應(yīng)用Superpave體積設(shè)計法設(shè)計冷再生瀝青混合料

結(jié)合山東省s348棗曹線的路面翻修工程,以原路面狀況的評定為基礎(chǔ)實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計,進(jìn)而開展冷再生混合料配合比性能驗證和施工應(yīng)用,確定其路用性能指標(biāo)和施工工藝的碾壓參數(shù)滿足要求。

該文通過再生瀝青混合料和再生瀝青的復(fù)合模量,探討舊瀝青混合料摻量對混合料以及再生瀝青的影響。對于pg64-22級瀝青,考慮了15%,25%,40%三個舊料摻量水平;對于pg58-28,考慮了25%和40%兩個舊料摻量水平;同時以pg64-22瀝青,不添加舊料作為對照組。成型后的混合料試件在三個不同的溫度下進(jìn)行測試以確定其復(fù)合動態(tài)模量(|e*|)。同時分別在相同的溫度下對抽提后的再生瀝青,抽提后新瀝青以及新瀝青進(jìn)行復(fù)合剪切模量測試(|g*|)。對混合料試件進(jìn)行了低溫蠕變和間接拉伸試驗,以確定其低溫蠕變?nèi)崃亢烷g接拉伸強(qiáng)度,以用來預(yù)估路面的臨界開裂溫度。統(tǒng)計分析結(jié)果表明,舊料摻量為15%和25%時,其平均強(qiáng)度和動態(tài)模量沒有顯著差別。只有當(dāng)溫度較高時,對照組和舊料摻量為40%的混合料間存在一些差異。

為研究再生劑對舊瀝青混合料的再生工藝及效果,在試驗室采用車轍試驗、低溫小梁試驗和凍融劈裂試驗,對10%外加劑摻量的再生瀝青混合料和新瀝青混合料進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗水損害性能進(jìn)行評價,結(jié)果表明再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性均優(yōu)于新瀝青混合料,抗水損害性能要略差于新瀝青混合料,可以滿足規(guī)范對瀝青混合料性能的要求。

再生瀝青混合料Superpave配合比設(shè)計方法與研究

瀝青路面冷再生技術(shù)可重復(fù)利用舊瀝青路面材料。對回收瀝青路面材料樣品進(jìn)行抽提,評價了rap的級配組成和回收瀝青的老化程度。借鑒國內(nèi)外再生瀝青混合料配合比設(shè)計的經(jīng)驗,得出了本研究的乳化瀝青冷再生混合料的級配組成,并對最佳含水率和最佳乳化瀝青用量進(jìn)行了研究。

針對乳化瀝青冷再生混合料的路用性能和設(shè)計參數(shù)進(jìn)行了試驗研究,得出乳化瀝青冷再生混合料與熱拌瀝青混合料的路用性能相當(dāng)、設(shè)計參數(shù)與熱拌瀝青下面層混合料基本相等的結(jié)論。

首先對再生瀝青混合料在公路工程中應(yīng)用的必要性及特點(diǎn)進(jìn)行闡述,然后對再生瀝青混合料主要材料的收集及要求進(jìn)行了總結(jié),對收集到的材料進(jìn)行合理的配合比設(shè)計,最后對其進(jìn)行施工。通過工程實踐,此廠拌再生瀝青混合料施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用取得了良好的效果,有效節(jié)約了資源,減少了對環(huán)境的污染,降低了建設(shè)成本。

1 淺談superpave瀝青混合料體積設(shè)計法 1現(xiàn)行馬歇爾瀝青混合料設(shè)計方法的局限性該法由密西 西比州公路局布魯斯·馬歇爾（brucemarshall）提出， 其特點(diǎn)是注意到瀝青混合料的穩(wěn)定度/流值，密實度/孔隙率 特性。進(jìn)行這樣的分析以產(chǎn)生hma混合料耐久性所適合的空 隙比例。但是，馬歇爾擊實方式不可避免的會造成集料破碎， 影響試件的最終試驗結(jié)果，如空隙率和用油量。 現(xiàn)行的馬歇爾設(shè)計的一套指標(biāo)主要是針對密級配常規(guī)瀝 青混合料制定開發(fā)的，對某一些聚合物改性瀝青，例如sbs 改性瀝青，流值超過40仍然能用，雖然新版規(guī)范的技術(shù)指標(biāo) 作了一些改進(jìn)，但仍需進(jìn)行深入研究。 根據(jù)眾多學(xué)者的研究，馬氏沖擊壓實沒有模擬實際路面 形成的混合料壓密特性。產(chǎn)生的指標(biāo)，如穩(wěn)定度，流值等不 能反映熱拌瀝青混合料（hma）的抗剪強(qiáng)度。從而與路面的破 壞，如車轍、疲勞和低溫開裂并

