預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋擴大基礎(chǔ)施工要點

渭河右岸周至縣清水河口堤防交通橋工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制單位：xx 編制日期：2014年8月24日 目錄 第一章施工技術(shù)方案??????????????????35 第二章質(zhì)量承諾及保證措施???????????????55 第三章冬、雨季施工措施????????????????..63 第四章安全生產(chǎn)施工保證措施?????????????.65 第五章文明施工措施??????????????????.70 第六章環(huán)境保護措施??????????????????..73 第七章工期保證措施??????????????????74 第八章項目經(jīng)理及項目管理人員配臵???????????..76 第九章施工總平面圖??????????????????..77 附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表???

渭河右岸周至縣清水口提防交通橋工程投標(biāo)文件 85 渭河右岸周至縣清水河口堤防交通橋工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制單位：xx 編制日期：2014年8月11日 渭河右岸周至縣清水口提防交通橋工程投標(biāo)文件 85 目錄 第一章編制依據(jù)和原則 1、編制依據(jù)........................................................86 2、編制原則........................................................86 第二章工程概況 1、項目概況........................................................88 2、自然地理概況..................................................

對某鋼筋混凝土空心板橋進行了荷載試驗,基于有限元程序midas進行了理論分析,根據(jù)理論分析結(jié)果所得控制內(nèi)力進行現(xiàn)場加載試驗,介紹了荷載試驗的加載原則、測點布置、加載工況和靜載試驗結(jié)果,根據(jù)試驗結(jié)果評價了該橋的承載能力和使用性能。

一、總體計劃 k144+890大橋共11跨，每跨9塊板。共99塊板，澆筑采用c40混凝土。 施工計劃工期從6月18日開工，于9月15日完工。 二、主要工程量： c40混凝土：1292.39m3鋼筋：ⅰ級50658.52kgⅱ級：14530.89kg 鋼鉸線皴.：64354.69kg鋼板：.4330.54kg錨具：792套 波紋管：59148.94m 三、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板施工方案 1模板制作 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板模板分外模和內(nèi)模，鋼模采用16mn或a3鋼，整體 性好、強度大、不變形、不漏漿的鋼模板。側(cè)模上部用螺栓連接，下部通過拉 螺栓同底模連接成一體，接縫外塞橡膠條或海綿條，拆卸和組裝方便，澆筑前 徹底整修、清理刷脫模劑。支架應(yīng)穩(wěn)定，能抵抗施工過程中可能發(fā)生的振動和 偶然沖撞。底模安裝在有足夠承載能力

長泰交戰(zhàn)公路二期a、b、c、d標(biāo)共有大、中、小橋四座,較為集中,都是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋。綜合考慮質(zhì)量、費用、進度、環(huán)保、安全和可持續(xù)發(fā)展等諸多因素,預(yù)制梁采用分兩處預(yù)制的方案施工。介紹預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁的施工要點,從概述、臺座、模板、施工工藝流程、預(yù)應(yīng)力筋的張拉、混凝土的施工、預(yù)制梁的養(yǎng)護、預(yù)應(yīng)力筋的放張、預(yù)制梁的堆放和檢驗等幾方面闡述施工中應(yīng)注意的問題。

本文以20m的標(biāo)準(zhǔn)梁板為例，介紹了先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁的預(yù)制工藝以及質(zhì)量控制要點。

為了充分利用碳纖維材料強度,提出新的碳纖維加固技術(shù)——預(yù)應(yīng)力卸載法。結(jié)合宜昌市境內(nèi)的龍?zhí)逗訕蛐藿üこ?詳細(xì)論述了這種技術(shù)的設(shè)計思路和施工工藝,通過單梁荷載試驗,驗證了預(yù)應(yīng)力卸載法的可行性。研究成果對今后粘貼碳纖維加固法在橋梁工程中的應(yīng)用與研究有一定的指導(dǎo)意義。

