支承樓板實(shí)際承載力的轉(zhuǎn)換層支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)

高層建筑厚板轉(zhuǎn)換層的使用日益廣泛,采用厚板單元計(jì)算其內(nèi)力是一個(gè)有效的方法。在應(yīng)用厚板單元計(jì)算中,對(duì)于轉(zhuǎn)換層下的柱支承對(duì)厚板的約束取為簡(jiǎn)支或固支以厚板內(nèi)力的影響尚待討論。本文通過(guò)對(duì)一工程實(shí)例在不同柱約束條件下厚板的內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算分析,討論約束條件的改變對(duì)厚板內(nèi)力分布的影響,得到了一些有益的結(jié)論。

混凝土高層建筑轉(zhuǎn)換梁（板）疊合面抗剪承載力的估算探討——高層砼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換梁(板)施工中為節(jié)省模板支撐費(fèi)用，常將梁(板)沿高做成多道水平疊合面，利用施工縫的齒槽(或鑿毛)，預(yù)埋插筋(或箍筋)，鋼筋砼剪力墩等構(gòu)造措施抗剪。本文根據(jù)材料力學(xué)和現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范公式...

對(duì)比5個(gè)工程14根不同樁長(zhǎng)的試樁成果,發(fā)現(xiàn)同一場(chǎng)地、相同樁型的試樁,因?yàn)闃堕L(zhǎng)、持力層不同,導(dǎo)致單樁承載力有較大差異,特別是支承在軟粘性土持力層的承載力明顯偏低。這種差異按現(xiàn)有規(guī)范和有關(guān)認(rèn)識(shí)無(wú)法解釋,說(shuō)明對(duì)單樁承載機(jī)理的認(rèn)識(shí)還不夠深入、全面。舉例對(duì)樁端支承條件、時(shí)間效應(yīng)分別加以分析表明,當(dāng)樁端持力層條件較差時(shí),用動(dòng)阻力(壓樁力)或用a.s.vesic的論述可以更好地解釋摩擦單樁承載力明顯偏低的現(xiàn)象。

擴(kuò)底樁的樁尖支承機(jī)理和承載力

對(duì)單樁實(shí)際承載力值優(yōu)化的再探討——分析了樁側(cè)摩阻力的實(shí)際情況，并用gan—chen模式計(jì)算出樁的豎向承載力。通過(guò)工程實(shí)例，與用現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算樁的承載力比較，選用前者作為工程樁的單樁豎向承載力，可節(jié)約樁基工程投資20％左右。

結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層大梁模板及支撐設(shè)計(jì) 1．工程概況廈門(mén)金秋豪園工程總建筑面積26405m2，地下室1層地 上結(jié)構(gòu)29層，其中裙樓2層作為商場(chǎng)，建筑總高度98.8m。本工程第3層作為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換 層，層高為4.8m，轉(zhuǎn)換層大梁最大截面尺寸b×h=600mm×1500mm，跨度9.6m，轉(zhuǎn)換層 樓板厚250mm。大梁模板擬定用18mm厚膠合板，支撐模板的橫向擱柵采用70mm×100mm 方木，間距300mm；縱向擱柵采用100mm×150mm方木，間距800mm。梁底支撐采用 mf1219型門(mén)架，平行于梁軸線設(shè)置，門(mén)架間距600mm，跨距800mm，具體詳見(jiàn)圖1所 示。圖1大梁支撐縱剖面示意2．大梁模板設(shè)計(jì)計(jì)算2.1荷載確定①模 板及支架自重：1.0×1.2×0.6=0.72kn/m②新澆筑砼自重：24×1.2×0.6× 1.5=2

　 　　　　　　　　 四川建筑科學(xué)研究 buildingscienceresearchofsichuan 　 第28卷　第2期 2002年6月 　 　 收稿日期:2002202220 作者簡(jiǎn)介:蕭　雯(1963—),女,北京人,市場(chǎng)與銷(xiāo)售部總經(jīng)理,主要 從事金屬材料、建筑錨栓的研究。 施工方法與植筋系統(tǒng)設(shè)計(jì)承載力的關(guān)系 蕭　雯,吳　進(jìn),張　欣 (德國(guó)慧魚(yú)集團(tuán)慧魚(yú)(太倉(cāng))建筑錨栓有限公司,上?！?00092) 摘　要:在目前實(shí)際工程中,植筋系統(tǒng)的施工主要存在兩種方法:標(biāo)準(zhǔn)操作工法和人工操作工法。施工方法對(duì) 植筋系統(tǒng)的承載力的影響很大,為了保證植筋系統(tǒng)的安全使用,應(yīng)從施工操作和設(shè)計(jì)計(jì)算兩個(gè)方面進(jìn)行控制。本 文作者從這兩個(gè)方向就施工質(zhì)量對(duì)植筋系統(tǒng)承載性能的影響做了初步探討,提出了系統(tǒng)施工質(zhì)量分項(xiàng)安全系數(shù)的 概念和

