壓縮空氣泡沫滅火裝置在消防車上的應(yīng)用

壓縮空氣泡沫消防車技術(shù)協(xié)議書 目錄 1、總則 2、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù) 3、主要結(jié)構(gòu) 4、隨車器材 5、技術(shù)服務(wù) 6、總體技術(shù)要求 7、隨車技術(shù)文件 一.總則 本技術(shù)協(xié)議適用于甲方壓縮空氣泡沫消防車。 1.賣方應(yīng)按照本技術(shù)協(xié)議書要求進(jìn)行以上設(shè)備的設(shè)計和制造。本協(xié)議作為供貨合 同的附件，在供貨合同生效時，本協(xié)議同時生效，并與供貨合同具有同等法律效力。 2.賣方的職責(zé)范圍包括設(shè)備的設(shè)計、制造、檢驗、試驗、運輸?shù)燃跋鄳?yīng)的工作， 并應(yīng)符合本技術(shù)協(xié)議書中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)條款的要求，賣方對所供產(chǎn) 品質(zhì)量承擔(dān)全部責(zé)任。 3.符合買方規(guī)定的技術(shù)規(guī)程、說明書、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，并不能解除制造商對設(shè) 備的設(shè)計、制造、檢驗、質(zhì)量保證等合同規(guī)定的任何責(zé)任。 4、本技術(shù)協(xié)議與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)矛盾時以國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 二、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù) 1、底盤 型號：zz12

21世紀(jì)壓縮空氣泡沫滅火技術(shù)

21世紀(jì)壓縮空氣泡沫滅火技術(shù) (2)

第二代泡沫消防車--壓縮空氣泡沫系統(tǒng)在滅火中的運用 作者：王沁林，李明才，閻秉立，wangqinlin，limingcai，yanbingli 作者單位：王沁林,李明才,wangqinlin,limingcai(重慶市公安消防總隊,重慶,401121)，閻秉立 ,yanbingli(美國凱福斯消防科技公司,美國,加州) 刊名： 消防技術(shù)與產(chǎn)品信息 英文刊名：firetechniqueandproductsinformation 年，卷(期)：2005，""(2) 被引用次數(shù)：1次 相似文獻(xiàn)(5條) 1.期刊論文錢恒寬.qianhengkuan自主研發(fā)壓縮空氣泡沫消防車的幾點構(gòu)想-消防技術(shù)與產(chǎn)品信息2009,""(7) 論述了自主研發(fā)壓縮空氣泡沫消防車的必要性和可行性,指出了自主研對于提高消

第二代泡沫消防車--壓縮空氣泡沫系統(tǒng)在滅火中的運用 作者：王沁林，李明才，閻秉立，wangqinlin，limingcai，yanbingli 作者單位：王沁林,李明才,wangqinlin,limingcai(重慶市公安消防總隊,重慶,401121)，閻秉立 ,yanbingli(美國凱福斯消防科技公司,美國,加州) 刊名： 消防技術(shù)與產(chǎn)品信息 英文刊名：firetechniqueandproductsinformation 年，卷(期)：2005，""(2) 被引用次數(shù)：1次 相似文獻(xiàn)(5條) 1.期刊論文錢恒寬.qianhengkuan自主研發(fā)壓縮空氣泡沫消防車的幾點構(gòu)想-消防技術(shù)與產(chǎn)品信息2009,""(7) 論述了自主研發(fā)壓縮空氣泡沫消防車的必要性和可行性,指出了自主研對于提高消

