云南弄另水電站天然砂礫料加工工藝與質(zhì)量控制

通過水泥穩(wěn)定天然砂礫料基層的試驗,研究確定影響水泥穩(wěn)定天然砂礫料基層強(qiáng)度的主要因素及水泥的最優(yōu)摻量、計算法與試驗法的比值范圍。

黑龍江省伊春市西山水庫工程于2006年10月主體工程開工興建,2010年9月竣工。砂礫料場位于西山水庫庫區(qū)內(nèi)么河經(jīng)營所附近的河漫攤上,有用層儲量60.23×104m3。通過天然砂礫料開采平衡分析計算,確定砂礫料開采量及混凝土各級骨料獲得量,從而為業(yè)主決策混凝土骨料供料方式提供基礎(chǔ)和依據(jù)。

結(jié)合山區(qū)公路工程天然砂礫料場選址的實際,認(rèn)真分析料場選址的合理性。從料場的安全、料場的經(jīng)濟(jì)性、料場地區(qū)的水電、氣象資料以及料場和施工機(jī)械的環(huán)保問題這4個方面,總結(jié)、歸納了選址必備的幾個因素。

河南焦(作)鄭(州)高速公路全長55.8km,共需土方約696萬m~3,其中11標(biāo)段全長5.8km,主線路基平均填高3.82m,共需土方約67萬m~3。周圍土壤為低液限粘土,土質(zhì)較為理想,但考慮到附近均為農(nóng)業(yè)耕植區(qū),加之去年秋季雨水較多,嚴(yán)重制約工程進(jìn)度,而在路線終點k55+800約幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級配砂礫,項目部、監(jiān)理代表處及指揮部有關(guān)人員經(jīng)過反復(fù)試驗

結(jié)合地域特點,文章分析了天然砂礫強(qiáng)度形成機(jī)理,介紹了天然砂礫用于路面底基層在原材料的選擇和施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制方法。

以某水電站砂石加工系統(tǒng)工藝設(shè)計為例；針對其天然砂礫料儲量受限、含泥量較高及細(xì)度模數(shù)偏低等問題；給出了對應(yīng)的工藝流程設(shè)計選擇方法及解決方案.并基于此提出了水電工程碾壓混凝土天然砂礫料源加工工藝設(shè)計選擇方法、需重點關(guān)注的問題及對應(yīng)的解決方案.

公路工程的路基工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重中之重,然而新疆遍地都有是戈壁砂礫料,砂礫料是新疆公路建設(shè)中高等級公路路基底基層材料的主要來源。在公路改造工程中應(yīng)注意路基原材料、填料厚度、含水量、結(jié)構(gòu)物臺背回填的控制。

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長度為100～200m的試驗路段。 ②、墊層鋪筑試驗路段的施工方案，方案包括試驗人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報請監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗路段確認(rèn)的壓實方法、壓實機(jī)械類型、工序、壓實系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 在墊層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 墊層砂礫，用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地攤鋪在要求 的寬度上，同時用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯

通過對天然砂礫形成機(jī)理的分析,研究了其材料性能,借助試驗和實踐經(jīng)驗分析了新疆天然砂礫的級配、強(qiáng)度的特點。結(jié)合研究結(jié)果,提出從最大粒徑、壓實度和施工方面對天然砂礫基層的質(zhì)量控制,對施工中壓實度和施工方法等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳述,為新疆天然砂礫基層施工提供了參考。

尼爾基水利工程主壩砂礫料的填筑與質(zhì)量是通過覆蓋層開挖、碾壓、取樣等過程來達(dá)到施工要求。

砂礫料填筑是施工控制過程中的關(guān)鍵,針對這種材料的特點,在施工過程中各施工環(huán)節(jié),如采料、卸料、攤鋪、灑水、碾壓、干密度檢測等都須采取與之相適應(yīng)的質(zhì)量控制方法,使填筑質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。

天然砂礫在路基工程中的質(zhì)量控制

文章通過對天然砂礫石進(jìn)行了土工試驗分析,提出了具體的質(zhì)量控制和檢測方法,以求能科學(xué)利用豐富的天然砂礫石資源,既能保證工程質(zhì)量,又能降低工程造價。

以數(shù)據(jù)和圖表客觀的反映材料的工程性質(zhì),以切實可行的檢測手段控制材料質(zhì)量和施工質(zhì)量,技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益令人滿意。

天然砂礫石填筑路基的質(zhì)量控制 壽命天然砂礫石礦產(chǎn)資源豐富，施工便利，周期短，進(jìn)度快，是很好的路基 填筑材料，用天然砂礫石填筑的路基，具有工后沉降小、路基穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高 等優(yōu)點。但天然砂礫在路基填筑時的質(zhì)量控制最為關(guān)鍵，施工質(zhì)量的好壞將直接 關(guān)系其使用。本文結(jié)合天然砂礫用作路基填料所做的相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)，對其施工 質(zhì)量提出了相應(yīng)的控制方式與要點。 1施工前的試驗準(zhǔn)備工作 為保證砂礫石施工質(zhì)量，原材料的選擇上要注意準(zhǔn)確掌握來源和品質(zhì)，并對 原材料深入調(diào)查，取樣試驗，通過試驗數(shù)據(jù)分析，科學(xué)的指導(dǎo)砂礫石施工，使其 質(zhì)量能得到有效的控制。 1.1原材料及相關(guān)試驗 砂礫石的原材料在試驗室里先要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗與篩分試驗，通過試驗得 出了不同含石量的材料在標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗中的相應(yīng)數(shù)據(jù)如下表。 表1篩分含石量與最大干密度和最佳含水量的關(guān)系對照表 由于天然砂礫石含石量不均勻，壓實度檢測沒有固

