巖溶發(fā)育地區(qū)的糯租水電站地下廠房及巖壁吊車梁設計
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本文介紹了喀斯特發(fā)育地區(qū)的糯租水電站地下廠房和巖壁吊車梁的結構設計。對在溶洞、溶蝕裂隙發(fā)育強烈的地質條件下,巖壁吊車梁受力范圍內的地質缺陷處理措施作了詳細的介紹,為后續(xù)同類工程提供了可借鑒的設計經(jīng)驗。
水電站地下廠房巖壁吊車梁綜述
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巖壁吊車梁是水電站地下廠房中常被采用的結構型式,但是目前尚無規(guī)范可循,需要在實踐中不斷總結、優(yōu)化。它可以縮窄洞室跨度,有利于圍巖穩(wěn)定,并早形成運輸能力,加快施工進度。文章簡要地就國內地下廠房巖壁吊車梁的設計理論、試驗方法中的幾個方面進行綜合性論述。
關口水電站地下廠房巖壁式吊車梁設計
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巖壁式吊車梁是一種新型結構形式,目前尚無規(guī)范可循。關口水電站地下廠房巖壁式吊車梁的設計,采用平面力系平衡的方法來分析梁的穩(wěn)定,其中壁座傾角、錨桿參數(shù)選取是巖壁式吊車梁設計的關鍵。對中小型水電站來講,按照施工技術要求:把好施工質量關,是巖壁式吊車梁成敗的關鍵。
小孤山水電站地下廠房巖壁吊車梁設計淺談
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介紹了巖壁吊車梁在水電站中的應用情況、巖壁吊車梁的特點、各項參數(shù)的設計計算方法及設計、施工中應注意的事項。
太平驛水電站地下廠房巖壁吊車梁設計
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介紹太平驛水電站地下廠房巖壁吊車梁的設計。巖壁吊車梁是直接將吊車梁用長的斜錨筋錨固在地下廠房的邊墻,梁下部沒有柱及其它承重構件,全部荷載都通過錨筋和鋼筋混凝土梁與巖石接觸面上的摩擦力傳到巖石上。采用巖壁吊車粱可以減小廠房跨度,減少工程量,縮短工期,節(jié)約工程投資,而且可以提前安裝吊車并投入運行,為施工創(chuàng)造有利條件,具有顯著的經(jīng)濟效益。
漫灣水電站二期工程地下廠房巖壁吊車梁設計
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漫灣水電站二期工程地下廠房吊車梁采用巖壁吊車梁結構。設計采用剛體力系平衡法和有限元法進行計算,并借鑒了魯布革等水電站巖壁吊車梁設計的成功經(jīng)驗。針對漫灣工程巖壁吊車梁地段地質條件較差的問題,設計中采用了混凝土置換等措施進行加強錨固。通過承載試驗成果及一段時間的運行表明,巖壁吊車梁體形及錨固措施設計是合理的。
江邊水電站地下廠房巖壁吊車梁施工技術
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江邊水電站工程在巖壁吊車梁施工過程中,由于其地質條件復雜、施工技術難度大、質量要求高,且工期緊張,使其成為整個江邊水電站施工過程中的重點和難點部位。鑒于上述以因素,施工技術人員在巖壁吊車梁施工前,提前進行考察,現(xiàn)場進行各種試驗,優(yōu)化方案,將開挖方法、爆破設計及混凝土施工方案確定,使得巖壁吊車梁的施工順利進行,最終提前節(jié)點工期9天完成了全部施工任務,得到了各方的認可和好評。
巖壁式吊車梁在水電站地下廠房中的應用
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巖壁式吊車梁是水電站地下廠房中常被采用的結構形式,通過對巖壁式吊車梁結構特性的分析,結合關口水電站地下廠房巖壁式吊車梁的設計,對巖壁式吊車梁的設計提出探討意見。表1個,圖2幅。
巖壁吊車梁在棉花灘水電站地下廠房中的應用
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巖壁吊車梁是通過長錨桿將鋼筋混凝土吊車梁固定在巖壁上的結構,吊車的全部荷載是通過錨桿和鋼筋混凝土吊車梁與巖石接觸面上的摩擦力傳到巖體上。目前,國內已建工程巖壁吊車梁的設計普遍采用剛體極限平衡法、工程類比、經(jīng)驗公式等,根據(jù)棉花灘水電站巖壁吊車梁試驗觀測成果分析,采取適當措施,對巖壁吊車梁設計進行優(yōu)化是可能的。
水電站地下廠房巖壁吊車梁開挖施工技術探討
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針對宜興水電站地下廠房圍巖地質構造差的問題,廠房巖壁吊車梁開挖工程采取開挖前預固結灌漿以提高圍巖強度,并通過試驗取得爆破技術參數(shù),設計了合理的開挖施工方案。宜興水電站地下廠房巖壁吊車梁的整體開挖成形效果良好,各項指標符合設計要求,表明該施工方法能夠保證工程質量。
小孤山水電站地下廠房巖壁吊車梁開挖施工
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地下廠房工程的吊車梁多采用巖壁吊車梁(簡稱巖壁梁)。巖壁梁以其斷面小、工期短、造價低等優(yōu)點受到國內外建設者的青睞。小孤山水電站地下廠房巖壁梁是甘肅省第一個采用此項技術的吊車梁。對其開挖施工過程中的幾個重要環(huán)節(jié)提出了一些看法。
糯租水電站地下廠房系統(tǒng)的施工設計
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糯租水電站地下廠房系統(tǒng)的施工設計
糯租水電站地下廠房系統(tǒng)的施工設計
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糯租水電站地下廠房系統(tǒng)的施工設計
糯扎度水電站地下廠房巖壁吊車梁開挖施工技術-最新文檔資料
