圓形混凝土墊塊在預(yù)制梁板施工中的應(yīng)用

橋梁t梁預(yù)制施工方案 一、工程概況 六曼公路四標(biāo)共有橋梁11座，分別為：k54+400、k55+404、k55+771、 k56+257、k57+695、k59+094、k59+916、k60+577、k60+916、k63+142、k65+690， 為跨越山谷和河流而設(shè)。其中k54+400為3孔40米橋、k60+577為6孔40米橋、 k55+404為6孔20米橋、k55+771為3孔20米橋、k56+257為8孔20米橋、k57+695 為4孔20米橋、k59+094為4孔20米橋、k59+916為5孔20米橋、k60+916為4孔 20米橋、k63+142為3孔20米橋、k65+690為6孔20米橋。 本標(biāo)段共有40米t梁36片，20米t梁172片，共設(shè)置五個(gè)t梁預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制 t梁c50砼在三個(gè)拌合站集中拌制，采用砼罐車運(yùn)輸至梁場(chǎng)。在k54+300預(yù)制 場(chǎng)

預(yù)制梁板施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——【預(yù)應(yīng)力箱梁材料控制】　　1、水泥：(1)所使用的水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件。水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按其品種強(qiáng)度、證明文件以及出廠時(shí)間等情況分批進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)所用水泥必須進(jìn)行復(fù)查試...

梁板預(yù)制監(jiān)理要點(diǎn) 預(yù)制組合箱梁橋上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理要點(diǎn) 1、預(yù)制組合箱梁施工 （1）、在組合箱梁批量預(yù)制前，應(yīng)組織好組合箱梁的預(yù)制，堆放，運(yùn)輸， 安裝等工作。對(duì)梁片按架設(shè)順序，孔號(hào)等進(jìn)行編號(hào)，并逐梁注明橋名，孔號(hào)， 梁號(hào)，左右幅橋等。堆放，安裝，也應(yīng)按照序號(hào)依次進(jìn)行，以免引起混亂， 并注意上部結(jié)構(gòu)偏角方向。 （2）、對(duì)于曲線段的橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用直梁預(yù)制方式，曲線段的梁長(zhǎng) 變化通過(guò)墩頂現(xiàn)澆段及梁長(zhǎng)來(lái)調(diào)整，同時(shí)通過(guò)內(nèi)外邊梁懸臂長(zhǎng)度的變化形成 與路線相同的平面線型。當(dāng)箱梁跨中有橫隔板時(shí)且一跨之內(nèi)梁長(zhǎng)不等時(shí)，注 意跨中橫隔板預(yù)制時(shí)應(yīng)保證距離箱梁一固定端對(duì)齊，保證濕接縫施工時(shí)準(zhǔn)確 連接。 （3）、橋梁跨徑線為徑向布設(shè)，箱梁頂板橫坡均按1.5%預(yù)制,但需注意 橫坡方向，墩頂縱向現(xiàn)澆連續(xù)段為實(shí)心斷面。 （4）、施工中應(yīng)嚴(yán)格按照組合箱梁結(jié)構(gòu)尺寸加工模板,確保梁高,梁寬, 板

橋梁t梁預(yù)制施工方案 一、工程概況 六曼公路四標(biāo)共有橋梁11座，分別為： k54+400、k55+404、k55+771、k56+257、k57+695、k59+094、k59+916、k6 0+577、k60+916、k63+142、k65+690，為跨越山谷和河流而設(shè)。其中 k54+400為3孔40米橋、k60+577為6孔40米橋、k55+404為6孔20米橋、 k55+771為3孔20米橋、k56+257為8孔20米橋、k57+695為4孔20米橋、 k59+094為4孔20米橋、k59+916為5孔20米橋、k60+916為4孔20米橋、 k63+142為3孔20米橋、k65+690為6孔20米橋。 本標(biāo)段共有40米t梁36片，20米t梁172片，共設(shè)置五個(gè)t梁預(yù)制場(chǎng)，預(yù) 制t梁c50砼在三個(gè)拌合站集中拌制，采用砼罐車運(yùn)輸至梁場(chǎng)。在k54+300 預(yù)制

