中巴喀喇昆侖公路改建工程中的邊坡防護(hù)技術(shù)

目前,我國(guó)高邊坡施工過程中仍有較多不足,監(jiān)理人員管理工作的不到位,施工管理體系的不完善,并沒有一個(gè)相對(duì)健全的施工管理規(guī)章制度,確保高邊坡施工質(zhì)量,對(duì)高速公路的使用質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此,本文針對(duì)高速公路高邊坡施工問題進(jìn)行研究探討,結(jié)合目前我國(guó)高邊坡施工現(xiàn)狀做出具體分析闡釋,并對(duì)高邊坡施工過程中存在的弊端提出有效的改善措施。

高邊坡是自然或人為形成的斜坡,是工程建設(shè)中最常見的工程形式。對(duì)于公路、建筑、礦山、水利水電、鐵路建設(shè)等形成的工程高邊坡,當(dāng)坡面是土?xí)r,為防止坡面土壤發(fā)生侵蝕和淺層滑坡,從自然和人為兩個(gè)方面介紹了影響高邊坡穩(wěn)定性的因素,針對(duì)這些影響因素,本文在分析了高邊坡傳統(tǒng)防護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上,介紹了高邊坡技術(shù)在公路中的應(yīng)用。

針對(duì)目前公路施工中邊坡防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用缺陷,本文分析了邊坡防護(hù)技術(shù)作用于公路施工的價(jià)值與技術(shù)實(shí)踐局限,并提出了技術(shù)應(yīng)用控制的要點(diǎn),其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，需根據(jù)公路等級(jí)、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實(shí)用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施。詳細(xì)介紹了安慶市環(huán)城西路二期k5+900-k6+210段邊坡防護(hù)工程高邊坡防護(hù)技術(shù)的方案。

邊坡和路面是反映公路質(zhì)量的兩項(xiàng)重要指標(biāo)，人們的安全觀念在不斷改變，環(huán)保意識(shí)在不斷加強(qiáng)，公路邊坡設(shè)計(jì)不僅需要穩(wěn)定，而且還要美觀，要與周圍的自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)。邊坡防護(hù)方法種類繁多，但處置時(shí)應(yīng)因地制宜，力爭(zhēng)安全、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)。文章重點(diǎn)對(duì)邊坡失穩(wěn)因素及邊坡防護(hù)技術(shù)、加固措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，使同行工作者對(duì)邊坡防護(hù)有更多的了解

公路路塹邊坡防護(hù)技術(shù)研究 中文摘要 近年,隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資的增加,高等級(jí)公路建設(shè)中高邊坡問題日顯突 出。對(duì)于巖質(zhì)邊坡高度大于30m,土質(zhì)邊坡高度大于20m就可認(rèn)為是高邊坡。低 等級(jí)公路由于等級(jí)較低、路基較窄、開挖量小,所以高邊坡不是很多,邊坡防護(hù)中 主要考慮邊坡的穩(wěn)定性,采取削坡減載、排水處理等措施,而對(duì)生態(tài)平衡、坡面侵 蝕和環(huán)境等考慮較少。而高等級(jí)公路不但要滿足高速行駛的功能,對(duì)邊坡除了穩(wěn) 定性要求外,還應(yīng)具有美化環(huán)境、吸收尾氣、誘導(dǎo)視線等功能。防護(hù)的原則是: 安全穩(wěn)定、自然適宜、經(jīng)濟(jì)合理、生態(tài)平衡與景觀協(xié)調(diào)。特別是在云南的公路建 設(shè)中,由于地處高原,山高坡陡,高邊坡問題更是隨處可見, 如元江至磨黑高速公路全長(zhǎng)147km,大于30m的邊坡就多達(dá)300多處。考慮高邊 坡的治理和加固一方面直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量、投資和進(jìn)度,同時(shí)也影響到

小議公路邊坡防護(hù)技術(shù)——主要對(duì)常見坡面防護(hù)技術(shù)的防護(hù)形式、特點(diǎn)及其適應(yīng)性進(jìn)行了分析研究，給出了邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的基本原則，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其發(fā)展趨向進(jìn)行了探討，以達(dá)到節(jié)省工程費(fèi)用、美化環(huán)境和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的效果。

公路邊坡防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用——論述了公路邊坡常見的防護(hù)形式，并依據(jù)不同防護(hù)對(duì)象的特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)型式。確保公路邊坡穩(wěn)定、害全、環(huán)保?！　?/p>

首先對(duì)生態(tài)公路的由來和技術(shù)特征進(jìn)行了闡述,接著對(duì)公路建設(shè)所引發(fā)的生態(tài)問題進(jìn)行了說明,其次對(duì)邊坡的危害、邊坡類型及特征、邊坡病害治理技術(shù)開展了分類探討,最后總結(jié)出邊坡防護(hù)新理念:以生態(tài)理念為宗旨,以美學(xué)藝術(shù)為指導(dǎo),以地域因素為出發(fā)點(diǎn),以技術(shù)支撐為中心,以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為基礎(chǔ).

