圓天線陣時空調(diào)制擴(kuò)頻通信定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真

為解決利用通信信號的測向和通信定位綜合設(shè)計(jì)問題,提出了一種載有方向信息的ofdm時空調(diào)制技術(shù)。該技術(shù)采用兩副同中心但方向圖有偏差的特殊天線陣列發(fā)射,使單天線接收機(jī)接收的信號是ofdm特性,每個ofdm子載波調(diào)制信號載有空間方位信息和數(shù)字通信信息,接收機(jī)通過解調(diào)信號即可通信測向。文中詳細(xì)介紹了非正交四相和非均勻八相子載波時空調(diào)制信號設(shè)計(jì)思想,闡述了子載波間偽隨機(jī)碼空間調(diào)制編碼方法,給出了數(shù)據(jù)信息調(diào)解和方位角估計(jì)算法。計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果表明:在高斯信道下系統(tǒng)的誤碼性能與普通psk-ofdm一樣,實(shí)現(xiàn)了在調(diào)制信號設(shè)計(jì)層面上的數(shù)字通信與測向的深度綜合。

目前,移動用戶對基于無線定位技術(shù)的新業(yè)務(wù)的需求不斷增加,提高無線定位系統(tǒng)容量和減少干擾已是一個重要課題,針對智能天線的預(yù)多波束切換方式,提出了一種同時測向測距的定位方法。該方法利用接收信號的功率特性估計(jì)移動臺方位角,利用信號到達(dá)時間估計(jì)基站與移動臺之間的距離。同時研究了多種環(huán)境下,信道衰落、非視距、多用戶干擾等對這一系統(tǒng)定位精度的影響。該方法提高了同時定位用戶數(shù),計(jì)算復(fù)雜度小,有利于對用戶快速定位、跟蹤。

針對通信定位綜合一體化的趨勢和未來移動通信發(fā)展的需要,提出了一種新穎的四天線時空調(diào)制技術(shù),設(shè)計(jì)了一種差分編碼非正交四相時空調(diào)制通信定位綜合化系統(tǒng)。該系統(tǒng)除具有psk的通信能力外,還能測定用戶方位,具有抗多徑的潛力。最后給出了信號的調(diào)制編碼、接收機(jī)的解調(diào)與載波恢復(fù)、方位角估計(jì)等關(guān)鍵問題的解決方案,分析了在高斯信道下的差分解調(diào)和相干解調(diào)的誤碼率和方位角的測量精度

針對基于zigbee技術(shù)的無線抄表系統(tǒng)成本高、抗干擾能力弱、通信距離受限的缺點(diǎn)，提出了一種擴(kuò)頻通信與gsm技術(shù)相結(jié)合的遠(yuǎn)程無線抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)；和低功耗的射頻收發(fā)芯片sx1278，設(shè)計(jì)了匯總節(jié)點(diǎn)、中繼節(jié)點(diǎn)以及水表采集節(jié)點(diǎn)硬件電路，確定了通信的數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)，制定了相應(yīng)的組網(wǎng)算法；在抄表區(qū)域中采用抗干擾能力強(qiáng)的擴(kuò)頻通信技術(shù)進(jìn)行無線抄表，在遠(yuǎn)距離通信中采用gsm技術(shù)將匯總的水表數(shù)據(jù)傳送到控制中心，整個抄表系統(tǒng)具有低功耗、抗干擾能力強(qiáng)、自組網(wǎng)特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制無線自組織組網(wǎng)抄表；試結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的自組網(wǎng)，具有較高的抄表成功率、較好的性能和廣泛的應(yīng)用前景。

在無線擴(kuò)頻通信中，調(diào)制信號傳輸容易受到多徑信道的多途效應(yīng)影響而產(chǎn)生碼間干擾，導(dǎo)致誤碼增大、信號傳輸失真，對此提出一種基于被動時間反轉(zhuǎn)鏡技術(shù)的無線擴(kuò)頻通信系統(tǒng)的調(diào)制信號傳輸干擾抑制方法，實(shí)現(xiàn)通信信號的無損傳輸。首先構(gòu)建無線擴(kuò)頻通信的多徑信道模型，采用分?jǐn)?shù)間隔均衡技術(shù)進(jìn)行信道均衡設(shè)計(jì)，采用被動時間反轉(zhuǎn)鏡方法進(jìn)行碼間干擾抑制和盲源分離，提高了無線擴(kuò)頻通信系統(tǒng)的調(diào)制信號的無損傳輸能力。最后通過仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行性能測試，結(jié)果表明，采用該方法進(jìn)行無線擴(kuò)頻通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)，信道的均衡性能較好，碼間干擾得到有效抑制，通信誤碼率低于傳統(tǒng)方法。

針對通信定位綜合一體化的趨勢和未來移動通信發(fā)展的需要,本文提出了一種新穎的四進(jìn)制八相時空調(diào)制技術(shù),設(shè)計(jì)了一種利用36元均勻間隔圓陣天線發(fā)射的通信定位綜合化系統(tǒng).該系統(tǒng)除具有qpsk的通信能力外,還能測定用戶方位,具有抗多徑的潛力.文中給出了信號空間的編碼、時間域和空間域調(diào)制、多天線發(fā)射、通信信息的差分相干檢測、方位角差分相干估計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的解決方案,分析了高斯噪聲下的誤比特率和測角精度.

