有限元模擬技術(shù)的商品砂漿混合物理過(guò)程分析

針對(duì)扭臂模鍛成形過(guò)程,采用三維剛塑性有限元法進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了金屬的塑性變形行為,對(duì)可能產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行預(yù)測(cè),給出了等效應(yīng)力、等效應(yīng)變的分布情況,從而為工藝制訂和模具設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

以彈塑性大變形有限元理論為基礎(chǔ),對(duì)c型鋼成型過(guò)程做出合理簡(jiǎn)化,建立分析模型.利用marc軟件對(duì)c型鋼輥彎成型進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬,分析得出了c型鋼在成形過(guò)程中變形區(qū)應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律.

本文針對(duì)鋼筋在彎曲過(guò)程中的大變形及非線性的特點(diǎn),運(yùn)用有限元分析軟件ansys/ls-dyna建立了鋼筋彎箍系統(tǒng)的有限元模型,對(duì)鋼筋的彎曲過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬,并分析了鋼筋在不同時(shí)刻的彎曲應(yīng)力變化情況。當(dāng)鋼筋彎曲角度接近于零時(shí),鋼筋產(chǎn)生的最大應(yīng)力發(fā)生在與彎箍轉(zhuǎn)套接觸部位;隨著時(shí)間的增大,與箍筋模接觸部位的應(yīng)力迅速增大,且應(yīng)力最大值逐漸由鋼筋的邊緣部位向中心部位靠近。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎(chǔ)上,對(duì)部分仿真模擬細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來(lái)模擬盾尾建筑空隙,用預(yù)設(shè)單元的剛度遷移來(lái)模擬盾構(gòu)的推進(jìn)過(guò)程。通過(guò)對(duì)某地鐵隧道盾構(gòu)施工過(guò)程的模擬,分析了盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中地表土體的位移與變形,計(jì)算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較接近,結(jié)果證明了模擬方法是可行的。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎(chǔ)上,對(duì)部分仿真模擬細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來(lái)模擬盾尾建筑空隙,用預(yù)設(shè)單元的剛度遷移來(lái)模擬盾構(gòu)的推進(jìn)過(guò)程。通過(guò)對(duì)某地鐵隧道盾構(gòu)施工過(guò)程的模擬,分析了盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中地表土體的位移與變形,計(jì)算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較接近,結(jié)果證明了模擬方法是可行的。

為研究采用噴射聚合物砂漿面層加固磚砌體墻的性能,應(yīng)用有限元分析軟件abaqus,對(duì)其進(jìn)行非線性分析。首先利用大比例試件的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)建立的墻體有限元模型進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證,吻合良好。在此基礎(chǔ)上,研究了加固面層厚度、聚合物砂漿強(qiáng)度對(duì)加固磚墻性能的影響,表明,當(dāng)加固層較薄時(shí),面層厚度的增大,使墻體承載力和變形能力的提高幅度大,而加固層較厚時(shí)則提高有所減緩;宜盡量采用強(qiáng)度較高的聚合物砂漿加固。

樁側(cè)負(fù)摩阻力有限元模擬——用有限元法對(duì)樁側(cè)負(fù)摩阻力進(jìn)行了研究，采用鄧肯一張模型。并設(shè)置了goodman接觸單元，為模擬時(shí)間效應(yīng)。程序采用中點(diǎn)增量法，同時(shí)考慮土體的滲透系數(shù)。以計(jì)算加載后間歇期的應(yīng)力應(yīng)變。

文章以浙江省某高速公路連拱隧道為工程背景,應(yīng)用ansys有限元程序?qū)ζ涫┕と^(guò)程進(jìn)行了研究,得出隧道圍巖、噴混凝土、錨桿、中隔墻的應(yīng)力、應(yīng)變、位移隨施工過(guò)程的分布規(guī)律。另外,通過(guò)采用不同的支護(hù)方式和不同的開(kāi)挖順序的模擬,得出了應(yīng)力、應(yīng)變和位移的變化規(guī)律。其結(jié)論可為連拱隧道的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

