以位移為基礎(chǔ)的鋼筋混凝土橋梁墩柱抗震設(shè)計(jì)方法

鋼筋混凝土橋墩延性抗震設(shè)計(jì)方法分析——介紹了延性抗震設(shè)計(jì)的概念和方法，對(duì)鋼筋混凝上橋墩延性抗震設(shè)計(jì)的幾個(gè)內(nèi)容進(jìn)行了分析，并對(duì)此提出了相關(guān)建議。

鋼筋混凝土橋梁延性抗震設(shè)計(jì)的研究及發(fā)展 朱　日希,弓俊青 (北方交通大學(xué)土建學(xué)院,北京100044) 摘　要:介紹了延性抗震設(shè)計(jì)的概念和方法,對(duì)當(dāng)前鋼筋混凝土橋梁延性抗震設(shè)計(jì)的研究成果進(jìn)行了綜述,并討論了 鋼筋混凝土橋梁延性抗震設(shè)計(jì)方面需要解決的幾個(gè)問(wèn)題。 關(guān)鍵詞:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);橋梁;抗震設(shè)計(jì);延性 中圖分類號(hào):u448.34;u442.55　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　文章編號(hào):1003-4722(2000)-0001-05 收稿日期:1999-08-01 基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(59978001);鐵道部科技發(fā)展基金資助項(xiàng)目(99g41) 作者簡(jiǎn)介:朱　日　希(1937-),男,教授,1958年畢業(yè)于唐山鐵道學(xué)院橋梁隧道專業(yè),1986～1988年美國(guó)le

鋼筋混凝土橋梁延性抗震設(shè)計(jì)的研究及發(fā)展

耐久性作為鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，鋼筋混凝土橋梁耐久性不足將導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)腐蝕膨脹、混凝土保護(hù)層塌落及結(jié)構(gòu)損壞，大大降低了橋梁的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)將引起橋梁事故。針對(duì)鋼筋混凝土橋梁耐久性及其重要性分析，結(jié)合鋼筋混凝土橋梁耐久性影響因素，提出改善鋼筋混凝土橋梁耐久性措施，通過(guò)具體案例詳細(xì)對(duì)提升鋼筋混凝土橋梁耐久性措施進(jìn)行探究。

在我國(guó)鋼筋混凝土橋梁建筑中,存在著重視建筑強(qiáng)度、輕視耐久性設(shè)計(jì)的建筑理念,導(dǎo)致橋梁建筑耐久性越來(lái)越低。本文通過(guò)分析了近幾年來(lái)的橋梁事故,發(fā)現(xiàn)凍融循環(huán)、混凝土碳化、機(jī)械磨損等是發(fā)生橋梁事故的主要原因。由此可見(jiàn),提高混凝土橋梁建筑的耐久性尤為關(guān)鍵、刻不容緩。

耐久性作為鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一,鋼筋混凝土橋梁耐久性不足將導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)腐蝕膨脹、混凝土保護(hù)層塌落及結(jié)構(gòu)損壞,大大降低了橋梁的使用壽命,嚴(yán)重時(shí)將引起橋梁事故.針對(duì)鋼筋混凝土橋梁耐久性及其重要性分析,結(jié)合鋼筋混凝土橋梁耐久性影響因素,提出改善鋼筋混凝土橋梁耐久性措施,通過(guò)具體案例詳細(xì)對(duì)提升鋼筋混凝土橋梁耐久性措施進(jìn)行探究.

鋼筋混凝土橋梁在我國(guó)各個(gè)地區(qū)分布廣泛,在長(zhǎng)時(shí)間通行過(guò)程中受到多種因素的影響,鋼筋混凝土橋梁容易出現(xiàn)各種病害,嚴(yán)重影響橋梁的安全性和使用壽命,因此應(yīng)做好鋼筋混凝土橋梁的檢測(cè),采用合適的檢測(cè)方法,全面了解鋼筋混凝土橋梁的狀態(tài),及時(shí)采取有效措施進(jìn)行維護(hù)檢修,確保鋼筋混凝土橋梁的使用性能。本文分析了鋼筋混凝土橋梁常見(jiàn)病害,闡述了鋼筋混凝土橋梁的檢測(cè)方法,以供參考。

