啞鈴型鋼管內(nèi)支架在鋼板樁圍堰中的應(yīng)用

在簡(jiǎn)要介紹了鋼板樁圍堰施工要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)闡述了強(qiáng)涌潮地區(qū)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)過(guò)程、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工要點(diǎn)。

結(jié)合新建連鹽城鐵路站前工程i標(biāo)新沭河特大橋47#水中墩現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形條件，采用鋼板樁圍堰法施工的工程實(shí)踐，

一、工程概況界浦河大橋是昆山市元豐路與蘇州工業(yè)園區(qū)蘇勝路道路對(duì)接工程的重要組成部分,該橋跨越界浦河,與規(guī)劃航道交角28°00′43″,主橋采用50+80+50m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,

介紹了鋼板樁圍堰的特點(diǎn),從鋼板樁的選用、施工放樣與定位、打入工藝、圍堰與支撐、基坑開(kāi)挖、混凝土封底、鋼板樁拔除等方面對(duì)鋼板樁圍堰支護(hù)的方案及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。

以保豐□閘站工程姚江側(cè)鋼板樁圍堰為例，介紹了鋼板樁圍堰在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的圍堰設(shè)計(jì)、施工工藝流程、存在的問(wèn)題及處理方法，可供相關(guān)工程施工借鑒和參考。圖1幅。

鋼板樁圍堰以其施工方便,安全防護(hù)效果好,效率高以及可重復(fù)利用等特點(diǎn),在基坑圍護(hù)施工中得到了廣泛的應(yīng)用。以鄭開(kāi)城際鐵路鄭州特大橋跨賈魯河現(xiàn)澆梁313#墩基礎(chǔ)為模型,介紹鋼板樁圍堰在水下深基坑中的應(yīng)用。

通過(guò)對(duì)廣州珠江黃埔大橋斜拉橋主墩大尺寸承臺(tái)施工中采用鋼板樁圍堰施工的實(shí)際應(yīng)用,介紹了鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)、施打及鋼板樁安全措施?？偨Y(jié)了鋼板樁圍堰的施工工藝和技術(shù)措施。實(shí)踐證明,采用鋼板樁圍堰是合理的。它的成功經(jīng)驗(yàn)值得類(lèi)似工程參考借鑒。

本文主要介紹鋼板樁圍堰的止水作用在沉井下沉施工中的應(yīng)用及其使用的效果和推廣應(yīng)用的范圍。

以保豐□閘站工程姚江側(cè)鋼板樁圍堰為例，介紹了鋼板樁圍堰在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的圍堰設(shè)計(jì)、施工工藝流程、存在的問(wèn)題及處理方法，可供相關(guān)工程施工借鑒和參考。圖1幅。

京滬高速鐵路跨越津靜公路的連續(xù)梁橋水中承臺(tái)施工中,嘗試采用i36b工字鋼插打而成的\"鋼板樁圍堰\(yùn)

8.4.1尼龍編織袋圍堰施工方法 從現(xiàn)場(chǎng)踏勘的情況看，陽(yáng)新湖特大橋自富水河段以后的24孔橋墩基礎(chǔ)基本 上在現(xiàn)有的養(yǎng)魚(yú)池塘內(nèi)，水深在0～4m之間，無(wú)論是擴(kuò)大基礎(chǔ)，還是鉆孔樁施工， 均可以利用尼龍編織袋圍堰施工。 8.4.1.1圍堰設(shè)計(jì) 根據(jù)墩址處的實(shí)測(cè)的水位高度及水流速，設(shè)計(jì)圍 堰的斷面尺寸以及有無(wú)必要采取粘土心墻。根據(jù)對(duì)陽(yáng) 新湖特大橋現(xiàn)場(chǎng)踏勘的水文情況看，尼龍袋圍堰可參 考右圖尺寸設(shè)定。 8.4.1.2圍堰施工方法 尼龍袋裝以松散的粘質(zhì)土，裝土量為袋容量的 1/2～2/3，袋口用麻袋線或細(xì)鐵絲縫合。有粘土心墻 的圍堰，也可用砂土袋裝，要求上下左右互相錯(cuò)縫， 并盡可能堆碼整齊。在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤的 桿子鉤送就位。若個(gè)別墩址水流速較大時(shí)，外圈土袋 可裝小卵石或粗砂，以防被水沖走，必要時(shí)并要拋片 石防護(hù)，或者外圈改用竹簍或荊條筐內(nèi)裝砂石。 在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或

