巖溶地區(qū)橋梁樁基施工設計變更的原因分析及施工技術

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術措施的探討 中鐵十二局集團四公司贛龍鐵路項目經(jīng)理部張洪偉 一、工程背景： 由中鐵十二局集團四公司負責施工的贛龍鐵路擴能改造工程黃屋塘特大橋，中心里程為 dk190+251.215，橋梁全長1027m，跨度形式為32m-31，共有橋墩30個，橋臺2個，其中擴大基礎 2個，鉆孔樁基礎28個，樁基295根，其中ф1.0m為152根，ф1.25m為143根。橋址區(qū)地貌形 態(tài)為丘陵河谷地區(qū)，橋址區(qū)巖溶發(fā)育，地層覆蓋土較淺，主要以粉質黏土、含礫粉質黏土、砂類土、 圓礫土為主，厚0.9～20m軟土，下伏基巖為石灰?guī)r，巖性差異較大，可溶性巖段巖溶強烈發(fā)育， 溶洞較多，密集成串且相互串通，同時溶洞形狀各異，錯落無序，有的溶洞發(fā)育規(guī)模大，溶洞內(nèi)多 為空腔溶洞，且溶洞分布高度及深度不具備規(guī)律性，大范圍串通，呈多層立體分布。 在樁基施工

巖溶地區(qū)橋梁樁基工程在施工中出現(xiàn)漏漿、塌孔、卡鉆等工程事故,預防和處理這些事故關系到工期、工程造價,甚至樁基施工的成敗。本文介紹筆者在實際施工中幾種成功的工程措施

對于橋梁建設而言,最重要的施工工藝就是關于橋梁樁基的施工建設。其質量的好壞直接影響著整個橋梁的質量及使用情況。隨著我國橋梁建設的不斷創(chuàng)新與發(fā)展,對橋梁建設不僅要求其設計要符合相關標準要求,對其質量更是有著更高更嚴的要求。本文就針對目前階段我國橋梁建設在樁基施工工藝方面存在的問題進行詳細的分析與總結,并希望通過文章的論述可以為相關工作者提供一定的參考意見,以此來提高整個橋梁樁基施工建設的質量,延長橋梁的使用壽命。

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技 術應用探討 摘要：從湘潭至邵陽高速公路19a標秋田中橋樁基施工 實例出發(fā)，結合巖溶地質發(fā)育形態(tài)，分析了樁基施工中應 當注意的問題，確保橋梁施工質量和進度。 關鍵詞：巖溶地質；樁基；施工 1前言 我國幅員遼闊，地質情況復雜多變，在西南、中南地區(qū)， 巖溶現(xiàn)象普遍存在，給橋梁基礎施工帶來了較大的困難。巖 溶根據(jù)其發(fā)育強度，可分為強烈發(fā)育，中等發(fā)育，弱發(fā)育， 微弱發(fā)育4種，在巖溶強烈發(fā)育區(qū)，主要表現(xiàn)為大型暗河， 廊道及較大規(guī)模的溶洞。對于這種巖溶地質，在地質勘探時 容易發(fā)現(xiàn)，并會引起勘探人員及設計人員的高度重視，工程 2 中將盡可能避免或采取其它特殊措施處理。其他三種發(fā)育強 度的巖溶區(qū)存在更為普遍，多表現(xiàn)為溶蝕、溶溝、溶槽、中 小型串球狀洞穴或單個小型洞穴，裂隙較為發(fā)育等形態(tài)，而 對于這種發(fā)育程度的巖溶區(qū)域，由于巖溶表現(xiàn)形式的多樣性 及規(guī)律性

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術探討 陳楊柳 （廣州市公路管理局東城分局，廣東廣州510507） [摘要]通過對廣州市北二環(huán)高速公路一標、二標等多個標段巖溶 地區(qū)橋梁樁基施工處理的探索，總結出巖溶地區(qū)樁基施工的技術處 理方案和保證質量的控制措施。 [關鍵詞]橋梁樁基巖溶地區(qū)施工技術 一、工程概況 廣州市北二環(huán)高速公路全長38.4公里，全線共有橋梁29座，互通立交9座。其中一標cd 匝道橋和ij匝道橋的橋長分別為266米和331.4米，二標聚龍?zhí)卮髽虻臉蜷L為1131.3米，四標 水瀝大橋的橋長為417米，十三標米龍大橋的橋長為478.96米，除ij匝道橋和水瀝大橋的上部 結構為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁外，其它橋梁的上部結構均為預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部結構基礎 均為樁基礎，直徑分別為1.0米、1.2米、1.5米和1.8

貴州巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術措施 (2)

江西省瑞金市境內(nèi)是典型的巖溶地質,隨著交通基礎設施建設發(fā)展,巖溶地區(qū)建設項目逐漸增多,本文從筆者親自參與的瑞金市境內(nèi)工程實例介紹巖溶地區(qū)橋梁樁基礎施工,并對巖溶樁基施工方法進行概述。

針對巖溶區(qū)橋梁樁基施工方法及樁基施工過程中遇到的問題進行了系統(tǒng)深入的研究,提出了巖溶區(qū)橋梁樁基的具體要求及實施方案。

從渝懷鐵路共和5號大橋樁基施工實例出發(fā)，結合巖溶地質發(fā)育形態(tài)，分析了樁基施工中應當注意的問題，確保橋梁施工質量和進度。

簡單分析了巖溶地區(qū)樁基研究現(xiàn)狀、巖溶地區(qū)橋梁施工技術中的注意問題及施工步驟，最后提出了巖溶區(qū)樁基設計處理幾種特殊方法。供同類工程借鑒。

