有埋深無體積質(zhì)量的黏性土地基極限承載力的直接求解

軟土地基極限承載力的多重動態(tài)灰色預(yù)測——如何利用未達(dá)到破壞(不完整的荷載p-s沉降曲線)的快速載荷資料來確定地基極限承載力是一個重要的工程問題。根據(jù)灰色系統(tǒng)理論的預(yù)測模型,建立了預(yù)測夯后地基極限承載力的多重動態(tài)灰色預(yù)測模型。工程實例表明,該模型能夠...

雙層地基極限承載力的數(shù)值分析——基于極限平衡滑移線理論，采用差分算法及土層交界面處理公式編制了適合上層軟、下層硬(飽和粘土除外)的土層組合的雙層地基數(shù)值計算程．由程得到了均質(zhì)地基和雙層地基的滑移線網(wǎng)和承載力曲線，揭示出雙層地基承載力明顯高于均...

針對巖石地基承載力問題,引入hoek-brown強度破壞準(zhǔn)則,提出局部剪切破壞模式巖石地基承載力的計算表達(dá)式,基于極限平衡理論,建立破壞面上的靜力平衡方程,推導(dǎo)出整體剪切破壞模式巖石地基承載力的計算公式.依據(jù)已有的成果假定空洞巖石地基頂板的沖切破壞體為一圓錐體,利用極限平衡法,得到了抗拉作用、抗剪作用及抗拉剪共同作用時下伏空洞地基極限承載力的計算表達(dá)式；并進(jìn)一步通過模型試驗驗證了理論方法的合理性.結(jié)果表明:1)在計算完整巖石地基極限承載力時,采用整體剪切破壞模式得到的理論結(jié)果與實測結(jié)果較吻合；2)在計算空洞頂板極限承載力時,對比單獨考慮沖切破壞面上的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力作用得到的結(jié)果,考慮兩者共同作用計算的結(jié)果更接近實測結(jié)果.

基于極限平衡滑移線理論,采用差分算法及土層交界面處理公式編制了適合上層軟、下層硬(飽和粘土除外)的土層組合的雙層地基數(shù)值計算程序.由程序得到了均質(zhì)地基和雙層地基的滑移線網(wǎng)和承載力曲線,揭示出雙層地基承載力明顯高于均質(zhì)粉土地基承載力.

碎石土地基極限承載力統(tǒng)計分析——根據(jù)收集的地基荷載試驗資料和在前期工作的基礎(chǔ)上，運用概率統(tǒng)計原理和工程經(jīng)驗，提出了碎石土地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值表及其分布類型和統(tǒng)計特征參數(shù)。為《橋規(guī)》修改和按地基基礎(chǔ)可靠性設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

根據(jù)膨脹土產(chǎn)生膨脹性土壓力的規(guī)律,并結(jié)合加筋土的加筋和破壞機理,由極限平衡分析理論,提出了考慮膨脹力作用的加筋膨脹土地基的極限承載力公式,為確定加筋膨脹土地基的承載力提供了理論依據(jù),并可供設(shè)計時參考。

地基承載力是土木工程中研究的基礎(chǔ)性問題,同時也是難點問題,它與土工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性密切相關(guān),準(zhǔn)確分析和計算地基承載力對于土木工程的設(shè)計和施工具有重要的參考和指導(dǎo)作用.本文以下限有限元法為理論基礎(chǔ),通過構(gòu)建有限元模型,對地基由初始的線彈性狀態(tài)向塑性流動極限破壞狀態(tài)的轉(zhuǎn)變過程進(jìn)行了模擬,對豎直荷載下淺地基極限承載力以及剛度、粗糙度等對地基極限承載力的影響進(jìn)行了分析.

雙層地基極限承載力的極限分析上限法——極限分析方法已廣泛應(yīng)用于巖土工程穩(wěn)定性分析中，目前已有很多學(xué)者探討了極限分析上限方法計算均質(zhì)土地基極限承載力問題，事實證明該方法是卓有成效的。而實際中常遇到的是層狀地基，特別是持力層范圍內(nèi)主要有兩層土的...