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 地基容許承載力的確定方法 地基的容許承載力是單位面積上容許的最大壓力。容許承載的基本要素是：地基土 性質(zhì)；地基土生成條件；建筑物的結(jié)構(gòu)特征。極限承載力是能承受的最大荷載。將極限 承載力除以一定的安全系數(shù)，才能作為地基的容許承載力。 漿砌片石擋墻地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),將基礎(chǔ)改為砼基礎(chǔ)是為了增加擋墻的整 體性.這也只能是相差不大時(shí)才行.一般來(lái)說(shuō)要深挖直至達(dá)到要求.如果深挖不行只有擴(kuò)大 基礎(chǔ),降低壓強(qiáng).或者改為其它方案 從現(xiàn)場(chǎng)施工的角度來(lái)講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎(chǔ)下 面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價(jià)。人工地 基：經(jīng)過(guò)人工處理或改良的地基。當(dāng)土層的地質(zhì)狀況較好，承載力較強(qiáng)時(shí)可以采用天然 地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好， 但上部荷載過(guò)大時(shí)，為使地基具有足

承載力設(shè)計(jì)值對(duì)接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件（抗滑）8.00底座 （抗壓）40.00可調(diào)托座30.00注：扣件螺栓擰緊扭力矩值不應(yīng)小于40n?m， 且不應(yīng)大于65n?m。 對(duì)接扣件3.2kn,直角扣件旋轉(zhuǎn)扣件8kn。一般計(jì)算規(guī)定抗滑承載力要打八 折，由于扣件抗滑總是檢測(cè)不合格，有些地方為安全起見(jiàn)以打六折計(jì)算。也可以 根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)際可以達(dá)到全數(shù)合格的抗滑力進(jìn)行計(jì)算。 十字扣件是連接鋼軌和軌枕的中間聯(lián)結(jié)零件.其作用是將鋼軌固定在軌枕上, 保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng).在混凝土軌枕的軌道上,由于混凝 土軌枕的彈性較差,扣件還需提供足夠的彈性.為此,扣件必須具有足夠的強(qiáng)度,耐 久性,和一定的彈性,并有效第保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié).此外,還要求扣件 系統(tǒng)零件少,安裝簡(jiǎn)單,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建鋼

以沈陽(yáng)地區(qū)28個(gè)工程場(chǎng)地的工程地質(zhì)資料和地基基礎(chǔ)承載力資料為依據(jù),采用統(tǒng)計(jì)回歸的方法,對(duì)研究區(qū)域內(nèi)淺層粉質(zhì)黏土物理力學(xué)參數(shù)和承載力進(jìn)行研究。并基于統(tǒng)一強(qiáng)度理論對(duì)太沙基理論進(jìn)行改進(jìn),在其基礎(chǔ)上建立了沈陽(yáng)地區(qū)淺基礎(chǔ)地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式。結(jié)果表明：研究區(qū)域內(nèi)淺層粉質(zhì)黏土物理參數(shù)的變異性小、相關(guān)性顯著,力學(xué)參數(shù)的變異性相對(duì)較大、相關(guān)性不顯著;淺層粉質(zhì)黏土地層承載力與標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)值、旁壓實(shí)驗(yàn)值以及土工試驗(yàn)參數(shù)和塑性指數(shù)與靜止側(cè)壓力系數(shù)呈近似線性關(guān)系,地層承載力地域性經(jīng)驗(yàn)公式和改進(jìn)的太沙基理論基礎(chǔ)上建立的沈陽(yáng)地區(qū)淺基礎(chǔ)地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式與實(shí)際承載力具有較高的符合性。研究成果可為區(qū)域性地基基礎(chǔ)可靠性設(shè)計(jì)和承載力的確定提供必要的參考價(jià)值。