碳纖維布采用預(yù)應(yīng)力卸載法加固鋼筋混凝土空心 板橋的分析研究 太原理工大學(xué)學(xué)報發(fā)布時間：2008-09-23作者：王濤，黃平明 摘要：為了充分利用碳纖維材料強度，提出新的碳纖維加固技術(shù)-預(yù)應(yīng)力卻載法。結(jié)合 宜昌市境內(nèi)的龍?zhí)逗訕蛐藿üこ蹋敿?xì)論述了這種技術(shù)的設(shè)計思路和施工工藝，通過單梁荷 載試驗，驗證了預(yù)應(yīng)力卻載法的可行性。研究成果對今后粘貼碳纖維加固法在橋梁工程中的 應(yīng)用與研究有一定的指導(dǎo)意義。 碳纖維增強復(fù)合材料因其優(yōu)異的力學(xué)性能，成為近年來被大量應(yīng)用于多種結(jié)構(gòu)補強加固中的 一種新型材料。同時隨著橋梁加固技術(shù)的不斷進步，碳纖維粘貼補強技術(shù)在理論設(shè)計和施工 等方面也得到了進一步完善和發(fā)展，成為目前研究的熱點。在這方面，廣大學(xué)者和橋梁工作 者進行了大量的研究，取得了不少成果。筆者在工程實踐及試驗研究中都發(fā)現(xiàn)，目前采用一 般粘貼碳纖維布的加固方法，碳纖維布

該文研究了舊橋普通鋼筋混凝土(rc)空心板與新橋預(yù)應(yīng)力混凝土(pc)空心板兩種不同配筋混凝土結(jié)構(gòu)之間橫向拼接可行性問題。采用空間梁格有限元方法進行力學(xué)分析研究,研究成果表明:從結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分配角度看,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橫向拼接應(yīng)該更有利于舊橋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀態(tài)改善,對于舊橋各主梁的內(nèi)力及結(jié)構(gòu)變形都有一定程度的卸載作用,因此這種不同配筋種類的空心板梁橋之間進行橫向拼接是可行的,但是對于剛度較大的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板而言,將分擔(dān)更大的外荷載,這一點對其結(jié)構(gòu)受力可能是不利的,設(shè)計時需要進行空間分析。

張家界市沙堤大道橋梁工程 太極溪3號橋k8+984 施 工 組 織 設(shè) 計 編制單位：湖南望新建設(shè)集團股份有限公司 編制日期：2015年月日 目錄 第一章編制依據(jù)及說明 第二章工程概況 第三章施工準(zhǔn)備與施工部署 第四章施工進度計劃及施工內(nèi)容 第五章施工測量 第六章總體施工方案 第七章勞動力配備及材料供應(yīng)計劃 第八章質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計及工期保證措施 第九章冬、雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 第十章安全文明施工保證措施 第十一章環(huán)境保護工作 第十二章防汛度汛施工措施 第十三章強制性規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行措施 附表一投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 附表二投入本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表 附表三投入本標(biāo)段的勞動力計劃表 附表四計劃開工日期、完工日期和施工進度橫道圖 附表五施工總平面圖 附表六臨時用地表 第一章編制依據(jù)及說明 1-1編制說明 在認(rèn)真領(lǐng)會招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，

鋼筋混凝土空心板橋施工工藝流程圖——鋼筋混凝土空心板橋施工工藝流程圖

1 裝配式鋼筋混凝土空心板橋 1設(shè)計資料 荷載：公路ⅰ級 標(biāo)準(zhǔn)跨徑=11m，計算跨徑=10.6m，總跨10×11m。 橋面凈寬22.5m 斜角度=0 橫截面布置：行車道板預(yù)制塊件厚55cm，中板寬為125cm，邊 板為141cm，水泥砼鋪裝厚8cm，瀝青砼厚度為6cm。 2主要材料 (1)普通鋼筋：r235、hrb335鋼筋，其技術(shù)指標(biāo)見表7-1。 表7-1 種類彈性模量es 抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 ?sk 抗拉強度設(shè)計值 ?sd r235鋼筋2.1×105mpa235mpa195mpa hrb335鋼筋2.0×105mpa335mpa280mpa (2)空心板混凝土：預(yù)制空心板及現(xiàn)澆橋面鋪裝、空心板封頭、防撞 護欄均采用c30混凝土，鉸縫混凝土采用c30小石子混凝土，橋 面面層為瀝青砼。技術(shù)指標(biāo)見表7-2。 表7-2

