圓形混凝土墊塊在預制梁板施工中的應用

橋梁t梁預制施工方案 一、工程概況 六曼公路四標共有橋梁11座，分別為：k54+400、k55+404、k55+771、 k56+257、k57+695、k59+094、k59+916、k60+577、k60+916、k63+142、k65+690， 為跨越山谷和河流而設。其中k54+400為3孔40米橋、k60+577為6孔40米橋、 k55+404為6孔20米橋、k55+771為3孔20米橋、k56+257為8孔20米橋、k57+695 為4孔20米橋、k59+094為4孔20米橋、k59+916為5孔20米橋、k60+916為4孔 20米橋、k63+142為3孔20米橋、k65+690為6孔20米橋。 本標段共有40米t梁36片，20米t梁172片，共設置五個t梁預制場，預制 t梁c50砼在三個拌合站集中拌制，采用砼罐車運輸至梁場。在k54+300預制 場

預制梁板施工監(jiān)理實施細則——【預應力箱梁材料控制】　　1、水泥：(1)所使用的水泥應符合現(xiàn)行國家標準，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗報告等合格證明文件。水泥進場后，應按其品種強度、證明文件以及出廠時間等情況分批進行檢查驗收。對所用水泥必須進行復查試...

梁板預制監(jiān)理要點 預制組合箱梁橋上部結構監(jiān)理要點 1、預制組合箱梁施工 （1）、在組合箱梁批量預制前，應組織好組合箱梁的預制，堆放，運輸， 安裝等工作。對梁片按架設順序，孔號等進行編號，并逐梁注明橋名，孔號， 梁號，左右幅橋等。堆放，安裝，也應按照序號依次進行，以免引起混亂， 并注意上部結構偏角方向。 （2）、對于曲線段的橋梁，上部結構采用直梁預制方式，曲線段的梁長 變化通過墩頂現(xiàn)澆段及梁長來調(diào)整，同時通過內(nèi)外邊梁懸臂長度的變化形成 與路線相同的平面線型。當箱梁跨中有橫隔板時且一跨之內(nèi)梁長不等時，注 意跨中橫隔板預制時應保證距離箱梁一固定端對齊，保證濕接縫施工時準確 連接。 （3）、橋梁跨徑線為徑向布設，箱梁頂板橫坡均按1.5%預制,但需注意 橫坡方向，墩頂縱向現(xiàn)澆連續(xù)段為實心斷面。 （4）、施工中應嚴格按照組合箱梁結構尺寸加工模板,確保梁高,梁寬, 板

橋梁t梁預制施工方案 一、工程概況 六曼公路四標共有橋梁11座，分別為： k54+400、k55+404、k55+771、k56+257、k57+695、k59+094、k59+916、k6 0+577、k60+916、k63+142、k65+690，為跨越山谷和河流而設。其中 k54+400為3孔40米橋、k60+577為6孔40米橋、k55+404為6孔20米橋、 k55+771為3孔20米橋、k56+257為8孔20米橋、k57+695為4孔20米橋、 k59+094為4孔20米橋、k59+916為5孔20米橋、k60+916為4孔20米橋、 k63+142為3孔20米橋、k65+690為6孔20米橋。 本標段共有40米t梁36片，20米t梁172片，共設置五個t梁預制場，預 制t梁c50砼在三個拌合站集中拌制，采用砼罐車運輸至梁場。在k54+300 預制

為了完成施工的工期進度,梁板的預制場建設以及地臺的施工等都要同時進行。對于預制場事先設在k21+200處,底臺采用c25的砼的長線臺,施工過程中采用五套模板周轉。在空心板的存放以及安裝時,主要將空心板吊裝上墩,其后主要采用雙導梁進行主控安裝。

