樁板式U型槽結(jié)構(gòu)在成都地鐵膨脹巖土的應(yīng)用

杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 工程名稱：杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程施工標(biāo)段：hkjx-3標(biāo) 施工單位：中交股份滬昆客專三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國(guó)海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān) 理項(xiàng)目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。 附件：1.成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 2.鋼筋檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗(yàn)批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)進(jìn)入工序。 □經(jīng)檢驗(yàn)，存在下列問題，請(qǐng)整改后重新報(bào)檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 工程名稱：杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程施工標(biāo)段：hkjx-3標(biāo) 施工單位：中交股份滬昆客專三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國(guó)海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān) 理項(xiàng)目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。 附件：1.成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 2.鋼筋檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗(yàn)批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)進(jìn)入工序。 □經(jīng)檢驗(yàn)，存在下列問題，請(qǐng)整改后重新報(bào)檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 工程名稱：杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程施工標(biāo)段：hkjx-3標(biāo) 施工單位：中交股份滬昆客專三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國(guó)海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān) 理項(xiàng)目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。 附件：1.成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 2.鋼筋檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗(yàn)批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)進(jìn)入工序。 □經(jīng)檢驗(yàn)，存在下列問題，請(qǐng)整改后重新報(bào)檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

主要介紹樁板式擋土墻的構(gòu)造、設(shè)計(jì)、施工要點(diǎn),指出了樁板式擋土墻兼具擋土和抗滑作用,可有效解決地形復(fù)雜,地質(zhì)情況不良地段的邊坡支護(hù)問題。

1 樁板式擋土墻 1、引用文件 《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》jgj55-2011 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》jgj79-2012 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-2008 《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》gb/t50080-2002 《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》gb/t50082-2009 《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007 《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法》gb/t1346-2011 《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ⅰso法）》gb/t17671-1999 《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》jgj107-2010 2、施工準(zhǔn)備 鋼管、木方、新型節(jié)能對(duì)稱拉桿、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽鋼、模板等材料準(zhǔn) 備齊全。 鉆孔灌注樁各種質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)合格 樁頭進(jìn)行截除，截除后的樁頂標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，清理樁頭并報(bào)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)

拉日鐵路 工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表（ta7） 工程項(xiàng)目名稱：新建拉薩至日喀則鐵路施工標(biāo)段：tj2編號(hào)：lrtj2-ta7-lj-20110804-01 致：成都西南交大工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司拉日鐵路指揮部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件的要求，我單位已完成（dk79+800-dk86+700）路基工程樁板式式擋土墻 dk81+090.141#樁工程并自檢合格，報(bào)請(qǐng)檢查。 附件：樁孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 施工單位： 質(zhì)量檢查工程師： 日期：年月日 監(jiān)理審核意見： 監(jiān)理工程師： 日期：年月日 注：本表一式3份，施工單位2份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)1份。 拉日鐵路 樁孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 02011301001 單位工程名稱區(qū)間路基工程（dk79+800-dk86+700） 分部工程名稱樁板

玻璃纖維筋在成都地鐵工程的應(yīng)用 作者：徐澤 作者單位：中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司,江蘇,蘇州,215100 刊名：安徽建筑 英文刊名：anhuiarchitecture 年，卷(期)：2010,17(1) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_ahjz201001040.aspx

地鐵盾構(gòu)隧道盾構(gòu)機(jī)進(jìn)、出洞時(shí),都必須穿過端頭井井壁。通常端頭井井壁為鋼筋混凝土材料,盾構(gòu)刀具無法直接切削,需要將井壁拆除后方可通過。在井壁拆除到盾構(gòu)通過這段時(shí)間內(nèi),井壁拆除后的外側(cè)地層直接暴露,易出現(xiàn)出現(xiàn)涌水和坍方,造成盾構(gòu)無法進(jìn)、出洞,進(jìn)而造成周圍地層沉降。目前國(guó)內(nèi)主要是通過加固端頭井外土體進(jìn)行控制,但由于地質(zhì)情況的不同,加固的效果很難保證。文章介紹的玻璃纖維筋可替代鋼筋應(yīng)用在端頭井井壁上,盾構(gòu)刀具可直接切削,井壁不需拆除,能減少土體直接暴露的風(fēng)險(xiǎn),有效降低盾構(gòu)在進(jìn)、出洞環(huán)節(jié)上安全風(fēng)險(xiǎn)。

玻璃纖維筋在成都地鐵工程的應(yīng)用 (2)

