云陽(yáng)山隧道亞粘土地層臺(tái)階七步開(kāi)挖施工技術(shù)

本文結(jié)合云南晉紅高速公路光山四號(hào)隧道試驗(yàn)段施工,對(duì)大斷面圍巖破碎隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法技術(shù)進(jìn)行了論述,闡述了三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的適用條件、施工工藝、技術(shù)特點(diǎn)和施工要求,是保證安全施工的重要措施,可為類(lèi)似工程借鑒。

1 隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工工法 高傳偉 摘要：鐵路大斷面隧道三臺(tái)階七步法（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三臺(tái)階七步開(kāi)挖法”），是在隧道開(kāi)挖過(guò)程中， 是以弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖預(yù)留核心土為基本模式,分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開(kāi)挖面，以前后七個(gè)不同的位 置相互錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，分部及時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道 縱向錯(cuò)開(kāi)、平行推進(jìn)的隧道施工方法。三臺(tái)階七步開(kāi)挖法規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔 壁法等需要拆除臨時(shí)支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時(shí)調(diào)整閉合時(shí)間，方便機(jī)械化施工，利 于施工工序轉(zhuǎn)換。 關(guān)鍵詞：三臺(tái)階七步開(kāi)挖工法 一.工法特點(diǎn) 1.1施工空間大，方便機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質(zhì)地段可以采用挖 掘機(jī)直接開(kāi)挖，工效較高； 1.2在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，便于靈活、及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法； 1.3適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷

文章結(jié)合云南晉紅高速公路光山四號(hào)隧道試驗(yàn)段施工，對(duì)大斷面圍巖破碎隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，重點(diǎn)闡述了三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的適用條件、施工工藝及具體的施工要點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，并詳細(xì)敘述了三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的安全保證措施。該方法較好地解決了圍巖破碎隧道施工中的諸多技術(shù)難題，且能充分利用開(kāi)挖空間和大型施工機(jī)械，干擾少，速度快。

1 三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工工法 中鐵十二局集團(tuán)有限公司第二工程公司：趙華鋒 一、前言 大斷面軟巖隧道施工中，傳統(tǒng)的施工方法有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、cd法、crd法等，這些施工方法進(jìn) 度慢、工效低、存在一定的局限性，如：限制了大型施工機(jī)械的使用，基本靠人工開(kāi)挖，工效低、 速度慢，難以滿足客運(yùn)專(zhuān)線工期要求；拆除臨時(shí)支護(hù)時(shí)，正洞初期支護(hù)會(huì)因突然卸載而出現(xiàn)大的變 形，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；各分部開(kāi)挖面循環(huán)銜接性差，相互干擾大，施工質(zhì)量得不到充分保證；臨時(shí)支 護(hù)反復(fù)拆除，成本投入大等。而目前國(guó)內(nèi)大斷面軟巖隧道施工中，我們往往會(huì)面臨以下問(wèn)題：對(duì)工 期緊迫性的要求，需組織快速施工；工程水文地質(zhì)復(fù)雜，可變性大，須選擇一種能適應(yīng)地質(zhì)變化而 迅速過(guò)渡的施工方法；能較大限度地發(fā)揮大型施工機(jī)械的優(yōu)勢(shì)，以求最佳的施工進(jìn)度；把長(zhǎng)期施工 實(shí)踐所積累的作業(yè)習(xí)慣融合于施工方法中，做到高工效，易掌握，達(dá)到快速形成施工能力的目的等 要求。

大斷面黃土隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工技術(shù)_pdf

針對(duì)西（安）平（涼）鐵路中咀1號(hào)隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)，分析對(duì)比中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的主要技術(shù)特點(diǎn)，確定施工方案和采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法進(jìn)行施工。介紹三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝及原理，論述上臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)、中臺(tái)階左側(cè)與下臺(tái)階右側(cè)邊墻開(kāi)挖支護(hù)、仰拱開(kāi)挖支護(hù)和施工注意事項(xiàng)。分析施工重點(diǎn)，提出監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)、及時(shí)封閉仰拱、及時(shí)封閉二次襯砌永久支護(hù)、加設(shè)鎖腳錨桿、預(yù)防塌方等安全保證措施以及質(zhì)量保證措施。

現(xiàn)針對(duì)黃土隧道地區(qū)工程地質(zhì)情況的特點(diǎn),提出了黃土地區(qū)高等級(jí)公路隧道施工中ⅰ、ⅱ類(lèi)圍巖條件下的開(kāi)挖及支護(hù)方法,主要介紹了七步流水開(kāi)挖支護(hù)方式,并同傳統(tǒng)的開(kāi)挖方式做了對(duì)比,在施工中取得了較為滿意的效果。

