巖灘水電站垂直升船機電氣傳動調速和出力均衡的

本文主要以水下砼配合比設計、水下清淤開挖、鉆孔和插筋錨固、模板安裝、鋼筋綁扎及焊接,砼澆筑等一系列施工過程,闡述了巖灘水電站升船機下游墩板式導墻水下砼施工的技術要求與施工工藝,并介紹了質量控制方面的要求與做法。

水口水電站航運過壩采用一線三級船閘和一線2×500t垂直升船機。三級船閘采用國際上較為先進的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng),并采用廊道突擴結構,有效地解決了空蝕問題。升船機采用濕運全平衡鋼絲繩卷揚式,船閘和升船機可共用上、下游引航道。

水口水電站航運對壩采用一線三船閘和一線２×５００ｔ垂直升船機。三級船閘采用國際上較為先進的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng)，并采用廊道突擴結構，有效地解決了空蝕問題。升船機采用濕運全平衡絲繩卷揚式，船閘和升船機可共用上，下游引航道。

閘首擋水閘門是升船機的重要組成部分，亦是承船廂與閘首實現(xiàn)對接密封，確保船排安全順利過壩的關鍵設施之一。水口電站升船機在對接密封方式、拉緊和鎖錠方式以及充泄水設備布置等方面做了一些新的探索。其擋水閘門為下沉式平面定輪鋼閘門。它的結構型式、設備布置和運行特點可供參考借鑒

水口水電站2×500t級垂直升船機是一項技術難度大,質量要求高,工藝水平精的工程。合同要求混凝土表面要象長坪鋼泥刀處理一樣,73.5m高柱生趣度偏差允許值小于12mm,面積780.5m62底板面平整度不能超過6mm。本文介紹了用導軌振動梁刮平,真空吸水抹面等施工措施控制底板平整度。

水口水電站2×500t級垂直升船機是一項技術難度大,質量要求高,工藝水平精的工程。合同要求混凝土表面要象長坪鋼泥刀處理一樣,73.5m高柱生趣度偏差允許值小于12mm,面積780.5m62底板面平整度不能超過6mm。本文介紹了用導軌振動梁刮平,真空吸水抹面等施工措施控制底板平整度。

彭水水電站通航建筑物由一級船閘和一級垂直升船機組成。升船機布置在下游,最大通航水頭66.6m,通過中間渠道與上游的船閘連接,船閘最大通航水頭15m,二者聯(lián)合運轉,可克服樞紐81.6m的最大通航水頭。升船機采用鋼絲繩卷揚全平衡垂直提升型式。船舶過壩時,通過上、下閘首駛入鋼質承船廂內(nèi)。承船廂由多根鋼絲繩懸吊,通過設于承重塔柱頂部機房內(nèi)的主提升機驅動,使之沿承重塔柱導軌垂直升降運行,運送船只過壩。全面介紹了彭水水電站500t級垂直升船機的總體布置與設計特點,并對升船機主體設備、金屬結構以及電氣設備等的設計作了簡要論述。

思林水電站升船機為鋼絲繩卷揚全平衡垂直提升式,具有提升重量大、提升高度高的特點。文中介紹了思林水電站升船機的總體布置與設計特點,并對升船機主體設備、金屬結構等的設計作了簡要論述。

福建水口水電站升船機采用大型濕運全平衡鋼絲繩卷揚式垂直升船機,電氣傳動系統(tǒng)采用一主三從傳動模式。該文闡述水口水電站升船機電氣傳動系統(tǒng)結構、性能與特點,供類似設備的選用、調試及運行參考。

論述在巖灘升船機土建工程的物資管理中，在市場經(jīng)濟條件下轉變觀念，科學管理，充分利用庫在，清倉利庫，減少材料資金占用。把好施工材料的價格關和質量關，使工程項目的投資、進度、質量三個控制達到預期目的，圓滿完成物資管理任務。

第l2卷2期紅水阿 巖灘水電站 升船機壩段門機鋼梁設計 (廣西電力工業(yè)勘寨設計魔南寧 擅要本文扼要地介紹巖攤水電站升船機壩段壩頂門機闞粱在大動力荷p裁作用下、在受航運條 瑚 ，={也el-h~壩。關麓調門鋼粱荷裝撓度焊縫d【1《n，k} 巖灘水電站升船機壩厝的壩頂橋面結 構．主暈分壩頂公瞎粱和壩頂升機梁兩部分。 公路粱部分由混凝土預制粱組成。門機大粱 由于受通航凈空條件及壩頂結構布置的限 制，粱的最大高度不能超過1700ram．同時由 于壩頂門式起重機為2×2500kn級，門機輪 壓大，門機大梁跨度也大，如采用混凝土或 予霹應力混凝土粱結構，則難以滿足強度，撓 度及限嗣裂縫寬度等的要求。經(jīng)研究決定門 機大梁采用鋼粱結構，粱的計算跨度為 i3．0m．總長24、0m。 l材料的選擇 鋼梁