本文結(jié)合杭州市錢(qián)江新城城星路、富春路交叉口地下空間連接工程基坑信息化監(jiān)測(cè)結(jié)果,通過(guò)不考慮法蘭連接和考慮法蘭連接兩種情況對(duì)鋼管支撐進(jìn)行了線性屈曲分析比較,得到法蘭連接對(duì)鋼管支撐的承載力有較大提高,依據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果,理論和實(shí)際結(jié)合信息化指導(dǎo)施工,對(duì)同類(lèi)工程有借鑒作用。

某樓轉(zhuǎn)換層框支梁模板支撐系統(tǒng)施工方案 摘要：本文根據(jù)作者的施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)工程實(shí)例，對(duì)樓的轉(zhuǎn)換層 的框支梁模版的支撐系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)換層；框支梁；模板；支撐 中圖分類(lèi)號(hào)tu文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： abstract:inthispaper,accordingtotheauthor’sconstructionexperience,basedonthe practicalengineering,theflooroftheconversionofabeamframeofthesupportsystemofthe templateindetail. keywords:conversionlayers;aboxbeam;template;support 一、工程概況 本工程項(xiàng)目為住宅和商業(yè)

清鎮(zhèn)市楊家井地塊居住組團(tuán)14棟 轉(zhuǎn)換層模板支撐系統(tǒng)工程施工方案 清鎮(zhèn)市楊家井地塊居住組團(tuán)14棟工程，我單位在轉(zhuǎn)換層施工時(shí)，結(jié)合轉(zhuǎn)換 層框架、剪力墻---抗震結(jié)構(gòu)梁、柱大跨度、大截面（梁最大跨度為7.35米、截 面尺寸為800×1400；柱截面最大尺寸為600×1000，首次澆注砼高度為3.50 米）和擬建模板支撐系統(tǒng)面積達(dá)2000平米的特點(diǎn)，為確保工程質(zhì)量安全，我項(xiàng) 目部擬訂如下施工方案進(jìn)行指導(dǎo)施工。 1、方案選擇： 轉(zhuǎn)換層剪力墻、柱、梁、板均采用18厚層板，2105木方為背楞，鋼管扣 件滿(mǎn)堂式腳手架作支撐體系。鋼管扣件滿(mǎn)堂式腳手架立桿縱橫間距原則上均按 1000mm搭設(shè)，步高按1800mm搭設(shè)鋼管扣件滿(mǎn)堂式腳手架立桿縱橫間距均按 1000mm搭設(shè)，步高按1800mm搭設(shè)。大跨度、大截面梁采用三排扣件鋼管架為支 撐，三排架立桿縱向間距

介紹了某高位大跨度轉(zhuǎn)換梁模板支撐體系方案的選擇過(guò)程,支撐體系的設(shè)計(jì)和采用鋼桁架支撐的施工技術(shù),達(dá)到了預(yù)期的施工質(zhì)量效果。

在深圳紅樹(shù)西岸工程施工中,高達(dá)11～17層的大截面空中梁式轉(zhuǎn)換層采用了鋼桁架支撐的施工技術(shù),施工復(fù)雜,難度較大,通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)公司設(shè)計(jì)、精心組織、精心施工等措施,達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量效果。

從混凝土受彎構(gòu)件的基本假定和基本公式出發(fā),推導(dǎo)出采用內(nèi)力臂系數(shù)進(jìn)行受彎承載力計(jì)算的簡(jiǎn)化公式。經(jīng)過(guò)大量計(jì)算,分析了樓板厚度、配筋率、鋼筋強(qiáng)度和混凝土強(qiáng)度對(duì)內(nèi)力臂系數(shù)的影響。最后,基于在我國(guó)混凝土樓板配筋率基本不大于0.6%的情況,建議采用簡(jiǎn)化公式進(jìn)行樓板配筋設(shè)計(jì)時(shí)內(nèi)力臂系數(shù)可以取0.9,采用簡(jiǎn)化公式進(jìn)行樓板配筋校核時(shí)內(nèi)力臂系數(shù)可以取0.95。

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計(jì)值、地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值關(guān)系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當(dāng)荷載增加時(shí)，隨著 地基變形的相應(yīng)增長(zhǎng)，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個(gè)真正的“極 限值”，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗(yàn)的承載力計(jì)算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實(shí)際上沒(méi)有一個(gè)通用的界定標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有一個(gè)適用于一 切土類(lèi)的計(jì)算公式，主要依賴(lài)根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)所定下的界限和相應(yīng)的安全系數(shù)加以 調(diào)整，考慮一個(gè)滿(mǎn)足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質(zhì)、土層埋藏順序 有關(guān)，而且與基礎(chǔ)底面的形狀、大小、埋深、上部結(jié)構(gòu)對(duì)變形的適應(yīng)程度、地 水位的升降、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的差別等等有關(guān)，不能作為土的工程特性指標(biāo)。 另一方面，建筑物的正常使用應(yīng)滿(mǎn)足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達(dá)到可超過(guò)正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)慣，