基于STM32的北斗組合定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

該設(shè)計(jì)使用msp430單片機(jī)作為整個系統(tǒng)的核心,主要由電機(jī)驅(qū)動模塊,點(diǎn)光源探測模塊,電源轉(zhuǎn)換模塊等模塊組成。利用光電傳感器對點(diǎn)光源位置進(jìn)行探測,用激光筆對探測路徑進(jìn)行指示,從而完成靜止點(diǎn)光源的探測以及緩慢運(yùn)動著的點(diǎn)光源連續(xù)跟蹤的任務(wù)。

針對通信定位綜合一體化的趨勢和未來移動通信發(fā)展的需要,提出了一種新的四相時空調(diào)制擴(kuò)頻技術(shù),設(shè)計(jì)了一種利用36元均勻間隔圓陣天線發(fā)射的通信定位綜合化系統(tǒng)。該系統(tǒng)除具有直接序列擴(kuò)頻psk的通信能力外,還能測定用戶方位和傳播時延,具有抗多徑、抗多用戶干擾的潛力。文中給出了信號的編碼、調(diào)制、發(fā)射、解擴(kuò)和方位角估計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的解決方案,并分析了誤碼和測角性能。

隨著我國汽車保有量的迅速增長,在公共區(qū)域停車成為駕駛者的一大難題。設(shè)計(jì)了一套基于zigbee技術(shù)的停車定位系統(tǒng),其通過zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行室內(nèi)定位,方便駕駛者迅速查找車位和管理者及時掌握車位情況。

本文利用單片機(jī)無線收發(fā)模塊2.4ghz的cc2420和atmega128超低功耗微控制器結(jié)合超聲波發(fā)生接收電路組件硬件部分,利用vc++進(jìn)行上位機(jī)軟件開發(fā),構(gòu)建了一個短距離的超聲波定位系統(tǒng),該系統(tǒng)定位精度可達(dá)到厘米級。

礦井透地?cái)U(kuò)頻通信系統(tǒng)的應(yīng)用研究f

隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對高科技技術(shù)的運(yùn)用也隨之增加，無時無刻不在影響著人們的生活。這在一定程度上給人們帶來了便捷舒適的環(huán)境。根據(jù)資料顯示，我國在移動通信工程中的發(fā)展有著‘質(zhì)’的我變化。本篇文章主向我們介紹了無限定位系統(tǒng)在移動設(shè)備上的應(yīng)用。我們的生活水平提高了，汽車的使用也增加了，相關(guān)定位無處不在，換句話說，無線定位系統(tǒng)成為了人們的必備工具。方便家人你我他。本篇文章主向我們班闡述了無線定位系統(tǒng)在移動通信工程中的使用，介紹了定位系統(tǒng)在小到家庭中大到其他中的運(yùn)用，進(jìn)一步說明了無線定位系統(tǒng)在移動通信工程中的重性。

針對測試氣動調(diào)節(jié)閥定位系統(tǒng)性能,本文以直通單座直行程氣動薄膜調(diào)節(jié)閥和壓電陶瓷閥為主要研究對象,從pwm控制算法為基礎(chǔ)建立定位系統(tǒng)動態(tài)模型,并針對具體調(diào)節(jié)閥參數(shù)運(yùn)用simulink進(jìn)行仿真,試驗(yàn)結(jié)果表明所建立的系統(tǒng)模型具有正確性和有效性,在實(shí)際應(yīng)用中能夠取得良好控制效果。

結(jié)合用探地雷達(dá)的天線陣技術(shù)探測地下pvc管的成功實(shí)例,介紹了天線陣技術(shù)的原理、方法以及效果。天線陣技術(shù)沿測線一次掃描就能得到4張不同深度的雷達(dá)圖像,并實(shí)現(xiàn)了對同一深度目標(biāo)體不同頻率、不同角度的探測,大大提高了探測的精度和效率。

