增埗大橋三跨連續(xù)鋼混凝土疊合梁設(shè)計與施工

以鋼混凝土疊合梁模板支架的施工為研究主題,使用理論設(shè)計與實際相結(jié)合的分析手段,基本認(rèn)為鋼混凝土疊合梁重量輕、抗壓性好,但進(jìn)行混凝土澆筑時難以保證鋼結(jié)構(gòu)的合理受力,如果混凝土模板支架體系搭建不當(dāng),則容易誘發(fā)橋面的斷裂,繼而導(dǎo)致橋面崩解等事故,所以要利用鋼筋混凝土疊合梁技術(shù),全程把握鋼混凝土疊合梁模板支架體系的設(shè)計以及支模體系的安裝,重點關(guān)注安全問題。希望能夠為相關(guān)部門提供參考和借鑒。

v鋼_混凝土疊合梁橋的設(shè)計和施工

介紹在不影響既有鐵路線運營和行車安全的前提下,鋼梁拖拉施工以及鋼混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋面混凝土的澆注技術(shù)。

介紹滬寧鐵路線上施工三跨鋼-混凝土疊合梁,包括鋼梁拼裝及吊裝,橋面鋪裝底模的設(shè)計

對型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的主要設(shè)計方法進(jìn)行了分析,對我國兩部規(guī)程中有關(guān)型鋼混凝土梁的正截面抗彎、斜截面抗剪承載能力、偏心受壓構(gòu)件、剪力墻和梁柱節(jié)點的計算理論和計算方法進(jìn)行了比較分析,并對型鋼混凝土結(jié)構(gòu)施工要點進(jìn)行了討論,以供工程設(shè)計與研究參考。

型鋼混凝土結(jié)構(gòu)是由型鋼與鋼筋混凝土組合而成的結(jié)構(gòu)形式,具有鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的雙重優(yōu)點,在大跨度、超高層建筑中應(yīng)用較為普遍,相較于普通混凝土結(jié)構(gòu)能有效提高構(gòu)件剛度及承載力、縮小截面尺寸及增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗震性能《文章以實際工程為例,介紹了異形型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計與施工技術(shù).

三鋼混凝土在中小簡支梁橋中的應(yīng)用——本文從三個方面對中小橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點進(jìn)行了闡述分析，得出三鋼混凝土在抗拉、抗裂、抗沖擊、抗疲勞性能、延性和韌性好等特點上得到廣泛應(yīng)用。

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用于超高層建筑中。型鋼混凝土抗震性能好、剛度大,可明顯減小柱截面尺寸,房屋的自重減輕,但如何保證型鋼混凝土柱框架節(jié)點區(qū)鋼筋的錨固是個難題。文章對型鋼混凝土結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點的深化設(shè)計與施工進(jìn)行了探討。

針對目前大橋三跨鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁設(shè)計施工過程存在的問題,以實際工程項目為例,分析了工程建設(shè)的設(shè)計要求,并提出了施工控制的策略方法,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,只有在明確大橋三跨鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁建設(shè)要求的情況下,才能將最具適用性的施工方法作用于工程項目的實踐。

無錫市盛新大橋主橋為鋼-混凝土混合連續(xù)梁橋,跨徑布置為(63.5+121+63.5)m。該橋分兩幅橋設(shè)計,單幅橋?qū)?6m,主梁中跨跨中54m長區(qū)段為單箱室鋼箱梁,其余為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱室箱形梁。有關(guān)該橋設(shè)計和施工特點可供類似工程參考。

根據(jù)轉(zhuǎn)換層的功能特點和要求,介紹型鋼混凝土梁式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層的設(shè)計思路和施工方法,并結(jié)合工程實踐,提出了值得注意的關(guān)鍵問題以及技術(shù)措施。

廣州新光大橋為新光快速路上跨越珠江的3跨連續(xù)剛架鋼桁拱橋,其主拱橋面系采用鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)。介紹橋面系的構(gòu)造細(xì)節(jié),討論荷載橫向分配系數(shù)的相關(guān)理論和實用計算方法,從而將橋面系空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,重點介紹鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)受力分析過程中的要點;并運用鋼混凝土組合截面、換算單一材質(zhì)鋼截面兩種計算模型進(jìn)行分析對比。

PKPM中型鋼混凝土、鋼管混凝土、疊合柱截面綜述

介紹了鋼混疊合梁在受力條件、耐久性、用鋼量等諸多方面的優(yōu)點,以及鋼混疊合梁在我國的發(fā)展應(yīng)用情況；具體分析了匝道橋鋼混疊合梁的適用性與技術(shù)要點,最后就工程實例對高速公路大跨徑匝道橋鋼混疊合梁的制作、拼裝施工展開了討論,可供相關(guān)工程參考。

