壓實(shí)與攤鋪之三土和巖石填方材料的壓實(shí)

山區(qū)機(jī)場(chǎng)高填方碎石土壓實(shí)性狀研究——碎石土壓實(shí)后具有強(qiáng)度高、變形小、滲透性好的優(yōu)點(diǎn)，在高填方路基填筑中得到廣泛應(yīng)用。以貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程高填方體為工程背景，通過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)研究了碎石土的壓實(shí)性狀，得出了碎石土粗顆粒含量與干密度及最佳...

碾壓混凝土路面的攤鋪與壓實(shí) 王金發(fā)1,稽立新2,邵玉波3 (11黑龍江省北龍交通工程有限公司;21大慶油田工程建設(shè)有限責(zé)任公司;31東寧市建設(shè)局) 摘　要:碾壓混凝土是一種由集料、水泥和水組成的很干的混合料,此外介紹了它的施工工藝。 關(guān)鍵詞:碾壓混凝土路面;攤鋪;壓實(shí) 中圖分類(lèi)號(hào):u4161216　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:c　　　文章編號(hào):1008-3383(2003)04-0022-02 1　碾壓混凝土路面(rccp)的優(yōu)點(diǎn) rccp施工快捷,在很短時(shí)間內(nèi)可以快速攤鋪 大量的混凝土;路面抗凍能力強(qiáng),強(qiáng)度高;混凝土徐 變很小;水泥用量少,造價(jià)低;減少施工環(huán)境污染。 它是低水灰比,塌落度為零的水泥混凝土,經(jīng)振動(dòng)式 壓路機(jī)振動(dòng),碾壓成型的路面。 2　影響壓實(shí)度的因素 211　集料 rccp通常使用密級(jí)

港口、航道的建設(shè)和維護(hù)工程產(chǎn)生了大量的疏浚泥,如何處理這些疏浚泥已是國(guó)內(nèi)外十分關(guān)注的問(wèn)題.從資源的再生利用出發(fā),提出利用固化材料固化疏浚泥作為填方材料的設(shè)想,并通過(guò)強(qiáng)度試驗(yàn)、溶出試驗(yàn)等一系列試驗(yàn)證實(shí),固化疏浚泥作為填方材料在技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上完全可行。

某填方土基粉土沖擊壓實(shí)處理試驗(yàn)研究——沖擊壓實(shí)是一種新型的土體處理方法，它具有效率高、綜合成本低等優(yōu)點(diǎn)，其影響深度特別符合公路、場(chǎng)道土基對(duì)有效加固深度的要求。本文以某大型填方土基工程為例，介紹了沖擊壓實(shí)技術(shù)在填方土基中的應(yīng)用。在對(duì)粉土填料性狀...

么碑．瀝青戔0嘏、、磷．壓妻 ————痛十-—)_；一?j 瀝青混凝土路面掇鋪與壓實(shí)施工工藝昀質(zhì)量監(jiān)控 西安公路交通大學(xué)蘭_蘭 山東泰安市公路局撩中富 在運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料符合要求之后，路 面的施工質(zhì)量主要決定于施工設(shè)備的管理和施工過(guò)程 的質(zhì)量控制?，F(xiàn)就京滬高速公路山東化臨段的攤鋪、壓 實(shí)及施工過(guò)程中的跟蹤檢測(cè)與質(zhì)量控制技術(shù)措施和成 功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。 1瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，攤鋪機(jī)的選型、調(diào)整和合理操作是 確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)攤鋪機(jī)的調(diào)整分兩方面：一是 結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整，如攤鋪寬度、拱度、工作角等，應(yīng)按使用 說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行；二是運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整，如工作速 度、振動(dòng)頻率、振動(dòng)幅值等，應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行。 1．1帶自動(dòng)找平攤鋪機(jī)工作裝置的工作原理 攤鋪機(jī)的工作裝置有兩大功能：一是攤出厚度和 平整度滿(mǎn)足要求

土石混合料壓實(shí)性能研究——為了充分了解土石混合料的壓實(shí)特性，采用自行研制了大型擊實(shí)儀，對(duì)土石混合料進(jìn)行了系統(tǒng)的擊實(shí)試驗(yàn)，得出了粗顆粒含量、級(jí)配、擊實(shí)功、最大粒徑等參數(shù)變化時(shí)土石混合料的壓實(shí)特性以及土石混合料中粗粒料破碎率的變化規(guī)律。