針對(duì)公路隧道施工過(guò)程中圍巖應(yīng)力應(yīng)變的復(fù)雜變化過(guò)程，本文基于三維有限元分析法和隧道施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，研究了泉（州）至三（明）高速公路smal3合同段曹源隧道洞身開(kāi)挖過(guò)程中圍巖應(yīng)力、位移變化規(guī)律，研究結(jié)果可為隧道動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)、施工等提供參考。

土與結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的有限元模擬分析——針對(duì)某橋墩與地基土層相互作用，采用通用有限元程序ansys，進(jìn)行了二維動(dòng)力有限元數(shù)值模擬計(jì)算，計(jì)算中均勻地基土體的本構(gòu)模型采用ansys程序里的drucker—prager模型，通過(guò)eicentro地震波輸入，對(duì)比分析了土一結(jié)構(gòu)動(dòng)力...

對(duì)殷家?guī)r隧道施工過(guò)程進(jìn)行了二維彈塑性有限元分析,得到了聯(lián)拱隧道在分步開(kāi)挖時(shí)地表沉降、拱頂位移及支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化情況,并得到了幾點(diǎn)有意義的結(jié)論,為宜長(zhǎng)高速殷家?guī)r隧道所采用施工方法及監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)和施工指導(dǎo)。

中國(guó)海洋大學(xué) 碩士學(xué)位論文 深基坑開(kāi)挖與支護(hù)的有限元模擬 姓名：李勝林 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程 指導(dǎo)教師：郭海燕 20080101 深基坑開(kāi)挖與支護(hù)的有限元模擬 作者：李勝林 學(xué)位授予單位：中國(guó)海洋大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1336879.aspx

等徑彎曲通道變形(equalchannelangularpressing簡(jiǎn)稱ecap)由于能直接制備塊狀超細(xì)晶材料而備受關(guān)注。介紹了等徑彎曲通道變形(ecap)及有限元數(shù)值模擬的基本機(jī)理,并在此基礎(chǔ)上討論了有限元模擬在ecap變形中的研究及發(fā)展現(xiàn)狀。隨著ecap的深入研究和工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展,有限元數(shù)值模擬必然在該領(lǐng)域中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

為了研究鋼框架內(nèi)填鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)抗震性能的非線性行為,利用ansys軟件建立非線性有限元模型,其中考慮了半剛性節(jié)點(diǎn)、栓釘及界面組合作用.通過(guò)與試驗(yàn)資料的比較,驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性.在此基礎(chǔ)上,從承載力、內(nèi)力分配、栓釘、界面滑移、設(shè)計(jì)方法等方面對(duì)結(jié)構(gòu)作了分析評(píng)價(jià).結(jié)果表明,采用的模擬方法是準(zhǔn)確可行的;結(jié)構(gòu)擁有多重傳力途徑因而具有較高的強(qiáng)度和安全儲(chǔ)備;增加水平栓釘可有助于控制結(jié)構(gòu)側(cè)移進(jìn)而提高側(cè)向剛度;傳統(tǒng)單斜壓桿的設(shè)計(jì)方法存在不足,微觀誤差較大.最后提出相應(yīng)的抗震設(shè)計(jì)建議.

利用有限元方法對(duì)工字鋼軋后控制冷卻過(guò)程進(jìn)行模擬,通過(guò)設(shè)定與實(shí)際冷卻過(guò)程相符的初始條件和邊界條件,獲得軋件在冷卻過(guò)程的瞬態(tài)溫度場(chǎng)分布。有限元模擬結(jié)果與實(shí)際結(jié)果吻合較好,驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。應(yīng)用模擬結(jié)果將現(xiàn)有自然空冷的冷卻工藝優(yōu)化為空冷與水冷相結(jié)合的控制冷卻工藝,改進(jìn)后的冷卻工藝顯著改善了工字鋼斷面溫度場(chǎng)分布。

