應(yīng)用平面端面油膜密封的液壓回轉(zhuǎn)油缸

介紹船閘人字門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸活塞密封檢修的常規(guī)方法.針對(duì)常規(guī)檢修方法需要整體平移啟閉機(jī)油缸,工程量大,工期長(zhǎng),必須申請(qǐng)停航檢修等不足,筆者通過對(duì)京南船閘人字門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸活塞件進(jìn)行改造,并制作配套專用工具.采用改進(jìn)后的檢修方法,檢修工期只需常規(guī)方法的1/4,檢修時(shí)不需要申請(qǐng)停航.

品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06 品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06 品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06 品名品名 規(guī)格規(guī)格 數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06數(shù)量1套檢驗(yàn)員檢06 110/63160/90 已通過質(zhì)量體系認(rèn)證已通過質(zhì)量體系認(rèn)證 液壓油缸專供液壓油缸專供 合格證合格證 油缸密封件油缸密封件 油缸密封件油缸密封件 100/60125/70 已通過質(zhì)量體系認(rèn)證已通過質(zhì)量體系認(rèn)證 已通過質(zhì)量體系認(rèn)證已通過質(zhì)量體系認(rèn)證 液壓油缸

為解決目前國(guó)內(nèi)抓料器產(chǎn)品難以準(zhǔn)確定位，偏載時(shí)易損壞驅(qū)動(dòng)元件，抱緊時(shí)由于液壓油缸的泄漏所導(dǎo)致夾爪輕微松開、撒料等生產(chǎn)作業(yè)問題，本文設(shè)計(jì)一種采用小型液壓挖掘機(jī)的立式液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)作為回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，采用回轉(zhuǎn)支承作為減速傳動(dòng)元件，采用液控單向閥作為控制元件，可安裝在工程挖掘機(jī)、汽車吊、農(nóng)用挖掘機(jī)、農(nóng)用拖拉機(jī)等作業(yè)機(jī)械上的新型液壓回轉(zhuǎn)抓料裝置，從而解決因產(chǎn)品設(shè)計(jì)不足而帶來的諸多問題，明顯提高作業(yè)的安全性及生產(chǎn)效率。

2006年第7期江蘇水利 沈雪梅 1概述 南通節(jié)制閘建于1959年,是南 通市沿江的主要引江工程之一。全閘 共23孔,是一座擋潮防洪、引江灌 溉、排水除澇和南通主城區(qū)換水的綜 合利用的大型水閘。1999年前閘門 一直采用繩鼓啟閉機(jī)啟閉。因原公路 橋僅13.5m寬,車輛常堵塞于閘上, 為改善公路橋長(zhǎng)期處于超荷載運(yùn)行 的不利狀況,于1999年將節(jié)制閘公 路橋進(jìn)行拓寬。拓寬方式為:將工作 橋與排架拆除改為公路橋,工作橋設(shè) 在新公路橋下,并將閘門啟閉系統(tǒng)改 成一種新型的液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)。改建 后,節(jié)制閘液壓系統(tǒng)由2臺(tái)250cy- y225-6油泵集中控制23臺(tái)油缸,每 一臺(tái)油缸提升一孔閘門,油缸安裝在 公路橋底面附設(shè)的鋼梁上。 2油封更換的原因 節(jié)制閘改建

“羅克姆”汽車式液壓起重機(jī)伸縮臂油缸的密封件,是采用夾織物橡膠密封環(huán)(一只壓環(huán)、二只“v”形密封環(huán)和一只支承環(huán))及兩只樹質(zhì)固緊環(huán)組成(如圖1所示)。這種密封環(huán)雖具有

大型焊接液壓油缸缸筒設(shè)計(jì)加工應(yīng)用實(shí)例 引言 液壓油缸對(duì)于液壓機(jī)械來說是非常重要的部件，在整個(gè)液壓機(jī)械中扮演執(zhí)行 元件的角色，整個(gè)過程中液壓油缸就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其工作性能和可 靠性直接影響到工程、生產(chǎn)的進(jìn)度和質(zhì)量。為了便于液壓元件和管路的選用，根 據(jù)使用壓力的范圍我們可以把壓力分級(jí)，分級(jí)壓力如圖表示 壓力級(jí)別低壓中壓中高壓高壓超高壓 壓力范圍（mpa）0-2.5>2.5-5>8-16>16-32>32 液壓油缸就相當(dāng)于液壓系統(tǒng)的心臟，心臟出問題很難修補(bǔ)，如發(fā)生裂紋滲漏 現(xiàn)象。原公司生產(chǎn)設(shè)備一臺(tái)1600t液壓擠壓機(jī)，工作壓力22mpa，就發(fā)生了這 種情況。 原公司設(shè)備1600t液壓擠壓機(jī)，應(yīng)用于鋁型材生產(chǎn)線生產(chǎn)，此臺(tái)設(shè)備原產(chǎn) 臺(tái)灣某公司生產(chǎn)的液壓擠壓機(jī)，在使用三年后缸體與法蘭連接處出現(xiàn)二處裂痕， 一是為130毫米長(zhǎng)，另一處是110毫

