云霧山隧道突泥災(zāi)害工程地質(zhì)特征與防治

內(nèi)蒙古新建甘泉鐵路龍山隧道以曲線形式穿越烏蘭呼洞背斜和向斜,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,節(jié)理裂隙發(fā)育,地層巖性多變,風(fēng)化差異較大?？辈爝^程中采用衛(wèi)星圖片、地質(zhì)調(diào)繪、綜合物探和鉆探等多種勘探手段,相互補(bǔ)充,基本查明了隧道工程地質(zhì)特征,分析了風(fēng)險因素,為設(shè)計提供了地質(zhì)參數(shù)與工程措施建議。施工過程中應(yīng)避免盲目大意,重視地質(zhì)條件的復(fù)雜多變,加強(qiáng)地質(zhì)素描和超前地質(zhì)鉆探等預(yù)報工作,及時掌握地質(zhì)條件的變化情況,合理調(diào)整圍巖級別與施工措施,確保隧道安全施工。

遂渝高速公路云霧山隧道穿越煤層、采空區(qū)、淺埋段等多種不良地質(zhì)段,采用新奧法施工。針對不良地質(zhì)條件,采用水平收斂和拱頂下沉,鋼支撐應(yīng)力、圍巖內(nèi)變位等多種監(jiān)測手段,對圍巖的應(yīng)力變化、收斂情況,以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變化情況進(jìn)行研究分析。量測數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理,進(jìn)行預(yù)測和反饋,保證了隧道施工過程中圍巖穩(wěn)定和施工安全。

結(jié)合宜萬鐵路云霧山隧道防排水施工實(shí)例,闡述富水巖溶隧道防排水施工要領(lǐng),介紹了防排水施工過程中的一些具體做法和創(chuàng)新技術(shù)措施。通過采取\"防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜、綜合治理\"的原則,引入防排結(jié)合的防水方法,以確保工程安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

大坂山公路隧道位于青海西寧市－甘肅省張掖市公路，自南向北穿越大坂山主峰。隧道軸線長約１．５３８ｋｍ。軸線走向２９度，系國內(nèi)海拔最高的公路隧道。由于隧道址區(qū)所處的特殊地形地質(zhì)背景條件，必須查明一些特殊的隧道工程地質(zhì)問題，經(jīng)工程地質(zhì)勘探查明了：一、大坂山址區(qū)不存在多年凍土，僅發(fā)育季節(jié)凍土，對隧道工程危害不大；二、隧道圍巖類型分類四類、１１段，其中穩(wěn)定性好的ｖ類圍巖占隧道全長５１％，ⅳ類圍巖占１５％，ⅲ

近年來,gps定位技術(shù)以其自身獨(dú)特而強(qiáng)大的功能,越來越多地被應(yīng)用于工程實(shí)際量測。以云霧山隧道施工控制量測為例,分析gps在施工控制量測應(yīng)用中的量測布控思路、外業(yè)數(shù)據(jù)采集方法和gps數(shù)據(jù)的內(nèi)業(yè)處理過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作用,可以體現(xiàn)gps比常規(guī)控制量測具有的更大的優(yōu)越性和適應(yīng)性。

隧道/地下工程 收稿日期:20100120 作者簡介:汶文釗(1970),男,高級工程師,1995年畢業(yè)于西安礦業(yè) 學(xué)院水文地質(zhì)與工程地質(zhì)專業(yè)。 宜萬鐵路云霧山隧道溶洞施工技術(shù) 汶文釗 (中鐵一局集團(tuán)有限公司技術(shù)研發(fā)中心,西安710054) 摘要:宜萬鐵路是鐵路巖溶隧道施工的寶庫,云霧山隧道是 宜萬鐵路的八大風(fēng)險隧道之一,施工中采用多方位立體式的巖 溶溶洞探測手段,在探明溶洞的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格遵循以疏為主, 堵排結(jié)合,因地制宜,綜合治理的原則,選擇合理科學(xué)的溶洞 處理方法,根據(jù)巖溶溶洞的發(fā)育規(guī)模及特征,采用預(yù)先處理施 工技術(shù)或者溶腔揭示后的施工處理技術(shù),降低和排除巖溶隧道 溶洞的施工風(fēng)險,確保了施工安全和工期。云霧山隧道采用了 多種巖溶溶洞的處理技術(shù)

宜萬鐵路云霧山隧道溶洞施工技術(shù)——宜萬鐵路是鐵路巖溶隧道施工的寶庫，云霧山隧道是宜萬鐵路的八大風(fēng)險隧道之一，施工中采用多方位立體式的巖溶溶洞探測手段．在探明溶洞的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格遵循“以疏為主，堵排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，選擇合理科學(xué)的...

