巖溶地區(qū)公路塌陷應(yīng)急治理工程的設(shè)計(jì)

以天廣一回、二回廣西桂平段產(chǎn)生的地面塌陷為實(shí)例,給出了巖溶地面塌陷分布,并作了塌陷機(jī)理分析,提出了相應(yīng)的治理措施。結(jié)論認(rèn)為,巖溶塌陷嚴(yán)重威脅西電東送線路,必須采取巖土工程加固措施。

一 糊，陋，。固 第4卷第3期 992篳a月 巖土工程師 geotechnicaleugineer vo1．no．3 aue．1992 覆蓋型巖溶地區(qū)路基塌陷注漿的處理 趙怠“|爹 (鐵蓬郭第一勘潮{龜計(jì)院巖七工程疊司．豪宣) 提要 本文在升斬疆藍(lán)型巖蔣地區(qū)某段羲鼉路基塌陷蜃因的基礎(chǔ)上．提出了幕甩注裝扯理為主的整治方 塞．井^休舟幫了注漿孔的設(shè)計(jì)、施"r-r"藝爰效果檢驗(yàn)，連對(duì)注漿處理中的若干問題進(jìn)行了討論． 津浦線泰安段路基位于覆蓋型巖溶地區(qū)。由于地下水的長(zhǎng)期過量開采，人為地改變了地 下水的天然運(yùn)移狀態(tài)，產(chǎn)生了強(qiáng)烈的地下水動(dòng)力潛蝕作用，對(duì)巖溶裂隙中充填物及上疆土層 產(chǎn)生了沖l尉和掏窯，致使地面發(fā)生塌陷，造成鐵路路基和橋滔不同程度的變形，嚴(yán)重影響行 車安全。近年來，我單位對(duì)該段路基分段分區(qū)進(jìn)行注漿處理，取得

某高速公路巖溶路基治理工程的設(shè)計(jì)與施工——對(duì)巖溶區(qū)溶洞對(duì)公路工程的危害程度進(jìn)行了評(píng)價(jià)，對(duì)駐馬店至泌陽(yáng)高速公路巖溶路基治理工程的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了詳細(xì)介紹，得出了該巖溶區(qū)注漿處理效果良好的結(jié)論，可供類似巖溶路基治理工程參考借鑒。

對(duì)巖溶區(qū)溶洞對(duì)公路工程的危害程度進(jìn)行了評(píng)價(jià),對(duì)駐馬店至泌陽(yáng)高速公路巖溶路基治理工程的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了詳細(xì)介紹,得出了該巖溶區(qū)注漿處理效果良好的結(jié)論,可供類似巖溶路基治理工程參考借鑒。

里下河地區(qū)災(zāi)后應(yīng)急治理工程建設(shè)監(jiān)理主要是施工過程監(jiān)理,監(jiān)理單位接受業(yè)主委托后,工程施工即將開工,監(jiān)理人員對(duì)環(huán)境和設(shè)計(jì)圖紙并不十分了解,對(duì)工程并未深入的掌握和熟悉,需要邊干邊熟悉情況。而災(zāi)后應(yīng)急治理工程,戰(zhàn)線較長(zhǎng)且分散,施工環(huán)境較差,對(duì)施工帶來的不利因素很多,對(duì)工程監(jiān)理工作的開展確實(shí)有一定的難度。在施工期間,監(jiān)理人員就如何搞好工程監(jiān)理,克服不同單位和自身不足等各種因素的影響,提出了較高的要求。

目錄 第一章編制依據(jù) 第二章工程概況 第三章施工管理目標(biāo)及機(jī)構(gòu)配置 1.主要施工管理目標(biāo) 工期目標(biāo) 安全生產(chǎn)指標(biāo) 2.施工組織機(jī)構(gòu)配置 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖 3.項(xiàng)目質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 4.質(zhì)量管理體系圖 5.項(xiàng)目安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 第四章資源配備計(jì)劃 第一節(jié)施工設(shè)備配置計(jì)劃 第二節(jié)試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備計(jì)劃 第三節(jié)勞動(dòng)力計(jì)劃 第四節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃 第五節(jié)主要材料準(zhǔn)備與采購(gòu)計(jì)劃 第五章施工總平面設(shè)計(jì) 第六章主要項(xiàng)目施工方案與技術(shù)措施 第一節(jié)施工前期準(zhǔn)備工作 第二節(jié)施工測(cè)量 第三節(jié)土方開挖 第四節(jié)清淤施工 第五節(jié)填筑施工 第六節(jié)砌筑施工 第七節(jié)混凝土澆筑施工 第八節(jié)模板工程 第九節(jié)鋼筋工程 第十節(jié)u型槽施工 第十一節(jié)綠化工程 第七章工程質(zhì)量管理體系與措施 第八章施工安全管理體系與措施 第九章場(chǎng)區(qū)內(nèi)文明施工管理措施 第十章工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 第十一