單元式泡沫滅火裝置是針對小場所的b類液體火災(zāi)開發(fā)研制的新一代消防產(chǎn)品

壓縮空氣泡沫消防車技術(shù)協(xié)議書 目錄 1、總則 2、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù) 3、主要結(jié)構(gòu) 4、隨車器材 5、技術(shù)服務(wù) 6、總體技術(shù)要求 7、隨車技術(shù)文件 一.總則 本技術(shù)協(xié)議適用于甲方壓縮空氣泡沫消防車。 1.賣方應(yīng)按照本技術(shù)協(xié)議書要求進(jìn)行以上設(shè)備的設(shè)計和制造。本協(xié)議作為供貨合 同的附件，在供貨合同生效時，本協(xié)議同時生效，并與供貨合同具有同等法律效力。 2.賣方的職責(zé)范圍包括設(shè)備的設(shè)計、制造、檢驗、試驗、運輸?shù)燃跋鄳?yīng)的工作， 并應(yīng)符合本技術(shù)協(xié)議書中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)條款的要求，賣方對所供產(chǎn) 品質(zhì)量承擔(dān)全部責(zé)任。 3.符合買方規(guī)定的技術(shù)規(guī)程、說明書、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，并不能解除制造商對設(shè) 備的設(shè)計、制造、檢驗、質(zhì)量保證等合同規(guī)定的任何責(zé)任。 4、本技術(shù)協(xié)議與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)矛盾時以國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 二、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù) 1、底盤 型號：zz12

py移動（車）式泡沫滅火裝置移動式泡沫車移動式滅火裝置py泡沫車是一種輕便 移動靈活的推車式滅火設(shè)備。它采用phf型管線（負(fù)壓）式比例混合器，可與泡沫槍及泡 沫產(chǎn)生器組成低、中、高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。當(dāng)壓力水經(jīng)過混合器時，水跟泡沫液按一定比 例混合，經(jīng)泡沫槍、泡沫產(chǎn)生器噴射泡沫撲滅火災(zāi)。由推車、常壓泡沫罐、負(fù)壓比例混合器、 噴射設(shè)備、水龍帶、安全閥、控制閥門及一些輔助零部件等組成。 應(yīng)用場所 移動式泡沫滅火裝置，其操作迅速簡便、可靠性強。用于撲滅甲、乙、丙類非水溶性液 體火災(zāi)。被廣泛用于市政住宅區(qū)、廠礦企業(yè)、油庫、化工部門、熱處理車間、加油站等場所。 工作原理 移動式泡沫滅火裝置在滅火時其管線式比例混合器的兩端的管牙接口與消防水帶連接， 并連接壓力水源，當(dāng)有不低于0.6mpa壓力的水以很高的速度流過比例混合器的噴嘴時，由 于射流質(zhì)點的橫向移動的擴散作

闡述了傳統(tǒng)泡沫混合裝置泡沫液混合比調(diào)節(jié)的局限性與不足,并進(jìn)行了原因分析,提出了解決的方案及裝置。

壓縮空氣泡沫系統(tǒng)與消防水帶

高層建筑壓縮空氣泡沫滅火設(shè)施技術(shù)規(guī)定 第一章總則 第一條為滿足高層建筑滅火救援需要，結(jié)合重慶市實際，制定本規(guī)定。 第二條本《規(guī)定》適用范圍為重慶市行政轄區(qū)內(nèi)新建、擴建和改建的建筑高 度超過100米的公共建筑（含有住宅功能的商住樓、綜合樓等除外）。 第三條壓縮空氣泡沫滅火設(shè)施設(shè)計和施工除符合本設(shè)計規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn) 行的有關(guān)法律、法規(guī)和國家相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 第二章設(shè)計要求 第四條壓縮空氣泡沫滅火設(shè)施應(yīng)獨立設(shè)置，且每棟建筑塔樓應(yīng)設(shè)置不少于1 根壓縮空氣泡沫豎管。 第五條50米以上每層消防電梯前室內(nèi)應(yīng)設(shè)置泡沫消火栓箱，消火栓應(yīng)采用雙 出口，栓口直徑應(yīng)為65mm，箱內(nèi)應(yīng)配置水帶。 第六條壓縮空氣泡沫滅火設(shè)施應(yīng)設(shè)置水泵接合器，接口口徑不應(yīng)小于65mm。 第七條壓縮空氣泡沫豎管管徑不宜小于80mm，管道頂部應(yīng)設(shè)放氣閥，底部設(shè) 排空閥。 第三章施工要求 第八條壓縮空氣泡沫豎管應(yīng)采用

