一種簡(jiǎn)單有效的蓋梁施工支撐方法

蓋梁施工的幾種支撐體系 通過(guò)對(duì)蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，從影響工程質(zhì)量、進(jìn) 度、費(fèi)用的不同側(cè)面入手，提出新的施工方法。 關(guān)鍵詞：蓋梁；支撐體系；抱箍法；工程應(yīng)用 近年，公路橋梁中有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)單的剛架結(jié)構(gòu)，即橋梁的下部基 礎(chǔ)為兩根或多根樁基礎(chǔ)，墩身為兩根圓柱墩，樁間系梁聯(lián)結(jié)（或不設(shè)系梁），墩 頂蓋梁聯(lián)結(jié)。例如，已經(jīng)建成的京福高速公路大黃山特大橋、邵店鎮(zhèn)沭河大橋， 以及正在興建中的京杭運(yùn)河特大橋、高水河特大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋南北引橋等，均是 采用這種結(jié)構(gòu)。在這些橋梁的蓋梁施工中，采用了支架法、橫穿型鋼法、預(yù)埋鋼 板法、抱箍法等等施工方法，有成功經(jīng)驗(yàn)也有失敗的教訓(xùn)。下面就這些施工方法 的優(yōu)缺點(diǎn)從施工質(zhì)量、工期和費(fèi)用影響等方面進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的探討。 1、橫穿型鋼法 在墩柱內(nèi)預(yù)先埋設(shè)預(yù)留孔，在孔中穿入型鋼并鎖定型鋼，由型鋼支撐支架、模板 及整個(gè)蓋梁的

淺談蓋梁施工的幾種支撐體系 摘要：通過(guò)對(duì)蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，從影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的不同側(cè)面入手，提出新的 施工方法。 關(guān)鍵詞：蓋梁；支撐體系；抱箍法；工程應(yīng)用 近年，公路橋梁中有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)單的剛架結(jié)構(gòu)，即橋梁的下部基礎(chǔ)為兩根或多根樁基礎(chǔ)，墩身為兩根圓柱墩， 樁間系梁聯(lián)結(jié)（或不設(shè)系梁），墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。例如，已經(jīng)建成的京福高速公路大黃山特大橋、邵店鎮(zhèn)沭河大橋，以及正在 興建中的京杭運(yùn)河特大橋、高水河特大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋南北引橋等，均是采用這種結(jié)構(gòu)。在這些橋梁的蓋梁施工中，采用了支 架法、橫穿型鋼法、預(yù)埋鋼板法、抱箍法等等施工方法，有成功經(jīng)驗(yàn)也有失敗的教訓(xùn)。下面就這些施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)從施工質(zhì) 量、工期和費(fèi)用影響等方面進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的探討。 1、橫穿型鋼法 在墩柱內(nèi)預(yù)先埋設(shè)預(yù)留孔，在孔中穿入型鋼并鎖定型鋼，由型鋼支撐支架、模板及整個(gè)蓋梁

淺論橋體蓋梁施工的幾種支撐體系 摘要：通過(guò)對(duì)蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合工程實(shí)際，從影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的不同側(cè) 面入手，提出新的施工方法。 關(guān)鍵詞：蓋梁；支撐體系；抱箍法；工程應(yīng)用 近年來(lái)有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)單的剛架結(jié)構(gòu)。在這些橋梁蓋梁施工中，采用了支架法、橫穿型 鋼法、預(yù)埋鋼板法、抱箍法等施工方法。下面就這些方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行探討。 1、橫穿型鋼法 在墩柱內(nèi)預(yù)先埋設(shè)預(yù)留孔，在孔中穿入型鋼并鎖定型鋼，由型鋼支撐支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量。 這種體系的優(yōu)點(diǎn)是，支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量通過(guò)型鋼傳至墩柱，由墩柱承受，傳力途徑簡(jiǎn)單明確， 不存在支架下沉的問(wèn)題。但這種體系的缺點(diǎn)也是明顯的，在墩柱內(nèi)埋設(shè)留預(yù)孔，影響墩柱的外觀質(zhì)量，其 處理不但費(fèi)工費(fèi)時(shí)而且還很難領(lǐng)人滿意；再次，這種體系一般不易取得監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門(mén)及業(yè)主的認(rèn)同。因 此，這種體系現(xiàn)已較少采用。 2、預(yù)埋鋼板法 在墩柱中預(yù)埋鋼