高溫?zé)嵊捅玫拿芊庖恢笔菬捇O(shè)備管理上的難點(diǎn),本文利用非接觸式上游泵送液膜密封技術(shù),以波紋管作用機(jī)械密封的彈性元件,成功解決了高溫?zé)嵊捅玫臋C(jī)械密封問題,并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了用西門子s7-200系列plc對(duì)du組合機(jī)床單機(jī)液壓回轉(zhuǎn)臺(tái)控制系統(tǒng)的改造,闡述了系統(tǒng)的工藝流程,給出改造后plc端子接線圖和主要的軟件控制程序。實(shí)踐結(jié)果證明改造后控制系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠,故障率低,機(jī)床的生產(chǎn)效率得到提高。

小型工程機(jī)械液壓回轉(zhuǎn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的研究

剛果(布)英布魯水電樞紐工程,進(jìn)水口快速閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)高位油箱溢油問題,通過在其通氣管處增設(shè)一單向閥的改造,徹底解決了此問題。

礦用液壓支架油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方法研究 【摘要】近年來隨我國(guó)煤炭事業(yè)的飛速發(fā)展，都需要先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備作為 強(qiáng)有力的后盾。在一井一面綜采設(shè)備上，支架性能及適應(yīng)性以及地質(zhì)構(gòu)造的諸多 因素，直接影響煤炭的產(chǎn)量。我國(guó)的綜采工作面絕大部分分布在緩傾斜中穩(wěn)及中 穩(wěn)以上頂板的中厚煤層，而其它條件下的煤層，現(xiàn)有的液壓支架適應(yīng)性差，使用 效果不理想，本文對(duì)液壓缸存在的一些結(jié)構(gòu)不合理和拆卸比較困難的狀況進(jìn)行改 進(jìn)，以提高液壓缸的內(nèi)在質(zhì)量，減小損壞率，降低維修費(fèi)用。 【關(guān)鍵詞】液壓油缸；防塵壓蓋；導(dǎo)向套 1.液壓支架的類型結(jié)構(gòu) 液壓支架有許多類型。按圍巖的相互作用和維護(hù)回采空間的方式，可分為支 撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式三類；按移架方式可分為整體自移式和邁步前移式兩 類；按使用地點(diǎn)不同可分為中間架、過渡架和端頭架三類；工作面支架按煤層厚 度和開采方法不同可分為鋪聯(lián)網(wǎng)支架和放頂煤液壓支架。 支撐掩

介紹大噸位液壓千斤項(xiàng)油缸的制造及加工工藝。

2011040520110516 08611/10 0.5mm 0.5mm 1 1 1 1 2 3 2 1 3 1 2 4 1 20.3mm 5 1 2 3 6 1 2 3 4 5 6 7 7 1 2 nas8 3 81 91 2/10 1 2

礦用液壓支架油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方法研究 【摘要】近年來隨我國(guó)煤炭事業(yè)的飛速發(fā)展，都需要先進(jìn)的機(jī)電設(shè)備作為 強(qiáng)有力的后盾。在一井一面綜采設(shè)備上，支架性能及適應(yīng)性以及地質(zhì)構(gòu)造的諸多 因素，直接影響煤炭的產(chǎn)量。我國(guó)的綜采工作面絕大部分分布在緩傾斜中穩(wěn)及中 穩(wěn)以上頂板的中厚煤層，而其它條件下的煤層，現(xiàn)有的液壓支架適應(yīng)性差，使用 效果不理想，本文對(duì)液壓缸存在的一些結(jié)構(gòu)不合理和拆卸比較困難的狀況進(jìn)行改 進(jìn)，以提高液壓缸的內(nèi)在質(zhì)量，減小損壞率，降低維修費(fèi)用。 【關(guān)鍵詞】液壓油缸；防塵壓蓋；導(dǎo)向套 1.液壓支架的類型結(jié)構(gòu) 液壓支架有許多類型。按圍巖的相互作用和維護(hù)回采空間的方式，可分為支 撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式三類；按移架方式可分為整體自移式和邁步前移式兩 類；按使用地點(diǎn)不同可分為中間架、過渡架和端頭架三類；工作面支架按煤層厚 度和開采方法不同可分為鋪聯(lián)網(wǎng)支架和放頂煤液壓支架。 支撐掩

