圓梁山隧道進(jìn)口端主要地質(zhì)問(wèn)題及施工對(duì)策

簡(jiǎn)述渝懷鐵路圓梁山隧道施工中所遇到的主要工程地質(zhì)及水文地質(zhì)問(wèn)題,以及施工中的相應(yīng)對(duì)策

主要介紹了野三關(guān)隧道進(jìn)口段主要的地質(zhì)問(wèn)題及施工中所采用的對(duì)策。

介紹了隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則,結(jié)合大路梁子隧道工程,分析了該工程的地質(zhì)特點(diǎn),為了確保隧道施工安全,防止巖爆現(xiàn)象發(fā)生,從地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、高地應(yīng)力、有毒可燃性氣體、煤層瓦斯的處理等方面對(duì)其施工對(duì)策進(jìn)行了詳細(xì)探討,從而使大路梁子隧道順利建成。

鷹嘴巖隧道位于重慶市東南部。依據(jù)工程地質(zhì)條件,鷹嘴巖隧道不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有隧道進(jìn)口巖堆體、巖溶、斷層破碎帶等。巖堆體采用大管棚超前支護(hù),巖溶涌水段采用"以堵為主,限量排水,堵排結(jié)合"的治理方案,斷層破碎帶遵循"短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)"的基本原則。開(kāi)挖過(guò)程中堅(jiān)持先探后挖,制定安全應(yīng)急預(yù)案,確保施工安全。引入動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)概念,使工程設(shè)計(jì)貫穿工程建設(shè)全過(guò)程。

白云隧道穿越地形復(fù)雜,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,隧道圍巖主要有石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥巖,有斷層破碎帶、含煤地層、巖溶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)段,為了有效的預(yù)防這些不良地質(zhì)災(zāi)害,需提前作好施工對(duì)策,保證安全施工。

闡述了上公山隧洞tbm掘進(jìn)過(guò)程中遇到的諸如斷層破碎帶、節(jié)理密集帶、軟巖大變形、巖溶、地下水等主要工程地質(zhì)問(wèn)題,并詳細(xì)地介紹了相應(yīng)的工程處理措施。

系統(tǒng)介紹了圓梁山隧道dk352+775~dk353+275深埋軟巖段開(kāi)挖、支護(hù)施工過(guò)程中采用的技術(shù)措施,在開(kāi)挖爆破、超挖控制、洞身穩(wěn)定、初期支護(hù)、安全防護(hù)等方面進(jìn)行了理論聯(lián)系實(shí)際的探討,為類(lèi)似工程施工提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

研究目的:拉日鐵路位于雅魯藏布江縫合帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,尤其是雅江峽谷區(qū),地形陡峻,垂直通過(guò)當(dāng)雄-羊八井-尼木-多慶錯(cuò)地?zé)峄顒?dòng)帶,斷裂構(gòu)造發(fā)育;地?zé)?、危巖落石與風(fēng)沙是沿線的主要地質(zhì)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)地?zé)?、危巖落石與風(fēng)沙的成因、分布范圍研究,為線路方案合理選擇及工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。研究結(jié)論:(1)拉日鐵路雅江峽谷段垂直通過(guò)當(dāng)雄-羊八井-尼木-多慶錯(cuò)地?zé)峄顒?dòng)帶,地?zé)岙惓Ｃ黠@,隧道洞身范圍內(nèi)地?zé)嵋缘蜏?中高溫帶為主,雅江峽谷區(qū)地表下約6~8km分布的巖漿熔融體是峽谷區(qū)地?zé)嵝纬傻臒嵩?深大斷裂為地?zé)岬男纬商峁┝肆己玫膬?chǔ)存、運(yùn)移空間;(2)峽谷區(qū)兩岸危巖落石發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造與新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地層巖性及地形地貌是其發(fā)育的主要地質(zhì)因素,氣象條件、卸荷與風(fēng)化作用是其發(fā)育的外部因素;(3)風(fēng)沙主要分布于拉薩河寬谷區(qū)、雅魯藏布江寬谷區(qū)及吉瓊埡口越嶺段,風(fēng)沙類(lèi)型主要有活動(dòng)沙丘、半固定沙丘、新月型沙丘、沙壟、半固定沙地、流動(dòng)沙地等,其形成、分布與沿線特殊的氣候、環(huán)境及人類(lèi)活動(dòng)密切相關(guān);(4)本研究成果可用于拉日鐵路的地質(zhì)選線及工程設(shè)計(jì)中,對(duì)類(lèi)似工程有參考和借鑒意義。

華鎣山隧道位于四川省廣渝公路廣(安)鄰(水)段的天池鎮(zhèn)與鄰水縣之間,距重慶市約150km,距成都市約420km。隧道穿越華鎣山脈中段,地面高程一般為500～1200m,相對(duì)高差達(dá)800m。華鎣山隧道是“九五”期間四川省重點(diǎn)建設(shè)工程之一,為雙線特長(zhǎng)公路隧道,其中左線隧道長(zhǎng)4705.95m,右線隧道長(zhǎng)4684m,兩洞間距40m,是

介紹了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)和基本測(cè)量原理,結(jié)合渝(重慶)懷(化)線圓梁山隧道的實(shí)例,將tsp系統(tǒng)和超前地質(zhì)鉆孔預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,顯示了該系統(tǒng)的實(shí)用性。