極限分析方法已廣泛應(yīng)用于巖土工程穩(wěn)定性分析中,目前已有很多學(xué)者探討了極限分析上限方法計算均質(zhì)土地基極限承載力問題,事實證明該方法是卓有成效的。而實際中常遇到的是層狀地基,特別是持力層范圍內(nèi)主要有兩層土的情況,對于雙層地基極限承載力的計算,目前的研究還相當(dāng)不成熟。將一種新的多塊體離散模式的上限方法應(yīng)用于雙層地基極限承載力的計算,詳細(xì)探討了該多塊體離散模式應(yīng)用時相容速度場的確定方法。并應(yīng)用該方法對一些雙層地基土極限承載力問題進(jìn)行了計算,將計算結(jié)果與已有計算方法做了對比,通過對比可以驗證該方法是正確和有效的。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進(jìn)行數(shù)值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小。結(jié)果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎(chǔ)荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數(shù)變化趨勢先保持與0°(地基)模型變化趨勢相同,即在坡角為0°~30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數(shù)呈現(xiàn)出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當(dāng)坡角增加到40°之后,安全系數(shù)變化趨勢比較基本呈現(xiàn)線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應(yīng),并且地基極限承載力的衰減效應(yīng)隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應(yīng)幅度隨著坡角的增加逐漸變緩。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進(jìn)行數(shù)值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小。結(jié)果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎(chǔ)荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數(shù)變化趨勢先保持與0°（地基）模型變化趨勢相同,即在坡角為0°～30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數(shù)呈現(xiàn)出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當(dāng)坡角增加到40°之后,安全系數(shù)變化趨勢比較基本呈現(xiàn)線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應(yīng),并且地基極限承載力的衰減效應(yīng)隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應(yīng)幅度隨著坡角的增加逐漸變緩。

為研究邊坡角大小對地基承載力的影響,采用有限元強度折減法進(jìn)行數(shù)值模擬計算,建立了簡化的地基及邊坡-地基模型,分析了地基的極限承載力隨著邊坡坡角的變化規(guī)律,并計算出地基的極限承載力大小.結(jié)果表明,有限元強度折減法能夠計算出地基極限承載力;在相同的基礎(chǔ)荷載等量加載情況下,邊坡-地基模型隨著坡角的增加,安全系數(shù)變化趨勢先保持與0°(地基)模型變化趨勢相同,即在坡角為0°～30°之間,而后隨著荷載等量增加其安全系數(shù)呈現(xiàn)出減小的趨勢,并且減小幅度逐漸變緩,最后基本不變;當(dāng)坡角增加到40°之后,安全系數(shù)變化趨勢比較基本呈現(xiàn)線性減小趨勢,減小幅度較為緩慢;邊坡的形成將對地基極限承載力有衰減效應(yīng),并且地基極限承載力的衰減效應(yīng)隨著坡角的增加總體呈非線性變大趨勢,但其衰減效應(yīng)幅度隨著坡角的增加逐漸變緩.

本文介紹了以特征線法為基本原理確定地基極限承載力的計算機程序analysisofbearingcapacity,并著重闡述了該程序的計算方法以及在計算過程中一些參數(shù)的定義,通過與《建筑地基基礎(chǔ)規(guī)范》中的兩種地基承載力計算方法進(jìn)行分析對比,提出該軟件運用在實際工程中該注意的問題,并得到運用該軟件計算地基極限承載力的優(yōu)點以及一些不足之處。

在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上,結(jié)合臨坡條形基礎(chǔ)雙層粘土地基臨近邊坡的非對稱性特征和層狀地基特征,構(gòu)建出臨坡條形基礎(chǔ)雙層粘土地基的多滑塊組合單側(cè)滑移破壞模式;根據(jù)速度相容關(guān)系和速度三角形閉合條件,確定出多滑塊離散模式相對應(yīng)的機動允許速度場;引入上限極限分析理論,導(dǎo)出臨坡條形基礎(chǔ)雙層粘土地基極限承載力計算模型,在此模型上采用序列二次規(guī)劃算法進(jìn)行優(yōu)化求解,建立了臨坡條形基礎(chǔ)雙層粘土地基極限承載力確定方法.利用matlab的符號運算功能和優(yōu)化函數(shù)編程計算進(jìn)行實例分析,并與有限元數(shù)值計算結(jié)果進(jìn)行對比分析,表明了本文研究方法的可行性與合理性.

石河子地區(qū)砂性土地基極限承載力的試驗研究——通過新疆石河子地區(qū)砂性土地基的模擬載荷和標(biāo)準(zhǔn)貫入對比試驗，分析了砂性土地基極限承載力值與標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)之間的線性關(guān)系，提出了一種可行的標(biāo)準(zhǔn)貫入極限承載力公式，以推動原位測試方法在巖土工程勘察中的應(yīng)用...