邊墩鋼板樁圍堰計(jì)算 一、說(shuō)明 1、本計(jì)算書(shū)計(jì)算16#和20#邊墩鋼板樁圍堰。 2、16#和20#墩鋼板樁圍堰采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式，平面尺寸都為：6.8m （寬）×29.2m（長(zhǎng)）。（見(jiàn)附圖） 3、設(shè)計(jì)施工水位標(biāo)高為▽3.3m。 4、16#墩處河床底標(biāo)高▽1.2m，鋼板樁內(nèi)外土的高差為1.0m；20#墩 處河床底標(biāo)高▽1.7m，鋼板樁內(nèi)外土的高差為1.5m。封底砼厚度為 30cm。 5、計(jì)算時(shí)取1.0m水平寬度圍堰計(jì)算。 二、20#墩鋼板樁圍堰計(jì)算: 承臺(tái)中心線 承臺(tái) 0.2 ra 0.5 1.7 1. 5 設(shè)計(jì)施工水位3.3 封底砼 t 0 .8 2 ra 土 壓 力 土 壓 力 水 壓 力 水 壓 力 1. 6 1. 5+ t 3. 1 t 設(shè)鋼板樁下端為簡(jiǎn)支狀態(tài)，以不設(shè)封底砼計(jì)算。 因sr=0.61 則，等代內(nèi)摩擦角φ=20。 主動(dòng)壓力： ①、水產(chǎn)生的壓

鋼板樁圍堰是在各種建筑施工中比較常見(jiàn)的一種施工方式，能有效的提高施工效率，那么鋼板樁有哪些圍堰類(lèi)型呢？接下來(lái)小編為大家介紹一下。

根據(jù)鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況建立力學(xué)模型。通過(guò)理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力,并通過(guò)實(shí)際施工情況驗(yàn)證該方法的可行性。比規(guī)范中采用的經(jīng)驗(yàn)算法具有更高的精確性和安全性,能夠更好的滿(mǎn)足工程施工需要。

介紹了某大橋水中主墩鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工,針對(duì)鋼板樁圍堰的特點(diǎn),闡述其設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工工藝。

（一）鋼板樁圍堰承臺(tái)施工 1、鋼圍堰制作。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，水中系梁擬采用鋼圍堰施工。鋼圍堰用δ =10mm鋼板焊制，內(nèi)設(shè)縱橫加勁肋，加勁肋為ⅰ22工字鋼，用ⅰ28工字鋼每隔2米 設(shè)一道內(nèi)支撐，圍堰分片分節(jié)制作，接縫處用螺栓連接，中間夾橡膠板防水。鋼圍堰 焊接時(shí)，要安排有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)好的電焊工施焊，保證鋼板焊接質(zhì)量。 2、鋼圍堰安裝。鋼管樁施工完畢后，將分塊制作好的鋼圍堰運(yùn)至鋼圍堰拼裝現(xiàn)場(chǎng)。 首節(jié)鋼圍堰拼裝利用浮吊配合起吊架進(jìn)行，拼裝好后，用起吊架把首節(jié)圍堰固定，用 浮吊對(duì)稱(chēng)接高圍堰并加固圍堰支撐，第二節(jié)圍堰拼裝好后，用起吊架起吊下沉，重復(fù) 上面操作，直到鋼圍堰全部拼裝完畢，鋼圍堰快要著床時(shí)，即要對(duì)鋼圍堰進(jìn)行精確定 位控制，用全站儀進(jìn)行精確放樣，制作導(dǎo)向架，準(zhǔn)備鋼圍堰入土下沉。 3、鋼圍堰入土下沉。鋼圍堰下沉前需安排潛水員下水清理、打撈圍堰范圍內(nèi)雜物。 鋼圍堰的入土下沉采用不

鋼板樁圍堰施工 1工藝概述 本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路橋梁工程深水基礎(chǔ)施工。 2作業(yè)內(nèi)容 本工藝主要作業(yè)內(nèi)容為：場(chǎng)地平整或鉆孔平臺(tái)搭設(shè)、設(shè)備安裝、泥漿調(diào)制、鉆進(jìn)施工、泥漿 循環(huán)處理及清孔、鋼筋籠加工及安裝、混凝土灌注。 3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10415-2003 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10424－2010 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10753—2010 《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（tb10218－2008） 4工藝流程圖 測(cè)量放樣 設(shè)置導(dǎo)向框 插打鋼板樁 設(shè)置內(nèi)支撐 吸泥、清基 封底、抽水 鑿樁頭、基底找平 承臺(tái)、墩身施工 鋼板樁拆除 圖4-1鋼板樁圍堰施工工藝流程圖 5工藝步驟及質(zhì)量控制 一、施工準(zhǔn)備 1.技術(shù)準(zhǔn)備 （1）調(diào)查分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文資料，根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)計(jì)高程，確定圍堰形狀和

