崖門5000噸級出海航道整治工程開工建設(shè)

海安航道是連通廣東與海南最短的海上運輸通道,是相對獨立的區(qū)間運輸通道,營運船舶具有地域性,船型尺寸為非國標(biāo)船型,為適應(yīng)海安航道形勢發(fā)展需要,本文通過分析營運基礎(chǔ)條件、分析現(xiàn)有船舶類型,提出適合海安航道千噸級航道整治的控制船型。

崖門水道航道整治工程項目竣工環(huán)境保護驗收公示 根據(jù)江門市新會區(qū)交通建設(shè)管理辦公室申請，我廳擬對崖門 水道航道整治工程項目進行竣工環(huán)境保護驗收，為體現(xiàn)公開、公 平、公正的原則，接受公眾監(jiān)督，現(xiàn)公示如下： 一、項目基本情況 崖門水道位于廣東省江門市新會區(qū)，上連潭江，北起小岡大 橋，經(jīng)新會區(qū)雙水鎮(zhèn)、三江鎮(zhèn)、古井鎮(zhèn)、崖門鎮(zhèn)至崖門口匯入黃 茅海，并通過江門水道、勞龍虎水道和虎跳門水道與西江溝通。 項目航道整治里程共34.3km，按5000噸級海輪全潮通航、兼顧 10000噸級海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m，通航 廣東省環(huán)境保護廳辦公室 —2— 水深7.9m，設(shè)計水深8.3m，最小彎曲半徑840m。項目主要由疏 浚工程、航標(biāo)工程及支持保障系統(tǒng)組成。工程河段共分為兩部分， 其中小岡大橋至熊?？?.1km段為崖門水道上延段（屬潭江水道 下游河段），工程疏浚量6951

南通市通呂運河海門段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段） 施工組織設(shè)計 投標(biāo)人： 2013年7月31日 通呂運河海門段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段）投標(biāo)文件 1 目錄 第1章工程說明.................................................................5 1.1工程概況.................................................................5 1.2工程主要技術(shù)指標(biāo).........................................................5 1.3自然條件.....................................................

沙潁河屬于省界航道,縱跨安徽河南兩省,全長620km,安徽省境內(nèi)長206km,擬整治工程主要有:新建船閘、橋梁改造、疏浚護岸、管理服務(wù)區(qū)建設(shè)、渡口改造、航標(biāo)及航道信息化建設(shè)。

本文對神華黃驊港外航道整治工程施工情況進行綜述,為我局開拓北方市場和組織\"三遠\"工程提供有益的施工經(jīng)驗。

以長江某段設(shè)計水位和整治線寬度的確定和沖淤等值線圖的繪制為例,介紹了matlab軟件的特點及在航道整治工程中的應(yīng)用。

航道整治工程技術(shù)規(guī)范 1．0．3*航道整治應(yīng)與國土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右 岸；正確處理與防洪、水電、排灌、城市供水及港口等方面的關(guān)系。 1．0．4航道整治應(yīng)充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料；重視現(xiàn)場調(diào)查，廣泛聽取意見，認 真做好河床演變分析；不斷總結(jié)經(jīng)驗，選用合理的治理方案，以適應(yīng)單灘、灘群和長河段整治需要。 4．1．1*較長或重要河段的航道整治，在工程可行性研究與初步設(shè)計階段，均應(yīng)進行總體設(shè)計。 4．1．3*航道總體設(shè)計應(yīng)根據(jù)天然河流的具體特點及運輸發(fā)展要求，在現(xiàn)有營運船舶及航道條件的基礎(chǔ) 上，通過多方案技術(shù)經(jīng)濟綜合論證，確定設(shè)計水平年的通航標(biāo)準(zhǔn)。 4．4．3*整治水位與整治線寬度的確定還應(yīng)滿足下列要求： (1)整治線寬度與整治水位的確定應(yīng)密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)； (2)當(dāng)確定長河段或大型灘群的整治線寬度與整治水位時，應(yīng)根據(jù)各灘

1 工程概算 1編制說明 1.1概述 柳江航道整治工程，紅花樞紐至石龍三江口全程101.2km按ⅳ級 航道標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)。航道整治主要工程內(nèi)容包括疏浚工程、炸礁工程、 筑壩工程、航標(biāo)及配套設(shè)施工程等，紅花樞紐至石龍三江口段共整治 灘險27個，同時配布航標(biāo)及建設(shè)配套工程；預(yù)留紅花樞紐庫區(qū)航標(biāo) 配布工程。根據(jù)設(shè)計代表船型的不同提出兩個方案： 方案一，設(shè)計船型考慮廣西及珠江干線船型，船型尺度（總長× 型寬×設(shè)計吃水，下同）為42.2×9.0×2.0m，設(shè)計航道尺度（水深×寬 度×彎曲半徑，下同）為2.0×40×330m； 方案二，采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》船型，船型尺度為：67.5×10.8×1.6m， 設(shè)計航道尺度為1.9×50×330m。 推薦方案（方案一）的概算總投資為16217.92萬元。 1.2編制依據(jù) 1.2.1本工程的設(shè)計圖紙及工程數(shù)量。 1.2.