鋼筋混凝土橋梁的安全檢測(cè)對(duì)于橋梁至關(guān)重要，本文通過(guò)對(duì)橋梁安全檢測(cè)的原因進(jìn)行分析，同時(shí)提出各種檢測(cè)方法，以期通知這些技術(shù)方法確保橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。

鋼筋混凝土橋梁安全監(jiān)測(cè)方法探討——鋼筋混凝土橋梁安全檢測(cè)對(duì)于橋梁安全至關(guān)重要，通過(guò)對(duì)橋梁安全檢測(cè)的內(nèi)容進(jìn)行分析，并提出各種檢測(cè)方法，通過(guò)這些方法，均可達(dá)到橋梁安全檢測(cè)的目的。

1 鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評(píng)估方法研究 報(bào)告簡(jiǎn)本 1前言 由于不良的環(huán)境、日益增長(zhǎng)的交通量以及公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)常提倡提高汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)的影 響，許多既有橋梁不能滿足為修建新橋而規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；劣化和（或）荷載的增加也導(dǎo) 致了橋梁可靠性的降低，甚至可能降低到規(guī)范規(guī)定的水平之下，近年發(fā)生的既有橋梁垮塌 事故比比皆是，如圖1所示。因此，需要經(jīng)常根據(jù)橋梁的安全性及耐久性狀況，對(duì)其剩余 使用壽命和經(jīng)濟(jì)合理維修時(shí)間作出評(píng)鑒。 (a)江蘇某鋼筋混凝土橋梁倒塌(b)加拿大蒙特利爾某鋼筋混凝土橋梁垮塌 圖1典型服役鋼筋混凝土橋梁垮塌 多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)橋梁評(píng)估檢測(cè)、使用維護(hù)，進(jìn)行了深入地研究和探索，提出了 許多有學(xué)術(shù)價(jià)值和推廣使用價(jià)值的成果和建議。隨著國(guó)家建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)的橋梁建設(shè)規(guī) 模越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。傳統(tǒng)的分析己不能滿足橋梁科學(xué)管理的要求，必須要借助 現(xiàn)有理論、技術(shù)和科研成果，并

首先闡述了鋼筋混凝土橋梁檢測(cè)的意義,分析了鋼筋混凝土橋梁施工過(guò)程中的檢測(cè)內(nèi)容,結(jié)合我國(guó)公路橋梁的實(shí)際情況,探討了鋼筋混凝土橋梁強(qiáng)度檢測(cè)方法。

鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評(píng)估方法研究 1前言 由于不良的環(huán)境、日益增長(zhǎng)的交通量以及公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)常提倡提高汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)的影 響，許多既有橋梁不能滿足為修建新橋而規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；劣化和（或）荷載的增加也導(dǎo)致 了橋梁可靠性的降低，甚至可能降低到規(guī)范規(guī)定的水平之下，近年發(fā)生的既有橋梁垮塌事故 比比皆是，如圖1所示。因此，需要經(jīng)常根據(jù)橋梁的安全性及耐久性狀況，對(duì)其剩余使用 壽命和經(jīng)濟(jì)合理維修時(shí)間作出評(píng)鑒。 圖1典型服役鋼筋混凝土橋梁垮塌 多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)橋梁評(píng)估檢測(cè)、使用維護(hù)，進(jìn)行了深入地研究和探索，提出了許 多有學(xué)術(shù)價(jià)值和推廣使用價(jià)值的成果和建議。隨著國(guó)家建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)的橋梁建設(shè)規(guī)模越 來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。傳統(tǒng)的分析己不能滿足橋梁科學(xué)管理的要求，必須要借助現(xiàn)有理 論、技術(shù)和科研成果，并進(jìn)一步提升，提高我國(guó)橋梁的科學(xué)管理，進(jìn)一步加快橋梁結(jié)構(gòu)安全

