植被混凝土在引水隧洞洞臉邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用

針對(duì)土工合成材料在公路工程中的應(yīng)用,論述三維植被網(wǎng)墊防護(hù)邊坡的作用機(jī)理,重點(diǎn)闡述三維植被網(wǎng)墊植草新技術(shù)的特點(diǎn)及施工工藝,對(duì)該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程的關(guān)鍵工序及注意事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明

道路邊坡防護(hù)工程是道路建設(shè)必不可少的項(xiàng)目。傳統(tǒng)的護(hù)坡方式已不能滿(mǎn)足人們的景觀體驗(yàn)要求。隨著生態(tài)文明理念的提出與發(fā)展,應(yīng)將園林植物與道路邊坡防護(hù)工程有機(jī)結(jié)合起來(lái)。從邊坡防護(hù)的類(lèi)型、防護(hù)植物的選擇、道路邊坡的綠化技術(shù)3個(gè)方面探討了園林植物在邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用。

植被混凝土是用于巖石邊坡的防護(hù)與綠化的新材料。植被混凝土原料來(lái)源廣泛,價(jià)格便宜,與錨桿和鐵絲網(wǎng)等一起,對(duì)公路、鐵路、礦山等工程建設(shè)形成的裸露巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)的同時(shí),對(duì)邊坡進(jìn)行快速綠化。同時(shí)該材料抗沖刷性能優(yōu)良、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單,施工機(jī)械能利用現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)設(shè)備。對(duì)植被混凝土的配方、施工和驗(yàn)收等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。

植被混凝土護(hù)坡技術(shù)是近幾年迅速發(fā)展起來(lái)的一門(mén)邊坡防護(hù)技術(shù),在對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)的同時(shí)能起到很好的景觀效益,主要用于工程建設(shè)所形成的裸露巖石邊坡。系統(tǒng)地介紹了植被混凝土及植被混凝土護(hù)坡技術(shù),并對(duì)植被混凝土的設(shè)計(jì)、施工和護(hù)坡技術(shù)效益等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

高邊坡防護(hù)工程中的地質(zhì)問(wèn)題——高邊坡與常規(guī)邊坡具有規(guī)模大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、穩(wěn)定性控制因素變化的特點(diǎn)。邊坡工程各環(huán)節(jié)離不開(kāi)地質(zhì)判斷，邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)決定邊坡的破壞模式、穩(wěn)定性分析方法，以及防護(hù)方式?！　”疚脑敿?xì)講解高邊坡防護(hù)工程中的地質(zhì)問(wèn)題，包括...

邊坡生態(tài)防護(hù)是以建立邊坡防護(hù)和生態(tài)恢復(fù)相結(jié)合的防護(hù)體系為主要內(nèi)容。文中分析了國(guó)內(nèi)外生態(tài)邊坡防護(hù)的研究動(dòng)態(tài)、生態(tài)防護(hù)機(jī)制和效應(yīng),綜合分析了各種生態(tài)防護(hù)技術(shù)在邊坡防護(hù)中的特點(diǎn)。

以京九復(fù)線龍東段試驗(yàn)段植被混凝土植草技術(shù)應(yīng)用成功的經(jīng)驗(yàn),讓工程界更多人了解其工藝方法和應(yīng)用環(huán)境,將該新型技術(shù)在路基邊坡防護(hù)工程中進(jìn)一步地推廣

多孔植被混凝土應(yīng)用于河道邊坡防護(hù)中,既提高了邊坡的穩(wěn)定性和耐久性,又改善了河道邊坡的生態(tài)環(huán)境。文章在總結(jié)多孔植被混凝土生態(tài)護(hù)坡原理和應(yīng)用類(lèi)型的基礎(chǔ)上,討論了多孔植被混凝土應(yīng)用中存在的問(wèn)題,并對(duì)其未來(lái)的發(fā)展方向做出了展望。

介紹了近年來(lái)廣泛應(yīng)用的輕型支擋結(jié)構(gòu)———錨桿擋土墻的結(jié)構(gòu)、發(fā)展、優(yōu)勢(shì)及其受力分析、計(jì)算方法,并用南昆線百色至威舍段的錨桿擋土墻進(jìn)行了驗(yàn)證,總結(jié)了錨桿擋土墻的受力特征及其施工質(zhì)量控制。

土工網(wǎng)植草護(hù)坡是一項(xiàng)適用于土質(zhì)坡面，集邊坡加固和植草防護(hù)、綠化于一體的復(fù)合型邊坡防護(hù)技術(shù)。本文介紹了該技術(shù)的邊坡防護(hù)作用機(jī)理及技術(shù)特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況，并與國(guó)內(nèi)各種傳統(tǒng)邊坡防護(hù)方法進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，展望了該技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用前景。

近年來(lái)，高速公路建設(shè)在我國(guó)取得了很大的成就，不僅為我國(guó)公民的出行帶來(lái)了一定的便捷，還帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此所受人們的關(guān)注越來(lái)越多，所以高速公路建設(shè)企業(yè)不得不加快其建設(shè)力度。事物發(fā)展地越快，就越要給予更多的關(guān)注，因?yàn)檫@時(shí)候很容易出現(xiàn)問(wèn)題，例如巖石邊坡的損壞。因此就需要有關(guān)部門(mén)對(duì)路基邊坡的研究深度進(jìn)行加強(qiáng)，保證其生態(tài)化建設(shè)，以此促進(jìn)高速公路的可持續(xù)化發(fā)展?；诖?，本文將著重分析探討生態(tài)工程在高速公路巖石邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用要點(diǎn)。

錨噴支護(hù)技術(shù)在深挖方邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用——設(shè)計(jì)參數(shù)　　(1)錨桿設(shè)計(jì)深度4.6m,錨桿孔徑;60mm。錨桿桿體為22mm鋼筋,長(zhǎng)4.58m。桿體里端距孔底100mm。錨桿間距1.5m

錨噴支護(hù)技術(shù)（即錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)）是建設(shè)部重點(diǎn)推廣的技術(shù),這種技術(shù)主要是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)以及混凝土的共同作用,從而提高邊坡的抗變形的程度和增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性.因此本文就主要介紹錨噴支護(hù)技術(shù)在邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用情況.