xx（宜興段）航道整治工程（hj合同段）監(jiān)理規(guī)劃 1 監(jiān)理規(guī)劃 第一節(jié)工程概述 本次招標(biāo)為xx（宜興段）航道整治工程施工監(jiān)理項目。xx（宜興段）整治工程 分為xlyxh-l~xlyxh-8共8個施工合同段，具體施工范圍如下: xlyxh-l合同段：全長1835米(起訖里程為：0k+000-lk+835)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸，老駁岸加固，停泊錨地的建造等以及為實施 以上永久工程而必須的臨時工程的施工和缺陷修復(fù)。計劃工期：8個月。 xlyxh-2合同段：全長1795米(起訖里程為：1k+985-3k+780)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸與老駁岸加固等以及為實施以上永久工程而必 須的臨時工程的施工和缺陷修復(fù)。計劃工期：8個月。 xlyxh-3合同段：全長1604米(起訖里程為：3k+780-5k+3

內(nèi)河航道整治常規(guī)均采用水下施工方法,本工程利用上下游為電站的優(yōu)勢,在經(jīng)濟技術(shù)可行的情況下,通過其上下游電站的水位控制,將水下施工改為水上施工,創(chuàng)造了比較好的經(jīng)濟效益及社會效益,可供類似工程借鑒。

以珠三角某內(nèi)河航道整治工程為背景,對實施過程中出現(xiàn)的地質(zhì)與原設(shè)計不符、卸泥區(qū)優(yōu)選、疏浚、清礁工藝等關(guān)鍵問題進行了探討,并提出了解決問題的思路,總結(jié)了航道整治工程技術(shù)和管理方面的經(jīng)驗與教訓(xùn),相關(guān)經(jīng)驗及建議對其它類似工程有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

青通河航道整治工程施工 環(huán)境保護管理措施 池州市青通河航道整治工程施工項目經(jīng)理部 中核港航工程有限公司 目錄 第一章環(huán)境管理保護目標(biāo).................................................................................1 第二章環(huán)境保護組織機構(gòu)及保證體系..............................................................1 第三章工程環(huán)境保護管理的職責(zé)......................................................................2 第四章工程施工環(huán)境保護的主要技術(shù)措施......................................................5

長江南京～瀏河口河段航道整治工程 環(huán)境影響報告書 （簡寫本） 建設(shè)單位:長江航道局、江蘇省交通廳 評價單位:中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 二○○九年二月 1 1總論 1.1評價目的 在對工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過工程污染分析，預(yù)測工程建設(shè)對環(huán)境的 影響，提出防治污染和減緩影響的可行措施，為工程決策提供依據(jù)，指導(dǎo)工程環(huán)境保護 設(shè)計、工程施工及營運期環(huán)境管理，使工程建設(shè)達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的 統(tǒng)一。 1.2項目建設(shè)的必要性 ⑴是沿江經(jīng)濟對水運的依賴程度不斷加大，海輪運量和港口吞吐量持續(xù)高速增長的 需要 長江三角洲及長江南京以下沿線地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達及產(chǎn)業(yè)布局最密集的地區(qū)之 一，同時也是資源相對匱乏地區(qū)。隨著長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，江蘇省長江兩 岸逐漸形成以耗能大、需水量大、運輸量大的電力、冶金、石化、造船、造紙

航道整治工程監(jiān)理的工作體會 0前言 在改革開放后，我國的航道整治工程行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展， 在推動我國經(jīng)濟快速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了一些安全方面的事故。在 這樣的背景下，如何有效地減少安全事故的發(fā)生概率，已經(jīng)成了航 道整治工程穩(wěn)定發(fā)展的重要前提，同時也成了航道整治工程行業(yè)中 人們關(guān)注的重點。工程的監(jiān)理制度，在航道整治工程的各個環(huán)節(jié)當(dāng) 中都有涉及，這些內(nèi)容不僅使國家的安全生產(chǎn)要求得到有效的滿 足，同時也能夠減少在經(jīng)濟方面的損失以及減輕人員方面的傷亡狀 況，能夠有效地落實安全第一，預(yù)防為主的生產(chǎn)方針和政策。同時 這樣的一些內(nèi)容和國家的安全生產(chǎn)法律法規(guī)也是相適應(yīng)的。對航道 整治工程來說，加強監(jiān)理工作的開展可以使得工程的質(zhì)量得到提 升，同時也可以使得經(jīng)濟效益得到提升，為我國的社會發(fā)展提供有 效的幫助。 1工程監(jiān)理的定義 工程監(jiān)理指的是具有資質(zhì)的監(jiān)理單位受到甲方所提出的委托， 根據(jù)國