大斷面黃土隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工技術(shù) 作者：劉偉，liuwei 作者單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司橋隧工程分公司,河北,邯鄲,056003 刊名：中國(guó)鐵路 英文刊名：chineserailways 年，卷(期)：2010，""(5) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.霍玉華大斷面黃土隧道快速掘進(jìn)施工方法研究2007(增刊1) 2.杜永昌高速與客運(yùn)專(zhuān)線鐵路施工工藝手冊(cè)2006 3.趙勇高速鐵路隧道2006 相似文獻(xiàn)(4條) 1.期刊論文龔成術(shù).gongchengshu淺談大斷面黃土隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法-鐵道建筑技術(shù)2009,""(6) 結(jié)合鄭西客運(yùn)專(zhuān)線鳳凰嶺隧道試驗(yàn)段施工,對(duì)大斷面(170m2)黃土隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行總結(jié),重點(diǎn)闡述了三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的適用條件、施 工工藝及具體施工要點(diǎn).該法較好地解決了黃土隧道施工中

針對(duì)西(安)平(涼)鐵路中咀1號(hào)隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu),分析對(duì)比中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的主要技術(shù)特點(diǎn),確定施工方案和采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法進(jìn)行施工。介紹三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝及原理,論述上臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)、中臺(tái)階左側(cè)與下臺(tái)階右側(cè)邊墻開(kāi)挖支護(hù)、仰拱開(kāi)挖支護(hù)和施工注意事項(xiàng)。分析施工重點(diǎn),提出監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)、及時(shí)封閉仰拱、及時(shí)封閉二次襯砌永久支護(hù)、加設(shè)鎖腳錨桿、預(yù)防塌方等安全保證措施以及質(zhì)量保證措施。

淺述隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工 付正文 （中鐵十一局五公司重慶400037） 摘要在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開(kāi)挖寬度要選擇不 同的施工方法，本文以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡(jiǎn)要敘述了長(zhǎng)大隧道施工 中ⅴ級(jí)圍巖段的三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的施工流程、施工工法以及施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工 1前言 在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開(kāi)挖寬度要選擇不同的施 工方法，現(xiàn)以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡(jiǎn)要敘述一下長(zhǎng)大隧道三臺(tái)階七步 開(kāi)挖法施工工藝。 2工程簡(jiǎn)介 慶興隧道位于陜西省蒲城縣境內(nèi)，緊鄰洛濱鎮(zhèn)慶興村及蒙新莊，起迄里程為dk691＋ 253～dk701＋493，全長(zhǎng)10240m，其中ⅳ級(jí)圍巖8900m，ⅴ級(jí)圍巖1340m，設(shè)計(jì)為大斷面雙 線隧道。本隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，集濕陷性黃土

技術(shù)交底 工程名稱(chēng)忻州隧道交底單位第四項(xiàng)目部 交底內(nèi)容三臺(tái)階七步法交底日期 內(nèi)容：隧道支護(hù)鋼筋網(wǎng)施工技術(shù)交底 施工前仔細(xì)閱讀本交底及圖紙，如有不明之處，及時(shí)與項(xiàng)目工程部聯(lián)系 三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工技術(shù)交底 1.施工工藝流程： 2．施工工序說(shuō)明圖 ⅸ ⑦ 隧 底 填 充 封閉掌子面 初 期 支 護(hù) 之 噴 混 凝 土 邊 墻 基 座 拱 墻 二 次 襯 砌 噴5cm厚c25砼 ② ① ⑥ ⑥ ⑥ ④ ⑤ ③ ⅷ ⅸ 200170 305 ⅷ 3．三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工步驟 (1)a.利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)。 b.開(kāi)挖①部,同時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺一次，掌子面噴5cm厚混凝土封閉。 c.分部施作①部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，即噴4cm厚混凝土，架立鋼架。 d.施作鎖腳鋼管。 e.鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 （2）a.在滯后于①部一段距離后，左右交錯(cuò)開(kāi)挖②、③部。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖法是以弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開(kāi)挖面，各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開(kāi)，平行推進(jìn)的隧道施工方法。該施工方法規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時(shí)支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，利于施工工序轉(zhuǎn)換，適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，提高了施工進(jìn)度。

