工期,取得了明顯經濟效益。
地質雷達法(GPR)在淺埋特大斷面小凈距公路隧道中的應用 地質雷達法(GPR)在淺埋特大斷面小凈距公路隧道中的應用
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鑒于淺埋特大斷面小凈距公路隧道施工難度大,且隧道圍巖地質條件的復雜性,為確保隧道施工安全,使用gpr地質雷達對隧道掌子面前方地質情況進行及時準確的預報,并以此為依據(jù)對施工進行動態(tài)指導,提前采取預防措施,確保了工程安全,達到了較好的預報效果。
軟弱圍巖條件下的大斷面小凈距淺埋隧道施工方案研究_pdf
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軟弱圍巖條件下的大斷面小凈距淺埋隧道施工方案研究_pdf
軟弱圍巖條件下的大斷面小凈距淺埋隧道施工方案研究 軟弱圍巖條件下的大斷面小凈距淺埋隧道施工方案研究
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4.7
采用理論分析模型與計算機數(shù)值模擬相結合技術,對ⅱ類圍巖條件下的大斷面小凈距淺埋隧道進行雙側壁法、單側壁法、臺階法三種施工方案的對比分析,為工程設計和施工提供參考和指導。
應力釋放率對超大斷面小凈距淺埋隧道的開挖影響精華文檔
淺埋小凈距偏壓隧道施工工序的數(shù)值分析
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淺埋小凈距偏壓隧道施工工序的數(shù)值分析
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4.4
采用雙側壁導坑法,對淺埋小凈距雙洞六車道偏壓公路隧道在不同開挖順序下進行施工力學數(shù)值模擬。分析不同開挖順序時的圍巖位移、應力、地表位移以及塑性區(qū)的變化,并進行比較。數(shù)值結果表明:先開挖深埋一側隧道,圍巖塑性區(qū)較小,左洞拱頂不會出現(xiàn)圍巖拉裂區(qū),右洞拱頂塑性區(qū)較小;先開挖各洞外側,拱頂和中間巖柱的應力、位移較小;后行隧道開挖對先行隧道圍巖的受力變形有很大影響,后行隧道開挖導致先行隧道洞周位移和應力大幅度增大;中間巖柱、側墻和拱頂均是施工中應重點關注的部位。
雙向8車道超大斷面小凈距公路隧道群設計 雙向8車道超大斷面小凈距公路隧道群設計
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雙向8車道超大斷面小凈距公路隧道變形機理、初期支護體系、開挖工法等方面與常規(guī)隧道有所不同,且國內外相關研究相對較少,設計上無相關規(guī)范可依,可參考借鑒實體工程也較為缺乏。為更好地指導同類工程設計,以京滬高速濟南連接線工程為例,介紹了國內乃至世界上最大規(guī)模雙向8車道公路隧道群的工程概況及設計要點,對小凈距隧道合理凈距、支護方案和開挖工法等進行了研究,確定其分離雙洞間合理凈距為10m~15m,建議襯砌支護采用二次支護方案并給出了具體參數(shù),規(guī)定了隧道開挖工法、前后洞掌子面距離和施工步距離要求。該工程現(xiàn)已按時完工通車,實踐表明實施效果良好,成果對類似工程的實施具有一定的參考和借鑒意義,可為后續(xù)規(guī)范的修編提供基礎資料。
大斷面小凈距隧道施工力學響應研究
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通過對軟弱圍巖條件下的大斷面小凈距隧道采用不同施工方案及步驟時的力學響應研究,針對雙側壁導坑法、cd法、上下臺階法等幾種施工方法對圍巖變形、地表沉降、圍巖應力、圍巖穩(wěn)定性等進行對比分析,確定了適合軟弱圍巖條件下大斷面小凈距公路隧道的合理施工方法。對雙側壁導坑法采用不同的施工過程,分析比較確定出合理的施工程序。研究結果可為類似工程的設計和施工提供借鑒。
應力釋放率對超大斷面小凈距淺埋隧道的開挖影響最新文檔
淺埋偏壓小凈距隧道洞口段開挖變形特征分析 淺埋偏壓小凈距隧道洞口段開挖變形特征分析
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以重慶市渝中區(qū)大化路隧道淺埋偏壓小凈距隧道洞口段施工為例,對利用臺階法先開挖左洞一個進尺后交替開挖右洞與先開挖右洞一個進尺后交替開挖左洞兩種工法進行數(shù)值模擬分析,通過對兩種施工工法在洞口開挖后圍巖水平位移和豎直位移的分析比較,確定最佳合理開挖工法,為大化路淺埋小凈距隧道的合理進洞開挖方式的確定提供理論依據(jù)。
淺埋偏壓大斷面隧道洞口段開挖順序優(yōu)化 淺埋偏壓大斷面隧道洞口段開挖順序優(yōu)化
