巖土工程化學在廣州新白云國際機場地基處理中的應用
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介紹了廣州新白云國際機場中性貨站機坪地質條件、土洞溶洞地質特征,選擇巖土工程化學處理的原因,巖土工程化學處理所用材料、施工設計,處理效果分析。
廣州新白云國際機場1(靜壓樁)
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中國建筑第五工程局（粵） chinaconstructionfifthengrg..bureauguangdongbranch 中國深圳深南東路2105號中建大廈6樓電話:（0755）6391015傳真：（0755）6391478 6/fzhongjianbuildingno。2105shennandongrd。shenzhenchinatel:(0755)2186546fax:(0755)2177356 1 第一章、編制說明 一、編制依據 1建設工程施工招標文件（施招2003-057）及相關圖紙； 2浦東花園二期公寓樁基招標文件答疑紀要； 3工程地質勘察報告； 4國家現行有效的地基處理施工規(guī)范和質量驗評標準； 5我公司通過認證的iso9000標準質量體系； 6我公司多年積累的樁基工程施工經驗，以及現有的項目管理水平和技術
廣州新白云國際機場
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廣東新白云國際機場 講解線索： 機場概括——建設簡況——主要設施（航站樓-辦票大廳-旅客安檢通知-國內國際中轉旅客通 道-安檢系統(tǒng)等設施-機場跑道與航管塔臺）——發(fā)展歷程 機場概況 今天我們游覽的是廣州新白云國際機場。廣州新白云國際機場位于廣州市北部，白云區(qū)和 鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距原白云國際機場直線距離約17公里，距市中心的珠海廣場直 線距離約28公里。這座耗資近200億元的機場，采用了世界上最先進的建筑工藝，總體建 筑風格輕靈飄逸，散發(fā)出濃郁的現代氣息，震撼人心，并以其現代化而聞名于世，成為廣州 的標志性建筑之一。 建設簡況 新落成的機場一期工程共分為航站區(qū)、飛行區(qū)和工作區(qū)等3大區(qū)域：航站區(qū)位于場內中央 部位；飛行區(qū)分為列東、西兩側；工作區(qū)位于南、北兩端，集中了機場當局、基地航空公司 等單位辦公區(qū)和油庫區(qū)、貨運區(qū)、飛機維修區(qū)等。航站區(qū)是核心區(qū)
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廣州新白云國際機場場道地基淤泥、淤泥質土夾層注漿處理設計 廣州新白云國際機場場道地基淤泥、淤泥質土夾層注漿處理設計
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介紹廣州新白云國際機場場道地基地質條件,淤泥、淤泥質土夾層地質特征與沉降計算,試驗結果,注漿處理設計,檢測要求,若干檢測結果
廣州新白云國際機場大巴線路大全
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廣州新白云國際機場大巴線路大全 （市內線）2012整理 一號線（每10-15分鐘一班） [5:00-23:00]火車站民航售票處（16元）－邊檢站－舊機場北門民航醫(yī)院（13元）－白云機場 [7:00-航班結束]白云機場－舊機場北門（13元）－邊檢站（13元）－中央酒店（15元）－火車站民航售 票處（16元） 注：在舊機場北門有的士佬拼客去機場，每位僅需15元，有些砍價高手可以砍到10元。都是走機場高速， 有些是遲一個入口上高速。需時15－20分鐘。 站點周邊交通 民航生活區(qū)：位于機場路民航醫(yī)院外（機場高速路口），臨近黑天鵝酒店，接駁244、251、254、268、 280、509、510、511、523、810、807、886等公交車站點； 中央酒店：臨近中醫(yī)學院、白云書城，接駁24、38、58、87、101、103、105、113
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第一章對本工程的承諾 我公司如能榮幸承建本工程，將充分發(fā)揮我公司的優(yōu)勢，抽調精兵強 將組建項目管理班子，組織技術素質高，能打硬仗的勞務隊伍進場，運用 先進成熟的施工工藝、科學合理的管理方法，按“質量、安全、工期、 文明、效益、服務”六個一流的要求，以iso9001的施工質量管理模式歇
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廣州新白云國際機場航站樓鋼結構工程新技術 廣州新白云國際機場航站樓鋼結構工程新技術
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主要介紹廣州新白云國際機場鋼結構工程新技術,其中概括介紹了鋼結構工程的計算機技術、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術的應用。
廣州新白云機場產業(yè)區(qū)發(fā)展設想
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解決方案概覽 用戶:新白云國際機場 國家/地區(qū):中國 行業(yè):航空運輸 應用需求 隨著新白云國際機場的生產網絡劃分為多個vlan，擁有十多 套應用系統(tǒng)，包括離港系統(tǒng)、航班信息查詢系統(tǒng)、信息集成系 統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等關鍵業(yè)務，所有這些信息 的正常運行與否，都直接影響到機場的正常運營。如何確保生 產網的正常運行？隨著新白云機場的正式啟用，這一問題已成 為新白云機場必須解決的問題。在影響信息系統(tǒng)正常運行的多種 因素中，桌面和各類終端的管理就首當其沖，系統(tǒng)升級、安全管 理等，讓it管理人員應接不暇，而由于各種操作不當而造成的問 題，都有可能影響到系統(tǒng)的正常運行。 解決方案 在對多個同類產品進行綜合評估之后，最后選擇landesk 管理套件和landesk補丁管理器，配合賽門鐵克網絡防病毒系 統(tǒng)，很好地滿足了新白云機場對桌面系統(tǒng)和安全管理的需求。利 用landesk管理套
廣州新白云國際機場南航基地航空配餐樓
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廣州新白云國際機場航站樓工程屋蓋采用管桁架結構,通過采用安全穩(wěn)妥的雙胎架等標高曲線滑移分組安裝工藝,成功地將超大跨度、超重、超高三維結構體系用常規(guī)的吊裝設備安裝完成。
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航站樓有36根不同高度、不同截面的鋼筋混凝土結構中空式巨型柱。由于形狀特殊、體量大,給模板設計及施工、混凝土質量控制、施工計劃管理帶來諸多難題,本文提供了解決上述諸多難題的施工措施和方法。
廣州新白云國際機場航站樓結構設計
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廣州新白云國際機場航站樓結構設計 李楨章伍國華 (廣東省建筑設計研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國際機場航站樓的結構設計.航站樓的基礎采用嵌巖樁,樓蓋為預應里混凝土結構,屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結構.廣州新白云國際機場航站樓是中國目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結構工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國應用。 關鍵詞巖溶地區(qū)預應力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國際機場是國家重點工程，首期建設規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬m2。場區(qū)的基本風壓為0.45kn/m2，基本設防烈度為6度，抗震措施設防烈度為7度。航站樓建設方案及初步設
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列舉了業(yè)主規(guī)定的壓型鋼板的涂裝配套及膜厚要求,介紹了鋅加的涂裝工藝、安全與環(huán)保、質量檢驗。
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根據貨運站基坑工程強透水砂層較厚且部分砂層底部為凹凸不平的石灰?guī)r、以摩擦力為主的靜壓管樁離基坑側壁最小距離僅為2m以及工期緊等特點,進行了基坑支護設計,結果表明設計和施工是成功的。
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[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結構為鋼筋混凝土框架結構，上部屋蓋結構體系為網架結構，主樓采用加肋網架并局部采用抽空處理。航站樓結構超長，平立面布置復雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結構設計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關鍵技術問題，采取了相應的技術措施。分析結果表明，結構具有可靠的受力性能。
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