第1頁(yè)共16頁(yè) 技術(shù)交底記錄 技術(shù)交底記錄編號(hào) 隧道 clzq6-1-czs1sdjd-開(kāi)挖-08-2 工程名稱(chēng)川主寺1#隧道（進(jìn)口）交底級(jí)別ⅱ級(jí) 部位名稱(chēng)洞身開(kāi)挖工序名稱(chēng)三臺(tái)階七步法施工 施工單位隧道第一架子隊(duì)交底日期2013年8月22日 交底內(nèi)容： 一、適用范圍： 三臺(tái)階七步法適用于地質(zhì)條件較好的ⅴ級(jí)深埋地段。 二、三臺(tái)階七步法施工段落： 1 d1k257+32 9 d1k257+3323v級(jí)復(fù)合非絕緣下錨 2 d1k257+33 2 d1k257+39058v級(jí)復(fù)合非絕緣一般錨段 3 d1k257+65 0 d1k257+74090v級(jí)復(fù)合加強(qiáng) 4 d1k257+74 0 d1k257+81070v級(jí)復(fù)合 5 d1k257+81 0 d1k257+910100v級(jí)復(fù)合抗震 6 d1k

xxxxxxxx工程 安全、技術(shù)交底 工程項(xiàng)目xxxxxx合同號(hào)xxx號(hào) 單位工程名稱(chēng)xxxxxx 施工單位中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建 設(shè)有限公司xxx項(xiàng)目部 里程xxxxxx 交底日期x年x月x日交底地點(diǎn)xxxxxx 交底內(nèi)容： 三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工安全、技術(shù)交底 一、工程概況 xx隧道全長(zhǎng)xxm，開(kāi)挖方式:xxxxxxxx，起止里程為xxx—xxx，以及與周?chē)Y(jié)構(gòu)物的位 置關(guān)系等。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)資料填寫(xiě)隧道周邊的相關(guān)技術(shù)參數(shù)及水文、地址情況等。xx隧道—起 止里程為xxx—xxx采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工。本次交底適用于xx隧道—起止里程為 xxx—xxx的隧道。機(jī)械設(shè)備主要采用xxxx。 二、施工所依據(jù)的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路隧道施工規(guī)范》 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 《鐵路工程測(cè)量規(guī)

隧道施工技術(shù)培訓(xùn) 第一章隧道開(kāi)挖工法 根據(jù)鐵路部“120號(hào)文”的強(qiáng)制性規(guī)定，隧道開(kāi)挖之前必須作超 前地質(zhì)預(yù)報(bào)，開(kāi)挖過(guò)程中必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并對(duì)對(duì)隧道開(kāi)挖進(jìn) 尺劃定了四條紅線。分別如下： （1）上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺ⅴ、ⅵ級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間 距，ⅳ級(jí)圍巖不得大于2榀鋼架間距。 （2）邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)不得大于2榀。 （3）仰拱開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于 3m。 （4）隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，ⅴ級(jí)圍巖初支封 閉成環(huán)位置距離掌子面不得大于35m。仰拱距開(kāi)挖掌子面距離不超過(guò) 40m，二次襯砌距開(kāi)挖掌子面不超過(guò)70m。 改建鐵路,隧道起訖里程...該隧道在,下穿,線，該段暗洞開(kāi)挖 采用超短臺(tái)階法，人工開(kāi)挖，上下臺(tái)階距離不大于2m，每循環(huán)進(jìn)尺 長(zhǎng)度不大于0.5m。下面結(jié)合本隧道下穿特點(diǎn)，介紹三臺(tái)階七步開(kāi)挖 法的應(yīng)用。 三

為了解決復(fù)雜環(huán)境下,大斷面軟弱地質(zhì)隧道施工的技術(shù)問(wèn)題,確保隧道施工的安全和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,提高工程質(zhì)量,結(jié)合墨江至臨滄高速公路大中山隧道,重點(diǎn)介紹了三臺(tái)階七步開(kāi)挖的施工工法,該施工工法適合于工程水文地質(zhì)復(fù)雜、可變性大的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中,能較大限度的發(fā)揮施工機(jī)械優(yōu)勢(shì),加快施工進(jìn)度,該工法成功的應(yīng)用為類(lèi)似工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn).