結(jié)合廣西環(huán)江縣中山水電站上游的下久鋼筋混凝土空心板橋工程實踐,論述了木芯模鋼筋混凝土空心板預(yù)制的制造安裝工藝和木芯模倒模方法。

鋼筋混凝土空心板施工工藝 (2010-01-0411:12:35) 轉(zhuǎn)載 標(biāo)簽： 雜談 工藝說明架橋機的縱向運行軌道及預(yù)： 鋼筋混凝土空心板的預(yù)制施工方法及工藝請參見上述“后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制施工工 藝”中除預(yù)應(yīng)力部分內(nèi)容，此處不再。 1.2.7雙導(dǎo)梁架橋機橋梁施工工藝 中心的端部。 架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查?？哲囋囘\行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓 度等，然后縱向運行到位。 2、架橋機架梁作業(yè) ①主要操作程序 a.喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將空心板梁梁從預(yù)制場地運送到架橋機后部主梁內(nèi)； b.邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將空心板梁縱向 運行到位→下落梁并脫開→整機橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）→整機 攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝； c.中梁安裝：運梁軌道延

文章介紹預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁的主要特點及應(yīng)用前景

現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板的施工技術(shù)

鋼筋混凝土空心板施工工藝 工藝說明： 鋼筋混凝土空心板的預(yù)制施工方法及工藝請參見上述“后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t 梁預(yù)制施工工藝”中除預(yù)應(yīng)力部分內(nèi)容，此處不再贅述。 1.2.7雙導(dǎo)梁架橋機橋梁施工工藝 文字說明： 1、架橋機架前準(zhǔn)備工作 ①架橋機部件運至施工現(xiàn)場前期，認(rèn)真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應(yīng)綁 扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼安裝。 ②架橋機運行軌道鋪設(shè) 架橋機的縱向運行軌道及預(yù)制混凝土梁運輸軌道均分別采用兩根43kg/m鋼軌， 縱向軌間距為5m，運輸軌道間距為1.5m，兩側(cè)軌道要求對應(yīng)水平，嚴(yán)格控制軌 道間距。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以軌道固定在枕木上。軌道鋪設(shè)可根據(jù)空心 板梁安裝陸續(xù)向前延伸，即拆除后再安裝重復(fù)使用。 前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43kg/m鋼軌組合， 間距0.5m。中支腿軌道為

鋼筋混凝土空心板設(shè)計計算書 一、基本設(shè)計資料 1、跨度和橋面寬度 （1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：11m （2）計算跨徑：10.6m （3）板全長：10.96m （4）橋面寬度：7m+2×1m人行道 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計荷載：公路—ⅰ級，人行道和欄桿自重線密度按照單側(cè)8kn/m計算， 人群荷載取3.5kn/㎡，行車道板為雙向兩車道。 3、主要材料：混凝土空心簡支板和鉸接縫采用c40混凝土；橋面鋪裝上 層采用0.03m瀝青混凝土，下層為0.06厚c40混凝土。瀝青混凝土重度按 23kn/m3計算，混凝土重度按24kn/m3計。 二、計算空心板截面幾何特性 1、毛截面面積計算 a=111×60－π×162×2－2×（5×5÷2） =6660－1607.8－25 =5027.32cm2 2、毛截面重心位置 全截面對1 2 板高處的靜矩為： sh/2=2×[5×5/2×

以某空心橋板為研究背景,采用橋梁專用分析軟件midas-civil建立模型,通過對比分析該橋在初始設(shè)計、產(chǎn)生病害后以及采用碳纖維板加固后三種不同情況下正截面抗彎承載能力及抗裂性能是否滿足要求,以此說明該加固設(shè)計方案的可行性。

介紹了現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板的設(shè)計方法,闡述了在工程施工中應(yīng)采取的一些措施及注意事項,指出了現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板的新發(fā)展方向,具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

冷軋扭鋼筋是一種新型冷化強度鋼材,是北京建筑工程研究所的科研成果。冷軋扭鋼筋采用的母材為φ6.5～10普通熱軋圓盤條,經(jīng)過gqz10a型鋼筋冷軋機,冷軋并扭成螺旋狀。其設(shè)計抗拉強度為母材的1.95倍。與混凝土之間的握裹力明顯提高,兩端不需彎鉤,可用于混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中。經(jīng)試驗和工程應(yīng)用證明,其技術(shù)性能符合《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(tj10-74)要

冷軋鋼筋混凝土空心板預(yù)測工法