為了探究生物型再生劑對再生瀝青混合料性能的影響,采用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀分析了生物型再生劑的化學(xué)成分,研究了其對再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性能的影響,并與普通再生劑進(jìn)行了對比.結(jié)果表明,生物型再生劑的主要化學(xué)成分是具有單環(huán)結(jié)構(gòu)的單萜類化合物和芳香族化合物,類似于瀝青組分中的飽和分和芳香分;生物型再生劑的摻入提高了再生瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度、劈裂強(qiáng)度比,降低了動穩(wěn)定度、低溫勁度模量,使再生瀝青混合料的低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性能顯著改善,高溫穩(wěn)定性能一定程度降低;與普通再生劑相比,生物型再生劑對再生瀝青混合料路用性能的影響相似,且生物型再生劑來源于廢棄柑橘果皮,具有更好的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保優(yōu)勢.

以水泥冷再生瀝青路面解決大量的舊瀝青路面回收利用問題。研究了水泥加入量、養(yǎng)生時間、基面層摻配比例以及新集料摻配率等因素對水泥穩(wěn)定冷再生混合料力學(xué)特性、疲勞特性的影響,研究表明其增長規(guī)律均為非線性增長,28d以前增長較快,后期增長緩慢,并根據(jù)該規(guī)律可建立強(qiáng)度增長預(yù)估模型,給出增長方程。給出了冷再生混合料的疲勞預(yù)估方程,通過miner疲勞累積損傷理論確定了路面不同施工階段不同應(yīng)力水平的累積等效損傷疊加計算方法。結(jié)合預(yù)估模型,計算材料設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)結(jié)構(gòu)材料的一體化設(shè)計。

瀝青路面維修產(chǎn)生大量的廢舊材料,堆棄問題日益顯現(xiàn),廠拌熱再生瀝青混合料技術(shù)是重復(fù)利用廢舊瀝青混合料的主要技術(shù)之一,它能夠利用廢舊的瀝青混合料與新料摻配使用,達(dá)到常規(guī)熱拌瀝青混合料同等的路用性能。廠拌熱再生使用的舊料由于收集于不同工程、不同路段和不同結(jié)構(gòu)層位,具有級配、石料種類、瀝青含量、瀝青種類以及老化程度等指標(biāo)差異性大的特點(diǎn),因此,對舊料進(jìn)行試驗分析,合理評價,是生產(chǎn)合格熱再生瀝青混合料的保證。

基于瀝青溫拌技術(shù)與熱再生技術(shù)的結(jié)合,試驗分析得到高比例rap溫拌再生混合料配合比設(shè)計,且獲得了不錯的路用性能指標(biāo)。橫向?qū)Ρ仍囼灤_定再生劑最佳摻量為8%;通過熱拌對比試驗確定溫拌劑最佳摻配比為0.7%;拌合溫度降低15℃的混合料性能不低于熱拌混合料,大比例摻加rap的情況下,溫拌劑的降溫效果會有所下降,但再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能良好,低溫抗裂性較熱拌一致,水穩(wěn)定性有所下降但依然滿足規(guī)范要求。

溫拌再生瀝青混合料是由熱再生技術(shù)與冷再生技術(shù)發(fā)展而來的新型路面材料,文章通過凍融劈裂試驗、低溫彎曲試驗和車轍試驗對不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)(0、10％、20％、30％、40％、50％)的rap溫拌再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能進(jìn)行研究.結(jié)果表明,隨著rap摻量的增加,溫拌再生瀝青混合料的凍融劈裂強(qiáng)度比先增大后減小,并在rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30％時達(dá)到最大;rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30％時,溫拌再生瀝青混合料的低溫穩(wěn)定性最好;隨著rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加,再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能逐漸變好,當(dāng)rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)這超過30％時,所添加的新瀝青減少,其很難與廢舊瀝青更好地滲透互溶,使集料間的骨架結(jié)構(gòu)密實程度變差,高溫性能降低,因此初步建議路用溫拌再生瀝青中rap材料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不宜超過30％.

