巖山隧道進(jìn)洞專項施工安全方案

龍泉市塔石隧道應(yīng)急工程進(jìn)洞方案 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司1 塔石隧道應(yīng)急工程進(jìn)洞施工方案 一.編制原則 以滿足合同要求為目標(biāo)與我司管理目標(biāo)，在深刻理解龍泉市塔石隧道應(yīng) 急工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、工藝可靠、施工 科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本單位工程 施工組織設(shè)計。 (1)技術(shù)先進(jìn)和安全可靠性原則 針對塔石隧道地質(zhì)情況、圍巖穩(wěn)定情況、開挖斷面情況，隧道進(jìn)口離原 公路較近，交通施工干擾大，文明施工及環(huán)保要求高等特點(diǎn)，以類似工程 施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng) 的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的建成。 (2)質(zhì)量保證原則 執(zhí)行iso9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量管理。建立完整的質(zhì)量管理體系和 控制程序，明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)與實際情況制定切 實可行、有效的工程

新建滬昆鐵路客運(yùn)專線（貴州）站前工程ckgztj-9標(biāo)段大獨(dú)山隧道進(jìn)口進(jìn)洞專項方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司-1- 新建滬昆客專貴州段ckgztj-9標(biāo)段 大獨(dú)山隧道進(jìn)口 進(jìn)正洞施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 2011年5月1日 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線（貴州）站前工程ckgztj-9標(biāo)段大獨(dú)山隧道進(jìn)口進(jìn)洞專項方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司-1- 大獨(dú)山隧道進(jìn)口進(jìn)正洞施工方案 一、編制依據(jù) 1、新建滬昆客運(yùn)專線貴州段ckgztj-9標(biāo)段大獨(dú)山隧道實施性施 工組織設(shè)計； 2、大獨(dú)山隧道設(shè)計施工圖； 3、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10753-2010）； 4、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)〔2010〕241號； 5、《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（tb10005-2009）； 6、《鐵路隧道

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseof

堤防施工專項施工安全方案

堤防施工專項施工安全方案 (2)

香德二級公路路基一合同段 擋 墻 專 項 施 工 安 全 方 案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 香德二級公路路基第一合同段項目經(jīng)理部 2010年4月27日 擋墻專項施工安全方案 一、編制目的、范圍、依據(jù) 1.1、編制目的 為了保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑 法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實落實，加強(qiáng)建 筑工程項目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障施工人員的生命財產(chǎn)的安 全，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》要求，編制的擋墻安全專項 施工方案。 1.2、適用范圍 本專項施工方案適用于香德二級公路一合同段路基邊坡防護(hù)分 項施工工程。 1.3、編制依據(jù) 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令第 393號。 《危險性較大工程安全專項施工方案編

粉噴樁專項安全施工方案 一、機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施 1.所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn) 行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護(hù)等安全裝置齊全可 靠，確保狀況良好。 2.嚴(yán)格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的 清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用，帶病 運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。 3.大型和專用機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格 證后持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。 4.勞動保護(hù)用品的使用。工程開工前要投入勞動保護(hù)用品的采購 工作，在采購勞動用品時要采用有關(guān)勞動部門認(rèn)證的產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用 不合格的勞動保護(hù)用品。對工人進(jìn)行安全教育時，要進(jìn)行勞動保護(hù)用 品正確使用的教育，要做到工人要有安全意識更要有安全知識。 5.施工用主要電力線路架空安設(shè)，從主線路至用電設(shè)備間使用電 力電纜，嚴(yán)禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時裝

1/25 凱賓斯基外玻璃幕墻鋼管扣件式雙排腳手架操 作平臺施工安全方案 一、編制依據(jù) 《建筑施工計算手冊》； 《建筑施工手冊》第四版； 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50017-2003； 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》gb50009-2001； 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj130-2001； 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-99； 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-2002； 二、工程概況 本工程由塔樓和裙樓組成。主樓28層，建筑面積未28990.2平方米；裙 樓六層，建筑面積為21795.92平方米；地下一、二層建筑面積為4708平方米， 用做地下車庫及功能性用房。該酒店是集商務(wù)、旅游、會議、休閑、度假融 為一體的五星級酒店。 本工程中外墻玻璃幕需要搭設(shè)腳手架進(jìn)行施工。搭設(shè)高度30米，本工程 室外裝修腳手架的總體方案是：采用立桿縱向間距1.