公路邊坡防護(hù)技術(shù)研究——邊坡是公路工程中的一個(gè)重要組成部分，邊坡防護(hù)的總體效果直接影響到人們對(duì)公路的總體評(píng)價(jià)．本文分析了常見坡面防護(hù)技術(shù)的防護(hù)形式、特點(diǎn)及其適應(yīng)性，給出了邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的基本原則，并在此基礎(chǔ)上探討其發(fā)展趨向．

張清公路邊坡防護(hù)技術(shù)——結(jié)合張清公路風(fēng)化巖和土質(zhì)邊坡防護(hù)工程和綠化工程，篩選出適合山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路的邊坡防護(hù)和綠化工程的綜合治理技術(shù)。

1 2020年4月19日 邊坡防護(hù)技術(shù)交底 邊坡防護(hù)施工技術(shù)交底 1目的 明確路基防護(hù)工程施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、 規(guī)范路基防護(hù)工程施工。 2編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 《鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定》 3施工工藝及技術(shù)要求 3.1路基防護(hù)一般規(guī)定 使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn)，并留夠試件。石質(zhì) 強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工所用砂漿、混凝土，應(yīng)用機(jī)械拌和，不應(yīng)直 接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應(yīng)隨拌隨用。 在所有路堤的基床表層以下路堤邊坡的外邊緣處，水平鋪設(shè)寬度不 小于3.0m的雙向土工格柵。 當(dāng)路基土石方施工時(shí)或完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)施工。各類防 護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上施工。設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)物及排除地下水 設(shè)施地段，應(yīng)先作好支

交底人：日期：復(fù)核：日期：第1頁(yè)共8頁(yè) 技術(shù)交底書 交底編號(hào)交底日期 項(xiàng)目名稱 工程名稱 施工部位 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 技術(shù)交底內(nèi)容： 1技術(shù)交底范圍............................................................................................................2 2設(shè)計(jì)情況....................................................................................................................2 3開始施工的條件及施工準(zhǔn)備...............................................................

根據(jù)公路改建工程施工過程中的特點(diǎn),針對(duì)改建施工中容易出現(xiàn)的一些問題,從新舊路的路基、路面銜接、環(huán)保問題、改建時(shí)的交通安全維護(hù)等方面提出了相應(yīng)的處理方法,以保證公路改建工程順利完工。

根據(jù)公路測(cè)量的特點(diǎn),結(jié)合實(shí)例分析了為滿足邊長(zhǎng)投影變形值的精度要求,在公路測(cè)量控制網(wǎng)的建立過程中的投影面和投影帶的選擇問題,公路坐標(biāo)系的選擇問題,方向歸化和邊長(zhǎng)改正的問題,對(duì)以后的公路測(cè)量坐標(biāo)系的選取和施工測(cè)量有一定的參考作用。

公路邊坡應(yīng)結(jié)合工程的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn),靈活采用不同的防護(hù)型式,進(jìn)行設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新,保證邊坡穩(wěn)定、安全,使公路主體既安全又環(huán)保。

介紹了gps測(cè)量技術(shù)的特點(diǎn);論述了gps靜態(tài)測(cè)量技術(shù)和rtk技術(shù)在公路工程中的控制測(cè)量、道路中線放樣、縱橫斷面測(cè)量等方面的應(yīng)用。根據(jù)gps技術(shù)的發(fā)展,展望了gps技術(shù)在工程測(cè)量領(lǐng)域的發(fā)展前景。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路事業(yè)在改革開放后也得到了極大的發(fā)展。作為公路路基工程建設(shè)的重要組成部分，其邊坡防護(hù)技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，甚至影響到公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，本文主要對(duì)公路工程路基邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

鑫茂大廈工程深基坑支護(hù)及邊坡防護(hù)技術(shù)——鑫茂大廈工程深基坑支護(hù)及邊坡防護(hù)技術(shù)主要內(nèi)容：1工程概況2工程水文地質(zhì)條件3基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案4基坑支護(hù)、土方開挖施工工藝5基坑監(jiān)測(cè)方案6應(yīng)用效果工程概況鑫茂大廈工程地下為4層，工程設(shè)計(jì)±0.00＝49.20m，場(chǎng)地內(nèi)室...

本文首先對(duì)公路改建工程冷再生技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述，并結(jié)合工程實(shí)例，就冷再生技術(shù)在公路改建工程中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。

個(gè)人收集整理-僅供參考 1/3 技術(shù)交底記錄 年 月日 工程名稱駐地邊坡防護(hù)交底地點(diǎn) 工程管理 科 交底組織 單位 工程管理科 交底負(fù)責(zé) 人 施工單位防護(hù)隊(duì) 接收負(fù)責(zé) 人 技術(shù)要求 1.準(zhǔn)備測(cè)量放線，控制邊坡基礎(chǔ)位置、標(biāo)高，保證漿砌片石厚度。 2.砌筑用的片石砌筑前澆水濕潤(rùn)，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清理 干凈。薄片不得使用，最小邊長(zhǎng)及中部厚度不小于厘米。 3.邊坡基礎(chǔ)以及墻身砌片石用坐漿法施工。 ．砂漿標(biāo)號(hào)為，配合比用重量比，施工人員嚴(yán)格按照試驗(yàn)人員提 供的配合，施工，用攪拌機(jī)拌制砂漿，在沒有攪拌機(jī)的情況下， 用人工要多次的進(jìn)行攪拌砂漿，使砂漿應(yīng)具有良好的和易性。 砂漿材料要求：圬工砌筑時(shí)石料為不易風(fēng)化的硬質(zhì)石料，無(wú)裂 紋，組織應(yīng)緊密、細(xì)致、均勻，石料寬度及長(zhǎng)度應(yīng)分別為石料 厚度的倍和倍，石料的尖銳角應(yīng)鑿去；砂采用中砂或者河沙， 細(xì)度模數(shù)不小于，最大粒徑㎜

在強(qiáng)調(diào)人與自然和諧相處的前提下,近幾年植被護(hù)坡技術(shù)在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展。三維網(wǎng)植被護(hù)坡是近年來發(fā)展起來的一種新型護(hù)坡技術(shù),工程實(shí)踐證明其護(hù)坡效果良好。通過理論分析,并結(jié)合實(shí)際圖片及工程實(shí)例對(duì)三維網(wǎng)植被護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。