云霧山隧道突泥災害工程地質特征與防治

內蒙古新建甘泉鐵路龍山隧道以曲線形式穿越烏蘭呼洞背斜和向斜,地質構造復雜,節(jié)理裂隙發(fā)育,地層巖性多變,風化差異較大?？辈爝^程中采用衛(wèi)星圖片、地質調繪、綜合物探和鉆探等多種勘探手段,相互補充,基本查明了隧道工程地質特征,分析了風險因素,為設計提供了地質參數與工程措施建議。施工過程中應避免盲目大意,重視地質條件的復雜多變,加強地質素描和超前地質鉆探等預報工作,及時掌握地質條件的變化情況,合理調整圍巖級別與施工措施,確保隧道安全施工。

遂渝高速公路云霧山隧道穿越煤層、采空區(qū)、淺埋段等多種不良地質段,采用新奧法施工。針對不良地質條件,采用水平收斂和拱頂下沉,鋼支撐應力、圍巖內變位等多種監(jiān)測手段,對圍巖的應力變化、收斂情況,以及支護結構的受力變化情況進行研究分析。量測數據經分析處理,進行預測和反饋,保證了隧道施工過程中圍巖穩(wěn)定和施工安全。

結合宜萬鐵路云霧山隧道防排水施工實例,闡述富水巖溶隧道防排水施工要領,介紹了防排水施工過程中的一些具體做法和創(chuàng)新技術措施。通過采取\"防、排、截、堵結合,因地制宜、綜合治理\"的原則,引入防排結合的防水方法,以確保工程安全、質量目標的實現。

大坂山公路隧道位于青海西寧市－甘肅省張掖市公路，自南向北穿越大坂山主峰。隧道軸線長約１．５３８ｋｍ。軸線走向２９度，系國內海拔最高的公路隧道。由于隧道址區(qū)所處的特殊地形地質背景條件，必須查明一些特殊的隧道工程地質問題，經工程地質勘探查明了：一、大坂山址區(qū)不存在多年凍土，僅發(fā)育季節(jié)凍土，對隧道工程危害不大；二、隧道圍巖類型分類四類、１１段，其中穩(wěn)定性好的ｖ類圍巖占隧道全長５１％，ⅳ類圍巖占１５％，ⅲ

近年來,gps定位技術以其自身獨特而強大的功能,越來越多地被應用于工程實際量測。以云霧山隧道施工控制量測為例,分析gps在施工控制量測應用中的量測布控思路、外業(yè)數據采集方法和gps數據的內業(yè)處理過程等關鍵環(huán)節(jié)的作用,可以體現gps比常規(guī)控制量測具有的更大的優(yōu)越性和適應性。

隧道/地下工程 收稿日期:20100120 作者簡介:汶文釗(1970),男,高級工程師,1995年畢業(yè)于西安礦業(yè) 學院水文地質與工程地質專業(yè)。 宜萬鐵路云霧山隧道溶洞施工技術 汶文釗 (中鐵一局集團有限公司技術研發(fā)中心,西安710054) 摘要:宜萬鐵路是鐵路巖溶隧道施工的寶庫,云霧山隧道是 宜萬鐵路的八大風險隧道之一,施工中采用多方位立體式的巖 溶溶洞探測手段,在探明溶洞的基礎上,嚴格遵循以疏為主, 堵排結合,因地制宜,綜合治理的原則,選擇合理科學的溶洞 處理方法,根據巖溶溶洞的發(fā)育規(guī)模及特征,采用預先處理施 工技術或者溶腔揭示后的施工處理技術,降低和排除巖溶隧道 溶洞的施工風險,確保了施工安全和工期。云霧山隧道采用了 多種巖溶溶洞的處理技術

宜萬鐵路云霧山隧道溶洞施工技術——宜萬鐵路是鐵路巖溶隧道施工的寶庫，云霧山隧道是宜萬鐵路的八大風險隧道之一，施工中采用多方位立體式的巖溶溶洞探測手段．在探明溶洞的基礎上，嚴格遵循“以疏為主，堵排結合，因地制宜，綜合治理”的原則，選擇合理科學的...

云霧山隧道是湖北省擬建鐵路宜萬線中的特大型隧道之一,本文根據云霧山區(qū)地質背景,詳細論述隧道區(qū)巖溶水文地質條件現狀,對隧道形成后的水文地質條件變化進行了分析論述。

本文以宜萬鐵路云霧山隧道為例淺談高風險隧道tsp和超前鉆孔超前地質預報技術的運用。云霧山隧道長6640m,隧道最大埋深800多米,存在巖溶、突泥突水、斷層破碎帶、硬巖巖爆、軟巖變形、瓦斯等不良地質問題,施工過程采用超前地質預報是保證隧道安全施工的重要手段,本隧道采用tsp203、地質雷達、超前鉆孔、紅外探水等多種手段進行預測預報,成功預報多次不良地質,及時采取了切實有效的應對措施。本文簡要介紹tsp及超前鉆孔相結合成功預報不良地質,并采取動態(tài)設計理論及時調整設計方案指導施工,供同行借鑒。

云霧山隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程之一,針對該隧道的工程地質和水文地質條件,采取了綜合超前地質預報方法,降低了隧道施工風險,加速了工程進度和保證了工程質量,對以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