1 基于土拱效應(yīng)的樁板式擋土墻的擋土板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要本文分別采用普氏理論公式和結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法推導(dǎo)出了土拱效應(yīng)的土拱曲線方程，對(duì)現(xiàn)行樁板式 怔住、擋土墻的擋土板的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了修正，進(jìn)一步完善樁板式擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論體系，本成果已 被應(yīng)用于三峽工程庫(kù)區(qū)多個(gè)斜坡治理工程中。 關(guān)鍵詞抗滑樁土拱效應(yīng)樁板式擋土墻擋土板 中圖分類號(hào) 1引言 樁板式擋土墻結(jié)構(gòu)體系在斜坡工程中經(jīng)常出現(xiàn)，因?yàn)檫@種體系具有結(jié)構(gòu)可靠，適應(yīng)面廣 和易于施工等特點(diǎn)，這些年來得到了廣泛應(yīng)用，成為斜坡工程中主要支擋結(jié)構(gòu)之一。 樁板式擋土墻以抗滑樁為主要受力構(gòu)件。根據(jù)工程場(chǎng)地不同，抗滑樁截面可設(shè)計(jì)為方形、 圓形?？够瑯蹲杂啥危ㄊ芎啥危┥系暮奢d可直接傳至樁底嵌固部分，計(jì)算模型為懸臂梁。連 結(jié)樁之間的結(jié)構(gòu)是擋土板。擋土板一般可分為平扳、弧形扳、折扳或砼板、砌石等形式的扳。 板除了

本文采用解析方法及有限元軟件對(duì)h型樁板式深路塹擋土墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維整體穩(wěn)定性的模擬計(jì)算。結(jié)果表明h型樁板式深路塹擋土墻結(jié)構(gòu)由于在對(duì)應(yīng)樁體的路基下部采用和樁體現(xiàn)澆固定連接方式設(shè)置了橫撐,增加了結(jié)構(gòu)的整體性和安全性;橫撐主要承受軸力,而且承擔(dān)了部分彎矩和剪力,減輕了樁板結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)并限制了樁板結(jié)構(gòu)向塹內(nèi)的水平向變形;在橫撐下方線路的位置設(shè)置了鉆孔灌注樁有效地降低了路基的沉降,提高了地基承載力。

杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 工程名稱：杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程施工標(biāo)段：hkjx-3標(biāo) 施工單位：中交股份滬昆客專三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國(guó)海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān) 理項(xiàng)目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。 附件：1.成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 2.鋼筋檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗(yàn)批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)進(jìn)入工序。 □經(jīng)檢驗(yàn)，存在下列問題，請(qǐng)整改后重新報(bào)檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 工程名稱：杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程施工標(biāo)段：hkjx-3標(biāo) 施工單位：中交股份滬昆客專三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國(guó)海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān) 理項(xiàng)目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。 附件：1.成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 2.鋼筋檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗(yàn)批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)進(jìn)入工序。 □經(jīng)檢驗(yàn)，存在下列問題，請(qǐng)整改后重新報(bào)檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 工程名稱：杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程施工標(biāo)段：hkjx-3標(biāo) 施工單位：中交股份滬昆客專三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國(guó)海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān) 理項(xiàng)目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。 附件：1.成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 2.鋼筋檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗(yàn)批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)進(jìn)入工序。 □經(jīng)檢驗(yàn)，存在下列問題，請(qǐng)整改后重新報(bào)檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

土坎車站股道以路塹通過,最大挖深12m,土層以砂粘土、角礫土為主,設(shè)計(jì)支擋建筑為樁板式擋土墻。文章介紹樁板式擋墻的構(gòu)造以及錨固樁、擋土板的施工方法和質(zhì)量控制措施。

杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 工程名稱：杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程施工標(biāo)段：hkjx-3標(biāo) 施工單位：中交股份滬昆客專三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 致：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司/德國(guó)海特坎普軌道工程有限公司滬昆客專江西段jxjl-2標(biāo)聯(lián)合體監(jiān) 理項(xiàng)目部： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，我單位已完成dk472+819.65~dk473+011.52樁板式擋土墻1# 樁工程并自檢合格，今報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。 附件：1.成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 2.鋼筋檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii) 3.混凝土檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表(i)(ii)(ⅲ) 4.成樁檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 質(zhì)量檢查工程師： 日期： 監(jiān)理工程師檢查意見： □本檢驗(yàn)批經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)進(jìn)入工序。 □經(jīng)檢驗(yàn)，存在下列問題，請(qǐng)整改后重新報(bào)檢 存在問題： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期

結(jié)合工程實(shí)例,依據(jù)工程地質(zhì)條件,詳細(xì)分析了樁板墻支擋結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),外力計(jì)算方法,土壓力分布形式與錨固樁計(jì)算參數(shù)選取,并介紹了內(nèi)力計(jì)算、配筋設(shè)計(jì)、樁板墻布置等過程。工程實(shí)踐證明,路塹邊坡采用樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)以避免塹外房屋拆遷,措施合理,效果良好。

