引入交通量折損的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法

我國(guó)現(xiàn)行城市橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(cjj99-2003),對(duì)城市橋梁采用2種不同的技術(shù)狀況評(píng)估方法,對(duì)ⅰ類養(yǎng)護(hù)和特殊結(jié)構(gòu)的橋梁評(píng)定過(guò)于簡(jiǎn)單,ⅱ～v類養(yǎng)護(hù)的橋梁技術(shù)狀況評(píng)估采用bci分層加權(quán)法,應(yīng)用規(guī)范中的分層加權(quán)法對(duì)一座混凝土拱進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定,直接評(píng)定止于不合格級(jí);規(guī)范中部分條款設(shè)置不合理.

寧波城市跨江大橋數(shù)目眾多且形態(tài)各異,《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對(duì)i類養(yǎng)護(hù)的橋梁的評(píng)估分為合格級(jí)與不合格級(jí)兩類,僅規(guī)定橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)損傷,影響結(jié)構(gòu)安全時(shí)為不合格級(jí)。該規(guī)定較模糊,未給出具體的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),不能完全適用于寧波城市橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定。通過(guò)對(duì)現(xiàn)行城市橋梁評(píng)定方法、公路橋梁評(píng)定方法的比較分析,提出了適用于寧波城市橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定方法,給出了i類養(yǎng)護(hù)的梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋的具體評(píng)定準(zhǔn)則。應(yīng)用所建立的方法,對(duì)寧波市長(zhǎng)豐橋、慶豐橋、外灘大橋進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定,評(píng)定案例表明所提出的評(píng)定方法是切實(shí)可行的。

本文通過(guò)對(duì)我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的狀況進(jìn)行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進(jìn)公路橋梁工程的質(zhì)量.

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展以及居民對(duì)出行條件要求的不斷提高,全國(guó)公路建設(shè)正呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)。在公路建設(shè)大發(fā)展的同時(shí),對(duì)原有道路上的橋梁檢測(cè)、技術(shù)狀況評(píng)定、加固設(shè)計(jì)與施工等也在全面展開。新疆同其它省、區(qū)一樣,對(duì)舊橋尤其是技術(shù)狀況差的危險(xiǎn)橋梁(四、五類橋)開展

本文對(duì)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法進(jìn)行了全方位的剖析,首先簡(jiǎn)要分析了公路橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定方法與等級(jí)分類,其次論述了公路橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)選擇與病害標(biāo)度確定,接著剖析了公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范評(píng)定方法中存在的問(wèn)題,最后筆者在結(jié)合自身多年專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了建設(shè)性的有效策略.希望本文可以在一定程度上為相關(guān)的專業(yè)學(xué)者提供參考與借鑒,如有不足之處,還望批評(píng)指正.

隨著社會(huì)的發(fā)展,交通流量的增大,我國(guó)既有的鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)了老化、破損等問(wèn)題,嚴(yán)重的已經(jīng)影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。所以橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定成為一項(xiàng)迫切的工作,國(guó)家根據(jù)公路橋梁和城市橋梁的不同分別制定了相應(yīng)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于同一橋梁不同標(biāo)準(zhǔn)下的評(píng)定,其結(jié)果也不盡一致,分析結(jié)果的一致性和差異性對(duì)于我們更好的對(duì)既有橋梁進(jìn)行評(píng)定提供了參考依據(jù)。

目的在現(xiàn)存橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的基礎(chǔ)上,結(jié)合主觀與客觀多種因素,提出一種可降低主觀因素在橋梁評(píng)定時(shí)產(chǎn)生影響的方法.方法通過(guò)自然環(huán)境、人類活動(dòng)和橋梁自身狀況三方面指標(biāo)的序列曲線幾何形狀,應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)法分析與橋梁狀況指數(shù)的緊密性,從而確定各指標(biāo)所占權(quán)重.同時(shí),根據(jù)實(shí)際值結(jié)合中心點(diǎn)三角白化權(quán)模型,得到三個(gè)方面對(duì)應(yīng)的綜合聚類系數(shù),以此判斷影響橋梁的主要因素,對(duì)技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)定.結(jié)果本體系對(duì)16年富峰橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定,由綜合聚類表表明自然環(huán)境和橋梁自身狀況都屬于\"合格狀態(tài)\