ｙｐｈｎ系列壓力式膠囊空氣泡沫比例混合滅火裝置 一、產(chǎn)品簡介及適應(yīng)范圍 yphn系列滅火裝置（原型號pmg）是一種正壓式膠囊空氣泡沫比例混合滅火裝置。 它由泡沫液罐、膠囊、比例混合器、進(jìn)水管、送液管、排氣管和控制閥門等部件組成。 當(dāng)壓力水流經(jīng)比例混合器時，泡沫與水按比例自動混合產(chǎn)生泡沫液進(jìn)行滅火。壓力罐內(nèi) 裝有一個合成橡膠制成的膠囊，該膠囊的物理性能符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其外表平滑、 氣密性好，壽命試驗可靠。囊內(nèi)盛裝泡沫使之與囊外的水隔開。比例混合器在額定的進(jìn)口壓力范圍內(nèi)使用時，泡沫液混合比 例不隨進(jìn)口水流量和壓力的波動而變化，從而保證了混合比穩(wěn)定可靠。由于采用了正壓式比例混合器管道壓力損失減至最小。 它還具有下列特點：1、各種類型的滅火泡沫液皆可使用，其中包括水成膜（包括抗溶性泡沫液）、蛋白和氟蛋白泡沫 滅火劑（包括抗溶性泡沫液）。尤其適用于水成膜泡沫液，它的滅火效率高于后

分析了風(fēng)電機組火災(zāi)隱患多、損失大、撲救難等特性及由于短路、設(shè)備質(zhì)量低劣、雷擊、電纜過電流等因素造成火災(zāi)的原因;闡述了當(dāng)前預(yù)防和撲救所采用的阻燃、自動探測和自動滅火等技術(shù);重點研究了新型泡沫劑滅火裝置的滅火機理、特點及應(yīng)用,結(jié)合風(fēng)電機組實際,設(shè)置火災(zāi)場景,進(jìn)行試驗論證,提出了滅火裝置在風(fēng)電機組消防安全中應(yīng)用的可行性及設(shè)計、安裝等原則。

淺談壓縮空氣滅火技術(shù)在城市主戰(zhàn)消防車中的應(yīng)用 成都德川消防科技有限公司高級工程師劉川紅 摘要：本文淺述了利用壓縮空氣提高滅火效率的滅火技術(shù)，在城市火災(zāi)中，不同火災(zāi)采用不同滅火方 式，在盡快撲滅各種火災(zāi)的同時，最大限度地保護(hù)人民財產(chǎn)和生命的安全。對水滅火、a類泡沫滅火、 強細(xì)水霧滅火、b類泡沫滅火、組合滅火等多種滅火方式做了解析。具體分析了a類泡沫和強細(xì)水霧 在城市火災(zāi)高效滅火中的作用和重要性。 關(guān)健詞：a類泡沫滅火、b類泡沫滅火、高壓細(xì)水霧滅火、強細(xì)水霧滅火、組合滅火、 隨著城市的不斷發(fā)展，綜合性高層建筑越來越多，城市火災(zāi)的情況越來越復(fù)雜，滅火難度不斷地 增加，這就對城市消防的有效滅火提出了更高的要求，城市消防部隊對多樣化的高效率滅火方式的需 求越來越迫切。針對這種現(xiàn)狀，公安部消防局明確提出了多功能城市主戰(zhàn)消防車的概念，并大力倡導(dǎo) 和推廣，為提升我國城市消防作戰(zhàn)能力提供了有力的