主要針對(duì)某高層建筑的建設(shè)工作作為案例,對(duì)其中所存在的大截面空中轉(zhuǎn)換層模板以及實(shí)際呈現(xiàn)出的轉(zhuǎn)換層模板以及鋼桁架支撐技術(shù),進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討,同時(shí)該支撐技術(shù)本身必須要與工程建設(shè)的實(shí)際情況相結(jié)合,才能夠真正的找到合理的施工措施。

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計(jì)值、地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值關(guān)系 在（建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范）中,在樁的承載力計(jì)算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術(shù)規(guī)范）中提到的是樁的極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，請(qǐng)問(wèn)二者的關(guān)系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》樁承載力特征值可由試驗(yàn)確定。特征值由試驗(yàn)值除以2得到。 1/2=0.5。對(duì)應(yīng)的組合是正常使用極限狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)組合。即荷載標(biāo)準(zhǔn)值。《建筑樁基技術(shù) 規(guī)范》樁的極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，以人工挖孔樁為例，以標(biāo)準(zhǔn)值除以1.65得到設(shè)計(jì)值,對(duì)應(yīng)的 組合是承載力極限狀態(tài)下的基本組合,即荷載設(shè)計(jì)值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結(jié) 構(gòu)傳來(lái)的荷載,g為承臺(tái)自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考慮單樁承載力的提高系數(shù) 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

數(shù)據(jù)代名 鋼支撐直徑d＝600mmdd 鋼支撐壁厚t=14mmtt 鋼構(gòu)件自重g=7.85e+03kg/m^3gg 鋼彈性模量e=2.06e+05n/mm^2ee 鋼支撐內(nèi)空 直徑 dn=572mmdn 支撐面積a=[(d/2)^2-(d/2-t)^2]*3.142aa =25776.968mm^2 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量ii=ii =1.11e+09mm^4 截面抵抗矩 w=0.0982*[(d^4-(dn)^4]/dww =3.69e+06mm^3 塑性發(fā)展系數(shù)γx＝1.15gama 等效彎矩系數(shù)βmx＝1.00beta 鋼支撐單位 長(zhǎng)度重量 ga=a*g*1/1e6ga =2.02e+02kg ＝2.023kngaa 根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj17-88表5.1.2 按b類(lèi)構(gòu)件考慮 鋼支撐長(zhǎng)度l0=2

針對(duì)目標(biāo)跟蹤過(guò)程中發(fā)生遮擋時(shí)跟蹤出現(xiàn)偏差的情況，在傳統(tǒng)meanshift跟蹤算法的基礎(chǔ)上引入極限學(xué)習(xí)機(jī)（extremelearningmachine，elm），提出了基于elm與meanshift的目標(biāo)跟蹤算法。該算法根據(jù)過(guò)去3個(gè)時(shí)刻的目標(biāo)位置信息。利用elm預(yù)測(cè)出目標(biāo)當(dāng)前可能位置，代替目標(biāo)前一時(shí)刻位置作為meanshift迭代起始點(diǎn)，并在鄰域范圍內(nèi)進(jìn)行迭代，得到目標(biāo)的真實(shí)位置。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與現(xiàn)有的改進(jìn)算法相比，新算法減少了迭代次數(shù)和運(yùn)算時(shí)間，同時(shí)在遮擋情況下能夠準(zhǔn)確定位目標(biāo)位置并進(jìn)行跟蹤，提高了跟蹤系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和魯棒性。

提出一種復(fù)合節(jié)能輕質(zhì)樓板,它具有圍護(hù)、分隔、保溫及承重等多種功能合一的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)6個(gè)全比例尺寸的復(fù)合節(jié)能輕質(zhì)樓板試件在豎向荷載作用下的受力性能試驗(yàn)研究,研究集中和均布荷載作用下復(fù)合節(jié)能輕質(zhì)樓板的受力特點(diǎn)及破壞模式,分析復(fù)合節(jié)能輕質(zhì)樓板受彎承載力的影響因素。為建立計(jì)算公式提出了建議,試驗(yàn)數(shù)據(jù)可為今后制定相關(guān)規(guī)范提供依據(jù)。