第0章緒論 1.混凝土結(jié)構(gòu)的種類：素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼 骨混凝土結(jié)構(gòu)。 2.鋼筋和混凝土兩種物理力學(xué)性能不同的材料結(jié)合在一起共同受力的原因：1.鋼 筋和混凝土之間具有良好的粘結(jié)力，能牢固地粘結(jié)成整體，在外部荷載的作用下， 鋼筋和混凝土具有相同的變形，共同受力。2.鋼筋與混凝土的溫度線膨脹系數(shù)較 接近，在溫度變化是，不至于產(chǎn)生相對的溫度變形而破壞他們之間的粘結(jié)力。3. 混凝土能保護(hù)鋼筋不被銹蝕。 3.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點：優(yōu)點：耐久性好、耐火性好、整體性好、剛性好、 可模性好、就地取材。缺點：自重比較大、施工比較復(fù)雜，工序多、抗裂性差、 補(bǔ)強(qiáng)維修工作比較困難。 第一章材料的力學(xué)性能 1.鋼筋應(yīng)力－應(yīng)變曲線分為哪兩類？有明顯屈服點的鋼筋應(yīng)力－應(yīng)變曲線、無明 顯屈服點的鋼筋應(yīng)力－應(yīng)變曲線 2.鋼筋的主要力學(xué)性能指標(biāo)。對于有明顯屈服點的：屈服強(qiáng)度、

1、參考規(guī)范 《型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（jgj138-2001） 《鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（yb9082-2006） 2、型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)的相關(guān)構(gòu)造規(guī)定 1）抗震等級確定： 4.1.1型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)分為全部結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用型鋼混凝土的結(jié)構(gòu)和部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用 型鋼混凝土的結(jié)構(gòu)。 注意：整體框架結(jié)構(gòu)僅少量幾根轉(zhuǎn)換梁使用型鋼梁，其他均為普通混凝土構(gòu)件，整體框架結(jié) 構(gòu)可按普通框架結(jié)構(gòu)按《抗規(guī)》確定抗震等級，再在此基礎(chǔ)上將轉(zhuǎn)換梁及轉(zhuǎn)換柱抗震等級提 高一級即可； 2）位移比、撓度及裂縫限值要求： 在pkpm中，應(yīng)在梁施工圖模塊中查看梁撓度（為彈塑性撓度），不應(yīng)在satwe中查看彈 性撓度（該數(shù)值永遠(yuǎn)不會變紅），若彈塑性撓度飄紅，可考慮受壓樓板翼緣作用，該選項有 利于減少計算撓度值； 3）鋼筋直徑及混凝土保護(hù)層厚度要求： 4）型鋼寬厚比要求： 5）栓釘直徑要求： 4.3

鋼箱-混凝土疊合梁施工技術(shù)的應(yīng)用——本文以南寧市青竹立交橋的施工案例為背景，對該立交橋項目的上部結(jié)構(gòu)部分施工過程作了探討，主要針對鋼箱一混凝土疊合梁的施工技術(shù)做了闡述?！　?/p>

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路和公路運載能力越來越強(qiáng)、航運船只噸位越來越大。以往很多修建的橋梁由于橋下凈空與通航船只高度不匹配，導(dǎo)致河流的航運能力受到限制，比如蘭州黃河鐵橋和武漢長江大橋，建橋之初是跨越黃河和長江的通途（天塹變通途），目前成為了腰斬黃河和長江的“巨龍”。以上海市滬杭高速某舊橋改建為例，研究了大跨度疊合梁的設(shè)計、施工核心技術(shù)，從方案比選到施工方案設(shè)計，貫穿了工藝的全過程，以期為土建工程技術(shù)人員在舊橋改建時提供借鑒和參考。

瀾滄江大橋主橋設(shè)計采用鋼混疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)形式,疊合梁單元采用纜索吊機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行吊裝施工。受橋位場地地形條件制約,鋼主梁單元拼裝場和混凝土橋面板單元預(yù)制場僅能設(shè)置在橋位單側(cè),考慮到疊合梁單元的橋位異步吊裝施工和單側(cè)起吊施工組織要求,在纜索吊機(jī)下增設(shè)起吊吊具。以瀾滄江大橋疊合梁吊裝施工為依托,從起吊吊具設(shè)計分析和結(jié)構(gòu)計算入手,通過實際施工應(yīng)用的驗證,形成一套可指導(dǎo)類似疊合梁異步吊裝施工的吊具系統(tǒng)施工技術(shù),為后續(xù)疊合梁斜拉橋施工提供借鑒。

根據(jù)大面積地下室以及型鋼混凝土柱設(shè)計情況與施工特點,結(jié)合工程實踐,提出了施工中值得注意的關(guān)鍵問題以及技術(shù)措施。

根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的相關(guān)規(guī)范,結(jié)合具體的工程實際,對大跨度混凝土結(jié)構(gòu)屋蓋的設(shè)計進(jìn)行了探討,同時對大跨度型鋼混凝土梁設(shè)計的相關(guān)問題進(jìn)行了討論,工程實踐表明利用混凝土中加入型鋼鋼材對于降低梁截面高度和提高梁剛度具有明顯的作用。

型鋼混凝土設(shè)計總說明 一、概述 1.建筑結(jié)構(gòu)的安全等級二級，主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年， 雪荷載基本值的重現(xiàn)期為50年一遇；風(fēng)荷載基本值的重現(xiàn)期為50年。 二、主要設(shè)計規(guī)范 1.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（gb50009-2012） 2.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003）； 3.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50010-2010）； 4.《高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（jgj99-98）； 5.《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（jgj3-2010、ｊ186-2012） 6.《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（gb50018-2002） 7.《型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（jgj138-2001）; 8.《鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》（yb9082-2006）; 9.《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t700