隨著網(wǎng)絡(luò)上視頻拷貝的不斷增多,快速有效的視頻拷貝檢測(cè)方法變得越來(lái)越重要.針對(duì)大規(guī)模的視頻數(shù)據(jù)庫(kù),提出一種快速有效的視頻拷貝檢測(cè)方法.該方法首先利用視頻幀內(nèi)的頻域空間信息與幀間的序列時(shí)間信息,將每個(gè)視頻表示為基于離散余弦變換的時(shí)空特征并建立魯棒的壓縮二值simhash簽名;然后對(duì)視頻數(shù)據(jù)庫(kù)中的每個(gè)視頻的simhash簽名進(jìn)行置換并排序得到多張簽名表;最后通過(guò)在多張簽名表中高效地查找與查詢視頻的simhash簽名的漢明距離小于給定閾值的簽名,并將其對(duì)應(yīng)的視頻作為拷貝視頻從而完成視頻拷貝檢測(cè).針對(duì)包含10335個(gè)視頻,大小為272.48gb的實(shí)際數(shù)據(jù)集的實(shí)驗(yàn)表明該方法十分有效.

提出以空調(diào)系統(tǒng)能耗系數(shù)ｃｅｃ即空調(diào)設(shè)備全年總能量消耗量與假想空調(diào)負(fù)荷累計(jì)值之比作為空調(diào)系統(tǒng)能耗性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，給出了ｃｅｃ的計(jì)算方法，對(duì)上海地區(qū)一幢典型的辦公大樓作了ｃｅｃ計(jì)算與分析。并指出需要深入研究以得出適用于中國(guó)的一整套ｃｅｃ指標(biāo)。

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本文結(jié)合臥龍大橋的施工實(shí)踐，介紹抱箍支撐法在墩柱式蓋梁施工中的應(yīng)用。

結(jié)合具體工程橋墩蓋梁施工實(shí)踐,從柱箍的制作、柱箍及龍骨的安裝兩方面介紹了柱箍支撐法在蓋梁施工中的應(yīng)用,總結(jié)了應(yīng)用鋼制柱箍的優(yōu)越性。

抱箍支撐法在蓋梁施工中的應(yīng)用 摘要本文結(jié)合臥龍大橋的施工實(shí)踐，介紹抱箍支撐法在墩柱式蓋梁施工中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞蓋梁抱箍支架施工應(yīng)用 鋼筋砼圓柱墩式蓋梁施工，傳統(tǒng)的施工工藝有兩種，一種是用鋼管或碗扣件搭設(shè)滿堂支 架作支撐，另一種是從墩柱橫穿鋼棒懸空支撐。滿堂支架法不僅浪費(fèi)材料，且耗工費(fèi)時(shí)，對(duì) 支架的地基處理要求較高。對(duì)于高墩柱或水中墩柱施工支架的搭設(shè)難度更大，穩(wěn)定性更差。 鋼棒懸空支撐法是在墩柱中預(yù)留孔道，然后插入鋼棒，作為蓋梁支架的支撐點(diǎn)，較前一種方 法大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快了施工進(jìn)度。但這種施工工藝需預(yù)先準(zhǔn)確留置好預(yù)留孔的標(biāo)高 位置，蓋梁施工完成后再把預(yù)留孔道用同標(biāo)號(hào)細(xì)石砼封堵，施工較為煩瑣，且影響了砼墩柱 的外觀質(zhì)量。為加快施工進(jìn)度，節(jié)約成本，我們?cè)谥貞c外環(huán)高速公路n8合同段的橋梁施工 中采用鋼制抱箍作支撐和工字鋼組裝成龍骨的抱箍支撐方法進(jìn)行蓋梁施工，避免