首先對(duì)工程施工工藝分原地基處理和填筑體壓實(shí)兩部分進(jìn)行了闡述。然后針對(duì)填方工程的施工質(zhì)量進(jìn)行了試驗(yàn)檢測(cè)，通過(guò)靜力荷載試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)與瑞雷波波速試驗(yàn)對(duì)壓實(shí)土的壓實(shí)度與地基承載力進(jìn)行了檢測(cè)，并進(jìn)行了結(jié)合分析。結(jié)果表明：靜載試驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)均驗(yàn)證了填筑體處理后的地基承載力與密實(shí)程度能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并且標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)的擊數(shù)與靜力荷載試驗(yàn)得到的土體變形模量之間存在一定函數(shù)關(guān)系。瑞雷波波速試驗(yàn)的結(jié)果同樣驗(yàn)證了壓實(shí)土的處理效果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求并與其他試驗(yàn)結(jié)果相吻合。

通過(guò)室內(nèi)振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)研究,分析了振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)頻率、振動(dòng)時(shí)間和振幅對(duì)風(fēng)化石壓實(shí)效果的影響;同時(shí),通過(guò)振動(dòng)壓實(shí)和重型擊實(shí)的對(duì)比試驗(yàn),研究了適合風(fēng)化石粒料基層材料的室內(nèi)壓實(shí)方法。結(jié)果表明,振幅對(duì)風(fēng)化石壓實(shí)效果影響最大,其次為振動(dòng)頻率和振動(dòng)時(shí)間,振動(dòng)頻率存在一個(gè)最佳頻率;振動(dòng)壓實(shí)對(duì)碎石原來(lái)級(jí)配破壞較小,而擊實(shí)對(duì)碎石原來(lái)級(jí)配破壞較大。

. word范文 土石方回填壓實(shí)檢測(cè)方案 一、工程概況：（監(jiān)督編號(hào)：bt） 1、工程名稱(chēng)：沿河縣壩坨片區(qū)縣城至沙坨主干道工程 2、回填土類(lèi)別：土石比例為2:8回填位置（部位）：主干道路基 3、回填總面積：s=m2密實(shí)度（或壓實(shí)度）設(shè)計(jì)值：≧94% 4、回購(gòu)單位：沿河土家族自治縣人民政府 4、建設(shè)單位：沿河惠得房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司 5、地勘單位： 6、設(shè)計(jì)單位：重慶建工集團(tuán)股份有限公司設(shè)計(jì)研究院 7、施工單位：貴州省凱里路橋工程公司 二、檢測(cè)目的： 1、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)完成后即在施工現(xiàn)場(chǎng)安排碾壓試驗(yàn)，碾壓試驗(yàn)?zāi)康亍?2、核查土石料壓實(shí)后是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)干密度值。 3、選擇合理的施工壓實(shí)參數(shù)：鋪石厚度、石塊限制粒徑、含水量的 適用范圍、壓實(shí)方法和壓實(shí)遍數(shù)。 4、通過(guò)對(duì)場(chǎng)坪土石方回填壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾

園林材料作為園林建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),是表達(dá)園林設(shè)計(jì)理念的客觀載體。地方材料的運(yùn)用,體現(xiàn)了園林設(shè)計(jì)的地方性、生態(tài)性和節(jié)約性。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代園林中地方材料的各種典型運(yùn)用方式進(jìn)行分析,以期喚起對(duì)地方材料的重視,為創(chuàng)作富有地方特色的節(jié)約型的現(xiàn)代園林提供借鑒。

土石方壓實(shí)

淺論填方路基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的控制 摘要：本文從路基壓實(shí)的原理，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，方法及評(píng)定的分析，現(xiàn)行路基壓 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的方法及評(píng)定等幾方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析！ 關(guān)鍵詞：壓力原理；壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；方法；評(píng)定 abstract:inthispaper,theprinciple,thesubgradecompactioncompaction standard,analysisandevaluation,severalaspectsofcurrentmethodsofsubgrade compactionstandardandevaluationareanalyzedindetail! keywords:pressureprinciple;compactionstandard;method;evaluation 1、路基壓實(shí)的原理 1.1土質(zhì)的組成 土是三相體，土顆粒為

土石方壓實(shí)系數(shù)

現(xiàn)場(chǎng)碾壓工藝是影響級(jí)配碎石層壓實(shí)特性的重要因素。文章基于大量現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)數(shù)據(jù),研究了級(jí)配碎石層碾壓過(guò)程中混合料空間結(jié)構(gòu)組成、壓實(shí)度、厚度隨碾壓遍數(shù)增加的變化規(guī)律。研究表明,合理的碾壓次數(shù)能使級(jí)配碎石混合料形成"骨架-密實(shí)"空間結(jié)構(gòu)體;級(jí)配碎石層壓實(shí)度隨碾壓次數(shù)的增加呈"自然對(duì)數(shù)式"增長(zhǎng);級(jí)配碎石攤鋪層越厚越易獲得較高的壓實(shí)度,宜取20cm。

細(xì)粒土的全壓實(shí)曲線(xiàn)與壓實(shí)土體的強(qiáng)度特性研究——對(duì)3種細(xì)粒土在3種擊實(shí)功作用下的全壓實(shí)曲線(xiàn)(含水量變化從零到土體趨于飽和)，以及沿?fù)魧?shí)曲線(xiàn)的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、飽水與不飽水狀態(tài)下的cbr強(qiáng)度特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。試驗(yàn)研究表明：細(xì)粒土壓實(shí)曲線(xiàn)具有兩個(gè)重要的邊...