為了完成施工的工期進(jìn)度,梁板的預(yù)制場(chǎng)建設(shè)以及地臺(tái)的施工等都要同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于預(yù)制場(chǎng)事先設(shè)在k21+200處,底臺(tái)采用c25的砼的長(zhǎng)線臺(tái),施工過(guò)程中采用五套模板周轉(zhuǎn)。在空心板的存放以及安裝時(shí),主要將空心板吊裝上墩,其后主要采用雙導(dǎo)梁進(jìn)行主控安裝。

hncj-006 淅川縣y001線荊關(guān)大橋新建工程 建設(shè)工程專業(yè)分包合同 （預(yù)制空心板梁工程） 河南省新恒通公路工程有限責(zé)任公司 1 甲方：海南六建昌江太坡立交至棋子灣公路工程項(xiàng)目部 乙方：海南瓊山建筑工程公司 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他有關(guān)法 律法規(guī)，遵循平等自愿、公正和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就昌江太坡至棋子灣公 路第a1合同段勞務(wù)合作事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。 第一條工程概況及承包工作內(nèi)容 1.1工程名稱：海南昌江縣太坡至棋子灣公路第a1合同段預(yù)制空心板梁工 程 1.2工程概況： 1.3分包工作內(nèi)容：k4+900、k7+530兩座中橋及k8+286小橋圖紙及清單 所對(duì)應(yīng)的橋梁上部結(jié)構(gòu)中預(yù)制空心板梁的制作、運(yùn)輸及安裝等（20米板50片 及10米板12片）所有內(nèi)容。 承包范圍：圖紙及清單所對(duì)應(yīng)的空心板梁工程的所有內(nèi)容。包

hncj-006 淅川縣y001線荊關(guān)大橋新建工程 建設(shè)工程專業(yè)分包合同 （預(yù)制空心板梁工程） 河南省新恒通公路工程有限責(zé)任公司 1 甲方：海南六建昌江太坡立交至棋子灣公路工程項(xiàng)目部 乙方：海南瓊山建筑工程公司 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他有關(guān)法 律法規(guī)，遵循平等自愿、公正和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就昌江太坡至棋子灣公 路第a1合同段勞務(wù)合作事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。 第一條工程概況及承包工作內(nèi)容 1.1工程名稱：海南昌江縣太坡至棋子灣公路第a1合同段預(yù)制空心板梁工 程 1.2工程概況： 1.3分包工作內(nèi)容：k4+900、k7+530兩座中橋及k8+286小橋圖紙及清單 所對(duì)應(yīng)的橋梁上部結(jié)構(gòu)中預(yù)制空心板梁的制作、運(yùn)輸及安裝等（20米板50片 及10米板12片）所有內(nèi)容。 承包范圍：圖紙及清單所對(duì)應(yīng)的空心板梁工程的所有內(nèi)容

該文針對(duì)某公路跨紅水河大橋加固維修工程需要,進(jìn)行了聚丙烯纖維抑制混凝土開(kāi)裂的試驗(yàn),并應(yīng)用于項(xiàng)目中。經(jīng)試驗(yàn)工程實(shí)踐證明,從配合比試驗(yàn)可以得出聚丙烯纖維摻量為水泥用量的0.3%～0.5%kg/m~3,對(duì)混凝土的強(qiáng)度影響不大；添加聚丙烯纖維可以大幅度地提高混凝土的抗裂性,對(duì)混凝土的抗裂性是非常顯著的。