本文結(jié)合尋信線青光橋的施工實(shí)踐，介紹了柱箍支撐法在柱墩式蓋梁施工中的應(yīng)用，對(duì)于同類工程的施工具有一定的借鑒作用。

水利水電技術(shù)第39卷2008年第11期 淺談橋墩蓋梁施工的幾種支撐體系 陳剛 (葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，四川成都610091) 關(guān)鍵詞：橋墩；蓋梁；施工；支撐體系 中圖分類號(hào)：tv53文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)：1000—0860(2008)11．0055．03 近年來(lái)不少高速公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)單的 剛架結(jié)構(gòu)，即橋梁下部基礎(chǔ)為多根樁基礎(chǔ)，墩身為2 根圓柱，墩頂采用蓋梁聯(lián)結(jié)。在這些橋墩的蓋梁施工 中，其支撐體系類型很多，如鋼梁法、支架法、預(yù)埋 鋼板焊接三角形鋼支撐法、抱箍法等等。各類支撐體 系類型在施工中既有成功的經(jīng)驗(yàn)也有失敗的教訓(xùn)。下 面就這些支撐體系使用中的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。 1鋼梁法 (1)鋼梁法就是在墩柱頂部適當(dāng)部位按預(yù)先設(shè)計(jì) 預(yù)留若干個(gè)孔，待墩柱混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后在孔中 插人型鋼并將其固定，由這些型鋼支撐蓋梁的模板支

淺談蓋梁施工的幾種支撐體系 摘要：通過(guò)對(duì)蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，從影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的 不同側(cè)面入手，提出新的施工方法。 關(guān)鍵詞：蓋梁；支撐體系；抱箍法；工程應(yīng)用 近年，公路橋梁中有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)單的剛架結(jié)構(gòu)，即橋梁的下部基礎(chǔ)為兩根或多根樁 基礎(chǔ)，墩身為兩根圓柱墩，樁間系梁聯(lián)結(jié)（或不設(shè)系梁），墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。例如，已經(jīng)建成的京福高速公 路大黃山特大橋、邵店鎮(zhèn)沭河大橋，以及正在興建中的京杭運(yùn)河特大橋、高水河特大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋南北引 橋等，均是采用這種結(jié)構(gòu)。在這些橋梁的蓋梁施工中，采用了支架法、橫穿型鋼法、預(yù)埋鋼板法、抱箍法 等等施工方法，有成功經(jīng)驗(yàn)也有失敗的教訓(xùn)。下面就這些施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)從施工質(zhì)量、工期和費(fèi)用影響 等方面進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的探討。 1、橫穿型鋼法 在墩柱內(nèi)預(yù)先埋設(shè)預(yù)留孔，在孔中穿入型鋼并鎖定型鋼，由型鋼支撐支架、模板及整個(gè)蓋梁的重量。 如圖1

淺談蓋梁施工中的抱箍支撐體系 【摘要】：通過(guò)對(duì)蓋梁施工不同支撐方法的比較，結(jié)合大別山地區(qū)施工的六潛高速公路實(shí)際的地形 情況，從影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的不同側(cè)面入手，討論抱箍法施工的實(shí)際工程應(yīng)用。 【關(guān)鍵詞】：抱箍法工程應(yīng)用 近年來(lái)，公路橋梁中有不少橋梁的下部結(jié)構(gòu)，均采用簡(jiǎn)單的剛架結(jié)構(gòu)，即橋梁的下部基礎(chǔ)為 兩根或多根樁基礎(chǔ)，墩身為兩根圓柱墩，樁間系梁聯(lián)結(jié)（或不設(shè)系梁），墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。在很多橋 梁的蓋梁施工中，采用了支架法、橫穿型鋼法、預(yù)埋鋼板法、抱箍法等支撐體系進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的 施工，結(jié)合工程所在地方地勢(shì)陡峭的實(shí)際情況擬采用橫穿型鋼法、預(yù)埋鋼板法、抱箍法進(jìn)行施工， 經(jīng)過(guò)分析這些方法的優(yōu)缺點(diǎn)，從施工質(zhì)量、工期和費(fèi)用影響等方面進(jìn)行分析，現(xiàn)就本工程擬選用 的抱箍法進(jìn)行討論： 一、抱箍法力學(xué)原理和結(jié)構(gòu)形式 1、抱箍法力學(xué)原理：是利用在墩柱上的適當(dāng)部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊產(chǎn)生的最大 靜

