云霧山隧道超前地質預報應用及富水溶腔處理

我國是建成隧道數(shù)量最多,總長度最長,隧道穿過水文地質條件最復雜的國家。隧道施工中,由于前方地質情況不明,常常出現(xiàn)各種險情,例如斷層、巖溶及突水突泥等嚴重地質災害。大量隧道穿過富水巖溶地帶,影響施工進度,危及施工人員安全,如圓梁山隧道、南嶺隧道、大瑤山隧道等。所以預知未來開挖地段的地質情況對施工安

通過采用地質雷達對某隧道進行地質超前預報分析,結果表明:地質雷達在隧道不良地質超前預報中可行,結果準確,研究成果為工程實踐中對地質缺陷位置的確定提供了相關參考.

云霧山隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程之一,針對該隧道的工程地質和水文地質條件,采取了綜合超前地質預報方法,降低了隧道施工風險,加速了工程進度和保證了工程質量,對以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

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隧道施工特別是復雜地質條件下的施工面臨著很多地質災害問題,如巖溶地段的突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,為了避免這些災害事故的發(fā)生,開挖前必須對掌子面前方的地質條件有一個較好的了解,以采取必要的防范措施。文章介紹了目前公路隧道中常用的超前地質預報方法,論述了各種方法的原理、優(yōu)缺點和適用條件,在技術現(xiàn)狀分析的基礎上,討論了綜合超前地質預報的必要性,并提出了高風險隧道的綜合超前預報技術體系,探討了今后超前地質預報的發(fā)展方向。

介紹宜萬鐵路云霧山隧道溶腔段雙連拱隧道施工過程。在先行施工了右側正洞的情況下,通過在右洞側加固中導洞頂部巖體,分段開挖余下半邊中導洞,對中墻頂部采用工字鋼架支頂和噴射混凝土回填中墻頂部空隙,完成先進洞的二襯后,再進行后進洞的開挖、初襯和二襯,成功完成了該段雙連拱隧道施工。

結合宜萬鐵路云霧山隧道防排水施工實例,闡述富水巖溶隧道防排水施工要領,介紹了防排水施工過程中的一些具體做法和創(chuàng)新技術措施。通過采取\"防、排、截、堵結合,因地制宜、綜合治理\"的原則,引入防排結合的防水方法,以確保工程安全、質量目標的實現(xiàn)。

隧道超前地質預報 什么是隧道超前地質預報？現(xiàn)階段，我國對隧道超前地質預報 有什么規(guī)定？基本情況怎么樣？以下是中國下面梳理隧道超前地質 預報專業(yè)建筑術語相關內容，基本情況如下： 小編通過建筑行業(yè)百科網(wǎng)站下面建筑知識專欄進行查詢，梳理隧 道超前地質預報相關資料情況，基本內容如下： 什么是隧道超前地質預報？ 隧道超前地質預報利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測隧道、隧洞、 地下廠房等地下工程的巖土體開挖面前方的地質情況，力圖在施工前 掌握前方的巖土體結構、性質、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情 況、地應力情況等地質信息，為進一步的施工提供指導，以避免施工 及運營過程中發(fā)生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質災害，保 證施工的安全和順利進行。 隧道超前地質預報主要目的： 開挖前對地質情況的了解，對于隧洞建設有著十分重要的作用。 通過超前預報，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，預報掌子面前方不良地質體的位 置、

采用瑞典malacuⅲ型地質雷達,在賜兒山隧道進行超前地質預報。通過對施工現(xiàn)場采集的雷達剖面圖的研究和對雷達軟件采集的數(shù)據(jù)的分析,并與隧道掌子面施工現(xiàn)場地質情況進行比較,說明在隧道的超前地質預報中地質雷達探測法是一種十分便捷、準確且經(jīng)濟的辦法,對隧道安全、快速的施工具有較好的指導作用。同時,地質雷達現(xiàn)場探測時,需減少各種干擾因素的影響,提高雷達圖像的識別精度。

地質超前預報能夠在隧道施工過程中發(fā)揮重要的作用,是保證隧道安全施工的重要環(huán)節(jié)。本文在中條山隧道富水地段使用地質超前預報技術,有效地預報了掌子面前方的不良地質條件,為設計參數(shù)、施工方法的修正提供了依據(jù),對同類工程具有一定參考價值。

圓梁山隧道穿越由碳酸鹽巖構成且地質情況十分復雜的毛壩向斜。應用物探方法,進行了超前地質預報的研究。結果表明:在灰?guī)r地區(qū)深埋長大隧道做物探超前地質預報,最好先開展可控源音頻大地電磁法勘探,查明各種構造、巖溶發(fā)育區(qū)、油汽囊等的位置、形狀、規(guī)模和埋深,對地質情況有一個半定量認識,然后在開挖的掌子面附近開展負視速度地震反射波法,精確預報掌子面前方的不良地質。

在隧道施工中,隧道周圍及掌子面前方的工程地質和水文地質情況與施工的質量和安全關系密切。探地雷達是利用高頻寬頻帶電磁波來探測地下介質分布規(guī)律的一種地球物理方法。探地雷達由于其具有精度高、高效快速、操作簡便、非破壞性等特點,適用于隧道超前地質預報。通過實例對探地雷達掃描圖像進行了具體的解譯,現(xiàn)場跟蹤隧道實際開挖情況,并對設計、預報成果和實際揭露資料進行對比,說明探地雷達是隧道施工中的一種較好的超前地質預報手段。

