(招標(biāo)投標(biāo))石拱橋加固新建施工方案很全面的投標(biāo)施組

本文通過(guò)對(duì)某公路石拱橋在使用多年后出現(xiàn)了橋臺(tái)下沉和局部結(jié)構(gòu)裂縫的病害分析,采用注漿固結(jié)地基以及上套拱、下仰拱的加固治理方法,取得了良好的工程效果,結(jié)合該工程實(shí)例,進(jìn)行橋梁病害原因分析和加固治理方案設(shè)計(jì),并詳細(xì)介紹了加固治理的施工方案和質(zhì)量控制要點(diǎn),可供類似工程參考。

某公路石拱橋加固的設(shè)計(jì)方案及施工方案

增大截面法加固石拱橋時(shí),由于新舊結(jié)合面粘結(jié),混凝土收縮、徐變變形差引起混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力,加上活載及溫度等作用,使得混凝土的應(yīng)力有可能比較大。過(guò)大的應(yīng)力導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂,對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力都會(huì)產(chǎn)生不良影響。該文以某石拱橋?yàn)槔?通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研測(cè)到的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立有限元模型,對(duì)拱橋加固時(shí)結(jié)合面上的混凝土應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算,以確定結(jié)合面混凝土的應(yīng)力狀況,為橋梁加固提供指導(dǎo)。

磚石拱橋加固方法探討——通過(guò)對(duì)幾座磚石拱橋的加固實(shí)例分析，闡述了對(duì)小跨度磚石拱橋進(jìn)行加固的幾種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。對(duì)原拱圈下增設(shè)拱圈加固法、原拱上增設(shè)鋼筋混凝土拱圈加固法、鋼桿件拉結(jié)法、鋼板箍與螺栓錨固法等方法的施工工藝流程、適用范圍、注意事項(xiàng)作...

石拱橋加固的經(jīng)濟(jì)技術(shù)后評(píng)價(jià)探討——該文結(jié)合實(shí)際加固工程,對(duì)已經(jīng)加固好的橋梁進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)后評(píng)價(jià),從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境、可持續(xù)性效果4個(gè)方面分析,建立評(píng)價(jià)體系,并通過(guò)對(duì)成功度的評(píng)價(jià),闡述加固方案的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性。

石拱橋在我國(guó)有悠久的歷史,然而隨著時(shí)間的推移,石拱橋因?yàn)榛A(chǔ)沉降、橋梁荷載變化、環(huán)境侵蝕出現(xiàn)了一定程度的病害,甚至影響石拱橋的結(jié)構(gòu)安全。波紋鋼板拱因其特殊的材料特性、結(jié)構(gòu)特性、工藝特點(diǎn)使得該結(jié)構(gòu)在舊橋加固維修工程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。本文依托具體工程論述波紋鋼板拱在石拱橋舊橋加固維修中的施工方式,其工程經(jīng)驗(yàn)可作為類似工程的參考依據(jù)。

東莞市原107國(guó)道萬(wàn)江大橋舊橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,引橋?yàn)榭崭故绞皹?1976年建成。在引橋加固過(guò)程中發(fā)現(xiàn),原設(shè)計(jì)泵送混凝土施工的方案難以實(shí)施,通過(guò)改進(jìn)施工設(shè)計(jì)方案,采用噴射混凝土施工,解決了實(shí)際問(wèn)題。著重介紹該施工工藝及質(zhì)量控制的做法和經(jīng)驗(yàn)。

橋梁是公路的咽喉,安全、便捷、快速的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。在山區(qū)的公路建設(shè)中,由于石料豐富、造價(jià)經(jīng)濟(jì),石拱橋在特定的地形條件下是較優(yōu)的橋型。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,車輛及重車的增加,20世紀(jì)70年代以來(lái)修建的石拱橋出現(xiàn)一系列的病害,其使用狀況令人擔(dān)憂。本文主要是通過(guò)對(duì)石拱橋病害的分析,提出相應(yīng)的加固改造技術(shù)與養(yǎng)護(hù)方法。

公路改建工程主要依托老路進(jìn)行,舊橋加固利用是公路改建工程中重要的環(huán)節(jié),對(duì)降低工程造價(jià)、縮短施工周期、緩解施工中的保通壓力有其現(xiàn)實(shí)意義,針對(duì)思瀾公路石拱橋加固利用,對(duì)老石拱橋加固技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行探討。

