預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)道橋畢業(yè)設(shè)計(jì)資料

北方工業(yè)大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告書 題目： 指導(dǎo)教師： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名： 日期： 緒論 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒 適、造型簡(jiǎn)潔美觀、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋 型之一。本章簡(jiǎn)介其發(fā)展：由于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在不少缺點(diǎn)：如過(guò)早地出 現(xiàn)裂縫，使其不能有效地采用高強(qiáng)度材料，結(jié)構(gòu)自重必然大，從而使其跨越能力 差，并且使得材料利用率低。 為了解決這些問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，所謂預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)， 就是在結(jié)構(gòu)承擔(dān)荷載之前，預(yù)先對(duì)混凝土施加壓力。這樣就可以抵消外荷載作用 下混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力。自從預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生之后，很多普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)被 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所代替。 我國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)起步晚，但近年來(lái)得到了飛速發(fā)展。現(xiàn)在，我國(guó)已 經(jīng)有了簡(jiǎn)支梁、帶鉸或帶掛梁的t構(gòu)、連續(xù)梁、桁架拱

（75+120+75）m大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)施 工圖設(shè)計(jì) 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是以渦河特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，根?jù)規(guī)范要求，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、 計(jì)算、驗(yàn)算及施工圖的繪制。力求通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，達(dá)到對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)原則和方法有 一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，彌補(bǔ)自己本科中所學(xué)知識(shí)的不足。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)首先根據(jù)濟(jì)祁高速的通行要求，以及渦河的地質(zhì)條件，進(jìn)行橋型的選 擇和結(jié)構(gòu)尺寸的擬定，進(jìn)行橫載內(nèi)力、活載內(nèi)力、溫度內(nèi)力的計(jì)算，以及預(yù)應(yīng)力筋的計(jì) 算與配置，然后根據(jù)數(shù)據(jù)建立midascivil計(jì)算模型，根據(jù)模型的數(shù)據(jù)進(jìn)行承載能力極限 狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，最后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工圖的繪制。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)選擇了（75＋120＋75）m三跨變截面連續(xù)箱梁橋。通過(guò)驗(yàn)算，本次 設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)尺寸滿足規(guī)范要求，且利用midascivil計(jì)算的正截面抗彎承載力，正、斜截 面抗裂，法向拉應(yīng)力，受拉區(qū)鋼筋的拉

1 摘要 本論文主要是進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁橋具有變形小、行車穩(wěn)定舒適、結(jié)構(gòu)受力性能好、后期維護(hù)量小、抗震能力強(qiáng)等優(yōu) 點(diǎn)成為現(xiàn)代橋梁的主要組成之一。 本論文設(shè)計(jì)分為主橋和引橋的設(shè)計(jì)，在方案比選階段，主橋只涉及到了主要的尺 寸擬定及平、縱、橫斷面圖的繪制，不做計(jì)算。引橋?yàn)楸菊撐牡暮诵摹?引橋?yàn)?0+70+50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋，分為單幅設(shè)計(jì)，單箱雙室，橋 面寬13m，為3車道，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路一級(jí)。 設(shè)計(jì)過(guò)程如下： 尺寸擬定、利用橋博建模、恒載計(jì)算、次內(nèi)力計(jì)算、預(yù)應(yīng)力鋼筋的估算、內(nèi)力組 合、、預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算、主梁驗(yàn)算、撓度與預(yù)拱度的設(shè)置、主要工程數(shù)量的匯總。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋恒載次內(nèi)力內(nèi)力組合橋梁博士主梁驗(yàn)算地震 abstract thisdissertationismainlyonsu

1 摘要 本設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)的是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)，該橋位于寧夏王洼到原州區(qū)段， 為單線鐵路橋梁，主要設(shè)計(jì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)荷載采用中—活載。 本設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其孔徑布置為48+80×2+48m，全長(zhǎng)為256m， 主梁采用變高度變截面的單箱單室箱型截面，施工方法采用對(duì)稱懸臂施工法。本設(shè)計(jì)使 用midas軟件分析，考慮施工過(guò)程體系轉(zhuǎn)換和混凝土收縮徐變因素進(jìn)行恒載內(nèi)力計(jì)算。 計(jì)算各控制截面內(nèi)力影響線，并按最不利情況進(jìn)行加載，求得活載內(nèi)力包絡(luò)圖。定義基 礎(chǔ)沉降組，按最不利組合求得基礎(chǔ)沉降引起的最不利內(nèi)力。依據(jù)規(guī)范選取截面梯度溫差 模式，并計(jì)算溫差引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力。分別按主力組合和主力附加力進(jìn)行荷載組合，并得 到結(jié)構(gòu)組合內(nèi)力包絡(luò)圖。根據(jù)各控制截面內(nèi)力進(jìn)行了估束和配筋計(jì)算，并繪制了梁體鋼 束布置圖。最后，對(duì)各控制截面進(jìn)行了強(qiáng)度、抗裂性、應(yīng)力和變形驗(yàn)算，各項(xiàng)檢算均滿 足規(guī)