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結合某工程隧道洞口段存在淺埋偏壓大斷面的特點,采用flac3d模擬了多種開挖工法對不同坡度邊坡處隧道洞口段的開挖,并對分步開挖工法的開挖順序進行了優(yōu)化分析,研究其對隧道洞口段邊坡的穩(wěn)定性影響。研究結果表明：開挖工法控制邊坡穩(wěn)定性的效果為雙側壁導坑法〉crd法〉cd法〉臺階法,對于開挖淺埋偏壓大斷面隧道不建議采用臺階法;分步開挖法不同的開挖順序對邊坡穩(wěn)定性有一定的影響,其影響差異主要集中在開挖前幾個步驟中;由于超前支護的作用,先開挖靠近邊坡坡面一側的邊坡穩(wěn)定性要優(yōu)于先開挖遠離邊坡坡面一側。因此,為保證隧道開挖時邊坡的安全穩(wěn)定,建議加強超前支護,采用分步開挖工法,并先開挖靠近邊坡坡面一側。
大斷面淺埋隧道進洞施工方案_pdf
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4.5
詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp
大斷面淺埋隧道施工不同工法數(shù)值模擬 大斷面淺埋隧道施工不同工法數(shù)值模擬
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本文以廣州市軌道交通五號線右線淘金~區(qū)莊區(qū)間隧道為背景,采用有限差分軟件flac3d對大斷面淺埋隧道的cd法、左右兩次施工、全斷面施工三種施工工法進行了數(shù)值模擬,分析比較了三種施工工法在不同工序下的地表沉降量、圍巖豎向應力場以及支護豎向應力的變化.研究結果表明:在相同支護措施下,cd法產生的地表沉降和塑性區(qū)最小,開挖在二襯中產生的應力非常小,表明二襯在工程中發(fā)揮了很好的作用.
淺埋隧道開挖對地表建筑物的影響
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4.3
應用隨機介質理論,分析了桐油山連拱隧道淺埋段開挖引起的沿隧道縱橫向的地表移動與變形,推導了復雜隧道開挖橫斷面的簡化計算公式。根據(jù)中導洞開挖后的地表量測數(shù)據(jù)反分析獲得地表基本移動參數(shù),采用比例法獲取隧道正洞計算所需的地表移動參數(shù),然后對隧道正洞開挖后的地表移動和變形分布進行了預測,并據(jù)此判斷隧道開挖對地表住宅樓的影響。計算結果對指導隧道的施工有一定意義。
淺埋隧道開挖對地表建筑物的影響
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4.4
淺埋隧道開挖施工對地表建筑物會造成一定的影響,其影響程度與淺埋隧道開挖斷面尺寸、隧道埋深、施工方式以及隧道與地表建筑物之間空間相對關系息息相關.本文研究過程中以我國某一淺埋隧道工程項目建設為例,分析過程中收集和整理了眾多的可變參數(shù),進行了力學模型建設,從而進一步了解了隧道圍巖的變化規(guī)律,科學評判隧道工程項目建設對地表建筑物的影響.
金沙洲大斷面淺埋隧道偏壓段施工技術
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4.7
金沙洲隧道是武廣客專線新廣州段重點控制工程,是鐵道部十大難點。該段dk2192+895～+940外部山體破壞嚴重,存在偏壓問題。施工中采用洞外反壓及洞內管棚加小導管支護,順利通過該區(qū)域。
淺埋隧道施工對建構筑物影響的分析與控制
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4.7
針對隧道開挖對地層沉降的影響,分析了地表沉降的發(fā)展過程,探討了地層沉降位移預測,詳細地闡述了控制建構筑物受影響的主要措施,具有一定的使用價值和工程施工指導意義。
淺埋隧道施工對建筑物樁基的影響分析
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4.6
淺埋隧道穿越上部樁基礎的問題值得關注。在概述目前研究成果的基礎上,采取兩階段分析方案,利用分層土體的剪切位移法,著重分析了淺埋隧道開挖引起的土體移動對隧道頂樁位移及軸力的影響,并與整體有限元計算結果進行了比較,結果表明該計算方法是合理的,且計算量小,無需建立復雜的計算模型,在工程領域有較好的實用性。
模擬分析大斷面淺埋隧道開挖施工技術 模擬分析大斷面淺埋隧道開挖施工技術
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4.7
針對隧道建設一直都是我國進行現(xiàn)代化運輸建設中的一個重要問題,以西藏自治區(qū)的嘎堆水電站引水隧道為例,結合實例分析大斷面淺埋隧道開挖施工技術,望能為日后相關工作提供借鑒.
應力釋放率對超大斷面小凈距淺埋隧道的開挖影響相關
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職位：制冷與空調技術暖通工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