，，鐘，轡釬穗 巖灘水電站升船機密封框的試驗 ’ 夾江杜機王· z·／ 夾江水工機械廠王維鄂 - ， ^ ． ’’ ． 我國大型垂直升船機的設計制造尚在視步階段，目前已進行設計的有水口升船機、隔河 巖升船機和巖灘升船札。巖灘升船機的對接密封框由廣西電力設計院設計，承船廂凈空高 2．4m，寬l0．8∞，u形的對接密封框在其水封中心處高3’76m，寬12．7m。設于上閘首工作 閘仃的上節(jié)門葉上，它的最大推出行程l50ram，l密封框與承船廂間采用．l犁水封恥水．密封 框與上閘首閘門采用c型水封止水。密封框的伸縮審12個液壓油缸控制。上閘首凰門與承 船廂閘門的門型采用臥倒式閘門。， 夾江水工機械廠于1997年1,el完成巖灘升船機的對接密封框的有善部件制造后進行 了它的原型試驗。試驗方法是將上閘首工作閘門薛裝有通航臥倒式閘門與對接密

介紹了水下混凝土配合比設計、水下清淤開挖、鉆孔和插筋錨固、模板安裝、鋼筋綁扎及焊接、混凝土澆筑等一系列水下混凝土施工的技術工藝。

本文結合巖灘水電站升船機塔柱實例，以脆性材料結構模型試驗為主要研究手段，對塔柱頂板鉸接方案和頂板剛接方案進行了研究．模型幾何比尺為1：40，高度為3．39m，試驗分別考慮了正常、檢修、洪水和竣工4種工況，每種工況中的風荷載又有兩個方向，試驗還對主要荷載效應進行了分析，認為對塔柱應力、位移影響較大的荷載是自重、水壓力、泥沙壓力和風壓力．研究結果表明，塔柱頂板剛接方案優(yōu)于頂板鉸接方案．建議頂板改為極梁結構，在塔柱薄壁結構與實體結構連接處應采用設置坡角、貼角等漸變段形式．最后對塔柱頂板剛接方案進行了超載試驗研究．

介紹了景洪水電站水力式垂直升船機豎井鋼襯施工特點及施工工藝,為類似工程施工提供參考。

6一6b，鼉機．破迄設 合面獅水電站斜面升船機 的改造設計 陳慶棠6 一 、前言 頂推機的摩握材料的酒研和摩擦梁的修改等。 賀汪發(fā)源于廣西富川縣城北鄉(xiāng)，流經(jīng)富 jl1，鐘山、賀縣，乎廣東封開縣江口鎮(zhèn)匯入西 江，流域面積11590平方公里。合面獅水電站 樞紐位于賀江中游賀縣信都鄉(xiāng)境內(nèi)，有效庫容 量1．12億立方米。工程以發(fā)電為主，灌溉、航 運、綜合利用。通航建筑物一一斜面升船機建 于1976年，載貨量3o噸，一次過木4o立方米， 承船車為翹翹板型式。試車投產(chǎn)后，除發(fā)現(xiàn)絞 車質量低劣和機構上存在問題外，過壩平段用 5噸卷揚機牽日f，因與主絞車速度配合欠佳，導 致承船車沖擊和震動較大，影響使用。 為使臺面獅早日復航，84年委托我院改進 設計這套設備(承船車仍用原翹翹板型)--- 2o噸摩擦式絞車、貯繩筒、摩擦頂推機及電氣

水口水電站的過船建筑物由一線2×500t級升船機和一線2×500t級三級船閘組成。升船機為濕運全平衡鋼絲繩卷揚提升垂直升船機,于2005年4月8日開始試通航,是我國目前建成投運的規(guī)模最大的垂直升船機。該升船機的成功投運,在提高通航能力、節(jié)水發(fā)電、節(jié)省運費、增加通航可靠性等方面都發(fā)揮出其顯著的經(jīng)濟與社會效益,也為我國大型垂直升船機的設計提供了技術依據(jù)和有益的實踐經(jīng)驗。

本文介紹了貴州白市水電站過壩50t級垂直升船機的電氣控制系統(tǒng),對電力拖動系統(tǒng)、軟件控制系統(tǒng)等進行了分析,依據(jù)當前電力拖動的技術發(fā)展,采用先進的技術,對電力拖動系統(tǒng)進行選型、配置,設計了完善的操作方式,具有獨特的特點。經(jīng)廠內(nèi)及機電聯(lián)調試驗以及現(xiàn)場運行驗證,電力拖動系統(tǒng)設計合理,滿足要求。

巖灘水電站技術供水采用自流供水方式,機組冷卻水系統(tǒng)采用正反向供水防淤,每臺機以蝸殼取水為主供水,壩前取水為備用水源。為了提高運行過程中技術供水的可靠性,解決多個閥門關閉不嚴、運行維護頻繁、成本高等問題,經(jīng)過長期運行總結,不斷優(yōu)化改造,電站最終決定將冷卻水系統(tǒng)4個電動閥門改造為一個多回轉系列四通閥,實現(xiàn)了技術供水的簡單化,提高了可靠性。

巖灘水電站v標工程是巖灘水電站主要骨干工程,工程量浩大,結構復雜,施工困難,現(xiàn)從施工組織、施工管理及施工技術等進行較秕訴回顧與思考,提出了肯定和改進的意見,特別是對采用先進的施工工藝問題希望后重視及采用,以提高工程效益。

巖灘水電站土建施工監(jiān)理

巖灘水電站v標工程是巖灘水電站主要骨干工程,工程量浩大,結構復雜,施工困難,現(xiàn)從施工組織、施工管理及施工技術等進行較秕訴回顧與思考,提出了肯定和改進的意見,特別是對采用先進的施工工藝問題希望后重視及采用,以提高工程效益。