一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 1.力學(xué)特點(diǎn)及適用范圍 連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨中截面承 受正彎矩，中間支點(diǎn)截面承受負(fù)彎矩，通常支點(diǎn)截面負(fù)彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位以及預(yù)加力等會(huì)使橋梁 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效地避免混凝土開(kāi)裂，能充分發(fā)揮高強(qiáng)材料的特性， 促使結(jié)構(gòu)輕型化，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越 能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護(hù) 簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，所以在近代橋梁建筑中已得到越來(lái)越多的應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨 徑的橋梁。 2.立面布置 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇等問(wèn) 題，可以設(shè)計(jì)成等跨或不等跨、等截面或變截面的結(jié)構(gòu)形式（圖1）。結(jié)構(gòu)形

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嵗?近些年來(lái)，我國(guó)已用各種典型的施工方法修建了不少大中型跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 橋。下面介紹其中的沙洋漢江橋和奉浦大橋。 1.沙洋漢江橋沙洋漢江橋 沙洋漢江橋位于我國(guó)湖北省荊門縣的沙洋鎮(zhèn)，是跨越漢江，聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。 橋梁全長(zhǎng)1818.5m，主橋采用八跨一聯(lián)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，中跨111m，橋面 行車道寬9m，兩側(cè)人行道各寬1.5m，全寬12.5m（圖6.14）。 橋址位于漢江下游，屬平原穩(wěn)定性河道，河床灘、槽分明，枯水時(shí)主槽河面寬600—700m， 兩岸河灘約1100m，但主河槽沖淤變化劇烈，一次洪水的主槽標(biāo)高沖淤變化幅度達(dá)8.7m， 平均變化幅度4.5m，主槽并有橫向擺動(dòng)的歷史，根據(jù)漢江水情變化，為了橋梁的安全和兩 岸人民的安全，在橋梁全長(zhǎng)設(shè)計(jì)中按兩岸沿江大堤堤距考慮。橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜。根據(jù)地 質(zhì)條件和沖刷情況，

4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 4.1一般規(guī)定 4.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)橋長(zhǎng)、柱高、地基條件等因 素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長(zhǎng)度應(yīng)以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則， 在有條件的情況下應(yīng)考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。 4.1.2主梁應(yīng)盡量采用一次澆筑混凝土、兩端張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工 方式，主梁長(zhǎng)度宜控制在120m左右，當(dāng)確實(shí)需要設(shè)置長(zhǎng)分聯(lián)時(shí)，可 以采用分段澆筑混凝土、使用聯(lián)接器分段張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方 案，設(shè)計(jì)時(shí)允許在同一截面全部預(yù)應(yīng)力鋼筋使用聯(lián)接器連接，但對(duì)主 梁截面及配筋應(yīng)做加強(qiáng)處理。 4.1.3對(duì)于匝道橋，為增大剛度、減小扭矩，有條件時(shí)盡可能采用墩 梁固結(jié)或雙支座形式。 4.1.4橋梁截面形式可根據(jù)橋?qū)挕⒖鐝?、施工條件、使用要求等確定 為箱形（簡(jiǎn)稱箱梁）或t形（簡(jiǎn)稱t梁）。箱形截面可設(shè)計(jì)為單箱單 室或單箱多室。箱梁翼板長(zhǎng)度的確定應(yīng)以橋面板正、負(fù)彎

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)的分析與探討——預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。本文回顧了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀，對(duì)預(yù)應(yīng)...

重點(diǎn)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋工程實(shí)踐中出現(xiàn)的主要問(wèn)題、形成原因、敏感性分析及設(shè)計(jì)對(duì)策探討等作了簡(jiǎn)要分析和論述。

分析了公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的特點(diǎn),探討了其設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)步驟,研究了整體現(xiàn)澆施工技術(shù)、預(yù)制簡(jiǎn)支-連續(xù)施工技術(shù)、懸臂施工技術(shù)以及移動(dòng)式模架逐空施工技術(shù)等公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的施工技術(shù),以期為公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋是一種在當(dāng)今應(yīng)用很廣泛的一種預(yù)應(yīng)力橋,當(dāng)然在這領(lǐng)域研究者也很多,本文著重從大處著眼,來(lái)介紹這種梁。從梁的材料到梁的施工工藝,從梁的整體尺寸到細(xì)部尺寸。以及梁的外觀設(shè)計(jì)都有個(gè)簡(jiǎn)單的描述,雖然不多但涉及的面很廣。

作為現(xiàn)代公路的主要結(jié)構(gòu)形式，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)在我國(guó)高等級(jí)公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，而預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)與施工是混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)與施工中的重要組成部分。本文首先探討了預(yù)應(yīng)力混凝土的概念，分析了其設(shè)計(jì)步驟與措施，最后探討了公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工措施：合理選擇預(yù)應(yīng)力筋、注重預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)和強(qiáng)調(diào)預(yù)應(yīng)力筋的張拉。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)與施工

