樁板墻滲水盲溝整治滑坡地段地下水路塹施工技術

路塹式樁板墻施工技術 趙虎 （十五局五處） 概要：結合渝懷鐵路dk318+807.25-dk318+904.75段的工程 概況，介紹了樁板墻的施工流程以及錨固樁施工、螺栓端桿件預 埋、路塹開挖及掛板等路塹式樁板墻的施工要點，從而減少土石 方及用地，確保了邊坡的穩(wěn)定，又便于機械分層開挖和循環(huán)生 產。 關鍵詞路塹，樁板墻，施工，錨固樁 1工程概況 樁板墻位于渝懷線20標段dk318+807.25-dk318+904.25段 內，線路沿低山行進，地勢右高左低，相對高差50-100m，路塹 位于巖堆體中，下伏基巖為泥巖夾砂巖，黏土夾碎石、塊石、碎 石土及塊石土。巖層較破碎，設計要求樁前土體分層開挖。每一 分層開挖高度不得大于2m，開挖后應及時澆注擋土板。待擋土 板達到設計強度70%后，才能進行下一層土體的開挖。 該段位于線路左側，長97.5m，共設樁17根，樁間距

結合新建溫福鐵路(福建段)站前工程dk117+153.6～dk117+170段地下水路塹采用的小導管注漿處理軟基,探討小導管施工的工藝和方法。

以渝懷鐵路十一標段白馬車站22根錨索樁板墻的施工為實例,論述了山區(qū)鐵路路基深路塹加固防護支擋結構物——錨索樁板墻施工的關鍵技術和工藝。錨索樁板墻施工成功的基本條件是嚴格按照設計施工、規(guī)范操作,并實行過程控制,只有控制樁施工、樁前土體的開挖程序、錨索的材質、制作加工防銹處理過程以及錨索孔的注漿,預應力的施加等環(huán)節(jié),才能確保施工安全。

結合工程實際,論述了山區(qū)鐵路深路塹路基新型加固防護支擋結構物———錨索樁板墻施工的關鍵技術和工藝。樁前土體的開挖、樁的施工、錨索預應力的施加等環(huán)節(jié)非常重要,是確保施工安全順利的關鍵。

淺談滑坡地段公路路基的施工技術 【摘要】公路工程的施工過程中，常常會遇到各種各樣的地 質地貌問題，如何處理好不同地段的路基施工技術，就成為了路基 施工中的又一個重要的問題。下文中筆者將結合自己的工作經驗， 談談滑坡地段的公路路基的施工技術，從滑坡地段的特征、施工前 準備工作、滑坡地段路基主要的施工技術與工藝等幾個方面進行分 析，諸多不足，還望批評指正。 【關鍵詞】公路；滑坡地段路基；施工技術；特點；規(guī)定 一、前言 隨著我國經濟的快速發(fā)展，公路工程也取得了較大的發(fā)展成就， 作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，公路工程的施工工藝和技術對于公 路質量的影響是非常大的，尤其是路基施工環(huán)節(jié)的工藝控制，直接 影響著后續(xù)施工環(huán)節(jié)的質量。文中筆者將結合自己的工作經驗，針 對滑坡地段的路基施工技術進行探討，由于滑坡地段路基的特殊 性，使得其在整個公路中既承擔路面基礎的角色，也是公路路線的 主體結構，因此，如果無法

滑坡的成因及形式多種多樣,預防及治理方案也不盡相同。較為全面地闡述了滑坡防治的諸多方案及適用條件,指出了滑坡處治施工中的注意要點。

路塹樁板墻施工方案 1 中鐵六局渝黔引入貴陽樞紐工程指揮部 一、編制依據...................................................1 二、工程概況...................................................1 （一）工程概況.................................................1 （二）工程數(shù)量.................................................2 三、施工組織安排...............................................2 （一）施工組織機構.............................................2 （二）施

介紹膠新鐵路某土石方工程在解決地下水發(fā)育、巖質分層節(jié)理破碎并伴有土夾石、爆破環(huán)境干撓大的情況下實施深孔控制爆破的施工情況,包括爆破設計、方案實施及爆破效果分析。

u型槽混凝土結構在鐵路工程中常用于地下水位較高或施工場地受限的路塹工程中。根據工程特點,詳細介紹了u型槽結構選型、結構分析和計算方法、地下水浮力計算和防排水設計,對u型槽結構的設計與計算進行研究,以解決地下水滲流問題。

滑坡地段隧道變形整治中抗滑樁的設計方法——針對滑坡地段隧道變形整治中抗滑樁的設計問題，提出了典型的抗滑樁類型及各類抗滑樁的適用條件，指出了確定抗滑樁合理位置的方法，討論了抗滑樁設計中應注意的問題，并對具體的設計過程進行了舉例說明?！　?/p>

貴州滑坡地段抗滑樁開挖支護方法——本文簡要介紹了貴州滑坡地段抗滑樁開挖支護方法。　　

隨著我國交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路作為交通運輸?shù)膹姶筝d體，發(fā)揮的作用也越來越大?；碌囟温坊且环N特殊結構型式的路基，既是路面的基礎，又是路線的主體?；碌囟问亲钊菀装l(fā)生危險的地段，因此在公路建設中，滑坡地段路基的施工是整個工程最為關鍵的。為了使公路路基的質量達標，我們首先要了解滑坡地段的特征并做好施工前的準備工作，然后針對實際情況采取合理的施工方法，這樣才能更好的完成滑坡地段路基的施工。