由于超限超載現(xiàn)象的普遍存在，許多公路往往在通車一兩年就要進(jìn)行病害的處治甚至是路面結(jié)構(gòu)層的大修，大大壓縮了維修養(yǎng)護(hù)的間隔時間，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)越來越重。針對傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)大修手段存在的資源消耗多、能耗大、工期長及廢棄物造成的環(huán)境污染等問題。本文探討在實際工程中將乳化冷再生瀝青混合料應(yīng)用于路面基層，通過一系列的室內(nèi)試驗和現(xiàn)場檢驗研究發(fā)現(xiàn)，乳化冷再生瀝青混合料技術(shù)運(yùn)用于公路基層切實可行，值得大力推廣運(yùn)用。

基于瀝青溫拌技術(shù)與熱再生技術(shù)的結(jié)合,試驗分析得到高比例rap溫拌再生混合料配合比設(shè)計,且獲得了不錯的路用性能指標(biāo)。橫向?qū)Ρ仍囼灤_定再生劑最佳摻量為8%;通過熱拌對比試驗確定溫拌劑最佳摻配比為0.7%;拌合溫度降低15℃的混合料性能不低于熱拌混合料,大比例摻加rap的情況下,溫拌劑的降溫效果會有所下降,但再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能良好,低溫抗裂性較熱拌一致,水穩(wěn)定性有所下降但依然滿足規(guī)范要求。

shrp關(guān)于瀝青方面的主要研究內(nèi)容有瀝青和混合料的路用性能規(guī)范、瀝青的性能試驗、瀝青混合料的加速性能試驗、瀝青水敏感性、瀝青樣品準(zhǔn)備和條件及瀝青煉制指南及瀝青成分分析技術(shù)。筆者介紹了superpave瀝青混合料體積配合比設(shè)計方法。

文章結(jié)合某高速公路大修工程,提出了冷再生瀝青混合料基層的路面結(jié)構(gòu)改造方案,并針對冷再生技術(shù)歸納總結(jié)了乳化瀝青冷再生混合料基層的施工工藝,探討了冷再生瀝青混合料基層施工過程中的質(zhì)量控制措施.

廠拌熱再生技術(shù)是目前應(yīng)用較為廣泛的瀝青路面再生技術(shù)之一，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。但對瀝青混合料拌和溫度要求比較高，需要專門的舊瀝青混合料加熱設(shè)備，會影響使用效率和質(zhì)量。

公路路面再生利用與養(yǎng)護(hù)新技術(shù)研討會論文集 1 廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計 徐培華1陳梁2高文娟2 1、長安大學(xué)公路學(xué)院，陜西西安，710064 2、西安公路材料再生工程技術(shù)研究中心陜西西安710065 摘要：闡述廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計問題，依次從配合比設(shè)計任 務(wù)和具體步驟進(jìn)行了全面的介紹，并提出主要控制點(diǎn)和配合比設(shè)計過程中需要繼 續(xù)研究和探討的問題。 關(guān)鍵詞：廠拌熱再生混合料配合比設(shè)計 1.概述 所謂廠拌熱再生技術(shù)，是將舊的 瀝青路面混合料切削回收，集中到再 生拌和廠，再根據(jù)舊混合料技術(shù)性能 的變化，摻入不同的添加材料，然后 拌和成符合路面技術(shù)性能要求的再生 混合料，運(yùn)入施工現(xiàn)場，攤鋪并碾壓 成為新的瀝青路面。廠拌再生技術(shù)在 國內(nèi)外應(yīng)用非常普遍，其施工機(jī)械為 多臺功能單一的再生設(shè)備如路面銑削 機(jī)(或沖擊鎬)、破碎篩分機(jī)、再生拌和 機(jī)、運(yùn)輸廠

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對于高比例廠拌熱再生ac-25瀝青混合料配合比設(shè)計的試驗研究,需要對rap集料進(jìn)行考慮和對新瀝青標(biāo)號的確定,并進(jìn)行混合料路用性能驗證,試驗結(jié)果表明45%rap摻量的ac-25再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性均滿足規(guī)范要求,并且表現(xiàn)出了良好的高溫性能。

高比例rap廠拌熱再生瀝青混合料技術(shù)研究和推廣應(yīng)用 發(fā)布人：蘭青發(fā)布時間：2013-02-21瀏覽次數(shù)：973 1.項目概述 隨著公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，在廣東省乃至全國會有越來越多的高等級公路瀝青路面進(jìn)入維修、改建或擴(kuò)建，舊瀝青路面的處理利用和瀝青、集料等有限 資源的開采面臨越來越大的問題，因此，舊瀝青路面科學(xué)的再生利用是當(dāng)前交通建設(shè)行業(yè)基于節(jié)能減排目標(biāo)必須面對的要求和課題。 舊瀝青路面再生技術(shù)要求和條件受到原有瀝青路面情況、新建或維修路面設(shè)計要求以及交通荷載、氣候條件等因素的綜合影響，需要在借鑒國外成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上， 結(jié)合我國情況來開展舊瀝青路面再生技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用。 項目研究再生瀝青混合料的再生瀝青膠漿微觀結(jié)構(gòu)和再生機(jī)理，研究高比例rap含量比例熱再生瀝青混合料設(shè)計方法，提出高比例rap含量比例的熱再生瀝青混 合料的性能試驗評價方法和指標(biāo)，完善相應(yīng)的