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針對(duì)公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行了分析,對(duì)公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的荷載設(shè)計(jì)、極限應(yīng)力控制進(jìn)行了探討,得出有效的梁橋預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)方法。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)旨在讓設(shè)計(jì)者熟悉現(xiàn)行規(guī)范，即《jtgd62-2004》及《jtgd60-2004》， 以及橋梁設(shè)計(jì)的一般步驟及方法。通過(guò)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者能夠?qū)Υ髮W(xué)期間所學(xué)的知識(shí) 加深理解，并能夠系統(tǒng)地運(yùn)用起來(lái)。除此以外，設(shè)計(jì)者在解決設(shè)計(jì)中所遇到的難 題的過(guò)程中，查閱資料的能力得到提高，并且學(xué)到了不少新的沒(méi)有接觸過(guò)的知識(shí)。 本次設(shè)計(jì)的主體是一座采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋。 連續(xù)梁是一種古老的結(jié)構(gòu)體系，它具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、伸 縮縫少、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)易、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)的橋梁為變截面布置，因?yàn)榇?跨橋梁在外載和自重作用下，支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對(duì)值來(lái)看，支 點(diǎn)截面的負(fù)彎矩大于跨中截面的正彎矩，因此，采用變截面梁能符合梁的內(nèi)力分 布規(guī)律。同時(shí)，大跨連續(xù)梁橋宜選用懸臂法施工，而變截面梁又與施工的內(nèi)力狀 態(tài)相吻合。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)旨在讓設(shè)計(jì)者熟悉現(xiàn)行規(guī)范，即《jtgd62-2004》及《jtgd60-2004》， 以及橋梁設(shè)計(jì)的一般步驟及方法。通過(guò)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者能夠?qū)Υ髮W(xué)期間所學(xué)的知識(shí) 加深理解，并能夠系統(tǒng)地運(yùn)用起來(lái)。除此以外，設(shè)計(jì)者在解決設(shè)計(jì)中所遇到的難 題的過(guò)程中，查閱資料的能力得到提高，并且學(xué)到了不少新的沒(méi)有接觸過(guò)的知識(shí)。 本次設(shè)計(jì)的主體是一座采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋。 連續(xù)梁是一種古老的結(jié)構(gòu)體系，它具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、伸 縮縫少、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)易、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)的橋梁為變截面布置，因?yàn)榇?跨橋梁在外載和自重作用下，支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩，從絕對(duì)值來(lái)看，支 點(diǎn)截面的負(fù)彎矩大于跨中截面的正彎矩，因此，采用變截面梁能符合梁的內(nèi)力分 布規(guī)律。同時(shí)，大跨連續(xù)梁橋宜選用懸臂法施工，而變截面梁又與施工的內(nèi)力狀 態(tài)相吻

以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的懸臂施工過(guò)程為背景,通過(guò)對(duì)連續(xù)梁橋施工階段進(jìn)行仿真分析和各節(jié)段的線形和應(yīng)力控制的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),保證橋梁施工過(guò)程的安全和順利合龍,并使成橋后線形符合設(shè)計(jì)要求。

石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) thedesignoffullsupportforpre-stressed concretecontinuousbeambridge 2011屆高等技術(shù)學(xué)院 專業(yè)道路橋梁 學(xué)號(hào)20084142 學(xué)生姓名韓佩 指導(dǎo)教師張運(yùn)波 完成日期2011年6月4日 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋滿堂支架施工設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)單 學(xué)生姓名韓佩學(xué)號(hào)20084142班級(jí)0806-1專業(yè)道路橋梁工程技術(shù) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋滿堂支架施工設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師姓名張運(yùn)波 指導(dǎo)教師職稱副教授 評(píng)定成績(jī) 指導(dǎo)教師 得分 評(píng)閱人得分 答辯小 組組長(zhǎng) 得分 成績(jī)： 院長(zhǎng)(主任)簽字： 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋滿堂支架施工設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名韓佩學(xué)號(hào)20084142班級(jí)0806-1

文章介紹了大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋應(yīng)力監(jiān)控的重要性，使用midas／civil進(jìn)行仿真分析，將實(shí)際應(yīng)力和理論應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比，并分析了應(yīng)力誤差產(chǎn)生的原因。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程,按照傳統(tǒng)的方法進(jìn)行配束是一項(xiàng)十分繁瑣的工作。以配束后鋼束的用量最小為目標(biāo)函數(shù),把結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計(jì),采用\"鋼束用量最小法\"作為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的配束設(shè)計(jì)方法,并提出了計(jì)算步驟。結(jié)果表明,這種方法具有思路清新、易于操作、調(diào)整靈活等特點(diǎn),與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法相比,降低了困難度,而且可得出比較經(jīng)濟(jì)的配束結(jié)果。