抗滑樁板墻在某工程滑坡治理中的應用——結合某工程滑坡的實際情況，提出了采用抗滑樁和板墻聯(lián)合治理的設計方案，并介紹了施工過程中應該注意的問題，實踐證明，抗滑樁板墻加固能在邊坡加固方面得到可靠的應用，可以確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性?！　?/p>

在山區(qū)進行鐵路工程施工,經常會遇到一些不良地質現(xiàn)象,極大地增加了施工的難度。如果處理措施不夠完善,就有可能在施工中造成大的工程質量事故。主要研究了滑坡的整治、滑坡地段路基施工要求。

結合某工程滑坡的實際情況,提出了采用抗滑樁和板墻聯(lián)合治理的設計方案,并介紹了施工過程中應該注意的問題,實踐證明,抗滑樁板墻加固能在邊坡加固方面得到可靠的應用,可以確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。

古滑坡地段滑坡治理措施——分析了張家界張清公路古滑坡地段在特大暴雨觸發(fā)下產生滑坡的原因，探討了各類滑坡的特點及其治理措施．并闡述了錨索抗滑樁這一有效抗滑支檔結構。

第-1-頁共5頁 中鐵十四局ggtj-9貴廣鐵路指揮部第三項目部 技術交底單 單位：編號：ggtj9-ztssj-3jsjd- 簽發(fā)單位簽發(fā)人簽發(fā)日期 簽收單位簽收人簽收日期 工程項目路-19dk590+780-dk591+158.30樁板墻施工 dk590+780-dk591+158.30（路-19）工點dk591+029-+109段線路左側路基支 擋工程采用樁板墻，共有14根ⅰ型樁，226槽型預制板，根據設計圖紙和規(guī)范 要求編制本交底 一、施工準備 1、施工隊必須配備足夠的腳手架、模板等施工機具、人員，確保施工進度。 2、施工前對機械進行全面檢查、檢修，確保施工機械的良好工作效率。 3、施工機械操作人員，爆破人員必須具有特殊工種操作證、持證上崗，隨 身攜帶操作證復印件，以備各單位隨時檢查。 4、施工隊必須配備技術人員一名，技

廈門至成都國家高速公路廣西境桂林至三江段工程 樁板墻施工技術交底 施工單位：汕頭市達濠市政建設有限公司 監(jiān)理單位：北京華路順工程咨詢有限公司 交底內容： 一、編制依據 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/t50-2011） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》實施手冊（jtg/t50-2011） 《高速公路施工標準化技術指南》第四分冊橋涵工程（2012年11 月） 《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程（jtgf80/1-2004） 二、工程概況 桂三高速項目部14隊有2處樁板墻,分別為: 1、zk73+820—zk73+920左路堤樁板墻，該處樁板墻的樁基采用現(xiàn) 澆c30砼，擋板采用預制c30砼，樁基采用人工挖孔樁方式，鎖口及護 壁均用c20砼制作。有抗滑樁11根，樁間距6.5m，樁徑為2x2.5米，樁 長14米3根，16米2根，18米6根，

技術交底書 單位：路橋建設股份滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 工程名稱 樁板墻施工 技術交底 編號 主送單位路基架子隊日期 樁板墻施工技術交底 一.適用范圍 本交底適用于滬昆客專長昆湖南段cktj-ⅱ標第二項目分部樁板墻施工。 二.施工準備 ⑴路塹樁板墻施工前，樁墻頂以上各級邊坡必須完成護坡防護和截排水工 程，并應確認其已能有效工作，才可開挖至樁板墻作業(yè)面； ⑵平整場地，設好地表截排水及防滲工作，雨天井囗要設置遮雨棚，并備齊 井下排水、通風和照明設施，做好施工安全技術措施； ⑶測量放線確定樁板墻的位置及標高； ⑷嚴格檢查空壓機，提升機的性能，提升所用鋼絲繩斷絲率不得超過5%，否 則不得用于施工； ⑸樁板墻具體樁位、樁長及截面尺寸按工點設計圖要求施工。 三.施工工藝流程 樁板墻施工工藝流程 工程名稱 樁板墻施工 技術交底 編號 主送單位路基架子隊日期 四、施工

介紹雷崇高速公路k126+530~k127+010段陡坡路基樁板墻的施工技術,減少開挖土石方量及對周圍環(huán)境的破壞,加快了工程進度。

結合工程實例介紹了預應力錨拉式樁板墻的技術，較為詳細地介紹了墻面樁，錨索填土，預應力張拉等工序的難點及對策。

西成客運專線工程技術交底 編號: 工程項目新建鐵路西安至成都客運專線合同號xczq-5標 分項工程名稱d4k471+037～d4k471+127段樁板墻 施工單位 中鐵二局西成客專5標工程 指揮部一項目部 里程 d4k471+037～ d4k471+127 交底日期交底地點 d4k471+037～d4k471+127段樁板墻施工技術交底 1、編制依據 ⑴、新建鐵路西安至成都客運專線d4k471+037～d4k471+127段樁板墻施工圖 紙 ⑵、《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》tb10751-2010 ⑶、《高速鐵路路基工程施工技術指南》鐵建設[2010]240號 ⑷、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010 ⑸、我單位類似工程的施工經驗及設備情況 2、工程概況 d4k471+037～d