指出浙贛鐵路電氣化改造工程石質(zhì)路塹邊坡采用噴混植生技術(shù)防護(hù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,通過(guò)工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了噴混植生設(shè)計(jì)原理、施工方法、工藝要求,為今后類(lèi)似工程的施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

噴混植生技術(shù)在鐵路邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用——指出浙贛鐵路電氣化改造工程石質(zhì)路塹邊坡采用噴混植生技術(shù)防護(hù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，通過(guò)工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了噴混植生設(shè)計(jì)原理、施工方法、工藝要求，為今后類(lèi)似工程的施工提供了經(jīng)驗(yàn)?！　?/p>

簡(jiǎn)要介紹了目前國(guó)內(nèi)外生態(tài)護(hù)坡技術(shù)現(xiàn)狀及其特點(diǎn),以某高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)護(hù)坡工程施工為例,闡述了噴混植草防護(hù)技術(shù)施工工藝,針對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并對(duì)噴混植草防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了展望,為生態(tài)護(hù)坡工程提供了一定指導(dǎo)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)各個(gè)城市間的道路建設(shè)逐漸開(kāi)啟并完善,但是各地區(qū)的環(huán)境以及地質(zhì)都存在著差異,因此,在建筑道路工程的時(shí)候,會(huì)遇到各種難題,需要采用有效、科學(xué)的措施,以保證道路工程順利、安全、高質(zhì)地完成。

植被混凝土在水利邊坡工程中的研究進(jìn)展和應(yīng)用現(xiàn)狀 (2)

植被混凝土在水利邊坡工程中的研究進(jìn)展和應(yīng)用現(xiàn)狀 (3)

勞動(dòng)合同 甲方： 乙方： 根據(jù)《勞動(dòng)法》與《合同法》規(guī)定，甲乙雙方本著自愿、公平、 公正的原則，就xx（地點(diǎn)）防護(hù)工程達(dá)成如下協(xié)議： 一、工作內(nèi)容：甲方將邊坡的造錨桿孔、穿錨桿、搭架、注漿項(xiàng) 目承包給乙方施工作業(yè)。 二、單價(jià)：造孔深度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際鉆進(jìn)長(zhǎng)度為準(zhǔn)，乙方自帶潛空鉆 機(jī)，空壓機(jī)及人員，造孔、錨桿制作安裝、灌漿、每米為x元/米（如 需跟管鉆成孔單價(jià)為x元/米），造孔的規(guī)格、按甲方設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工， 按實(shí)際工作量計(jì)算，搭撤架按邊坡實(shí)際搭架面積計(jì)量每平方米單價(jià)為 x元/㎡。 三、乙方人員進(jìn)場(chǎng)后必須聽(tīng)從甲方施工人員的要求進(jìn)行施工作 業(yè)，并提供工人身份證與自屬員工購(gòu)買(mǎi)意外保險(xiǎn)。如不聽(tīng)從指揮造成 人身傷亡事故由乙方負(fù)責(zé)。 四、支付方式：乙方人員進(jìn)場(chǎng)后，每月底甲乙雙方對(duì)已完成工程 進(jìn)行驗(yàn)收計(jì)量，驗(yàn)收后開(kāi)據(jù)計(jì)算清單，于次月10日前甲方支付乙方 單月計(jì)算工程款80%。

通過(guò)對(duì)各地高速公路高邊坡防護(hù)治理措施的調(diào)查研究,總結(jié)提出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路邊坡防護(hù)工程中應(yīng)用的具體型式及施工方法,實(shí)踐表明將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到邊坡防護(hù)工程中確保了高邊坡治理安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀。

淺談錨噴網(wǎng)技術(shù)在公路邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用 摘要：本文主要從材料要求及配合比設(shè)計(jì)、錨噴網(wǎng)支護(hù)的施工 工藝流程、施工方法及技術(shù)措施、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)等方面進(jìn)行闡述， 以供參考 關(guān)鍵詞：錨噴網(wǎng)技術(shù)；公路；邊坡防護(hù)工程 錨噴網(wǎng)支護(hù)是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來(lái)提高邊坡 巖土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，減小巖（土）體側(cè)向變形，增強(qiáng)邊 坡的整體穩(wěn)定性。采用錨噴網(wǎng)支護(hù)技術(shù)，具有成本較低、施工簡(jiǎn)便、 不受部位和方向的限制等優(yōu)點(diǎn)，可使松散巖石邊坡不出現(xiàn)落石、崩 塌現(xiàn)象，確保行車(chē)安全。近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展， 錨噴網(wǎng)支護(hù)技術(shù)也在公路路塹石質(zhì)邊坡防護(hù)中得到廣泛應(yīng)用。 1材料要求及配合比設(shè)計(jì) 1.1材料選擇要求 1.1.1水泥應(yīng)優(yōu)先選用42.5″普通硅酸鹽水泥，也可選用礦渣 硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于32.5″，性 能要符合現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)。水泥應(yīng)有出廠檢驗(yàn)報(bào)告單，