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術初探 (2)

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術初探

本文結合江肇高速公路三茂鐵路跨線橋樁基施工的實例,介紹了巖溶區(qū)沖擊鉆孔的施工方法及常見問題的解決辦法。

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技 術應用探討 摘要：從湘潭至邵陽高速公路19a標秋田中橋樁基施工 實例出發(fā)，結合巖溶地質發(fā)育形態(tài)，分析了樁基施工中應 當注意的問題，確保橋梁施工質量和進度。 關鍵詞：巖溶地質；樁基；施工 1前言 我國幅員遼闊，地質情況復雜多變，在西南、中南地區(qū)， 巖溶現(xiàn)象普遍存在，給橋梁基礎施工帶來了較大的困難。巖 溶根據(jù)其發(fā)育強度，可分為強烈發(fā)育，中等發(fā)育，弱發(fā)育， 微弱發(fā)育4種，在巖溶強烈發(fā)育區(qū)，主要表現(xiàn)為大型暗河， 廊道及較大規(guī)模的溶洞。對于這種巖溶地質，在地質勘探時 容易發(fā)現(xiàn)，并會引起勘探人員及設計人員的高度重視，工程 2 中將盡可能避免或采取其它特殊措施處理。其他三種發(fā)育強 度的巖溶區(qū)存在更為普遍，多表現(xiàn)為溶蝕、溶溝、溶槽、中 小型串球狀洞穴或單個小型洞穴，裂隙較為發(fā)育等形態(tài)，而 對于這種發(fā)育程度的巖溶區(qū)域，由于巖溶表現(xiàn)形式的多樣性 及規(guī)律性

1 巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術探討 陳楊柳 （廣州市公路管理局東城分局，廣東廣州510507） [摘要]通過對廣州市北二環(huán)高速公路一標、二標等多個標段巖溶 地區(qū)橋梁樁基施工處理的探索，總結出巖溶地區(qū)樁基施工的技術處 理方案和保證質量的控制措施。 [關鍵詞]橋梁樁基巖溶地區(qū)施工技術 一、工程概況 廣州市北二環(huán)高速公路全長38.4公里，全線共有橋梁29座，互通立交9座。其中一標cd 匝道橋和ij匝道橋的橋長分別為266米和331.4米，二標聚龍?zhí)卮髽虻臉蜷L為1131.3米，四標 水瀝大橋的橋長為417米，十三標米龍大橋的橋長為478.96米，除ij匝道橋和水瀝大橋的上部 結構為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁外，其它橋梁的上部結構均為預應力混凝土連續(xù)箱梁；下部結構基礎 均為樁基礎，直徑分別為1.0米、1.2米、1.5米和1.8

貴州巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術措施

淺析巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術

隨著樁基施工技術與設計方法研究的不斷深入,巖溶地區(qū)橋梁樁基的設計理論、施工技術及處治方法的研究也日益重要。本文針對巖溶地區(qū)的特殊情況,提出了巖溶區(qū)樁基設計方法及具體設計步驟,并借鑒國內(nèi)外巖溶區(qū)樁基的成功經(jīng)驗,提出了巖溶區(qū)樁基設計處理幾種特殊方法,可供同類工程借鑒。

隨著樁基施工技術與設計方法研究的不斷深入,巖溶地區(qū)橋梁樁基的設計理論、施工技術及處治方法的研究也日益重要。針對巖溶地區(qū)的特殊情況,提出了巖溶區(qū)樁基設計方法及具體設計步驟,并借鑒國內(nèi)外巖溶區(qū)樁基的成功經(jīng)驗,提出了巖溶區(qū)樁基設計處理幾種特殊方法,可供同類工程借鑒。

從湘潭至邵陽高速公路19a標秋田中橋樁基施工實例出發(fā),結合巖溶地質發(fā)育形態(tài),分析了樁基施工中應當注意的問題,確保橋梁施工質量和進度。

巖溶地基橋梁樁基施工技術 工程概況 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋,路線長0.8182ｋｍ,呈南北方向, 跨徑布置為6×30ｍ+3(5×30ｍ)+6×30ｍ,主跨為預應力混凝土連續(xù)箱梁,其余為預制先簡支后連續(xù) 結構。下部結構為明挖擴大基礎,2號墩、22號～27號墩為1.5ｍ鉆孔灌注樁. 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶,以隴海鐵路為界,北部巖基裸露,由一系列平行褶皺和斷 裂組成,地表覆蓋黃褐色高液限粘土,具強膨脹性,區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育,多表現(xiàn)為小型溶洞,洞高由 0.4～2.5ｍ不等,溶洞均有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育,主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水,均對混凝土無侵蝕性。本段 地震基本烈度為7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁32根,樁位處溶洞比較發(fā)育,設計要求逐樁探明溶洞情 況,然后鉆孔

本文主要介紹水巖溶地基橋梁樁基施工作業(yè)前的技術準備、溶洞處理的方案操作要點和一些技改措施，通過在寧安鐵路白浪湖特大橋樁基施工巖溶處理中的實踐，總結經(jīng)驗，旨在指導施工。