采用midas/civil軟件建立了云南湃街渡大橋的橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)模型.對(duì)模型的自振特性和動(dòng)力時(shí)程分析進(jìn)行了研究,分析了不同墩高下橋梁結(jié)構(gòu)振型特征和彈性時(shí)程分析,獲得了剛構(gòu)橋下不同橋墩高度的抗震性作用.研究結(jié)果表明墩高越高,則橋梁剛度下降,整體結(jié)構(gòu)越柔軟.在前十階振型中,3個(gè)模型均以橫彎為主,橋墩較高時(shí)易形成平面外彎曲變形;橋墩較低時(shí)更多的是表現(xiàn)出橫彎和豎彎墩高的整體性改變,且y方向最易出現(xiàn)失穩(wěn);順橋向和豎向激勵(lì)下,主梁彎矩隨墩高的變化影響較小,而橫向激勵(lì)對(duì)主梁彎矩造成很大影響,墩高相同時(shí),由于橋梁橫向剛度小于縱向和豎向,因而受橫向地震響應(yīng)較大,是重點(diǎn)考慮區(qū),而豎向地震激勵(lì)作用更易增加結(jié)構(gòu)的豎向位移和主梁的內(nèi)力作用;橋梁地震內(nèi)力最大值通常出現(xiàn)在墩底處,主梁內(nèi)力最大值出現(xiàn)在中跨跨中或主梁根部.

采用midas/civil軟件建立了云南湃街渡大橋的橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)模型。對(duì)模型的自振特性和動(dòng)力時(shí)程分析進(jìn)行了研究,分析了不同墩高下橋梁結(jié)構(gòu)振型特征和彈性時(shí)程分析,獲得了剛構(gòu)橋下不同橋墩高度的抗震性作用。研究結(jié)果表明:墩高越高,則橋梁剛度下降,整體結(jié)構(gòu)越柔軟。在前十階振型中,3個(gè)模型均以橫彎為主,橋墩較高時(shí)易形成平面外彎曲變形;橋墩較低時(shí)更多的是表現(xiàn)出橫彎和豎彎墩高的整體性改變,且y方向最易出現(xiàn)失穩(wěn);順橋向和豎向激勵(lì)下,主梁彎矩隨墩高的變化影響較小,而橫向激勵(lì)對(duì)主梁彎矩造成很大影響,墩高相同時(shí),由于橋梁橫向剛度小于縱向和豎向,因而受橫向地震響應(yīng)較大,是重點(diǎn)考慮區(qū),而豎向地震激勵(lì)作用更易增加結(jié)構(gòu)的豎向位移和主梁的內(nèi)力作用;橋梁地震內(nèi)力最大值通常出現(xiàn)在墩底處,主梁內(nèi)力最大值出現(xiàn)在中跨跨中或主梁根部。

摘要:鋼筋銹蝕是造成鋼筋混凝土橋梁耐久性損傷的最主要和最直接因素，也是混凝土橋梁 耐久性破壞的主要形式之一。本文從銹蝕機(jī)理、影響因素和影響后果等方面進(jìn)行了綜述性討 論。 關(guān)鍵詞:鋼筋銹蝕；橋梁；耐久性 鋼筋銹蝕是一個(gè)比較普遍、并且嚴(yán)重威脅結(jié)構(gòu)安全的耐久性問(wèn)題。它在影響結(jié)構(gòu)物耐久 性因素中，占據(jù)主導(dǎo)地位。美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)每年均花費(fèi)巨資用于混凝土結(jié)構(gòu)的 耐久性修復(fù)，其中鋼筋銹蝕占有相當(dāng)大的比例。我國(guó)也有相當(dāng)數(shù)量的鋼筋混凝土橋梁相繼進(jìn) 入老化期，鋼筋銹蝕的研究和防治顯得非常重要。 鋼筋銹蝕是造成鋼筋混凝土橋梁耐久性損傷的最主要和最直接因素，也是混凝土橋梁耐 久性破壞的主要形式之一。鋼筋銹蝕對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的破壞分為三個(gè)時(shí)期：前期是鋼筋表面局部 銹蝕出現(xiàn)銹斑、銹片等；中期是鋼筋整個(gè)表面銹蝕，并產(chǎn)生膨脹，與保護(hù)層脫離，發(fā)生層裂； 后期表現(xiàn)為鋼筋鐵銹進(jìn)一步膨脹，