隧道作為隱蔽工程,其地質(zhì)條件、影響因素使得在勘察方面存在較多困難,如再處于可溶巖地區(qū),則獲得準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察資料更加困難。鑒于此,結(jié)合物探方法對(duì)查明隧道區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行分析研究,最后得出采用電法、電磁法效果更好,保證了工程的順利施工,可供參考。

巖溶是在水對(duì)地表及地下可溶性巖石的化學(xué)溶解和機(jī)械破壞剝蝕過程中所產(chǎn)生的一種不良地質(zhì)現(xiàn)象,對(duì)路基及行車都會(huì)造成相當(dāng)大的安全隱患。在巖溶區(qū)隧道設(shè)計(jì)中應(yīng)該根據(jù)圍巖的級(jí)別對(duì)隧道襯徹結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和溶洞處理方案進(jìn)行確定。文章主要針對(duì)這些問題提出了個(gè)人的觀點(diǎn)和看法。

闡述了覆蓋型巖溶地區(qū)鐵路路基的塌陷機(jī)理及巖溶路基的穩(wěn)定性評(píng)價(jià),詳細(xì)介紹了巖溶路基塌陷的處理方法——灌漿法。

淺談巖溶地區(qū)地面塌陷及處理——通過對(duì)華南某城市快速路工程地質(zhì)勘察過程中巖溶地區(qū)地面塌陷影響及處理情況的分析，總結(jié)了巖溶地區(qū)地面塌陷的類型、特征，為今后對(duì)巖溶地區(qū)勘察和處理地面塌陷提供一些借鑒。

以羅陽(yáng)高速公路為例,提出將巖溶區(qū)地質(zhì)勘察作為總體設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)之一。在工可階段所確定的走廊帶里,對(duì)重點(diǎn)路段提前進(jìn)行綜合地質(zhì)勘察,根據(jù)地勘成果進(jìn)行深入細(xì)致的路線方案比選。之后,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)闡述了總體設(shè)計(jì)原則,并著重介紹了巖溶地區(qū)路線、路基、橋梁和隧道等專業(yè)的設(shè)計(jì)要點(diǎn),對(duì)類似高速公路的設(shè)計(jì)具有借鑒意義。

[貴州]地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急治理工程施工組織設(shè)計(jì)——【總體施工順序】　　第一階段為施工準(zhǔn)備階段。主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、工程監(jiān)測(cè)及控制點(diǎn)坐標(biāo)、放線定位、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)、周邊地表水排泄以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、...

路基溶洞的形成是巖溶地區(qū)地下水長(zhǎng)期溶蝕的結(jié)果,如果不能對(duì)路基溶洞采取及時(shí)有效的處理措施,很有可能導(dǎo)致路基不均勻沉降、路面裂縫等問題,不僅影響道路質(zhì)量,縮短道路使用壽命,而且會(huì)對(duì)過往車輛的行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。我國(guó)巖溶地區(qū)集中分布在云貴高原和四川西南部,因此必須加強(qiáng)該地區(qū)路基溶洞的重視,并因地制宜的采取處理措施。文章結(jié)合某工程實(shí)際情況,分別從導(dǎo)流、跨越、加固、堵塞三方面對(duì)路基溶洞的處理辦法進(jìn)行了分析探討。

巖溶地區(qū)高速公路隧道溶洞的處理——結(jié)合某高速公路巖溶隧道的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)，闡述了溶洞處治不當(dāng)易導(dǎo)致的災(zāi)害和隧道巖溶處理的主要內(nèi)客，介紹了各種不同類型隧道溶洞的處治方法，從而對(duì)隧道通過不同形態(tài)巖溶地段的處理進(jìn)行總結(jié)。

針對(duì)巖溶地區(qū)公路勘察中物探技術(shù)存在的多解性問題,以貴州鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路k175+500～k176+600巖溶路段場(chǎng)地為對(duì)象,應(yīng)用地震映像法、地震面波法、三極直流電測(cè)深法、高密度直流電法、瞬變電磁法和地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行勘察,通過對(duì)同一位置不同物探方法解釋結(jié)果的綜合對(duì)比分析,采用打分法來判斷異常體的性質(zhì),提高了物探勘察結(jié)果的準(zhǔn)確性.圖7,表3,參8.