預(yù)制梁板加工合同 定作人（甲方）：浙江甌越交通建設(shè)有限公司平陽(yáng)縣昆陽(yáng)至宋埠公路1標(biāo) 承攬人（乙方）： 經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本預(yù)制梁板加工合同，以資雙方共 同恪守。 第一條承攬標(biāo)的概況 1、工程名稱：平陽(yáng)縣昆宋公路工程1標(biāo)橋梁預(yù)制工程 2、工程地點(diǎn)：平陽(yáng)縣（距乙方預(yù)制場(chǎng)5公里） 3、履行期限：自甲方向乙方支付合同總價(jià)的10%預(yù)付款起個(gè)工 作日內(nèi)完成。 4、工程內(nèi)容：預(yù)制梁板的制作（包括：鋼筋制作，砼澆筑、張拉壓 漿等工序。不包括預(yù)埋鋼板，支座。）所有的原材料都由乙方自購(gòu)。 第二條：加工梁板數(shù)量及加工單價(jià)：梁板總方量約4590方，單價(jià)2873元/ 方，合計(jì)約1318.7070萬(wàn)元（最終按實(shí)際完成的工程量結(jié)算）。 第三條：質(zhì)量要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)：c50 2、技術(shù)參數(shù)：符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求 第四條：甲方權(quán)利及義務(wù) 1、甲方提供施工圖

編號(hào)： 致： 日期年月日 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總/專業(yè)監(jiān)理工程師 日期2013年8月 審查意見(jiàn)： 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 我單位已完成了12-1#t梁預(yù)制工作，現(xiàn)報(bào)上該工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng) 予以審查和驗(yàn)收。 附件： 1、預(yù)制安裝梁（板）檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 工程名稱：k4+615橋001 a4 預(yù)制t梁報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表 月日 8月31日 驗(yàn)申請(qǐng)表，請(qǐng) 001

現(xiàn)場(chǎng)施工圖片集----砼墊塊 nswjsdza發(fā)表于:2008-2-1910:46來(lái)源:一間房建筑社區(qū)門(mén)戶 大家欣賞一下啊 澆注砼的人行通道及作業(yè)平臺(tái).jpg 塑料墊塊.jpg 砼墊塊的應(yīng)用.jpg 砼墊塊的應(yīng)用2.jpg 砼墊塊模具的安裝.jpg 砼墊塊模具的安裝2.jpg 柱梁塑料墊塊的應(yīng)用.jpg 柱梁塑料墊塊的應(yīng)用2.jpg 作業(yè)面垃圾的清理.jpg

混凝土墊塊一般指鋼筋保護(hù)層墊塊。 鋼筋保護(hù)層墊塊是在磚混結(jié)構(gòu)里，放在梁下，用以擴(kuò)大承壓面積， 是解決局部承壓時(shí)常用的辦法。鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度關(guān)系到結(jié)構(gòu) 的承載力、耐久性、防火等性能。 作用和影響 1、維護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性混凝土中保護(hù)層太薄容易滲入潮濕氣體和水， 過(guò)厚則易產(chǎn)生裂縫，這些都可能使鋼筋銹蝕并膨脹，從而使混凝土遭 受破壞，影響使用和結(jié)構(gòu)安全。 2、承受外力作用保護(hù)層對(duì)鋼筋有錨固力，利用混凝土與鋼筋間的 錨固力，兩者緊密結(jié)合，共同參與工作。保護(hù)層過(guò)薄或缺失時(shí)，減低 了它的錨固力從而降低了結(jié)構(gòu)抵抗軸力和彎矩的作用。 3、從正截面受彎承載力計(jì)算公式 m≤alfcbx(h0一x/2)+fy'as'(ho--as')一(σpo'一fpy')a p'(ho--ap')可以看出，當(dāng)面筋保護(hù)層過(guò)厚導(dǎo)致截面有效高度h0減小 時(shí)，將降低截面受彎承載力。可見(jiàn)保護(hù)層厚度是