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糯扎度水電站地下廠房巖壁吊車梁開挖施工技術 1、工程簡介 1.1巖壁吊車梁結構布置 糯扎渡水電站工程屬大(ⅰ)型一等工程,永久性主要水工建 筑物為一級建筑物。水庫庫容為237.03×108m3,工程以發(fā)電為
溪洛渡水電站左岸地下廠房巖壁吊車梁施工
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溪洛渡水電站總裝機容量1260萬kw,是中國僅次于三峽的特大型工程。其地下廠房巖壁吊車梁是發(fā)電機組重要吊裝設備——橋式起重機的軌道梁,設計最大載荷2000t,也是目前世界最大的巖壁吊車梁之一,質量要求高、施工難度大,施工過程中克服了巖體地質結構復雜等困難,創(chuàng)造了巖壁吊車梁開挖及混凝土精品工程,其施工技術值得類似工程借鑒。
糯扎渡水電站地下廠房吊車巖壁梁巖臺開挖施工
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1.概述1.1工程概況云南瀾滄江糯扎渡水電站位于云南普洱市,是瀾滄江中下游河段八個梯級規(guī)劃的第五級,屬大(1)型一等工程,該工程由心墻堆石壩、左
地下廠房巖壁吊車梁壁座的開挖施工
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地下廠房采用巖壁吊車梁結構,巖壁吊車梁壁座的開挖成型是整個巖壁梁施工的關鍵。巖壁梁壁座的開挖施工經(jīng)過反復試驗取證和參數(shù)的優(yōu)化調整,尤其在廠房f25斷層裂隙密集、巖體破碎的條件下,確定施工方案,使壁座得以完好的保留,為后期混凝土的施工和梁體的受力奠定了基礎。為巖壁梁大面積開挖施工積累了寶貴的資料。
江埡水電站地下廠房巖錨吊車梁巖臺開挖
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巖錨梁的巖臺開挖是巖錨梁施工的關鍵技術,施工時,不僅要確保巖臺在開挖過程中的穩(wěn)定,而且也要確保巖臺開挖前后的穩(wěn)定,同時還要確保在后序開挖過程中不對已澆筑的巖錨梁自身結構的穩(wěn)定性產生影響。江埡電站的巖錨梁施工,以工程地質體控制論為理論基礎,巖臺開挖分4步進行:第1步在巖臺以上2m范圍內進行預裂爆破;第2步進行巖面光面爆破;第3步在巖臺以下2m范圍內進行預裂爆破;第4步在第3開挖層進行預裂爆破。巖臺開挖后,成型規(guī)則,棱角分明,施工中爆破造成的裂隙影響深度符合設計要求,表明巖臺的開挖是成功的。
水電站地下廠房巖錨吊車梁穩(wěn)定性分析剖析
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本文從模擬錨桿穿越縫隙的力學行為入手,提出一種模擬方法分析巖錨吊車梁的工作性狀;通過巖錨吊車梁超載的數(shù)值仿真試驗分析其破壞模式,表明以巖壁接觸面上抗滑力與滑動力的比值為安全系數(shù)的傳統(tǒng)方法無明確意義;提出以巖錨吊車梁在荷載作用下達到橫向限制變形使吊車發(fā)生卡軌時為其破壞條件,用超載法求得其安全系數(shù),并討論了此安全系數(shù)與巖壁接觸面粘聚力和摩擦系數(shù)的關系,與傳統(tǒng)安全系數(shù)相比,具有明確的物理意義和工程意義。
三板溪水電站地下廠房巖錨吊車梁施工處理
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簡要介紹了貴州三板溪水電站巖錨吊車梁施工過程中的工程處理措施,并做了簡單小結。
地下廠房巖壁吊車梁的力學分析及設計
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地下廠房巖壁吊車梁的力學分析及設計——針對剛體極限平衡法的不足,利用非線性有限元方法,分析了巖壁吊車梁與圍巖的相互作用,研究了錨桿的受力機理,并利用超載和強度儲備法研究了巖壁吊車梁的安全裕度.結果表明,按剛體極限平衡法假設所設計的錨桿偏保守,...
百色水利樞紐地下廠房巖壁吊車梁設計綜述
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巖壁吊車梁是一項新技術,目前尚無規(guī)范可循,需要在實踐中不斷總結、優(yōu)化。主要敘述了百色水利樞紐地下廠房巖壁吊車梁的設計過程及一些問題的探討。
溪洛渡水電站地下廠房巖壁吊車梁春夏兩季溫控仿真分析的比較
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為了保證溪洛渡水電站地下廠房巖錨梁的結構安全,研究進一步采取綜合溫控措施防裂的有效性和合理性,通過對地下廠房巖壁吊車梁在春季和夏季施工進行三維仿真分析,得到溫度場和應力場的分布及其隨時間的變化規(guī)律并進行分析比較,同時分析了春夏兩季裂縫產生的不同原因,為以后的裂縫處理提供了參考依據(jù)。
天荒坪抽水蓄能電站地下廠房巖壁吊車梁的施工
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天荒坪地下廠房采用巖壁吊車梁施工,作者對巖錨梁巖臺開挖、錨桿施工、巖錨梁混凝土澆筑及超挖等施工情況進行了介紹。
南公1水電站地下廠房巖壁吊車梁錨桿施工質量控制
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巖壁吊車梁是整個水電站地下廠房施工的關鍵部位,吊車梁錨桿的施工質量直接關系到巖壁吊車梁的安全性。介紹了南公1水電站地下廠房巖壁吊車梁錨桿施工質量控制采取的有效措施。通過過程控制,保證了巖壁吊車梁錨桿的施工質量。
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職位:納米材料安全性評價工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林