hncj-006 淅川縣y001線荊關大橋新建工程 建設工程專業(yè)分包合同 （預制空心板梁工程） 河南省新恒通公路工程有限責任公司 1 甲方：海南六建昌江太坡立交至棋子灣公路工程項目部 乙方：海南瓊山建筑工程公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法 律法規(guī)，遵循平等自愿、公正和誠實信用的原則，雙方就昌江太坡至棋子灣公 路第a1合同段勞務合作事項協(xié)商一致，訂立本合同。 第一條工程概況及承包工作內(nèi)容 1.1工程名稱：海南昌江縣太坡至棋子灣公路第a1合同段預制空心板梁工 程 1.2工程概況： 1.3分包工作內(nèi)容：k4+900、k7+530兩座中橋及k8+286小橋圖紙及清單 所對應的橋梁上部結構中預制空心板梁的制作、運輸及安裝等（20米板50片 及10米板12片）所有內(nèi)容。 承包范圍：圖紙及清單所對應的空心板梁工程的所有內(nèi)容。包

hncj-006 淅川縣y001線荊關大橋新建工程 建設工程專業(yè)分包合同 （預制空心板梁工程） 河南省新恒通公路工程有限責任公司 1 甲方：海南六建昌江太坡立交至棋子灣公路工程項目部 乙方：海南瓊山建筑工程公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法 律法規(guī)，遵循平等自愿、公正和誠實信用的原則，雙方就昌江太坡至棋子灣公 路第a1合同段勞務合作事項協(xié)商一致，訂立本合同。 第一條工程概況及承包工作內(nèi)容 1.1工程名稱：海南昌江縣太坡至棋子灣公路第a1合同段預制空心板梁工 程 1.2工程概況： 1.3分包工作內(nèi)容：k4+900、k7+530兩座中橋及k8+286小橋圖紙及清單 所對應的橋梁上部結構中預制空心板梁的制作、運輸及安裝等（20米板50片 及10米板12片）所有內(nèi)容。 承包范圍：圖紙及清單所對應的空心板梁工程的所有內(nèi)容

該文針對某公路跨紅水河大橋加固維修工程需要,進行了聚丙烯纖維抑制混凝土開裂的試驗,并應用于項目中。經(jīng)試驗工程實踐證明,從配合比試驗可以得出聚丙烯纖維摻量為水泥用量的0.3%～0.5%kg/m~3,對混凝土的強度影響不大；添加聚丙烯纖維可以大幅度地提高混凝土的抗裂性,對混凝土的抗裂性是非常顯著的。

預制梁板加工合同 定作人（甲方）：浙江甌越交通建設有限公司平陽縣昆陽至宋埠公路1標 承攬人（乙方）： 經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本預制梁板加工合同，以資雙方共 同恪守。 第一條承攬標的概況 1、工程名稱：平陽縣昆宋公路工程1標橋梁預制工程 2、工程地點：平陽縣（距乙方預制場5公里） 3、履行期限：自甲方向乙方支付合同總價的10%預付款起個工 作日內(nèi)完成。 4、工程內(nèi)容：預制梁板的制作（包括：鋼筋制作，砼澆筑、張拉壓 漿等工序。不包括預埋鋼板，支座。）所有的原材料都由乙方自購。 第二條：加工梁板數(shù)量及加工單價：梁板總方量約4590方，單價2873元/ 方，合計約1318.7070萬元（最終按實際完成的工程量結算）。 第三條：質(zhì)量要求及技術標準 1、設計標號：c50 2、技術參數(shù)：符合設計與施工規(guī)范要求 第四條：甲方權利及義務 1、甲方提供施工圖

編號： 致： 日期年月日 項目監(jiān)理機構 總/專業(yè)監(jiān)理工程師 日期2013年8月 審查意見： 承包單位（章） 項目經(jīng)理 我單位已完成了12-1#t梁預制工作，現(xiàn)報上該工程報驗申請 予以審查和驗收。 附件： 1、預制安裝梁（板）檢驗批質(zhì)量驗收記錄 工程名稱：k4+615橋001 a4 預制t梁報驗申請表 月日 8月31日 驗申請表，請 001

現(xiàn)場施工圖片集----砼墊塊 nswjsdza發(fā)表于:2008-2-1910:46來源:一間房建筑社區(qū)門戶 大家欣賞一下啊 澆注砼的人行通道及作業(yè)平臺.jpg 塑料墊塊.jpg 砼墊塊的應用.jpg 砼墊塊的應用2.jpg 砼墊塊模具的安裝.jpg 砼墊塊模具的安裝2.jpg 柱梁塑料墊塊的應用.jpg 柱梁塑料墊塊的應用2.jpg 作業(yè)面垃圾的清理.jpg