隧道超前地質預報 利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測隧道、隧洞、地下廠房等地下 工程的巖土體開挖面前方的地質情況，力圖在施工前掌握前方的巖土 體結構、性質、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情況、地應力情況 等地質信息，為進一步的施工提供指導，以避免施工及運營過程中發(fā) 生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質災害，保證施工的安全和 順利進行。 1.超前地質預報定義 利用鉆探和現(xiàn)代物探等手段，探測隧道、隧洞、地下廠房等地下 工程的巖土體開挖面前方的地質情況，力圖在施工前掌握前方的巖土 體結構、性質、狀態(tài)，以及地下水、瓦斯等的賦存情況、地應力情況 等地質信息，為進一步的施工提供指導，以避免施工及運營過程中發(fā) 生涌水、瓦斯突出、巖爆、大變形等等地質災害，保證施工的安全和 順利進行。 2.超前預報目的 開挖前對地質情況的了解，對于隧洞建設有著十分重要的作用。 通過超前預報，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，

ta1施工組織設計（方案）報審表 工程項目名稱：通霍鐵路西哲里木至霍林河段擴能改造工程施工合同段：編號： 致黑龍江中鐵監(jiān)理公司通霍項目監(jiān)理部（項目監(jiān)理機構）： 我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成隧道超前地質預報實施 方案，并經(jīng)我單位技術負責人審查批準，請予以審查。 附：施工組織設計（方案）。 承包單位（章） 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機構（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設單位各1份 通霍鐵路西哲里木至云端段 擴能改造工程 隧道超前地質預報實施方案 編制： 審核： 審定： 審批： 中鐵九局通霍鐵路擴能改造工程第五作業(yè)隊 二〇一〇年二月 云端隧道超前地質預報實施大綱 1.超前地質預報的方法選擇 云端隧道通過部分地段地質條件復雜，不僅有細角礫 土、強風化凝灰?guī)r、

1 隧道超前地質預報技術 中鐵一局集團施技部解振師 1概述 在我國鐵路、公路、水電等建筑市場上，長大隧道建設越來越多， 地質條件越來越復雜，技術要求越來越高，施工難度越來越大。同時， 由于隧道內可供觀測的空間位置有限，觀測方案受到限制。如何采取 措施、采取何種措施來化解風險、保證施工安全和進度、降低成本， 已成為復雜地質隧道施工的研究方向。 在國外，瑞士、日本等發(fā)達國家進行隧道修建過程中，隧道施工 地質預測工作都是重要的、不可缺少的一環(huán)。在設計圖紙上明確要求 在施工過程中做好超前地質預報和圍巖量測工作，我國現(xiàn)在亦然。重 視隧道地質預報工作已經(jīng)成為管理者和廣大工程技術人員的共識。 在隧道工程發(fā)包中，采用國際慣例做法，一次性投資。即投資中 已包括了風險投資在內。若在以后施工中出現(xiàn)各種風險，均由施工單 位或承包商承擔，業(yè)主或發(fā)包商不再追加投資。由于隧道施工中地質 工作和高水平的隧道施工地

tsp是一種新型的隧道地震探測儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號,判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質預報。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)理論基礎及成果判釋,以及該系統(tǒng)目前存在的優(yōu)點及缺點,并介紹了該系統(tǒng)在實際工程中的應用。

結合云霧山隧道在掘進開挖的過程中發(fā)生的突泥地質災害,對隧道實際開挖揭露的情況進行了系統(tǒng)的分析,指出隧道圍巖巖石的工程地質特性、施工地區(qū)地質構造特征、隧道和周邊地區(qū)地下水發(fā)育情況以及施工地區(qū)現(xiàn)代構造應力場特征是直接影響云霧山隧道超前地質預報效果的四個主要工程地質控制因素,采取了切合實際的工程手段來防治突泥災害的發(fā)生。

針對目前公路隧道工程進行施工建設應用超前地質預報技術過程中存在的問題影響,分析了研究公路隧道超前地質預報技術應用的現(xiàn)實意義與應用現(xiàn)狀,并提出了優(yōu)化控制的具體技術手段,其目的是為相關建設者提供一些理論依據(jù)。

超前地質預報施工工藝 一、編制目的 明確隧道超前地質預報施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標 準，指導、規(guī)范地質預報的施工。 二、編制依據(jù) 《武廣專線鐵路隧道工程施工技術指南》（tz214-2005）; 《武廣專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設,2005?160 號）; 《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）; 武廣客運專線雙線鐵路隧道參考圖； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）; 武廣客運專線公司下發(fā)的各隧道施工圖紙。 三、適用范圍 適用于本標段的所有隧道的地質預報。 四、施工工藝及方法 不良地質隧道地質情況復雜，地下水豐富，斷層多且破碎帶影響范圍不 一，提前探明前方地質情況，準確了解不良地質里程、影響范圍的大小，對 指導隧道施工生產(chǎn)，做好施工準備具有重大的意義。鑒于隧道工程地質條件 非常復雜，我單位將在設計文件提供

隨著我國鐵路的建設，鐵路隧道施工數(shù)量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質情況，為保證隧道施工的安全，必須對隧道前方的地質變化情況進行準確實時的超前地質預報工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預報精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預報隧道掌子面前方100～150m圍巖地質體的性質、位置和規(guī)模，并可以計算巖石的物理學參數(shù)。

文章簡要介紹了hsp聲波反射法的工作原理,并以杜家山隧道為例,利用hsp聲波反射法并結合工程地質方法對隧道前方圍巖進行了預測,對隧道實際開挖進行現(xiàn)場跟蹤。并將預報成果和實際揭露資料進行對比,驗證了hsp聲波反射法在超前地質預報中的實用性。

釋能降壓技術是一種成本低、施工工期短、安全性高的施工方法,應用于隧道工程高壓富水溶腔施工中,能夠有效提高施工效益,克服了傳統(tǒng)注漿法存在的注漿盲區(qū)的缺點。本文即探討了隧道高壓腹水容腔施工中,釋能降壓技術的具體應用步驟,以供參考。