采用彈塑性有限元分析了條形基礎(chǔ)作用下不排水條件的雙層粘性土地基極限承載力性狀。采用修正的地基承載力系數(shù)表征,并將不同的幾何與土層參數(shù)條件下的數(shù)值解與上下限解和經(jīng)典的經(jīng)驗解進(jìn)行比較。表明彈塑性位移有限元法可以很好地求解地基的極限承載力問題,其求解得到的修正地基承載力系數(shù)與基于下限原理的有限元解很接近,而上限解高估了地基的極限荷載值,傳統(tǒng)的經(jīng)驗解在某些條件下卻偏小。

為了研究非飽和土地基極限承載力影響參數(shù)的敏感性,本文建立了非飽和土地基極限承載力的計算模型,并設(shè)計計算影響因素對系統(tǒng)特性敏感程度的正交試驗.通過參數(shù)敏感性分析,得出非飽和土的內(nèi)摩擦角及膨脹力為地基極限承載力影響參數(shù)中最敏感參數(shù)等結(jié)論.

地基極限承載力計算（29頁，清楚明了）——本資料為地基極限承載力計算，共29頁。簡介：地基承載力：地基對基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)載荷的承受能力，其大小取決于地基、基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)兩個方面。容許承載力：指滿足（1）地基不會產(chǎn)生剪切破壞而失穩(wěn)；（2）地基變形引起的...

在復(fù)合加載情況下精確求解層狀非均質(zhì)地基的極限承載力,具有很強的工程實用與理論參考價值。基于土體極限平衡理論與通用有限元軟件abaqus,針對復(fù)合加載情況下上硬下軟的雙層不排水飽和軟黏土地基的極限承載力,進(jìn)行了大量的數(shù)值計算,得出了上層土臨界深度hcr的計算公式、豎向極限承載力pv的計算公式以及復(fù)合加載情況下地基破壞時的破壞包絡(luò)面方程。研究結(jié)果表明:上層土臨界深度hcr取決于土層間強度比su1/su2;豎向極限承載力pv與破壞包絡(luò)面取決于土層間強度比su1/su2、上層土深度h1與基礎(chǔ)型式。

目的確定黏性土上墩基礎(chǔ)承載力的破壞新模型,提高墩基礎(chǔ)的計算精度.方法采用慢速維持荷載加卸荷法,反力系統(tǒng)采用錨樁橫梁裝置,對22根單墩進(jìn)行了靜載試驗.結(jié)果單墩豎向抗壓承載力隨墩底直徑增大而提高,隨墩底形狀不同而改變,地基土破壞形式為刺入式剪切破壞.結(jié)論分析了墩基礎(chǔ)的尺寸效應(yīng)對承載力的影響問題,得出隨著墩底直徑d值增大,調(diào)整系數(shù)呈指數(shù)規(guī)律衰減,修正了樁端承載力與d值的調(diào)整系數(shù)大于1的傳統(tǒng)關(guān)系函數(shù),確保工程安全可靠.

為提供長春硬塑狀態(tài)老黏性土可靠的地基承載力依據(jù),探討適宜的確定地基承載力的方法,采用載荷試驗、靜力觸探試驗原位測試和室內(nèi)土工試驗等方法對長春老黏性土進(jìn)行了測試研究,獲取了地基承載力特征值（306-425kpa）、靜力觸探錐尖阻力（1.9-3.3mpa）、天然孔隙比（0.63-0.72）和液性指數(shù)（0.02-0.25）等試驗數(shù)據(jù)。通過對試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,得出地基承載力特征值與靜力觸探錐尖阻力線性相關(guān),并與天然孔隙比和液性指數(shù)線性相關(guān)的結(jié)論。據(jù)此,提出了根據(jù)靜力觸探錐尖阻力計算長春老黏性土地基承載力特征值的經(jīng)驗公式,總結(jié)出根據(jù)室內(nèi)土工試驗指標(biāo)確定長春老黏性土地基承載力特征值的數(shù)據(jù)表。

根據(jù)工程經(jīng)驗,分析了增層改造中黏性土地基在長期靜載作用下因固結(jié)而出現(xiàn)的承載力提高,并提出了計算方法,為設(shè)計前期預(yù)估實際地基承載力提供了理論計算依據(jù),可供設(shè)計人員參考。