懷邵衡鐵路站前工程hshzq-1標(biāo) 路基工程 編號(hào)： 樁板式擋土墻 施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 樁板式擋土墻施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、工藝概述 樁板式擋土墻由錨固樁和擋土板組成，它是以錨固樁為主體，擋土板相輔的 結(jié)構(gòu)形式。 按彈性理論和懸臂梁的計(jì)算方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，依靠單樁深層錨固及擋土板共同 來承受山體或列車的荷載，以保證施工及以后行車的安全。錨固樁的結(jié)構(gòu)形式為 矩形，根據(jù)計(jì)算確定樁身的埋置深度。在樁身上預(yù)埋聯(lián)結(jié)件，其尺寸與板身的預(yù) 留尺寸位置相吻合。樁板式擋土墻適用于高填方地段及路塹地段坡度較陡的山 體，可減少大量的土石方施工和大量的土地占用。 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于新建懷邵衡鐵路站前工程hshzq-1標(biāo)段樁板式擋土墻 施工區(qū)段。 二、作業(yè)內(nèi)容 主要作業(yè)內(nèi)容有：擋土板預(yù)制、測(cè)量放線、樁孔開挖、制作安裝鋼筋骨架、 樁身

新建鐵路 西成客專西安至江油段 技 術(shù) 交 底 書 中鐵十七局集團(tuán)西成客專xczq-3項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū) 2013年5月15日 中鐵十七局集團(tuán)新建西成客運(yùn)專線工程 三級(jí)技術(shù)交底書 工程名稱：新建鐵路西成客運(yùn)專線施工合同段：xczq-3編號(hào):2013-8-22 單位工程樁板墻分項(xiàng)工程樁板式擋土墻 施工單位中鐵十七局集團(tuán)施工班組樁基2隊(duì) 交底日期2013年8月22日交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng) 樁板式擋土墻技術(shù)交底 1.施工概況 dgk100+985.5-dgk100+997.5線路左側(cè)及dgk101+124-dgk101+159外設(shè) 置樁板墻支擋，共10根，樁身截面尺寸有2.5m×2m，2.5m×2.5m，2.5m× 3m三種，樁頂設(shè)4m寬平臺(tái)（含樁身）。詳細(xì)情況見表1-1。 表1-1錨固樁參數(shù)詳表 樁號(hào)里程樁長(zhǎng)樁底標(biāo)高樁頂標(biāo)

樁板式擋土墻施工方案 一、工程概況及特點(diǎn) 規(guī)劃十七路北起于經(jīng)六路，本次設(shè)計(jì)不含該交叉口，設(shè)計(jì)起點(diǎn)接 該交叉口邊緣，起點(diǎn)樁號(hào)為k0+049.522,路線向南延伸，于 k0+830.824與經(jīng)五路相交，于k1+413.563與經(jīng)四路相交，終點(diǎn)位于 干部學(xué)院西出入口，終點(diǎn)樁號(hào)為k2+370，扣除與經(jīng)四路交叉口范圍 136.994m，規(guī)劃十七路設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)2183.484m。 樁板式擋土墻位于k1+685~k1+705左側(cè)，共5條樁基，每條樁 基長(zhǎng)度20m，直徑2.2m，樁基之間設(shè)置厚度40cm的擋土板，樁基頂 面設(shè)置厚度25cm的蓋板。 本擋土墻施工范圍內(nèi)，有一處500kv的電力鐵塔，塔基埋深不 詳，塔基邊距離路基邊坡頂最近距離約為15m。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：城市支路 2、設(shè)計(jì)速度：30公里/小時(shí) 3、道路紅線寬：30米 4、汽車荷載等級(jí)

拉日鐵路 工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表（ta7） 工程項(xiàng)目名稱：新建拉薩至日喀則鐵路施工標(biāo)段：tj2編號(hào)：lrtj2-ta7-lj-20110804-01 致：成都西南交大工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司拉日鐵路指揮部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）： 根據(jù)施工承包合同和設(shè)計(jì)文件的要求，我單位已完成（dk79+800-dk86+700）路基工程樁板式式擋土墻 dk81+090.141#樁工程并自檢合格，報(bào)請(qǐng)檢查。 附件：樁孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 施工單位： 質(zhì)量檢查工程師： 日期：年月日 監(jiān)理審核意見： 監(jiān)理工程師： 日期：年月日 注：本表一式3份，施工單位2份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)1份。 拉日鐵路 樁孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 02011301001 單位工程名稱區(qū)間路基工程（dk79+800-dk86+700） 分部工程名稱樁板

針對(duì)成都地區(qū)特殊、復(fù)雜的地質(zhì)條件,結(jié)合地鐵工程的特點(diǎn),通過分析地鐵工程建設(shè)中主要的工程地質(zhì)問題,分析地鐵巖土工程勘察的重點(diǎn)和難點(diǎn),合理選用地質(zhì)調(diào)查、鉆探、井探、物探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等多種手段的綜合勘察技術(shù)。同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)等提出合理、可行的工程措施建議。