混凝土墊塊一般指鋼筋保護層墊塊。 鋼筋保護層墊塊是在磚混結構里，放在梁下，用以擴大承壓面積， 是解決局部承壓時常用的辦法。鋼筋的混凝土保護層厚度關系到結構 的承載力、耐久性、防火等性能。 作用和影響 1、維護結構耐久性混凝土中保護層太薄容易滲入潮濕氣體和水， 過厚則易產(chǎn)生裂縫，這些都可能使鋼筋銹蝕并膨脹，從而使混凝土遭 受破壞，影響使用和結構安全。 2、承受外力作用保護層對鋼筋有錨固力，利用混凝土與鋼筋間的 錨固力，兩者緊密結合，共同參與工作。保護層過薄或缺失時，減低 了它的錨固力從而降低了結構抵抗軸力和彎矩的作用。 3、從正截面受彎承載力計算公式 m≤alfcbx(h0一x/2)+fy'as'(ho--as')一(σpo'一fpy')a p'(ho--ap')可以看出，當面筋保護層過厚導致截面有效高度h0減小 時，將降低截面受彎承載力。可見保護層厚度是

酒泉熱電廠（2x330mw）新建工程 #1汽輪機本體混凝土墊塊制作技術總結 一、概況 國電電力酒泉熱電廠（3×330mw）新建工程，直接空冷機組采用的是東方汽輪機 廠供貨的czk330/278-16.67/0.4/537/538型汽輪機。#1汽輪發(fā)電機組基礎安裝（包括 前、中、后軸承箱，低壓缸）過程中，其基座臺板與基礎混凝土之間的支撐采用了灌漿 法形成混凝土墊塊的形式。此方法對灌漿料的要求較高，既要較高的承載強度，還要長 時間的穩(wěn)定性、流動性和耐久性。 混凝土墊塊的優(yōu)良性決定了整套汽輪機組是否能安全穩(wěn)定運行。#1機組混凝土墊塊 制作時逢冬季，汽機廠房尚未完全封閉，環(huán)境溫度較低，對混凝土墊塊的成型極其不利。 雖然，困難重重，但酒泉項目部汽輪機本體班的全體員工，眾志成城，攻克難關，保質(zhì) 保量的完成了混凝土墊塊的制作工作，為保證后續(xù)汽輪機本體安裝工作

隨著人們出行需求的不斷增多,市政橋梁建設項目也越來越多。目前市政橋梁中使用比較多的一種橋梁就是預制梁板預應力橋梁,其具有成本較低、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。本文首先介紹了預制梁板預應力橋梁的各施工階段,然后探討了市政橋梁預制梁板的施工控制要點。

1 人信太子灣景觀橋工程 監(jiān) 理 實 施 2 細 則 （后張法預應力梁板） 項目監(jiān)理機構（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 后張法預應力梁板施工監(jiān)理實施細則 一、工程概況： 人信太子灣景觀橋位于沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人信太子灣公園內(nèi)，本橋橋跨布置： 3*20=60米，橋梁全長66.04米，橋?qū)?.0米，橋面設雙向1.0%的橫坡，上不結 構主梁采用預制預應力混凝土空心板結構，結構簡支橋面連續(xù)，兩高0.95米， 懸臂長0.255米。每跨布置6片主梁，其中邊梁2片、中梁4片，下部結構橋墩 采用實心薄臂墩，基礎采用承臺接樁基礎，承臺尺寸采用輕型樁柱式橋臺，樁基 直徑1.2米。下部結構樁基均采用嵌巖樁基礎。主要工程量：墩身、擋塊采用 c30砼，約未53.65立方，造價人才網(wǎng)墩身、擋塊鋼筋量約為10t。 二、編制依據(jù) 1、工程施工合同、監(jiān)理合同、招