分析了某石拱橋的病害情況及原因,探討了該石拱橋的加固設(shè)計(jì)要點(diǎn),詳細(xì)介紹了該石拱橋加固施工工藝,指出采用鋼帶圍箍錨桿注漿等手段,確保了該橋的穩(wěn)定性,提高了結(jié)構(gòu)的耐久性,效果良好。

介紹了一座1-15m石拱橋的加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù),具體分析了設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)、施工程序及應(yīng)注意的關(guān)鍵點(diǎn),從而為同類橋梁的加固積累經(jīng)驗(yàn),同時(shí)保證石拱橋的運(yùn)營(yíng)安全。

粘貼碳纖維布在老石拱橋加固中的應(yīng)用分析——以某古鎮(zhèn)的石拱橋?yàn)槔?，?duì)石拱橋病害和受力特點(diǎn)進(jìn)行了綜合分析。介紹了加固修復(fù)措施，從而對(duì)加固修復(fù)日石拱橋，提高舊橋承載力，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

文章通過(guò)對(duì)巴龍港橋存在的病害及成因進(jìn)行分析,提出采用錨噴混凝土技術(shù)的石拱橋加固方案,并通過(guò)加固計(jì)算,驗(yàn)證了錨噴混凝土技術(shù)對(duì)提高大橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和耐久度的作用。

在役石拱橋數(shù)量龐大,普遍存在承載能力偏低現(xiàn)象,急需對(duì)受損橋梁進(jìn)行加固處治以提高承載能力,保證通行車輛的安全。本文分析了鋼筋混凝土u形套箍加固石拱橋原理,并采用鋼筋混凝土u形套箍對(duì)某受損石拱橋進(jìn)行加固處治,通過(guò)有限元仿真分析以驗(yàn)證該加固方案的可行性,計(jì)算結(jié)果表明,加固后能滿足公路—ii級(jí)荷載要求。

一、編制依據(jù) 1.公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)（拱橋上、下冊(cè)）。 2.公路橋涵加固技術(shù)規(guī)范。 3.本工程現(xiàn)場(chǎng)考察情況和建設(shè)單位提供情況。 4.我單位以前施工過(guò)類似工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)資料和有關(guān)技術(shù)新成果 等。 5.我單位現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備和資金實(shí)力。 6.有關(guān)國(guó)家的規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程、本地區(qū)的操作規(guī)程和預(yù)算定額。 二、編制原則 1.認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè) 程序。 2.遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律，堅(jiān)持合理的施工程序和施工順 序。 3.采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)地施 工。 4.科學(xué)地安排施工，保證生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性。 5.充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍，提高機(jī)械化程度； 改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 6.科學(xué)地制定施工方案；提高工程質(zhì)量，確保安全施工；縮短施工工期，降低工程成本。 7.盡量減少臨時(shí)

在構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,從構(gòu)造區(qū)間數(shù)表達(dá)的比較判斷矩陣、求解區(qū)間數(shù)權(quán)向量、各層元素對(duì)總目標(biāo)的合成權(quán)重、備選方案排序等幾方面,闡述了模糊層次分析原理及方法。結(jié)合具體的實(shí)際加固工程,針對(duì)幾種實(shí)用加固技術(shù),詳細(xì)介紹了如何運(yùn)用模糊層次分析方法對(duì)石拱橋加固方案進(jìn)行優(yōu)選,如何通過(guò)數(shù)學(xué)原理對(duì)多種橋梁加固方案進(jìn)行優(yōu)選,可望對(duì)橋梁加固系統(tǒng)化、規(guī)范化、理論化的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

石拱橋是一種古老的橋型，又是一種充滿生機(jī)的橋型。石拱 橋因其具有外形美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、承載力大、造 價(jià)低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)而在公路橋梁中被廣 泛采用。 我國(guó)石拱橋建設(shè)歷史悠久，現(xiàn)存的具有13000多年歷史 的趙州橋舉世聞名。尤其從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，石拱橋的 建設(shè)迅速發(fā)展，不但跨徑不斷增大，其數(shù)量更加驚人?？梢?說(shuō)石拱橋在我國(guó)全部橋梁中占有相當(dāng)大的比例。 雖然石拱橋本身施工比較簡(jiǎn)單，但其施工方案（包括拱 架形式、拱圈砌筑順序、拱上建筑施工順序、落架方法及順 序等）對(duì)結(jié)構(gòu)的安全和內(nèi)力、變形等影響很大，對(duì)大跨徑拱 橋尤其明顯。要做出最優(yōu)的施工方案，必須以結(jié)構(gòu)分析為基 礎(chǔ)，所以，首先需要制定出合理的施工方案，然后通過(guò)結(jié)構(gòu) 分析進(jìn)行優(yōu)化，最終得出施工的指令性方案。 石拱橋施工的主要工序步驟為：施工準(zhǔn)備→基坑開(kāi)挖→ 基礎(chǔ)及墩臺(tái)施工→拱架施工→拱圈施工→拱橋上部施工→ 拱