酒泉熱電廠（2x330mw）新建工程 #1汽輪機(jī)本體混凝土墊塊制作技術(shù)總結(jié) 一、概況 國(guó)電電力酒泉熱電廠（3×330mw）新建工程，直接空冷機(jī)組采用的是東方汽輪機(jī) 廠供貨的czk330/278-16.67/0.4/537/538型汽輪機(jī)。#1汽輪發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)安裝（包括 前、中、后軸承箱，低壓缸）過(guò)程中，其基座臺(tái)板與基礎(chǔ)混凝土之間的支撐采用了灌漿 法形成混凝土墊塊的形式。此方法對(duì)灌漿料的要求較高，既要較高的承載強(qiáng)度，還要長(zhǎng) 時(shí)間的穩(wěn)定性、流動(dòng)性和耐久性。 混凝土墊塊的優(yōu)良性決定了整套汽輪機(jī)組是否能安全穩(wěn)定運(yùn)行。#1機(jī)組混凝土墊塊 制作時(shí)逢冬季，汽機(jī)廠房尚未完全封閉，環(huán)境溫度較低，對(duì)混凝土墊塊的成型極其不利。 雖然，困難重重，但酒泉項(xiàng)目部汽輪機(jī)本體班的全體員工，眾志成城，攻克難關(guān)，保質(zhì) 保量的完成了混凝土墊塊的制作工作，為保證后續(xù)汽輪機(jī)本體安裝工作

隨著人們出行需求的不斷增多,市政橋梁建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多。目前市政橋梁中使用比較多的一種橋梁就是預(yù)制梁板預(yù)應(yīng)力橋梁,其具有成本較低、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。本文首先介紹了預(yù)制梁板預(yù)應(yīng)力橋梁的各施工階段,然后探討了市政橋梁預(yù)制梁板的施工控制要點(diǎn)。

1 人信太子灣景觀橋工程 監(jiān) 理 實(shí) 施 2 細(xì) 則 （后張法預(yù)應(yīng)力梁板） 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 后張法預(yù)應(yīng)力梁板施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況： 人信太子灣景觀橋位于沌口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)人信太子灣公園內(nèi)，本橋橋跨布置： 3*20=60米，橋梁全長(zhǎng)66.04米，橋?qū)?.0米，橋面設(shè)雙向1.0%的橫坡，上不結(jié) 構(gòu)主梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，兩高0.95米， 懸臂長(zhǎng)0.255米。每跨布置6片主梁，其中邊梁2片、中梁4片，下部結(jié)構(gòu)橋墩 采用實(shí)心薄臂墩，基礎(chǔ)采用承臺(tái)接樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸采用輕型樁柱式橋臺(tái)，樁基 直徑1.2米。下部結(jié)構(gòu)樁基均采用嵌巖樁基礎(chǔ)。主要工程量：墩身、擋塊采用 c30砼，約未53.65立方，造價(jià)人才網(wǎng)墩身、擋塊鋼筋量約為10t。 二、編制依據(jù) 1、工程施工合同、監(jiān)理合同、招

1 人信太子灣景觀橋工程 監(jiān) 理 實(shí) 施 2 細(xì) 則 （后張法預(yù)應(yīng)力梁板） 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 后張法預(yù)應(yīng)力梁板施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況： 人信太子灣景觀橋位于沌口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)人信太子灣公園內(nèi)，本橋橋跨布置： 3*20=60米，橋梁全長(zhǎng)66.04米，橋?qū)?.0米，橋面設(shè)雙向1.0%的橫坡，上不結(jié) 構(gòu)主梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，兩高0.95米， 懸臂長(zhǎng)0.255米。每跨布置6片主梁，其中邊梁2片、中梁4片，下部結(jié)構(gòu)橋墩 采用實(shí)心薄臂墩，基礎(chǔ)采用承臺(tái)接樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸采用輕型樁柱式橋臺(tái)，樁基 直徑1.2米。下部結(jié)構(gòu)樁基均采用嵌巖樁基礎(chǔ)。主要工程量：墩身、擋塊采用 c30砼，約未53.65立方，墩身、擋塊鋼筋量約為10t。 二、編制依據(jù) 3 合格 合格 1、工程施工合同、監(jiān)理