1 人信太子灣景觀橋工程 監(jiān) 理 實 施 2 細 則 （后張法預應力梁板） 項目監(jiān)理機構（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 后張法預應力梁板施工監(jiān)理實施細則 一、工程概況： 人信太子灣景觀橋位于沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人信太子灣公園內(nèi)，本橋橋跨布置： 3*20=60米，橋梁全長66.04米，橋?qū)?.0米，橋面設雙向1.0%的橫坡，上不結 構主梁采用預制預應力混凝土空心板結構，結構簡支橋面連續(xù)，兩高0.95米， 懸臂長0.255米。每跨布置6片主梁，其中邊梁2片、中梁4片，下部結構橋墩 采用實心薄臂墩，基礎采用承臺接樁基礎，承臺尺寸采用輕型樁柱式橋臺，樁基 直徑1.2米。下部結構樁基均采用嵌巖樁基礎。主要工程量：墩身、擋塊采用 c30砼，約未53.65立方，墩身、擋塊鋼筋量約為10t。 二、編制依據(jù) 3 合格 合格 1、工程施工合同、監(jiān)理

1 人信太子灣景觀橋工程 監(jiān) 理 實 施 細 則 （后張法預應力梁板） 項目監(jiān)理機構（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 2 后張法預應力梁板施工監(jiān)理實施細則 一、工程概況： 人信太子灣景觀橋位于沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人信太子灣公園內(nèi)，本橋橋跨布置： 3*20=60米，橋梁全長66.04米，橋?qū)?.0米，橋面設雙向1.0%的橫坡，上不結 構主梁采用預制預應力混凝土空心板結構，結構簡支橋面連續(xù)，兩高0.95米， 懸臂長0.255米。每跨布置6片主梁，其中邊梁2片、中梁4片，下部結構橋墩 采用實心薄臂墩，基礎采用承臺接樁基礎，承臺尺寸采用輕型樁柱式橋臺，樁基 直徑1.2米。下部結構樁基均采用嵌巖樁基礎。主要工程量：墩身、擋塊采用 c30砼，約未53.65立方，墩身、擋塊鋼筋量約為10t。 二、編制依據(jù) 1、工程施工合同、監(jiān)理合同、招投標文件等

大連希望大廈先張法預應力預制梁板施工

本文介紹了預制梁板常見的混凝土質(zhì)量通病,以及預制梁板混凝土質(zhì)量控制的要點。

-1- t梁預制作業(yè)指導書 1、工程概況 1.1工程簡介 大廣北第三合同段起點（k23+920）位于麻城市順河鎮(zhèn)安畈村朝陽寺東側，與第02合同段 終點相接。路線向南過朝陽寺，在后家洼東側設置羅鋪停車區(qū)，過宗家沖、王家灣，在李家沖 跨越麻順公路，過解元河，在鎖口河南側跨京九鐵路，過老頭洼、細夏家灣、放牛出洞水庫東 側，過任家沖、細夏家灣，至東家壟與規(guī)劃中武漢至麻城高速公路交叉。路線繼續(xù)向南在鄧家 磅北側跨越在建武合高速鐵路，過金家灣東側，跨浮橋河，至官田畈跨越106國道，并設置麻 城互通。過周家灣、盧家灣至本合同段終點k38+701.112,路線全長14.781112公里。 本合同段經(jīng)過的行政村有：麻城市順河鎮(zhèn)安畈村、新橋村、八大畈村、梅花山村、周家咀村； 麻城市中館驛鎮(zhèn)曹坳村、鄧家磅村、官田畈村；麻城市黃金橋開發(fā)區(qū)鼎長崗村。 1.2預應力t梁工程量 本合同

當前廣東省山區(qū)高速公路橋梁多設計有預應力空心板、預應力小箱梁以及預應力t梁等形式,跨度一般從20m、25m、30m、40m甚至更大至45m.這就需要在實際施工過程中另選場地單獨建設梁板預制場.而受山區(qū)高速公路線路設計、地形地貌限制及當?shù)卮迕窭嬖V求等多種因素的影響,梁板預制場在選址上本身就有很大的局限性,特別是順利地實現(xiàn)梁板轉運更是整個梁板預制和吊裝任務的重點之一.本文通過一種簡易的預制梁板轉運方法在汕湛高速公路新陽段施工過程中的成功應用,希望給山區(qū)高速公路預制梁板轉運提供一種新的思路.

預制混凝土圓形管管道