港口液壓挖掘機(jī)液壓油缸故障產(chǎn)生的根源及其對(duì)策 摘要： 就我港液壓挖掘機(jī)使用情況來看，其故障的多發(fā)點(diǎn)在于液壓油缸。具體表現(xiàn)在液壓油缸 異常損傷及液壓系統(tǒng)相關(guān)元件故障上。從基層設(shè)備管理者角度上看，油缸損傷根源在設(shè)備的 運(yùn)行管理不到位，而液壓系統(tǒng)故障的及時(shí)排除則需機(jī)械維修人員的良好技術(shù)素質(zhì)。如想充分 提高液壓挖掘機(jī)的使用完好率和利用率，有必要從設(shè)備的運(yùn)行和維修兩個(gè)方面，具體客觀地 分析其故障產(chǎn)生的根源，及時(shí)找出對(duì)策，以確保港口設(shè)備的高效運(yùn)作。 關(guān)鍵詞：油缸損傷故障根源對(duì)策 液壓挖掘機(jī)液壓油缸包括動(dòng)臂油缸、斗桿油缸和鏟斗油缸三大部分，四大油缸。由 于各油缸直接控制其工作裝置，頻繁的在很大的推力范圍往復(fù)實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)，且大都無(wú)外層防 護(hù)裝置，故在整個(gè)液壓系統(tǒng)中，其故障率較高。從總體上看，港口用液壓挖掘機(jī)液壓油缸故 障，主要體現(xiàn)在液壓油缸異常損傷和液壓系統(tǒng)故障二個(gè)方

詳解液壓油缸軸鎳鈷鐵代鉻工藝流程 該技術(shù)屬高效清潔表面處理技術(shù)工藝，能耗低，無(wú)電鍍污泥產(chǎn)生，實(shí) 現(xiàn)了廢水零排放。結(jié)合基礎(chǔ)研究成果，目前已成功實(shí)現(xiàn)鎳鈷鐵代鉻表面工 程新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。尤其在連鑄結(jié)晶器銅管，液壓油缸軸行業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè) 化生產(chǎn)。整個(gè)工藝流程分為鍍前處理、電鍍鎳鈷鐵和鍍后處理三部分，工 藝流程如下： 各主要工序的情況介紹如下： （1）電解除油1：15分鐘，7-10a/dm2除去工件表面剩余的污漬，使表面 凈化。dw-2012a專用電解除油粉 （2）熱水洗：55℃熱水除皂化膜，洗滌用水可長(zhǎng)期利用。 （3）電解除油2：1-3分鐘，7-10a/dm2活化基體。dw-2012b專用電解 除油粉 （4）冷水洗：常溫，凈化基體表面。 （5）活化酸洗：10%稀硫酸，15-30秒，活化基體表面。最好使用活化酸 鹽dw-2012活化酸鹽 （6）去離子水洗：凈化表面，循環(huán)

.. 挖掘機(jī)液壓油缸行業(yè)分析 .. 一、國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)油缸供給不足................................................................3 二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：寡頭壟斷................................................................4 三、前景展望：國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)油缸大有可為............................................4 1、挖掘機(jī)行業(yè)仍有較大發(fā)展空間..........................................................................5 2、國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率上升..........................................

介紹了用單一泵源實(shí)現(xiàn)油缸往復(fù)耐久試驗(yàn)系統(tǒng)回路的設(shè)計(jì)，并分析了其實(shí)際應(yīng)用意義。

介紹了用單一泵源實(shí)現(xiàn)油缸往復(fù)耐久試驗(yàn)的系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)，并分析了其實(shí)際應(yīng)用意義。

介紹了液壓木材抓具的驅(qū)動(dòng)裝置——伸縮套筒式油缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及設(shè)計(jì)計(jì)算方法。這種驅(qū)動(dòng)裝置具有驅(qū)動(dòng)力大、結(jié)構(gòu)緊湊、操作控制方便等特點(diǎn),完全能滿足生產(chǎn)要求。

文章主應(yīng)用價(jià)值工程中精確度較高的ｏ４評(píng)價(jià)法對(duì)ｑｃｆ－０２／１１液壓回轉(zhuǎn)起重機(jī)中的二十一個(gè)主要零部件的重要性進(jìn)行逐對(duì)比較、分析評(píng)價(jià)、打分制定了各自的功能重要性系數(shù)，功能評(píng)價(jià)，并進(jìn)行綜合分析，提出具體改進(jìn)措施，從而降低目標(biāo)成本的過程。

以某型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸作為研究對(duì)象,運(yùn)用amesim仿真軟件建立了其液壓系統(tǒng)的仿真模型。通過向仿真模型中引入故障信息,對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸的泄漏故障進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合,驗(yàn)證了仿真模型的正確性,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步給出了不同泄漏間隙高度影響下的液壓缸泄漏對(duì)比曲線,從而為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓缸的設(shè)計(jì)優(yōu)化與故障診斷提供了理論依據(jù)。