淺變截面高墩獨(dú)柱蓋梁的施工方法 摘要：列舉了當(dāng)前幾張常用的蓋梁施工方法，提出合適的變截面高墩獨(dú)柱蓋梁的施工方法，并對(duì)其進(jìn) 行了穩(wěn)定性和強(qiáng)度性驗(yàn)算，結(jié)合我們的實(shí)踐，此種方法是實(shí)用性強(qiáng)，使用面廣，安全可行的一種施工方法。 關(guān)鍵詞：變截面高墩獨(dú)柱蓋梁施工工藝受力驗(yàn)算 近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高等級(jí)公路建設(shè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的形式，正在向市區(qū)、山區(qū)發(fā) 展。橋梁墩柱高，環(huán)境復(fù)雜，材料、設(shè)備運(yùn)輸困難尋求技術(shù)上安全可靠，經(jīng)濟(jì)上成本低廉的施工方法是當(dāng) 前橋梁高墩蓋梁施工的一個(gè)值得研究的課題。下面就承德至唐山高速公路第七合同段的k38+353.82柳河 大橋變截面高墩獨(dú)柱蓋梁施工方案做一介紹。 1、工程介紹 k38+353.82柳河大橋位于承德至唐山段高速公路第七合同段，由中鐵十七局三公司承建，上部結(jié)構(gòu)采 用16-50m簡(jiǎn)支t梁，橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)形式，下部結(jié)構(gòu)為矩形空

lxtj—10標(biāo)施工工法中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 三淅高速公路lxtj-10標(biāo) 蓋梁工程施工工法 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 三淅高速lxtj-10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一四年四月二十七日 lxtj—10標(biāo)施工工法中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 1 蓋梁工程施工工法 一、前言 考慮到施工場(chǎng)地和施工條件，擬采用懸空支撐辦法，即在立柱上安裝鋼抱箍， 在鋼抱箍上搭設(shè)工字鋼支架，在工字鋼支架上橫排方木作為施工平臺(tái)，鋼抱箍委托 專業(yè)廠家加工，模板采用專業(yè)廠家加工的定型鋼模板。 二、工藝特點(diǎn) 1、提高了橋梁蓋梁的砼外觀質(zhì)量； 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 三、適用范圍 三淅高速公路lxtj-10標(biāo)各類現(xiàn)澆工藝施工的橋梁蓋梁。 四、工藝原理 通過(guò)對(duì)模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)對(duì)拉螺栓的位置進(jìn)行規(guī)整 布置，對(duì)混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛度、強(qiáng)

分析了夾箍支撐這種蓋梁施工新的支撐方式的工作原理,通過(guò)在沈長(zhǎng)公路老嶺隧道段s02標(biāo)段的實(shí)際應(yīng)用,結(jié)合基本力學(xué)知識(shí)著重分析了它的工作原理和受力狀況,并對(duì)其應(yīng)用效果作了詳細(xì)闡述。