淺談壓縮空氣滅火技術(shù)在城市主戰(zhàn)消防車中的應(yīng)用 成都德川消防科技有限公司高級工程師劉川紅 摘要：本文淺述了利用壓縮空氣提高滅火效率的滅火技術(shù)，在城市火災(zāi)中，不同火災(zāi)采用不同滅火方 式，在盡快撲滅各種火災(zāi)的同時，最大限度地保護(hù)人民財產(chǎn)和生命的安全。對水滅火、a類泡沫滅火、 強細(xì)水霧滅火、b類泡沫滅火、組合滅火等多種滅火方式做了解析。具體分析了a類泡沫和強細(xì)水霧 在城市火災(zāi)高效滅火中的作用和重要性。 關(guān)健詞：a類泡沫滅火、b類泡沫滅火、高壓細(xì)水霧滅火、強細(xì)水霧滅火、組合滅火、 隨著城市的不斷發(fā)展，綜合性高層建筑越來越多，城市火災(zāi)的情況越來越復(fù)雜，滅火難度不斷地 增加，這就對城市消防的有效滅火提出了更高的要求，城市消防部隊對多樣化的高效率滅火方式的需 求越來越迫切。針對這種現(xiàn)狀，公安部消防局明確提出了多功能城市主戰(zhàn)消防車的概念，并大力倡導(dǎo) 和推廣，為提升我國城市消防作戰(zhàn)能力提供了有力的

試驗考察了壓縮空氣泡沫的發(fā)泡倍數(shù)、25%析液時間、泡沫厚度、泡沫滯留時間以及熱輻射強度五種因素對壓縮空氣泡沫隔熱防護(hù)性能的影響。在試驗的基礎(chǔ)上分析了壓縮空氣泡沫隔熱防護(hù)的機理及其主要影響因素,同時對消防部隊如何使用壓縮空氣泡沫系統(tǒng)進(jìn)行隔熱防護(hù)提出了相應(yīng)建議。

新型移動式高壓水霧/泡沫滅火裝置

機械故障總是會對應(yīng)有著特定的振動信號。針對泡沫消防車空壓機常發(fā)生的故障如軸承點蝕、螺桿磨損過度等,采用虛擬與現(xiàn)實技術(shù),基于labview搭設(shè)了一套空壓機振動采集系統(tǒng),并通過分析建立了空壓機的振動模型,將空壓機的振動簡化成簡諧激勵情況下的兩自由度系統(tǒng)的強迫振動,通過實驗驗證了模型的正確性,在模型的基礎(chǔ)上分析螺桿泵螺桿膨脹的故障前兆振動信號特征,同時輔以實驗驗證了二階主頻分量的大幅增加是螺桿泵膨脹卡死的主要前兆振動特征。

PMZ型水成膜泡沫滅火裝置

日前，bgp2—400煤礦用高倍數(shù)泡沫滅火裝置在山東淄礦集團(tuán)葛亭煤礦正式投用。 該滅火裝置利用起泡性能很強的泡沫溶液，在壓力水的作用下，通過噴嘴均勻地噴灑到特制的發(fā)泡網(wǎng)上，借助風(fēng)流的吹動，使每個網(wǎng)孔連續(xù)不斷地形成氣液集合的泡體。在每個泡體里都包裹著一定的空氣，使其原液體積成千倍地膨脹起來。

東莞市誠鋒機械有限公司與臺灣企業(yè)合作研制移動式高壓水霧／泡沫滅火裝置，該產(chǎn)品已通過了國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的ma＼al＼cnas標(biāo)準(zhǔn)檢驗。其中，a類固體滅火性能達(dá)到國家移動式消防滅火裝置20a的標(biāo)準(zhǔn)，b類液體油盤滅火達(dá)到國家消防滅火裝置233b的標(biāo)準(zhǔn)，并具有滅e類火災(zāi)的功能。

我國是一個多山的國家,山地、高原和丘陵占了國土面積的三分之二。道路交通運輸是山區(qū)運輸?shù)闹饕绞?。自從汽車誕生至今,全世界已經(jīng)有近5000萬人死于交通事故,道路交通事故日益成為世界最大的公害。制動系統(tǒng)失效問題造成的公路運輸事故比率高達(dá)70%以上。當(dāng)摩擦片的工作溫度不超過300℃(鉚接型鼓式制動片;粘結(jié)型鼓式制動片為250℃;轎車盤式制動片為350℃——gb5763-2008)時,制動鼓與摩擦片的摩擦系數(shù)穩(wěn)定在0.3~0.4之間。當(dāng)工作溫度超過300~350℃后,摩