壓實(shí)填土地基的設(shè)計(jì)和利用——在益陽(yáng)電廠“挖高填低”地基設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)挖高地層為堅(jiān)硬粘土層和卵石層，且卵石填料可滿(mǎn)足填低總量的2／3。不足部分可由粘土層解決的情況下，決定采用壓實(shí)填土地基方案。經(jīng)原位載荷試驗(yàn)，壓實(shí)填土完全滿(mǎn)足質(zhì)量要求，并對(duì)上部結(jié)構(gòu)采...

為研究煤層頂板破碎巖石壓實(shí)特征,對(duì)義馬新安煤層頂板砂巖、砂質(zhì)泥巖和泥巖,利用自制裝置在rmt-150b電液伺服巖石力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn),得到3種碎石壓實(shí)試驗(yàn)的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系,分析巖石強(qiáng)度、塊徑、壓實(shí)應(yīng)力對(duì)碎石壓實(shí)特性的影響。結(jié)果表明:碎石壓實(shí)變形過(guò)程可分為快速壓實(shí)、緩慢壓實(shí)和穩(wěn)定壓固3個(gè)階段;碎脹系數(shù)隨塊徑增大而增加,可以采用對(duì)數(shù)關(guān)系描述;碎石經(jīng)歷壓實(shí)后殘余碎脹系數(shù)與巖石強(qiáng)度、塊徑的關(guān)系不大,差異性有所減小,碎脹系數(shù)減幅與塊徑相關(guān),塊徑越大減幅越大;壓實(shí)度為壓實(shí)應(yīng)力的函數(shù),塊徑越大壓實(shí)度變化越明顯;壓實(shí)能耗隨巖石強(qiáng)度增高而増大,砂巖、砂質(zhì)泥巖與泥巖平均能耗比約為3.5∶2.2∶1.0,同種巖石塊徑大于5mm后壓實(shí)能耗與塊徑關(guān)系不大。

簡(jiǎn)便快捷、準(zhǔn)確客觀檢測(cè)和監(jiān)控填土壓實(shí)度質(zhì)量是工程施工與監(jiān)理、工程建設(shè)與管理等追求的目標(biāo),變形模量作為一種路基強(qiáng)度指標(biāo),可以反映路基特性。采用落球式測(cè)試技術(shù)為手段,在相同碾壓條件下,測(cè)試同類(lèi)填方材料路基的變形模量與壓實(shí)度,并對(duì)其進(jìn)行函數(shù)擬合分析,研究填方材料的變形模量和壓實(shí)度的內(nèi)在關(guān)聯(lián),建立變形模量與壓實(shí)度的關(guān)系模型,最后應(yīng)用所得模型對(duì)填方工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控、檢測(cè),并與傳統(tǒng)的挖坑灌砂法對(duì)比驗(yàn)證,以明確變形模量與壓實(shí)度的關(guān)系模型的可行性。

通過(guò)調(diào)查分析宕渣路堤的沉降原因,結(jié)合具體施工過(guò)程,提高路基的密實(shí)度,對(duì)確保公路工程質(zhì)量有重要意義。

瀝青混凝土路面攤鋪與壓實(shí)施工藝的質(zhì)量監(jiān)控

關(guān)于砂礫料壓實(shí)與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法的探討

白銀區(qū)東大溝民勤村至城區(qū)段治理工程二標(biāo)段 序號(hào)分部劃分已完成分部工程未完成分部工程備注 1左岸k4+830～k5+310左岸k4+830～k5+490 2左岸k4+310～k5+820左岸k4+490～k6+056.33 3左岸k6+530～k7+070左岸k6+530～k7+229.61 4左岸k7+070～k7+610左岸k7+229.61～k7+610 5左岸k7+610～k8+170左岸k7+610～k8+170 6左岸k9+610～k10+030 左岸k9+610～k9+770 左岸k9+770～k9+930 左岸k9+930～k10+148.08 7左岸k10+030～k10+440 左岸k10+280～k10+479.13左岸k10+148.08～k10+280 左岸k9+930～k1