淺析抱箍法蓋梁施工 **********公司姚海剛 關(guān)鍵詞：抱箍法施工蓋梁應(yīng)用推廣 論文摘要：主要對(duì)抱箍法施工蓋梁的抱箍設(shè)計(jì)、驗(yàn)算，蓋梁模板驗(yàn)算以及 與常用的滿堂支架、墩頂預(yù)留孔施工方法的簡(jiǎn)要對(duì)比，抱箍法施工蓋梁不 失為值得推廣的行之有效的工藝方法。 1、工程概況 本工程標(biāo)段有2座橋，分別是a橋和b橋，a橋?yàn)榭鐝讲贾?跨*20m 簡(jiǎn)支梁橋，兩端為橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，中間為墩柱蓋梁結(jié)構(gòu)，墩柱高度小于6m，蓋 梁幾何尺寸為l*h*b=16.58*1.40*1.70,鋼筋混凝土39.5m3，每立方米鋼 筋混凝土容重按26kn/m3計(jì)算，本蓋梁重102.7t，全橋共12個(gè)蓋梁，b 橋?yàn)樯w梁幾何尺寸為l*h*b=6.8*1.3*1.70,鋼筋混凝土15.1m3，重 39.3t，全橋共2個(gè)蓋梁。 2、蓋梁支撐方案比選 蓋梁通常情況下有三

本文從鐵路編組站發(fā)展的現(xiàn)狀分析,提出了編組場(chǎng)尾部車輛停車防溜自動(dòng)化的解決方法,并闡明了該方法在現(xiàn)場(chǎng)使用中的優(yōu)點(diǎn)。

提倡和強(qiáng)調(diào)過(guò)程性評(píng)價(jià)，已經(jīng)成為新一輪課程改革中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。我國(guó)基礎(chǔ)教育評(píng)價(jià)改革明確提出：要重視過(guò)程性評(píng)價(jià)，以評(píng)促學(xué)，使評(píng)價(jià)融于學(xué)習(xí)過(guò)程之中。通過(guò)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程的評(píng)價(jià)，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)自我，建立自信，促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展。電子學(xué)檔是信息化教學(xué)中出現(xiàn)的新事物，它以可視化的形式詳細(xì)記錄了學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，提供了學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的證據(jù)，為實(shí)施過(guò)程性評(píng)價(jià)提供了依據(jù)。因此，電子學(xué)檔可以作為實(shí)施新課改過(guò)程性評(píng)價(jià)的一種有效工具。

電子學(xué)檔:一種有效的過(guò)程性評(píng)價(jià)工具

本文結(jié)合工程實(shí)踐,提出了閘門(mén)爐渣堵漏、潛水員水下堵漏及其他相關(guān)閘門(mén)堵漏方法。在水利工程運(yùn)行管理中,經(jīng)常遇到在閘門(mén)后新建或維修工程的情況,如果閘門(mén)漏水就需要進(jìn)行堵漏處理。這幾種處理方法對(duì)水利工作者具有積極地借鑒作用。

4.3.5蓋梁施工 由于本標(biāo)段橋梁工程中蓋梁結(jié)構(gòu)形式分為三種，因此在蓋梁施工 中模板使用鋼模板。蓋梁支架使用碗口式腳手架?；炷翝仓褂帽?送混凝土。 4.3.5.1工藝流程 支撐體系基礎(chǔ)處理→支撐體系搭設(shè)→鋪設(shè)蓋梁底模→柱頂混凝土 鑿毛及清理→綁扎蓋梁鋼筋→支立蓋梁側(cè)模及加固→蓋梁模板預(yù)檢、鋼 筋隱檢→澆筑蓋梁混凝土→拆?！B(yǎng)護(hù) 4.3.5.2支撐體系設(shè)計(jì) （1）地基處理鋪25～30厘米12%灰土并由振動(dòng)壓路機(jī)重型碾 壓密實(shí)，以保證地基承載力。現(xiàn)況地面均須低于地基，并保證排水暢 通，防止浸泡地基。在腳手架搭設(shè)前，在平整的灰土頂面上按立桿間 距鋪5厘米厚腳手板，然后進(jìn)行腳手架桿件組裝。 （2）主龍骨使用10×15厘米方木，沿橫橋向通長(zhǎng)布置，主龍骨 與立桿中心線對(duì)齊，與頂托連接處用木楔楔緊，次龍骨用10×10厘 米方木，間距25厘米，承受結(jié)構(gòu)荷載部分加密至