介紹了目前國(guó)內(nèi)外橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)的體系與方法,在這些方法的基礎(chǔ)上,提出采用基于模糊數(shù)學(xué)理論的層次分析法建立橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)模型,將橋梁技術(shù)狀況各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)量化處理,并考慮橋梁整體剛度對(duì)橋梁功能的影響來(lái)評(píng)定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí),為在役橋梁的養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

條文說(shuō)明 -183- 4各類橋梁技術(shù)狀況綜合評(píng)定方法 4.1橋梁技術(shù)狀況綜合評(píng)價(jià)方法 本標(biāo)準(zhǔn)將每類橋梁分為橋面系、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件和下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件三個(gè)部分，故橋梁技 術(shù)狀況評(píng)定包括：橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定。本標(biāo)準(zhǔn)采用先分部再綜合 的辦法對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。 首先需要對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)中的構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定。依據(jù)各章節(jié)中病害的 技術(shù)狀況評(píng)定表對(duì)各病害進(jìn)行評(píng)定，確定各構(gòu)件出現(xiàn)的病害缺損程度(1~5類)。對(duì)本標(biāo)準(zhǔn) 中各構(gòu)件病害的缺損程度進(jìn)行確定，是整個(gè)技術(shù)狀況評(píng)定的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。 4.2各結(jié)構(gòu)形式橋梁部件分類及權(quán)重值 在進(jìn)行橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的評(píng)定綜合評(píng)定時(shí)，依據(jù)不同橋型各部件重要 程度的不同，給予了各類型橋梁部件不同的權(quán)重wi。在進(jìn)行全橋的綜合評(píng)定時(shí)依據(jù)橋面 系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)重要程度的不同，分別給予了橋面系的權(quán)重wd、上部結(jié)構(gòu)的 權(quán)重w

對(duì)橋梁構(gòu)件、部件評(píng)分公式分別進(jìn)行參數(shù)化分析,并通過(guò)實(shí)例計(jì)算與《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中所采用的綜合評(píng)定方法進(jìn)行結(jié)果對(duì)比,闡明分層綜合法評(píng)定技術(shù)狀況存在的問(wèn)題.

在橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中,通常對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工更加重視,但是對(duì)橋梁工程的后期運(yùn)行管理和使用卻缺乏關(guān)注,導(dǎo)致很多在役橋梁結(jié)構(gòu)受到病害影響,在橋梁承載力不足時(shí)也沒(méi)有進(jìn)行有效的維護(hù),造成多種橋梁垮塌事件,對(duì)行車安全以及人身安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。本文首先對(duì)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法的意義進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述,分別對(duì)三種不同規(guī)范提出的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法進(jìn)行了研究,利用3種規(guī)范對(duì)某橋梁的技術(shù)狀況進(jìn)行了評(píng)定,對(duì)評(píng)定結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,給在役橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定提供有效參考。

本文通過(guò)對(duì)我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的狀況進(jìn)行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進(jìn)公路橋梁工程的質(zhì)量.

本文以北京高速公路橋梁歷年技術(shù)狀況評(píng)定數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用回歸分析方法擬合橋梁技術(shù)狀況衰退模型,進(jìn)而預(yù)測(cè)橋梁技術(shù)狀況發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)京藏高速公路橋梁技術(shù)狀況的預(yù)測(cè),論證了基于回歸分析方法預(yù)測(cè)橋梁技術(shù)狀況的可行性。

以北京高速公路橋梁歷年技術(shù)狀況評(píng)定數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用回歸分析方法擬合橋梁技術(shù)狀況衰退模型,進(jìn)而預(yù)測(cè)橋梁技術(shù)狀況發(fā)展趨勢(shì).通過(guò)對(duì)京藏高速公路橋梁技術(shù)狀況的預(yù)測(cè),論證了基于回歸分析方法預(yù)測(cè)橋梁技術(shù)狀況的可行性.

針對(duì)公路橋梁依據(jù)的jtg/th21—2011公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與城市橋梁主要依據(jù)的cjj99—2017城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩本規(guī)范中的橋梁評(píng)定方法進(jìn)行研究和分析,探討兩種方法的主要區(qū)別。闡述了兩種橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法,分別從橋梁類型的劃分、等級(jí)的劃分、橋梁結(jié)構(gòu)組成權(quán)重、構(gòu)件的扣分方法及其他方面對(duì)兩種方法進(jìn)行對(duì)比和分析,并結(jié)合實(shí)例,對(duì)兩種橋梁評(píng)定方法的評(píng)定結(jié)果進(jìn)行分析。