香德二級公路路基一合同段涵洞安全專項施工方案 第1頁共21頁黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 香德二級公路路基一合同段 涵洞專項施工安全方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 香德二級公路路基第一合同段項目經(jīng)理部 2010年4月1日 香德二級公路路基一合同段涵洞安全專項施工方案 第2頁共21頁黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 涵洞專項施工安全方案 一、工藝流程及施工質(zhì)量控制 1、基礎(chǔ)土方工程： ①根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行工程施工放線，放線后，根據(jù)施工現(xiàn)場具 體地理條件及施工場地。將相關(guān)的水系進(jìn)行改道匯攏引流至工作面以 外，以防止土體滲水對橋基、涵基地基持力層的侵蝕。 ②臨時排水完成后，將工程施工部位表土清除，并將施工臨時 便道貫通，然后進(jìn)行土方開挖，開挖過程中進(jìn)行高程控制，機(jī)械開 挖標(biāo)高控制在設(shè)計基底標(biāo)高以上30cm，坑壁放坡采用1∶1邊坡， 并清抗槽邊5m內(nèi)石塊,對于單

云南路橋磨思高速公路第二項目經(jīng)理部 1 我項目經(jīng)理部承建的磨思高速公路k32+000——k47+480.83段落 內(nèi)，橋梁施工為主要施工任務(wù)，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣 象等資料，按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95）要求， 為了能安全生產(chǎn)，特制定相應(yīng)工程的安全施工專項方案。 一、臨時用電 1、由各工程處編寫制定用電安全操作規(guī)程，要求嚴(yán)格按操作規(guī)程作 業(yè)，并做好交接班記錄。 2、施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技 術(shù)規(guī)程》（jgj46—2005），電線（纜）必須按要求架設(shè)。 3、變配電室要符合“四防一通”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置相應(yīng) 的消防器材，派專人看守。 4、電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后，必須經(jīng)技術(shù)部門驗收合格后方 可投入使用。夜間施工必須有電工值班，工作完畢后要切斷電源。 5、現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備要

挖孔樁專項施工安全方案 一、危險因素 樁基礎(chǔ)采用人工分節(jié)開挖，井架法提升，存在危險因素主要是雜 物土石滾落孔內(nèi)或提升設(shè)備脫落。 二、施工技術(shù)方案 1、測量放樣，準(zhǔn)確定出樁孔的中心位置。 2、井口周圍設(shè)30cm厚高出地平面100cm的混凝土鎖口，防止樁 基周圍雜物滾入挖孔內(nèi)，其上呈對角埋沒四根帶孔鋼筋,并制作6mm 厚略大于孔徑鋼板,松動爆破時將鋼板套入帶孔鋼筋上,上用銷子鎖定 后實施松動爆破,以防飛石落入既有線,施工作業(yè)停止時,將鋼板鎖于 其上,防止人員及他物落入孔內(nèi)。 3、孔內(nèi)施工時,制作一比孔徑略小中間帶孔的防護(hù)鋼板罩,提升土 石由孔中上下,人員則躲藏在鋼板下，防止提升時土石或提升設(shè)備意外 脫落傷人。 4、孔口安裝提升架，用卷揚(yáng)機(jī)將碴提升至孔外，提升時保證提升 設(shè)備平穩(wěn)勻速。提升設(shè)備位于孔中心位置，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩確保提升重 量是提升碴體的5倍以上。每次提升