以數(shù)據(jù)和圖表客觀的反映材料的工程性質(zhì),以切實可行的檢測手段控制材料質(zhì)量和施工質(zhì)量,技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益令人滿意。

通過對西藏主干公路沿線天然砂礫作為路用材料的調(diào)查,以氣候類型為主要依據(jù)對西藏天然砂礫進(jìn)行了分區(qū)研究。根據(jù)西藏各分區(qū)天然砂礫的級配組成,采用特征孔徑通過率法和細(xì)度模數(shù)法分析了西藏天然砂礫的粗細(xì)程度,同時提出西藏天然砂礫的代表級配。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路基天然砂礫的特點、應(yīng)用以及與其他材料的對比，以幫助讀者更好地了解和利用這種材料。

天然砂礫路基填筑試驗段施工工藝 一、試驗路段的施工 1、施工準(zhǔn)備 在擬定的試驗路段上，按照要求清除表土50cm，然后進(jìn)行填前碾 壓、檢測壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，由項目部測量人員進(jìn)行 施工放樣，定出中、邊樁，灑出白灰線，同時測量填前高程.若為濕軟 路基清表整平后直接進(jìn)行施工放樣，并測量填前高程。 擬用于試驗路段的施工機(jī)械設(shè)備如下：自卸汽車6臺，裝載機(jī)1 臺，挖掘機(jī)2臺，推土機(jī)1臺，20t自行式振動壓路機(jī)1臺，索佳全 站儀1臺，博飛水準(zhǔn)儀2臺。 2、試驗段施工 a、濕軟路基施工 由于該段為濕軟路基，為保證填筑后不出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，將路基分 為左右幅填筑，第一層左側(cè)填筑厚度擬定為80cm，右側(cè)填筑100cm， 汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后由專人指揮卸料，用推土機(jī)按照擬定的厚度攤 鋪、整平，同時達(dá)到穩(wěn)壓作用，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，砂礫料的碾 壓使用20t壓路機(jī)進(jìn)

天然砂礫路基填筑試驗段施工工藝 耀州至旬邑二級公路k53+500～k56+120段為避繞照金鎮(zhèn)新建路 段，該段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路線所經(jīng)區(qū)域有部分 段落經(jīng)過河道淤積段，另外，由于該地區(qū)降水量、土質(zhì)含水量大，并 且多為風(fēng)化巖土及膠泥土，不適合作為路基填料，根據(jù)耀州至旬邑二 級公路設(shè)計圖紙《路基路面及排水設(shè)計說明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及開山的礫石土進(jìn)行填筑，而在路線k56+380至路 線終點幾公里之內(nèi)分布有大量的天然級配砂礫，可滿足標(biāo)段路基填方 需要，為工程的順利展開奠定了良好的基礎(chǔ)。 為確保工程順利進(jìn)行，避免因盲目施工而給工程造成重大損失， 我項目部決定在k54+880－ｋ54+980濕軟段（長100m）作天然砂礫路 基填筑試驗段，試驗路段平均填土高1.66m，寬度13.50m，試驗段壓 實度標(biāo)準(zhǔn)為94％。通過試驗段

天然砂礫底基層施工工藝 一、工程簡介 新疆某高速公路項目起點k452+300，終點樁號k500+000，路線全長公里， 設(shè)計行車速度：120公里/小時，路基寬度：28米全線按雙向六車道一級公路標(biāo) 準(zhǔn)。 二、編制依據(jù) 1、《兩階段施工圖設(shè)計》 2、《實施性施工組織設(shè)計》 3、《施工合同》 4、《公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94）； 7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂礫底基層混合料組成設(shè)計 底基層是道路的主要承載部位，其質(zhì)量的好壞將影響瀝青路面的強(qiáng)度、使 用質(zhì)量和使用壽命。因此，底基層結(jié)構(gòu)材料必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，足夠的 穩(wěn)定性和足夠的抗沖刷能力。 本項目底基層使用的材料左幅為天然砂礫底基層，右

天然砂礫底基層施工工藝 一、工程簡介 新疆某高速公路項目起點k452+300，終點樁號k500+000，路線全長公里，設(shè) 計行車速度：120公里/小時，路基寬度：28米全線按雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制依據(jù) 1、《兩階段施工圖設(shè)計》 2、《實施性施工組織設(shè)計》 3、《施工合同》 4、《公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003) 5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； 6、《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtj057-94）； 7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 三、天然砂礫底基層混合料組成設(shè)計 底基層是道路的主要承載部位，其質(zhì)量的好壞將影響瀝青路面的強(qiáng)度、使用質(zhì) 量和使用壽命。因此，底基層結(jié)構(gòu)材料必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，足夠的穩(wěn)定性和 足夠的抗沖刷能力。 本項目底基層使用的材料左幅為天然砂礫底基層，右幅