依托2015年黑龍江省高速公路橋梁定期檢查項(xiàng)目以及2015年大同市國(guó)省干線橋梁定期檢查等實(shí)際檢測(cè)項(xiàng)目,結(jié)合《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtg/th21—2011)將公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、數(shù)學(xué)建模理論以及地理信息繪圖系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,建立了橋梁智能評(píng)定系統(tǒng)。依據(jù)實(shí)際檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)橋梁評(píng)定結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn),保證評(píng)定結(jié)果合理有效。研究及實(shí)踐結(jié)果表明:系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了公路橋梁構(gòu)件得分評(píng)判、部件得分計(jì)算、結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定、橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定以及病害部位展示等功能；評(píng)定結(jié)果能夠滿足實(shí)際橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的需求,評(píng)定結(jié)果比較合理,同時(shí)大幅提高了橋梁評(píng)定質(zhì)量以及評(píng)定效率。

在橋梁加固方法以及可能產(chǎn)生的二次病害分析基礎(chǔ)上,提出了層次分析法和模糊綜合法在橋梁加固后評(píng)定中的應(yīng)用,對(duì)橋梁加固后各部件進(jìn)行權(quán)重取值,通過(guò)分析加固后評(píng)定指標(biāo)的權(quán)重值大小來(lái)評(píng)定加固后橋梁的技術(shù)狀況。

為準(zhǔn)確、全面的進(jìn)行城市橋梁技術(shù)狀況評(píng)估,本文對(duì)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范cjj99-2003》規(guī)定的評(píng)估方法進(jìn)行了分析,并結(jié)合《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtg/th21-2011)對(duì)城市橋梁技術(shù)狀況評(píng)估方法提出了幾點(diǎn)改進(jìn)意見,以供城市橋梁檢測(cè)人員參考。

為準(zhǔn)確、全面的進(jìn)行城市橋梁技術(shù)狀況評(píng)估,本文對(duì)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范cjj99-2003》規(guī)定的評(píng)估方法進(jìn)行了分析,并結(jié)合《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtg/th21-2011)對(duì)城市橋梁技術(shù)狀況評(píng)估方法提出了幾點(diǎn)改進(jìn)意見,以供城市橋梁檢測(cè)人員參考.

烏金渡橋橋梁技術(shù)狀況評(píng)定及加固對(duì)策研究——按照規(guī)范要求對(duì)烏金渡大橋進(jìn)行橋梁全面檢查，通過(guò)檢查對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行分析評(píng)定。針對(duì)橋梁現(xiàn)狀和技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果進(jìn)行橋梁維修和加固對(duì)策的研究，通過(guò)技術(shù)方案的比選、論證，提出了具有針對(duì)性的維修措施和加固建議...

部位類別部件名稱 部件 權(quán)重 重新分配 后權(quán)重 部件得分 結(jié)構(gòu)分部 得分 結(jié)構(gòu)得分結(jié)構(gòu)權(quán)重 總體技術(shù)狀 況得分dr 1主拱圈0.700.7868.6953.42主拱圈 2拱上結(jié)構(gòu)0.200.22100.0022.22拱上結(jié)構(gòu) 3橋面板0.100.00100.000.00橋面板 4翼墻、耳墻0.020.0384.872.53翼墻、耳墻 5錐坡、護(hù)坡0.010.00100.000.00錐坡、護(hù)坡 6橋墩0.300.00100.000.00橋墩 7橋臺(tái)0.300.45100.0044.78橋臺(tái) 8墩臺(tái)基礎(chǔ)0.280.42100.0041.79墩臺(tái)基礎(chǔ) 9河床0.070.1085.008.88河床 10調(diào)治構(gòu)造物0.020.00100.000.00調(diào)治構(gòu)造物 11橋面鋪裝

橋梁技術(shù)評(píng)價(jià)體系是用橋梁狀況指數(shù)bci來(lái)表征橋梁整體缺損狀況，采用單項(xiàng)否決的方式來(lái)判斷橋梁坍塌的臨界點(diǎn)；而由于評(píng)價(jià)體系的過(guò)于苛刻通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)方法，給出備擇的對(duì)象集，確定指標(biāo)集，進(jìn)行單指標(biāo)評(píng)價(jià)，確定權(quán)重集，建立模糊隸屬度矩陣得到最終的綜合評(píng)定結(jié)果，對(duì)橋梁的整體狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以此表征橋梁的損壞程度。