專項施工安全方案及措施 -1- 專項施工安全方案及措施 一、工程概況 hq-08合同段起訖樁號k46+800-k54+200,全長約7.4公里。本標(biāo)段主要工 程量有：路基挖土方45.7萬m3,挖石方93.0m3，填土方49.2m3，填石方64.8 m 3，棄方26.8m 3涵洞27道，通道9道，橋梁3225m/7座（單幅橋長）， 其中橋梁下部樁基278根，嵌巖樁254根，摩擦樁24根。 二、專項施工安全方案及措施 為有效防止項目傷亡和其他安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，根據(jù)本項目施工特點(diǎn)， 特制定本項目的施工危險性較大分部分項工程及施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部 位、環(huán)節(jié)的安全施工措施（方案），具體如下： （一）基礎(chǔ)工程施工事故預(yù)防控制措施 1、開挖的深基礎(chǔ)施工 深基礎(chǔ)開挖施工現(xiàn)場可能發(fā)生坍塌事故的環(huán)節(jié)一般有以下幾個 方面：土方施工采用挖空底腳的方法

專項施工安全方案及措施 -1- 專項施工安全方案及措施 一、工程概況 hq-08合同段起訖樁號k46+800-k54+200,全長約7.4公里。本標(biāo)段主要工 程量有：路基挖土方45.7萬m 3,挖石方93.0m3，填土方49.2m3，填石方64.8 m 3 ，棄方26.8m 3 涵洞27道，通道9道，橋梁3225m/7座（單幅橋長）， 其中橋梁下部樁基278根，嵌巖樁254根，摩擦樁24根。 二、專項施工安全方案及措施 為有效防止項目傷亡和其他安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，根據(jù)本項目施工特點(diǎn)， 特制定本項目的施工危險性較大分部分項工程及施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部 位、環(huán)節(jié)的安全施工措施（方案），具體如下： （一）基礎(chǔ)工程施工事故預(yù)防控制措施 1、開挖的深基礎(chǔ)施工 深基礎(chǔ)開挖施工現(xiàn)場可能發(fā)生坍塌事故的環(huán)節(jié)一般有以下幾個 方面：土方施工采用挖空底腳的

挖孔樁專項施工安全方案 一、危險因素 樁基礎(chǔ)采用人工分節(jié)開挖，井架法提升，存在危險因素主要是雜 物土石滾落孔內(nèi)或提升設(shè)備脫落。 二、施工技術(shù)方案 1、測量放樣，準(zhǔn)確定出樁孔的中心位置。 2、井口周圍設(shè)30cm厚高出地平面100cm的混凝土鎖口，防止樁 基周圍雜物滾入挖孔內(nèi)，其上呈對角埋沒四根帶孔鋼筋,并制作6mm 厚略大于孔徑鋼板,松動爆破時將鋼板套入帶孔鋼筋上,上用銷子鎖定 后實施松動爆破,以防飛石落入既有線,施工作業(yè)停止時,將鋼板鎖于 其上,防止人員及他物落入孔內(nèi)。 3、孔內(nèi)施工時,制作一比孔徑略小中間帶孔的防護(hù)鋼板罩,提升土 石由孔中上下,人員則躲藏在鋼板下，防止提升時土石或提升設(shè)備意外 脫落傷人。 4、孔口安裝提升架，用卷揚(yáng)機(jī)將碴提升至孔外，提升時保證提升 設(shè)備平穩(wěn)勻速。提升設(shè)備位于孔中心位置，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩確保提升重 量是提升碴體的5倍以上。每次提升

汕湛高速揭博項目t9合同段 水墩隧道進(jìn)洞專項 施 工 方 案 廣東省長大公路工程有限公司 汕湛高速揭博項目t9標(biāo)項目經(jīng)理部 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................1 二、編制范圍.................................................................................................................................1 三、工程概況..............................................