蕪申線宜興段航道整治工程 改建橋梁工程施工 （wsyxq-13、16合同段） 資格預(yù)審文件 招標(biāo)人：宜興市蕪申運河宜興段建設(shè)工程指揮部 招標(biāo)代理：江蘇交通工程投資咨詢有限公司 二○○六年八月 蕪申線宜興段航道整治工程改建橋梁工程施工資格預(yù)審文件 目錄 第一章招標(biāo)公告........................................................1 第二章資格預(yù)審申請人須知..............................................3 一、總則............................................................3 二、資審文件的編制.....................................

談航道整治工程監(jiān)理工作體會 作為惠國惠民的水運航道整治工程建設(shè)，對提高我國水資源利 用有著不可替代的重要作用。在大投資、大建設(shè)、長時間、廣影響 的大環(huán)境中，嚴格控制施工過程，提高工程效益是首要任務(wù)。航道 整治工程管理需要通過一個完整有序的體系來操控運行。通過對施 工現(xiàn)場的綜合勘測，因地制宜地制定出施工管理方法，以最少的投 資獲取最大的收益。 1.航道整治工程監(jiān)理的意義 航道整治工程以社會招標(biāo)的形式選擇有豐富經(jīng)驗的航道施工 單位，通過其先進的機械設(shè)備、過硬的施工業(yè)務(wù)水平、超強的團隊 服務(wù)能力，最大效率完成高質(zhì)量的航道整治工作。工程監(jiān)理是為了 提高建設(shè)單位相關(guān)管理項目的質(zhì)量，根據(jù)專業(yè)的知識與經(jīng)驗、技能 以及相關(guān)試驗對施工單位的施工進行專業(yè)化監(jiān)督管理，其委托方為 建設(shè)單位，而其提供的專業(yè)服務(wù)是以國家法律、法規(guī)、合同文件等 為依據(jù)的。在航道整治過程中，監(jiān)理的意義所在就是

[廣東]航道整治工程監(jiān)理總結(jié)——根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會“粵發(fā)改交[2007]991號”文件《關(guān)于xxxx（含上延段）航道整治工程可行性研究報告的批復(fù)》精神，航道整治里程共34.3km，按5000噸級海輪全潮通航、兼顧10000噸海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m...

廣東省航道建設(shè)史上最大的航道建設(shè)工程——西江崖門出海航道整治工程的疏浚挖泥工程已竣工,于1995年9月8日通過了工程驗收。工程質(zhì)量評定為優(yōu)良。交通部珠江航務(wù)管理局、交通部廣州航道局,以及廣東省建委、交通廳、水電局、航道局,國家海洋局南海分局和江門市政府、交委,新會市交委等單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家參加了驗收。

三峽二期工程施工期航道整治工程的特點是：水下鉆爆及水下開挖量大，施工范圍分布廣，工期緊，施工難度大，且施工期間要保證通航。為了使航道整治工程順利進行，監(jiān)理站根據(jù)合同文件規(guī)定，要求施工單位結(jié)合工程特點及其施工水平，在分部、分項工程開工前，編制施工措施計劃報監(jiān)理站審批。施工過程中，監(jiān)理工程師采取巡查和旁站監(jiān)理相結(jié)合的監(jiān)理方式，重點檢查和校核測量控制點、測量精度、測量方法、鉆孔爆破的孔網(wǎng)參數(shù)、裝藥參數(shù)及爆破效果?？⒐を炇詹捎茫薄茫担埃凹用艿匦螆D測量和硬式掃床兩種方法進行。在整個施工過程中，監(jiān)理工程師恪盡職守，充分發(fā)揮了自身的技能和作用，保證了施工承建合同的履行。

施工期通航航道整治工程一標(biāo)段竣工

以生態(tài)護岸在航道整治工程中的應(yīng)用為研究對象,對傳統(tǒng)護岸與生態(tài)護岸概況進行分析,并對生態(tài)護岸在航道整治中的具體應(yīng)用進行研究。

航道整治工程的經(jīng)濟評價