沿海地區(qū)鋼筋混凝土橋梁的耐久性設(shè)計(jì) 聞寶聯(lián) （天津市市政工程研究院，天津，300074） 摘要：對(duì)我國(guó)北方沿海的橋梁進(jìn)行了耐久性調(diào)研，針對(duì)鋼筋混凝土橋梁的耐久性狀況，提出對(duì)新建的鋼筋混凝土 橋梁要從結(jié)構(gòu)角度和材料角度進(jìn)行專項(xiàng)耐久性設(shè)計(jì)，最后提出，對(duì)橋梁應(yīng)進(jìn)行整體的防水與防腐處理是保障橋梁 耐久性的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞：混凝土，橋梁，腐蝕，耐久性，設(shè)計(jì) 引言 鋼筋混凝土橋梁一經(jīng)投入使用，即處于各種復(fù)雜的自然和人為環(huán)境的包圍之中，特別是北方 沿海地區(qū)，在鹽腐蝕、凍害、進(jìn)出港的重載交通的綜合作用下，橋梁會(huì)過(guò)早劣化，發(fā)生各種病害。 從設(shè)計(jì)之處，對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)的防腐蝕設(shè)計(jì)，是保障橋梁耐久性的必要措施。 1沿海橋梁耐久性調(diào)研 為充分了解我國(guó)北方橋梁的耐久性狀況，對(duì)河北、天津、山東等沿海地區(qū)進(jìn)行了橋梁狀況調(diào) 研。圖1是津唐公路和海防路（海濱大道）上的幾座橋梁照片，實(shí)際上類似的病害幾乎在所有的 橋梁上

本文結(jié)合工程實(shí)際，介紹了“植筋法”在維修橋面鋪裝工程中的應(yīng)用和主要注意事項(xiàng)；討論了新老混凝土粘結(jié)強(qiáng)度的主要影響因素和新老混凝土結(jié)合面抗剪植筋設(shè)計(jì)方法。

北京工業(yè)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 鋼筋混凝土橋梁的耐久性評(píng)估與設(shè)計(jì) 姓名：袁衛(wèi)軍 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：建筑與土木工程 指導(dǎo)教師：徐賀文;陳德臣 20081001 鋼筋混凝土橋梁的耐久性評(píng)估與設(shè)計(jì) 作者：袁衛(wèi)軍 學(xué)位授予單位：北京工業(yè)大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1570940.aspx

試述鋼筋混凝土橋梁裂縫的種類及成因——設(shè)計(jì)疏漏、施工質(zhì)量低劣、養(yǎng)護(hù)不力，使用不當(dāng)，均可能使鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫。鋼筋混凝土材料本身的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)決定了裂縫是普遍存在的。國(guó)內(nèi)外對(duì)于鋼筋混凝土的裂縫都是有規(guī)定的，允許一定的裂縫存在，但對(duì)于...

淺議鋼筋混凝土橋梁檢測(cè)的內(nèi)容——隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁作為交通樞紐，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。鋼筋混凝土梁橋是橋梁的主要形式之一，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，早期修建的舊橋，在外界物理及化學(xué)因素作用下，材料性能不斷劣化，...

提高鐵路鋼筋混凝土橋梁的耐久性——鐵路鋼筋混凝土橋梁是應(yīng)用非常廣泛的一種結(jié)構(gòu)形式，但是由于自身和使用環(huán)境的特點(diǎn)，使得混凝土存在降低耐久性問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，論述了降低混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的因素及破壞機(jī)理，并提出了提高抗碳化能力、防止凍融破壞、預(yù)防...

鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性研究——簡(jiǎn)要分析了結(jié)構(gòu)耐久性的損傷原因及分類，結(jié)合混凝土碳化是影響橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要因素，重點(diǎn)探討了混凝土碳化的機(jī)理及影響因素，并提出提高混凝土耐久性的若干措施，從而為提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。