隧道進(jìn)洞施工方案 一、工程概況 （1）老虎嶺隧道 左幅進(jìn)口圍巖為薄層殘坡積物和全風(fēng)化花崗閃長巖，結(jié)構(gòu)松 散，巖體破碎；出口圍巖為薄層殘坡積物和晉寧期全～強(qiáng)風(fēng)化 花崗閃長巖，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，結(jié)構(gòu)松散，巖體破碎。 右幅進(jìn)、出口圍巖為薄層殘坡積物和全風(fēng)化花崗閃長巖，結(jié) 構(gòu)松散，巖體破碎，出口巖石風(fēng)化強(qiáng)烈。 （2）秋千坪隧道 左幅進(jìn)口圍巖為薄層殘坡積物和全～強(qiáng)風(fēng)化花崗閃長巖，結(jié) 構(gòu)松散，巖體破碎；出口圍巖為晉寧期弱風(fēng)化花崗閃長巖，塊 狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，與震旦系蓮沱組砂巖角度不整合接觸，巖 體破碎，易失穩(wěn)、坍塌。 右幅進(jìn)、出口圍巖為薄層殘坡積物和全～強(qiáng)風(fēng)化花崗閃長 巖，結(jié)構(gòu)松散，巖體破碎，出口表層覆蓋層為亞粘土。 二、進(jìn)洞方式 分別從老虎嶺隧道出口和秋千坪隧道進(jìn)口作為進(jìn)洞端，兩隧 道進(jìn)洞端圍巖均為ⅴ級。進(jìn)洞前需進(jìn)行超前長管棚輔助施工（施 工工藝見：隧道輔助施工），開挖方式為短臺階馬口跳槽法

沈海復(fù)線柘榮至福安段高速公路ax標(biāo) 嶺兜隧道進(jìn)洞專項施工方案 編制： 復(fù)核： 中鐵x局沈海復(fù)線拓榮至福安段高速公路a8標(biāo)項目部 二零一三年六月福建 目錄 一、編制依據(jù)......................................................................................................................................1 二、編制范圍......................................................................................................................................1 三、工程概況.................

義烏市恒風(fēng)路橋有限公司隧道安全專項施工方案 目錄 一、編制依據(jù)、編制范圍及原則.........................................1 1.1、編制依據(jù)...........................................1 1.2、編制范圍...........................................1 1.3、編制原則...........................................2 二、工程概況.........................................................2 2.1、工程簡介...........................................2 2.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)............

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibility

中國鐵建十六局集團(tuán) 滬昆客專江西段站前工程hkjx-5標(biāo)2工區(qū) 腳手架搭設(shè)專項施工安全方案 中鐵十六局滬昆客專江西段hkjx-5標(biāo)2工區(qū) 二○一○年六月三十日 1 腳手架搭設(shè)專項施工安全方案 一、工程概況 滬昆客運(yùn)專線江西段站前工程5標(biāo)2工區(qū)橋梁工程施工，本工區(qū)有橋 梁7座。當(dāng)墩（臺）身高度大于5m時，均需要搭設(shè)腳手架（非承重型）進(jìn) 行作業(yè)施工（非爬模施工）。 二、基本要求 一）使用材料 1、每批鋼管及扣件進(jìn)場時，應(yīng)有材質(zhì)檢驗合格證。 2、鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余披縫，毛 刺、氧化皮等清除干凈。 3、扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，應(yīng)保證與鋼管扣緊時接觸良好， 當(dāng)扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應(yīng)不小于5mm。 4、扣件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm。 5、扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。 6、鋼管及扣件報廢標(biāo)準(zhǔn)

1 高危工程專項施工 安全方案 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 我項目經(jīng)理部承建的磨思高速公路k32+000——k47+480.83段落 內(nèi),橋梁施工為主要施工任務(wù),根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、 氣象等資料,按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(jtj076—95)要求, 為了能安全生產(chǎn),特制定相應(yīng)工程的安全施工專項方案。 一、臨時用電 1、由各工程處編寫制定用電安全操作規(guī)程,要求嚴(yán)格按操作規(guī)程作 業(yè),并做好交接班記錄。 2、施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全 技術(shù)規(guī)程》(jgj46—),電線(纜)必須按要求架設(shè)。 3、變配電室要符合”四防一通”要求,建立相應(yīng)的管理制度,配置 相應(yīng)的消防器材,派專人看守。 4、電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后,必須經(jīng)

隧道施工存在著巨大的安全隱患，稍不注意就有可能發(fā)生重大事故，造成極大損失，針對隧道施工的安全問題，我國出臺了許多相應(yīng)的管理條例，但隧道施工事故仍有發(fā)生。隧道施工中的安全隱患有很多，施工前如果沒有指定正確的施工安全方案，施工安全很難保證，本文從隧道施工幾種常見的事故以及具體的安全施工方案來探討隧道施工安全方案。