1 人信太子灣景觀橋工程 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 （后張法預(yù)應(yīng)力梁板） 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 2 后張法預(yù)應(yīng)力梁板施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況： 人信太子灣景觀橋位于沌口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)人信太子灣公園內(nèi)，本橋橋跨布置： 3*20=60米，橋梁全長(zhǎng)66.04米，橋?qū)?.0米，橋面設(shè)雙向1.0%的橫坡，上不結(jié) 構(gòu)主梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，兩高0.95米， 懸臂長(zhǎng)0.255米。每跨布置6片主梁，其中邊梁2片、中梁4片，下部結(jié)構(gòu)橋墩 采用實(shí)心薄臂墩，基礎(chǔ)采用承臺(tái)接樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸采用輕型樁柱式橋臺(tái)，樁基 直徑1.2米。下部結(jié)構(gòu)樁基均采用嵌巖樁基礎(chǔ)。主要工程量：墩身、擋塊采用 c30砼，約未53.65立方，墩身、擋塊鋼筋量約為10t。 二、編制依據(jù) 1、工程施工合同、監(jiān)理合同、招投標(biāo)文件等

大連希望大廈先張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板施工

本文介紹了預(yù)制梁板常見(jiàn)的混凝土質(zhì)量通病,以及預(yù)制梁板混凝土質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

-1- t梁預(yù)制作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1、工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 大廣北第三合同段起點(diǎn)（k23+920）位于麻城市順河鎮(zhèn)安畈村朝陽(yáng)寺東側(cè)，與第02合同段 終點(diǎn)相接。路線向南過(guò)朝陽(yáng)寺，在后家洼東側(cè)設(shè)置羅鋪停車區(qū)，過(guò)宗家沖、王家灣，在李家沖 跨越麻順公路，過(guò)解元河，在鎖口河南側(cè)跨京九鐵路，過(guò)老頭洼、細(xì)夏家灣、放牛出洞水庫(kù)東 側(cè)，過(guò)任家沖、細(xì)夏家灣，至東家壟與規(guī)劃中武漢至麻城高速公路交叉。路線繼續(xù)向南在鄧家 磅北側(cè)跨越在建武合高速鐵路，過(guò)金家灣東側(cè)，跨浮橋河，至官田畈跨越106國(guó)道，并設(shè)置麻 城互通。過(guò)周家灣、盧家灣至本合同段終點(diǎn)k38+701.112,路線全長(zhǎng)14.781112公里。 本合同段經(jīng)過(guò)的行政村有：麻城市順河鎮(zhèn)安畈村、新橋村、八大畈村、梅花山村、周家咀村； 麻城市中館驛鎮(zhèn)曹坳村、鄧家磅村、官田畈村；麻城市黃金橋開(kāi)發(fā)區(qū)鼎長(zhǎng)崗村。 1.2預(yù)應(yīng)力t梁工程量 本合同

當(dāng)前廣東省山區(qū)高速公路橋梁多設(shè)計(jì)有預(yù)應(yīng)力空心板、預(yù)應(yīng)力小箱梁以及預(yù)應(yīng)力t梁等形式,跨度一般從20m、25m、30m、40m甚至更大至45m.這就需要在實(shí)際施工過(guò)程中另選場(chǎng)地單獨(dú)建設(shè)梁板預(yù)制場(chǎng).而受山區(qū)高速公路線路設(shè)計(jì)、地形地貌限制及當(dāng)?shù)卮迕窭嬖V求等多種因素的影響,梁板預(yù)制場(chǎng)在選址上本身就有很大的局限性,特別是順利地實(shí)現(xiàn)梁板轉(zhuǎn)運(yùn)更是整個(gè)梁板預(yù)制和吊裝任務(wù)的重點(diǎn)之一.本文通過(guò)一種簡(jiǎn)易的預(yù)制梁板轉(zhuǎn)運(yùn)方法在汕湛高速公路新陽(yáng)段施工過(guò)程中的成功應(yīng)用,希望給山區(qū)高速公路預(yù)制梁板轉(zhuǎn)運(yùn)提供一種新的思路.

預(yù)制混凝土圓形管管道