施工交底記錄編號(hào) 工程名稱(chēng)新建雙線廈深鐵路xsfj-ⅱ標(biāo) 施工單位中鐵二局廈深鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部 交底項(xiàng)目ⅴ級(jí)圍巖三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工技術(shù)交底交底日期 交底內(nèi)容： 一、工程概況 富竹山隧道dik61+305～120及dik60+897～872段圍巖地質(zhì)主要出露全強(qiáng) 風(fēng)化黑云母花崗巖，巖體極破碎，地下水不發(fā)育，圍巖判定為ⅴ級(jí)，部分地 段存在偏壓，設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，經(jīng)設(shè)計(jì)變更，先改為采用三臺(tái)階 七步開(kāi)挖法開(kāi)挖。 二、施工工序(如下圖) 交底人接受交底班組長(zhǎng)接受人數(shù) 本表由施工單位填寫(xiě)并保存（一式二份、班組、項(xiàng)目部各一份） 上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖，施作初期支護(hù) 開(kāi)挖上、中、下臺(tái)階預(yù)留核心土 左右錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖中臺(tái)階，施作初期支護(hù) 左右錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖下臺(tái)階，施作初期支護(hù) 超前支護(hù) 測(cè)量放樣 施作仰拱 施作仰拱填充 圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、 修正支護(hù)參數(shù) 分段開(kāi)挖隧底，施做初期支護(hù) 斷面

滬昆客運(yùn)專(zhuān)線貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部 工程技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)： 主送單位工程技術(shù)部日期2011.02.18 項(xiàng)目名稱(chēng)隧道進(jìn)口鉆爆技術(shù)交底根據(jù)圖號(hào) 隧道進(jìn)口三臺(tái)階七步法圍巖開(kāi)挖鉆爆技術(shù)交底 交底范圍：本交底書(shū)為隧道進(jìn)口三臺(tái)階七步法鉆爆工程施工技術(shù)交底。交底內(nèi)容包 括：設(shè)計(jì)交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝及方法、安全環(huán)保等相關(guān)內(nèi)容。各施工隊(duì)?wèi)?yīng)嚴(yán)格按照交 底內(nèi)容進(jìn)行施工。 一、編制依據(jù) 1、《滬昆客運(yùn)專(zhuān)線長(zhǎng)高沙至昆明段參考圖》以及其他相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖等施工圖紙； 2、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南2010》； 3、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10753-2010》； 4、隧道隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 5、隧道鉆爆設(shè)計(jì)； 6、滬昆高鐵其它有關(guān)要求。 二、工程概況 洞身開(kāi)挖采用三臺(tái)階七步法開(kāi)挖。 三、技術(shù)交底 3.1設(shè)計(jì)交底 隧道進(jìn)口為ⅴc型復(fù)合式襯砌類(lèi)型。采

結(jié)合武咸城際鐵路青龍山2號(hào)隧道工程實(shí)例,介紹了該隧道采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝、安全質(zhì)量保證措施等內(nèi)容,總結(jié)了三臺(tái)階七步開(kāi)挖法在軟巖土質(zhì)(ⅳ,ⅴ級(jí)圍巖)隧道施工中取得的成功經(jīng)驗(yàn),以指導(dǎo)工程實(shí)踐。

研究大斷面黃土隧道無(wú)臺(tái)架施工作業(yè),通過(guò)弧形導(dǎo)坑三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工法,在開(kāi)挖過(guò)程中分上、中、下及仰拱4部分,以前后左右7個(gè)不同的開(kāi)挖面相互交錯(cuò)施工,縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間,拱部采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土,無(wú)臺(tái)架施工作業(yè),降低了施工成本和施工難度,增強(qiáng)了施工的安全性,加快了施工進(jìn)度。

研究大斷面黃土隧道無(wú)臺(tái)架施工作業(yè),通過(guò)弧形導(dǎo)坑三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工法,在開(kāi)挖過(guò)程中分上、中、下及仰拱4部分,以前后左右7個(gè)不同的開(kāi)挖面相互交錯(cuò)施工,縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間,拱部采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土,無(wú)臺(tái)架施工作業(yè),降低了施工成本和施工難度,增強(qiáng)了施工的安全性,加快了施工進(jìn)度。

云陽(yáng)山隧道工程地質(zhì)條件較復(fù)雜多變,有破碎帶、斷層、富水巖層等不良地質(zhì)。通過(guò)tsp法和探地雷達(dá)綜合預(yù)報(bào),及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)了可能出現(xiàn)塌方、滑動(dòng)的部位并提出了處理建議;富水巖層的位置,出可能的突水點(diǎn);三處不穩(wěn)定巖層、斷層。實(shí)踐證明對(duì)于絕大部分隧道的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,tsp法和探地雷達(dá)的有效結(jié)合基本可以滿足需要,特別是某些圍巖較好的區(qū)段tsp法就可以得到滿意的預(yù)報(bào)結(jié)果。