巖溶地區(qū)地質(zhì)情況較為復(fù)雜，在巖層中產(chǎn)生的溶洞、溶溝、暗溝等現(xiàn)象多數(shù)以隱蔽的形式存在，且情況變化無常，采用一般地質(zhì)情況下的鉆探手段難以摸清分布情況。一般來說．我們公路部門建橋．在選線和選定橋位時(shí)應(yīng)給予足夠重視．盡可能以橋位避開巖溶來定線．一旦避不開則盡可能詳細(xì)進(jìn)行地質(zhì)勘探工作．基本摸清巖溶的大小及分布概貌。巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)大致有以下幾種方法：

巖溶地區(qū)地質(zhì)情況較為復(fù)雜,在巖層中產(chǎn)生的溶洞、溶溝、暗溝等現(xiàn)象多數(shù)以隱蔽的形式存在,且情況變化無常,采用一般地質(zhì)情況下的鉆探手段難以摸清分布情況。一般來說,我們公路部門建橋,在選線和選定橋位時(shí)應(yīng)給予足夠重視,盡可能以橋位避開巖溶來定線,一旦避不開則盡可能詳細(xì)進(jìn)行

在巖溶地區(qū)公路橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，如何做好橋梁樁基的勘察和設(shè)計(jì)工作、確保樁基工程的順利實(shí)施、提高工程整體效益，是樁基設(shè)計(jì)者需要重點(diǎn)解決的問題。文章針對(duì)公路巖溶地區(qū)橋梁樁基的勘察設(shè)計(jì)措施進(jìn)行了探討。

由于巖溶地區(qū)對(duì)工程建設(shè)地基要求的特殊性,以工程實(shí)例論述了巖溶地質(zhì)條件下的基礎(chǔ)設(shè)計(jì),闡述了地基處理方案的選用原則、溶洞地區(qū)樁基的施工方案的選擇及各樁基方案在施工中存在的問題,從而為巖溶地區(qū)的工程建設(shè)項(xiàng)目的地基處理提供參考。

針對(duì)巖溶地區(qū)的地質(zhì)特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際工程的實(shí)例，對(duì)巖溶地區(qū)輸電線路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工時(shí)所遇到的問題的處理方法進(jìn)行介紹與分析，以供設(shè)計(jì)人員參考。

巖溶地區(qū)生態(tài)脆弱，土質(zhì)易碎，石漠化嚴(yán)重，所以，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都較為困難。公路建筑作為交通連接的紐帶，是必須進(jìn)行的基礎(chǔ)建筑，但在施工中有一大難點(diǎn)，就是在脆弱生態(tài)地進(jìn)行建筑會(huì)造成生態(tài)破壞，使得巖溶地區(qū)公路建筑一直處于劣勢(shì)?；趦?yōu)化設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)，仍然能使巖溶地區(qū)的公路建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。本文就基于巖溶地區(qū)公路建筑存在的生態(tài)問題，探究了如何在施工中進(jìn)行當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)。

4.2.5.2.巖溶地區(qū)路基施工 巖溶是可溶性巖層以被水溶解為主的化學(xué)溶蝕作用，并伴隨以 機(jī)械作用而形成溝槽、裂隙、洞穴，以及由于洞頂塌落而使地表產(chǎn) 生陷穴等一系列現(xiàn)象和作用的總稱。巖溶地區(qū)由于有溶洞、溶蝕裂 隙、暗河等存在，在巖體自重或構(gòu)筑物重量作用下，可能發(fā)生地面 變形、地基塌陷，影響結(jié)構(gòu)物的安全和使用；由于地下水的運(yùn)動(dòng)， 結(jié)構(gòu)物場(chǎng)地或地基有時(shí)會(huì)出現(xiàn)涌水、淹沒等突然事故。 4.2.5.2.1.地質(zhì)補(bǔ)勘 由于地下水、巖性、地質(zhì)構(gòu)造和新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)是控制巖溶發(fā)育和 展布的主要因素，因此在施工中結(jié)合設(shè)計(jì)，根據(jù)地貌原則、巖性原 則、構(gòu)造原則等進(jìn)行巖溶預(yù)測(cè)。必要時(shí)利用較成熟的物探技術(shù)（頻 率電磁法、電磁波ct法、地質(zhì)雷達(dá)法）探測(cè)地下巖溶洞穴，并把結(jié) 果反饋到監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行處理。 4.2.5.2.2.防治措施 （1）填塞 ①對(duì)路塹上小而干的溶洞，在路基面上的溶洞用片石或碎石填 實(shí)，上