鋼板樁圍堰受力計(jì)算書(shū)_pdf

1 桂林南洲大橋 p2主墩鋼板樁圍堰計(jì)算單 計(jì)算： 復(fù)核： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)： 總工程師： 中鐵大橋局集團(tuán)二公司設(shè)計(jì)部 二〇〇五年一月 2 一、概況 桂林市南洲大橋位于桂林市疊彩區(qū)大沙鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)320m?？鐝浇M合為 （50+87+144+39）m，其中87m和144m為曲塔雙索面斜拉橋，斜拉橋東西兩側(cè)各 接50m輔道孔和39m過(guò)渡孔。斜拉橋采用塔梁固接扇形雙索面結(jié)構(gòu)形式，主跨采 用鋼砼疊合梁，邊跨采用預(yù)應(yīng)力砼梁。主墩下設(shè)兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的直徑d=21m的圓 形承臺(tái)，每個(gè)厚度為5m。承臺(tái)布置24根φ1.5m鉆孔樁和6根備用樁。承臺(tái)底標(biāo) 高+141.0m，頂標(biāo)高+146.0m，常水位+146.65m，筑島頂+147.8m。 從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩方面考慮，p2主墩的承臺(tái)施工采用sp-u400型鋼板樁，其 規(guī)格為： 寬度b=400mm，高度h=1600mm

根據(jù)鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況建立力學(xué)模型。通過(guò)理論計(jì)算確定鋼板樁圍堰的實(shí)際受力， 并通過(guò)實(shí)際施工情況驗(yàn)證該方法的可行性。比規(guī)范中采用的經(jīng)驗(yàn)算法具有更高的精確性和安 全性，能夠更好的滿(mǎn)足工程施工需要。關(guān)鍵詞：鋼板樁圍堰；設(shè)計(jì)；施工目前，對(duì)于鋼板 樁圍堰的設(shè)計(jì)主要是沿用《公路橋涵施工手冊(cè)》和教科書(shū)中的經(jīng)驗(yàn)算法。由于經(jīng)驗(yàn)算法帶有 很大的近似性，并不一定能夠真實(shí)反映鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的偏差， 給圍堰的使用帶來(lái)很多不安全因素。筆者在洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中，為避免出現(xiàn)較大 的變形，在對(duì)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)時(shí)采用了理論算法。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，理論算法能夠較為精確的反 映圍堰的實(shí)際受力狀況，對(duì)于合理設(shè)置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。 下面就鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工做詳細(xì)論述： 1已知條件1.1承臺(tái)尺寸：10.3m（橫橋向）×6.4m（縱橋向）×

1 九曲河特大橋11#墩、12#墩鋼板樁圍堰計(jì)算 一、土層地質(zhì)情況 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膮?shù)，設(shè)計(jì)洪水位為+5.40m，12#墩河床高程為-2.00m,土層 地質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土性質(zhì)為：為16.5kn/m3，φ取9.50，c取12.3kpa。 二、支撐布置 圍堰中共設(shè)三道支撐，第一點(diǎn)支撐標(biāo)高為+3.19m，第二支撐標(biāo)高為+1.19m，第三 道支撐標(biāo)高為-2.41m,采用h40型鋼進(jìn)行支撐。以φ400的鋼管進(jìn)行斜支撐。支撐圖紙 如下圖： h2=5.625 h1=7.4 r3 r2 r1 -2.41 +1.19 +3.19 -7.625 河床標(biāo)高-2.00 洪水位+5.4 支撐布置圖（單位：m） 三、體系簡(jiǎn)化驗(yàn)算： 主動(dòng)土壓力系數(shù)：ka=tg2(450-9.50/2)=0.717 土壓力：取浮=9n/m3 ea=1/2kah

質(zhì)量體系作業(yè)文件 鋼板樁圍堰施工 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 文件編號(hào)：t1102hn-004 實(shí)施日期： 受控狀態(tài)：(蓋章受控) 發(fā)放編號(hào)： 發(fā)送給： 中鐵十一局集團(tuán)滬寧城際鐵路工程 站前ⅵ標(biāo)二公司項(xiàng)目經(jīng)理部 編制概況 編制部門(mén)：工程管理部編制人：日期： 審核人職務(wù)：項(xiàng)目總工程師姓名：日期： 批準(zhǔn)人職務(wù)：項(xiàng)目經(jīng)理姓名：日期： 序號(hào)會(huì)簽部門(mén)職務(wù)姓名日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 作業(yè)文件修改記錄單 修改 日期 頁(yè) 號(hào) 條款修改內(nèi)容 修改 單號(hào) 批準(zhǔn)人修改人 鋼板樁圍堰施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 一、工程概況 南浜特大橋水深在6-8米范圍內(nèi)，土質(zhì)狀況良好，3個(gè)水中墩施 工擬采用鋼板樁圍堰施工。 二、編制依據(jù) 1、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [2005]160號(hào) 2、《客運(yùn)專(zhuān)線