簡要介紹了在旺清門至南雜木高速公路玳珉關隧道工程地質勘察中,采用地表調繪、鉆探、物探、原位測試等勘察手段,查明了該隧道工程地質特征及水文地質條件,劃分了隧道圍巖類別,并對隧道施工時的地質問題進行了分析及預測。

隧道富水斷層破碎帶常發(fā)生突水突泥災害,給施工安全帶來極大威脅,需要制定一套能有效降低災害影響的處治技術和超前地質預報對策。結合北嶺山隧道工程實例,首先從地質條件和施工組織兩方面分析突水突泥災害形成原因,然后根據工程類比和經濟技術比選,確定采取堆渣擋護、注漿加固、塌腔回填、小管棚進洞等處治措施,最后,針對富水斷層破碎帶地質特性,通過研究比較幾種常用的地質預報技術,提出由tsp與地質雷達聯(lián)合探測、超前水平鉆孔輔助探水相結合的綜合地質預報對策,所得結論對類似工程具有一定的借鑒和指導意義。

在我國不斷地進行城市化改革,就會導致越來越多的擁堵存在,所以國家致力于建設隧道,確實在擁堵問題上有了一定的緩解作用,而且將其相關人員的壓力得以減輕.目前雖然將更多先進的技術應用在隧道施工中,但是卻在施工中發(fā)現很多的問題.對此主要就是因為施工中會受到不良地質的影響,但是這個問題有一部分人員并沒有重視,而且很多部門也不重視.對此就需要積極地做好勘測地質的作業(yè),并且對于災害類型有一個把握,不斷地加強技術的改善,才能對災害進行預防.基于此,本文從對閩西北山區(qū)地質分析,主要究其地質災害特征進行分析,并且提出有效防治對策.

在我國不斷地進行城市化改革,就會導致越來越多的擁堵存在,所以國家致力于建設隧道,確實在擁堵問題上有了一定的緩解作用,而且將其相關人員的壓力得以減輕.目前雖然將更多先進的技術應用在隧道施工中,但是卻在施工中發(fā)現很多的問題.對此主要就是因為施工中會受到不良地質的影響,但是這個問題有一部分人員并沒有重視,而且很多部門也不重視.對此就需要積極地做好勘測地質的作業(yè),并且對于災害類型有一個把握,不斷地加強技術的改善,才能對災害進行預防.基于此,本文從對閩西北山區(qū)地質分析,主要究其地質災害特征進行分析,并且提出有效防治對策.

介紹宜萬鐵路云霧山隧道溶腔段雙連拱隧道施工過程。在先行施工了右側正洞的情況下,通過在右洞側加固中導洞頂部巖體,分段開挖余下半邊中導洞,對中墻頂部采用工字鋼架支頂和噴射混凝土回填中墻頂部空隙,完成先進洞的二襯后,再進行后進洞的開挖、初襯和二襯,成功完成了該段雙連拱隧道施工。

壇廠隧道工程地質特征及工程措施——壇廠隧道位于貴州北部山區(qū)，在隧道區(qū)有斷層通過，有巖堆、軟巖、危巖帶、瓦斯、巖溶、軟弱巖帶、破碎帶、含水地層、煤層等存在，該隧道區(qū)集中體現了貴州地質條件和水文條件的典型性、復雜性和隱蔽性。以壇廠隧道為實例，運用...

通過對樊屯隧道的綜合地質勘探，了解樊屯隧道的工程地質特征,為優(yōu)化隧道設計提供地質依據。

要將gps測量技術應用于長大隧道洞外平面控制測量的實際施工中,要解決gps網的網型設計和如何進行gps測量數據的處理,得到可用于施工的測量成果。

近年來,隨著我國國民經濟的快速發(fā)展,各種資源開發(fā)和工程建設活動等人類工程活動的力度也普遍增大,給我國本就十分脆弱的地質環(huán)境帶來了巨大的壓力,地質災害的頻度和規(guī)模有逐年增加的趨勢。

根據對蒼嶺隧道開挖過程中多次發(fā)生塌方的地段的工程地質調查的資料,采用現代地質工程的理論,系統(tǒng)地分析了引起蒼嶺隧道塌方的疊瓦狀斷裂帶的構造特征、力學性質、以及控制該地區(qū)主要工程地質特征,重點分析了斷層帶活動對于隧道周圍巖體中的巖石的力學性質所產生的影響,通過對比斷層破碎帶中及兩側的風化前后巖石的工程力學參數,發(fā)現了該隧道可能產生塌方的主要地段的識別標志,并結合現場的實際情況提出了對隧道施工中危險地段巖體加強長、短期地質超前預報工作,通過進行合理的噴漿、結合鋼支撐的組合支護方式、控制隧道變形為主的行之有效的防治措施。

泥石流工程地質預報與防治精講——本文為基礎工程地質學的泥石流工程地質講義課件。主要講解內容有泥石流形成基本條件、泥石流特征、泥石流分類、泥石流預測預報、泥石流防治對策及泥石流治理措施，104頁?！　　灸嗍黝A測預報】　　空間預測—確定泥石流危...

隨著我國的社會經濟的迅速發(fā)展,城市化建設在的不斷加強,在近年來,建筑行業(yè)借著發(fā)展的浪潮進入一個全新的發(fā)展高度。但是在進行建設的時候可能會引起一系列的自然災害,所以為了解決人為地質災害的問題,在進行土木工程的建設過程中,要采取相關的防治措施來進行預防和解決。