平原水庫(kù)大多地質(zhì)條件較差、圍壩較長(zhǎng),往往存在著滲漏、液化、浸沒(méi)等工程地質(zhì)問(wèn)題,該文以擬建的廣陽(yáng)水庫(kù)為例,介紹了北方干旱地區(qū)平原水庫(kù)主要地質(zhì)問(wèn)題的分析方法,可供類(lèi)似平原水庫(kù)勘察設(shè)計(jì)借鑒和參考。

南京緯三路過(guò)江盾構(gòu)隧道工程主要地質(zhì)問(wèn)題及其對(duì)策

圓梁山隧道穿越由碳酸鹽巖構(gòu)成且地質(zhì)情況十分復(fù)雜的毛壩向斜。應(yīng)用物探方法,進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的研究。結(jié)果表明:在灰?guī)r地區(qū)深埋長(zhǎng)大隧道做物探超前地質(zhì)預(yù)報(bào),最好先開(kāi)展可控源音頻大地電磁法勘探,查明各種構(gòu)造、巖溶發(fā)育區(qū)、油汽囊等的位置、形狀、規(guī)模和埋深,對(duì)地質(zhì)情況有一個(gè)半定量認(rèn)識(shí),然后在開(kāi)挖的掌子面附近開(kāi)展負(fù)視速度地震反射波法,精確預(yù)報(bào)掌子面前方的不良地質(zhì)。

對(duì)圓梁山隧道進(jìn)口溶洞段多作業(yè)面平行作業(yè)時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備、通風(fēng)管理等施工通風(fēng)情況作了系統(tǒng)的介紹。

針對(duì)圓梁山隧道高壓、富水區(qū)填充型溶洞的突泥、突水和涌砂現(xiàn)象,探討了溶洞區(qū)注漿施工技術(shù),以避免或減少施工中地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

圓梁山隧道進(jìn)口非煤系地段施工中出現(xiàn)了瓦斯、so2、h2s、voc等有害氣體,針對(duì)這一地質(zhì)情況及時(shí)地調(diào)整了通風(fēng)方案,并采取了有效的瓦斯處理措施。文章主要介紹了這一地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯治理情況及其治理效果

渝懷鐵路圓梁山隧道非煤系地層出現(xiàn)瓦斯、so2、h2s、voc等有害氣體。結(jié)合這一地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯治理情況及其治理效果進(jìn)行介紹。

本文以圓梁山隧道進(jìn)口平導(dǎo)的工程實(shí)際,對(duì)隧道穿越煤層時(shí)煤層的突出性預(yù)測(cè)以及揭煤施工進(jìn)行了闡述,以供類(lèi)似工程參考。

2005年第8期江蘇水利 湯超 工 程 建 設(shè) 拉薩市是西藏自治區(qū)首府，是西 藏政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，拉薩市的 發(fā)展對(duì)于西藏的政治穩(wěn)定及民族團(tuán) 結(jié)有著重要的戰(zhàn)略意義。拉薩河是雅 魯藏布江最大的支流，拉薩市位于拉 薩河下游的河谷平原，市區(qū)主要位于 拉薩河右岸，右堤實(shí)際防洪能力僅相 當(dāng)于10年一遇，左岸無(wú)堤，河道呈漫 灘狀態(tài)，市區(qū)及沿線村莊經(jīng)常處于洪 水威脅之中。因此，拉薩河城區(qū)堤防 已成為制約當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的主要因素，迫切需要進(jìn)行防洪治 理。 筆者主持參與了拉薩河城區(qū)中 段防洪治理工程，由于西藏地區(qū)和拉 薩河特有的地質(zhì)條件，因此和其他地 區(qū)相比，拉薩河防洪治理工程既有相 同的也有特殊的工程地質(zhì)問(wèn)題。筆者 在實(shí)地考察和認(rèn)真研究該工程地質(zhì) 勘察報(bào)告的基礎(chǔ)上，對(duì)該河段主要工 程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行了分析，針對(duì)工程情 況提出了主要工程地質(zhì)問(wèn)題的處理 對(duì)策以及河道整治的建議。 1地

將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)作為一種地質(zhì)勘察方法,成功進(jìn)行了圓梁山隧道2#溶洞的補(bǔ)充勘探,掌握了溶洞在二維空間的發(fā)育形態(tài),給施工設(shè)計(jì)變更提供了準(zhǔn)確依據(jù)。

針對(duì)南水北調(diào)中線一期引江濟(jì)漢工程存在的重要工程地質(zhì)問(wèn)題,較為系統(tǒng)地論述了工程的水文地質(zhì)條件及分段地質(zhì)構(gòu)造,分析了裸露砂基、軟基、膨脹土對(duì)工程滲透變形和基礎(chǔ)穩(wěn)定等方面的影響。提出了對(duì)裸露砂基段采取渠底防滲、渠坡襯護(hù)措施,淺埋砂基段在施工時(shí)采用明溝排水措施降低地下水;膨脹土渠段采取換土、坡頂防護(hù)、坡面排水等處理措施,以保證工程的安全穩(wěn)定性。

萬(wàn)家寨引黃工程北干線1號(hào)隧洞,長(zhǎng)43.9km,已完成5.47km,其余洞段即將施工。該隧洞埋深較大,且大部洞身位于區(qū)域地下水位以下,工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜,通過(guò)充分分析其工程地質(zhì)問(wèn)題,提出隧洞掘進(jìn)施工對(duì)策。