橋梁加固后組合結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)不同于新建橋梁。以平頂山蘭河石拱橋的加固工程為例,運(yùn)用大型有限元軟件midascivil對(duì)橋的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)進(jìn)行分析。根據(jù)實(shí)際情況考慮了新舊混凝土之間薄弱層,進(jìn)而模擬加固后的橋梁受力狀態(tài)。按照相關(guān)規(guī)范,采用極限承載力法和容許應(yīng)力法進(jìn)行驗(yàn)算,據(jù)此來(lái)評(píng)估拱橋加固后的效果。通過(guò)靜載試驗(yàn)驗(yàn)證了加固方法和驗(yàn)算理論的正確性。

第1頁(yè)共19頁(yè) 一、石拱橋工程施工方案、方法 1工作內(nèi)容 進(jìn)行各個(gè)工程的放線、基礎(chǔ)開(kāi)挖、拌漿、試驗(yàn)、砌筑（橋臺(tái)基礎(chǔ)-臺(tái)身-拱圈-側(cè)墻等）、 勾縫、養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量檢查等各施工作業(yè)所需的各項(xiàng)工作。 石拱橋施工主要為砌石工程，砌石工程用人工操作，耗時(shí)耗力，對(duì)工程進(jìn)度的影響很大。 在施工過(guò)程中，盡早提供砌筑工作面，并盡可能地多個(gè)工作面同時(shí)施工，以確保工程施工進(jìn) 度。 .2土方開(kāi)挖 土方開(kāi)挖采用人工進(jìn)行開(kāi)挖，腳輪車運(yùn)輸。 .3土方回填 土方回填采取人工裝腳輪車運(yùn)輸，人工平整，蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要 求。 .4材料選擇 .4.1塊石質(zhì)量 ①塊石從懷遠(yuǎn)購(gòu)取，砌筑工程的石料在經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)的料場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買。砌體所選石料材 質(zhì)堅(jiān)實(shí)新鮮、無(wú)風(fēng)化剝落或裂紋，表面無(wú)污垢、水銹等雜質(zhì)，用于砌體表面的石材，色澤均 勻。石料的物理力學(xué)指標(biāo)必須符合施工圖紙及規(guī)范要求。 ②毛石砌

新擴(kuò)改建施工便道、便橋幾乎是每個(gè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作的必要組成部分，其對(duì)石砌舊拱橋的處理方案多種多樣，并以新建和加固方式為主，而加固均采用傳統(tǒng)的施工方法，即在拱墻部位全斷面澆筑鋼筋混凝土或是鋼架混凝土，此施工方法工程量大，且需要進(jìn)行水下圬工施工，工期相對(duì)較長(zhǎng)。在新建向莆鐵路青云山隧道四號(hào)斜井進(jìn)場(chǎng)公路的兩個(gè)石砌舊拱橋，有效運(yùn)用了拱橋柔性加固處理的原理，采用了拱腹錨固粘貼鋼板的方式進(jìn)行了加固，工期短、成本低，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

仿古石拱橋施工組織設(shè)計(jì) 1、綜合說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1.1.1、國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。 jtgf80/1—2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)； jtge42—2005公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程； jtge30—2005公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程； jtj076—95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范； jtj041—2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范； 1.2工程概述 xxx人行石拱橋位于神農(nóng)架林xxx鎮(zhèn)xxx景區(qū)，全長(zhǎng)28.40米，為一跨12米石拱橋。拱圈為等截面圓弧無(wú)鉸拱。橋面橫坡1%，縱坡1%。橋面為8㎝厚c20水泥混凝土墊層，3㎝厚水泥砂漿結(jié)合層，5㎝厚青石板；橋面臺(tái)階為8㎝厚c20水泥混凝土墊層，3㎝厚水泥砂漿結(jié)合層及條石。欄桿為草白玉定制。 人行石拱橋凈跨12m，凈矢高3.0m，拱圈厚度0.6m，橋梁全長(zhǎng)22.8m，設(shè)計(jì)活荷載5.0kn/m2，橋面凈寬3.0

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