運(yùn)用塑性大撓度彎曲理論,以矩形冷彎空心型鋼為實(shí)例,計(jì)算了冷彎成型彎圓中彎圓半徑與軋輥進(jìn)給量之間的關(guān)系,并利用計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬了彎圓過(guò)程。通過(guò)將計(jì)算結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行比較驗(yàn)證了該算法的可行性和準(zhǔn)確性。

混合鋼框剪結(jié)構(gòu)非線性有限元模擬及受力分析——為了研究鋼框架內(nèi)填鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)抗震性能的非線性行為，利用ansys軟件建立非線性有限元模型，其中考慮了半剛性節(jié)點(diǎn)、栓釘及界面組合作用．通過(guò)與試驗(yàn)資料的比較，驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性．在此基礎(chǔ)上，...

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料frp具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞和便于施工等優(yōu)點(diǎn)使其被應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)的加固,影響其加固特性的主要是frp-混凝土界面剝離破壞,本文通過(guò)ls-dyna有限元軟件模擬了frp-混凝土界面破壞,證明混凝土在動(dòng)荷載作用下,其抗拉強(qiáng)度和斷裂能都明顯增大。

利用自編二維彈塑性有限元程序,模擬涵洞基坑開(kāi)挖、洞體澆注及涵洞上覆土體分層回填這一連續(xù)施工過(guò)程,體現(xiàn)連續(xù)施工過(guò)程中應(yīng)力歷史、應(yīng)力路徑對(duì)土體變形和應(yīng)力的影響,提出計(jì)算區(qū)域內(nèi)土體在不同施工階段變形和應(yīng)力變化的一般規(guī)律,為涵洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)和參考。

北京地鐵五號(hào)線左線隧道穿越南護(hù)城河橋下,首次采用擴(kuò)大斷面四層支護(hù)的結(jié)構(gòu),洞內(nèi)樁基托換方案,截?cái)嘧o(hù)城河橋三排共4根樁。采用有限元軟件ansys平面動(dòng)態(tài)模擬洞內(nèi)樁基托換,研究洞內(nèi)樁基托換對(duì)地面、橋梁的影響,并提出安全托換的建議。

在細(xì)觀有限元模型基礎(chǔ)上,利用ansys有限元程序?qū)Σ煌袢腴L(zhǎng)度的玻璃纖維/水泥復(fù)合材料的纖維拔出行為進(jìn)行了數(shù)值模擬,結(jié)合玻璃纖維/水泥復(fù)合材料的纖維拔出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證數(shù)值模擬的合理性,并討論接枝對(duì)復(fù)合材料拔出行為的影響。結(jié)果表明,環(huán)氧樹(shù)脂接枝對(duì)復(fù)合材料的界面平均剪切強(qiáng)度、破壞模式均有較大影響,與無(wú)接枝情況相比,兩種接枝中環(huán)氧樹(shù)脂接枝的復(fù)合材料界面的平均剪切強(qiáng)度提高了92%;破壞模式與接枝有關(guān),界面破壞導(dǎo)致無(wú)接枝玻璃纖維拔出,水泥破壞導(dǎo)致環(huán)氧樹(shù)脂接枝玻璃纖維拔出。此外,還通過(guò)有限元分析結(jié)果討論了破壞模式特征及其演化規(guī)律,研究結(jié)果有助于分析該類復(fù)合材料的破壞機(jī)理。

分析了普通金屬錨桿存在的問(wèn)題,并提出新型金屬粗尾錨桿可以很好地解決這方面存在的問(wèn)題.利用有限元分析軟件ansys對(duì)錨尾的工作狀態(tài)進(jìn)行了模擬,對(duì)比分析了在承受相同載荷情況下普通金屬錨桿與粗尾錨桿的差異,得出了粗尾錨桿性能上優(yōu)于普通錨桿的主要結(jié)論.