云霧山隧道是湖北省擬建鐵路宜萬線中的特大型隧道之一,本文根據(jù)云霧山區(qū)地質(zhì)背景,詳細(xì)論述隧道區(qū)巖溶水文地質(zhì)條件現(xiàn)狀,對隧道形成后的水文地質(zhì)條件變化進(jìn)行了分析論述。

本文以宜萬鐵路云霧山隧道為例淺談高風(fēng)險隧道tsp和超前鉆孔超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)的運(yùn)用。云霧山隧道長6640m,隧道最大埋深800多米,存在巖溶、突泥突水、斷層破碎帶、硬巖巖爆、軟巖變形、瓦斯等不良地質(zhì)問題,施工過程采用超前地質(zhì)預(yù)報是保證隧道安全施工的重要手段,本隧道采用tsp203、地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆孔、紅外探水等多種手段進(jìn)行預(yù)測預(yù)報,成功預(yù)報多次不良地質(zhì),及時采取了切實(shí)有效的應(yīng)對措施。本文簡要介紹tsp及超前鉆孔相結(jié)合成功預(yù)報不良地質(zhì),并采取動態(tài)設(shè)計理論及時調(diào)整設(shè)計方案指導(dǎo)施工,供同行借鑒。

云霧山隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程之一,針對該隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,采取了綜合超前地質(zhì)預(yù)報方法,降低了隧道施工風(fēng)險,加速了工程進(jìn)度和保證了工程質(zhì)量,對以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

簡要介紹了在旺清門至南雜木高速公路玳珉關(guān)隧道工程地質(zhì)勘察中,采用地表調(diào)繪、鉆探、物探、原位測試等勘察手段,查明了該隧道工程地質(zhì)特征及水文地質(zhì)條件,劃分了隧道圍巖類別,并對隧道施工時的地質(zhì)問題進(jìn)行了分析及預(yù)測。

隧道富水?dāng)鄬悠扑閹С０l(fā)生突水突泥災(zāi)害,給施工安全帶來極大威脅,需要制定一套能有效降低災(zāi)害影響的處治技術(shù)和超前地質(zhì)預(yù)報對策。結(jié)合北嶺山隧道工程實(shí)例,首先從地質(zhì)條件和施工組織兩方面分析突水突泥災(zāi)害形成原因,然后根據(jù)工程類比和經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選,確定采取堆渣擋護(hù)、注漿加固、塌腔回填、小管棚進(jìn)洞等處治措施,最后,針對富水?dāng)鄬悠扑閹У刭|(zhì)特性,通過研究比較幾種常用的地質(zhì)預(yù)報技術(shù),提出由tsp與地質(zhì)雷達(dá)聯(lián)合探測、超前水平鉆孔輔助探水相結(jié)合的綜合地質(zhì)預(yù)報對策,所得結(jié)論對類似工程具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

在我國不斷地進(jìn)行城市化改革,就會導(dǎo)致越來越多的擁堵存在,所以國家致力于建設(shè)隧道,確實(shí)在擁堵問題上有了一定的緩解作用,而且將其相關(guān)人員的壓力得以減輕.目前雖然將更多先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在隧道施工中,但是卻在施工中發(fā)現(xiàn)很多的問題.對此主要就是因為施工中會受到不良地質(zhì)的影響,但是這個問題有一部分人員并沒有重視,而且很多部門也不重視.對此就需要積極地做好勘測地質(zhì)的作業(yè),并且對于災(zāi)害類型有一個把握,不斷地加強(qiáng)技術(shù)的改善,才能對災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防.基于此,本文從對閩西北山區(qū)地質(zhì)分析,主要究其地質(zhì)災(zāi)害特征進(jìn)行分析,并且提出有效防治對策.