針對用于機(jī)載脈沖多普勒火控雷達(dá)上的平板裂縫天線——大口徑、多層、薄壁、形狀復(fù)雜,焊接、熱處理強(qiáng)化后變形大等特征,在目前幾種測量方法中,通過可行性分析,結(jié)合單位實(shí)際情況,最終確定采用三坐標(biāo)測量。文中還著重討論了天線陣面上千個縫槽三坐標(biāo)增量測量法,并提出了后續(xù)數(shù)據(jù)處理方法。

為預(yù)測定期維修條件下相控陣?yán)走_(dá)天線陣面通道故障數(shù)量,提出一種改進(jìn)的gm(1,1)方法.分析了傳統(tǒng)gm(1,1)方法在預(yù)測天線陣面通道故障數(shù)量時存在的問題,針對天線陣面通道故障歷史數(shù)據(jù)的波動性,通過滑動平均法對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,改善了原始數(shù)據(jù)用于灰色預(yù)測的適應(yīng)性;針對固定背景值不能反映數(shù)據(jù)波動規(guī)律的問題,通過引入自適應(yīng)算子對背景值進(jìn)行重構(gòu);針對預(yù)測過程中的數(shù)據(jù)不便更新問題,引入新陳代謝方法對模型的初始數(shù)據(jù)進(jìn)行更新.建立了改進(jìn)gm(1,1)模型,給出了具體的計(jì)算步驟,并通過實(shí)例仿真與算法比較,驗(yàn)證了所提預(yù)測方法的有效性.

給出了測時差定位系統(tǒng)具體的定位公式,并對二維目標(biāo)定位問題進(jìn)行精度分析、推導(dǎo),并提出最優(yōu)布站原則。對三維定位問題提出了最優(yōu)布站的倒“t”形布站,并與倒“y”形布站進(jìn)行精度比較,給出最優(yōu)布站原則

為了解決微型飛行器在特殊環(huán)境下的通信跟蹤和多模導(dǎo)航定位問題,該文提出了一種新型的微型飛行器通信跟蹤與輔助導(dǎo)航定位綜合方案,其核心思想是在發(fā)射端發(fā)射一種載有空間方位信息的ofdm時空調(diào)制信號,以解決通信與二維測向跟蹤問題。系統(tǒng)發(fā)射端采用八天線陣列,兩天線一組發(fā)射ofdm信號,每個ofdm信號子載波中包含數(shù)字通信信息和空間方位信息,微型飛行器通過簡單的單天線接收信號和多值分辨算法,解算出二維空間信息,實(shí)現(xiàn)高精度測向定位。文中給出了天線陣的結(jié)構(gòu),時空調(diào)制ofdm信號的設(shè)計(jì),仰角方位角粗測和精測算法。并仿真了高斯信道下的二維空間信息的測向性能。

無線擴(kuò)頻通信技術(shù)憑借其高超的抗干擾性能、安全保密性及靈活性等優(yōu)勢,逐漸在各領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用。本文針對無線擴(kuò)頻通信技術(shù)的應(yīng)用展開研究,首先介紹了其原理及分類,其次分析了其在幾個典型領(lǐng)域中的應(yīng)用。

介紹一種基于激光測距的船舶防撞定位報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理,給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)方法。在船舶上合理布置激光測距傳感器,利用反射激光測量待測距離。實(shí)時自主的監(jiān)測目標(biāo)船舶與周圍船舶的距離和方位,當(dāng)進(jìn)入待測領(lǐng)域的船只與目標(biāo)船舶達(dá)到設(shè)定的安全距離時,實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警,避免船舶相撞。由于整個系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和精確性,適合中小船舶的需求。

本文設(shè)計(jì)了一種基于短基線的、適用于小尺度水域(目標(biāo)在工作范圍200m以內(nèi))的水聲定位系統(tǒng).系統(tǒng)主要由8通道信號采集設(shè)備、水聲接收基陣和水下信標(biāo)組成,通過基陣與信標(biāo)之間收發(fā)的聲信號,來完成對信標(biāo)的定位.聲信號為6階的m序列偽隨機(jī)碼,其產(chǎn)生與發(fā)射由msp430單片機(jī)控制.利用碼分多址技術(shù)區(qū)分多個信標(biāo)發(fā)出的聲信號,并結(jié)合8通道的水聲數(shù)據(jù),通過匹配濾波的方法獲取各聲信號的傳播時間,最后采用牛頓迭代法求解定位方程,獲取信標(biāo)位置.信標(biāo)的設(shè)計(jì)制作費(fèi)用在一百元以內(nèi),成本較低可即用即棄,省去了復(fù)雜的信標(biāo)回收工作.模擬海洋環(huán)境的情況下的測試分析顯示,該系統(tǒng)的作用距離與定位精度可滿足小尺度定位的要求.