在我國不斷地進(jìn)行城市化改革,就會導(dǎo)致越來越多的擁堵存在,所以國家致力于建設(shè)隧道,確實(shí)在擁堵問題上有了一定的緩解作用,而且將其相關(guān)人員的壓力得以減輕.目前雖然將更多先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在隧道施工中,但是卻在施工中發(fā)現(xiàn)很多的問題.對此主要就是因為施工中會受到不良地質(zhì)的影響,但是這個問題有一部分人員并沒有重視,而且很多部門也不重視.對此就需要積極地做好勘測地質(zhì)的作業(yè),并且對于災(zāi)害類型有一個把握,不斷地加強(qiáng)技術(shù)的改善,才能對災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防.基于此,本文從對閩西北山區(qū)地質(zhì)分析,主要究其地質(zhì)災(zāi)害特征進(jìn)行分析,并且提出有效防治對策.

介紹宜萬鐵路云霧山隧道溶腔段雙連拱隧道施工過程。在先行施工了右側(cè)正洞的情況下,通過在右洞側(cè)加固中導(dǎo)洞頂部巖體,分段開挖余下半邊中導(dǎo)洞,對中墻頂部采用工字鋼架支頂和噴射混凝土回填中墻頂部空隙,完成先進(jìn)洞的二襯后,再進(jìn)行后進(jìn)洞的開挖、初襯和二襯,成功完成了該段雙連拱隧道施工。

壇廠隧道工程地質(zhì)特征及工程措施——壇廠隧道位于貴州北部山區(qū)，在隧道區(qū)有斷層通過，有巖堆、軟巖、危巖帶、瓦斯、巖溶、軟弱巖帶、破碎帶、含水地層、煤層等存在，該隧道區(qū)集中體現(xiàn)了貴州地質(zhì)條件和水文條件的典型性、復(fù)雜性和隱蔽性。以壇廠隧道為實(shí)例，運(yùn)用...

通過對樊屯隧道的綜合地質(zhì)勘探，了解樊屯隧道的工程地質(zhì)特征,為優(yōu)化隧道設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。

要將gps測量技術(shù)應(yīng)用于長大隧道洞外平面控制測量的實(shí)際施工中,要解決gps網(wǎng)的網(wǎng)型設(shè)計和如何進(jìn)行g(shù)ps測量數(shù)據(jù)的處理,得到可用于施工的測量成果。

近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各種資源開發(fā)和工程建設(shè)活動等人類工程活動的力度也普遍增大,給我國本就十分脆弱的地質(zhì)環(huán)境帶來了巨大的壓力,地質(zhì)災(zāi)害的頻度和規(guī)模有逐年增加的趨勢。

根據(jù)對蒼嶺隧道開挖過程中多次發(fā)生塌方的地段的工程地質(zhì)調(diào)查的資料,采用現(xiàn)代地質(zhì)工程的理論,系統(tǒng)地分析了引起蒼嶺隧道塌方的疊瓦狀斷裂帶的構(gòu)造特征、力學(xué)性質(zhì)、以及控制該地區(qū)主要工程地質(zhì)特征,重點(diǎn)分析了斷層帶活動對于隧道周圍巖體中的巖石的力學(xué)性質(zhì)所產(chǎn)生的影響,通過對比斷層破碎帶中及兩側(cè)的風(fēng)化前后巖石的工程力學(xué)參數(shù),發(fā)現(xiàn)了該隧道可能產(chǎn)生塌方的主要地段的識別標(biāo)志,并結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況提出了對隧道施工中危險地段巖體加強(qiáng)長、短期地質(zhì)超前預(yù)報工作,通過進(jìn)行合理的噴漿、結(jié)合鋼支撐的組合支護(hù)方式、控制隧道變形為主的行之有效的防治措施。

泥石流工程地質(zhì)預(yù)報與防治精講——本文為基礎(chǔ)工程地質(zhì)學(xué)的泥石流工程地質(zhì)講義課件。主要講解內(nèi)容有泥石流形成基本條件、泥石流特征、泥石流分類、泥石流預(yù)測預(yù)報、泥石流防治對策及泥石流治理措施，104頁。　　【泥石流預(yù)測預(yù)報】　　空間預(yù)測—確定泥石流危...

隨著我國的社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市化建設(shè)在的不斷加強(qiáng),在近年來,建筑行業(yè)借著發(fā)展的浪潮進(jìn)入一個全新的發(fā)展高度。但是在進(jìn)行建設(shè)的時候可能會引起一系列的自然災(zāi)害,所以為了解決人為地質(zhì)災(zāi)害的問題,在進(jìn)行土木工程的建設(shè)過程中,要采取相關(guān)的防治措施來進(jìn)行預(yù)防和解決。