造船門式起重機本地及遠程集控系統(tǒng)的應用

介紹了造船門式起重機的結(jié)構(gòu)特點和工藝要求,并從主梁、剛性腿、柔性腿和上小車等方面進行各種結(jié)構(gòu)形式的說明和性能比較。

目前,在我國造船門式起重機的設計制造領域,對起重機的糾偏裝置,主要分為上糾偏裝置和下糾偏裝置。下糾偏裝置是指在大車軌道上安裝感應磁塊,采用檢測輪裝置,通過絕對值編碼器的輸出脈沖進行位移檢測,該技術(shù)現(xiàn)已日趨成熟,在此不做累述。上糾偏裝置是指安裝在柔性支腿頂部與主梁

在日前舉行的渤海船舶重工600t龍門起重機項目招標中，大連重工起重集團戰(zhàn)勝了國內(nèi)同行業(yè)等競爭對手一舉中標。此次招標的合同為2臺600t造船門式起重機，該項目為總承包交鑰匙工程，銷售總額近1.8億元，產(chǎn)品自重4000t／臺，軌距185m，采用先進的單主梁、a型鋼腿和柔腿結(jié)構(gòu)、國際先進的電控操縱設施，配備上下小車，整機性能可達到當代國際同類產(chǎn)品水平。至此，大連重工起重集團已經(jīng)先后承制4臺600t造船門吊，成為國內(nèi)制造該類產(chǎn)品最多、水平最高的企業(yè)。

由于海洋平臺所使用的材料、結(jié)構(gòu)及建造工藝基本與船舶相似,海洋平臺建造工程大都由造船廠承擔,事實上常規(guī)船廠的設備不能完全滿足海洋平臺的全部建造要求,海洋平臺建造商都在尋求適合各自船廠特點的最優(yōu)解決方案,為此介紹了一種既適合常規(guī)造船又適合海洋平臺建造的新型造船門式起重機。

大型造船門式起重機柔性鉸國產(chǎn)化設計

目前吊裝基本上是采用計算機控制和液壓同步提升技術(shù),來完成門式起重機的安裝,但提升過程有多種,因而在施工效率和經(jīng)濟效益方面存在較多差異。以600噸和800噸門式吊裝機施工為例,并與傳統(tǒng)的吊裝方法相比較,對吊裝方案進行優(yōu)化,提出一種更經(jīng)濟和具有廣泛使用價值的提升施工方案。

隨著造船業(yè)大型化的發(fā)展,分段越來越大,越來越重,老式的門座式起重機由于受到傾覆力矩的限制,逐漸不能滿足現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展。造船門式起重機由于其起重量大,能靠上下小車完成分段翻身等優(yōu)勢,逐漸成為各大船廠發(fā)展的首選設備。1起升同步的重要性造船門式起重機主要用于造船平臺上大分段的吊裝和對位。大分段由于體積巨大,往往需要多吊點起吊,因此,造船門式起重機常用工況為抬吊工況。

在充分利用起重機本身自帶的傳感裝置以及儀器儀表，并兼容原有系統(tǒng)的基礎上，提出了對大型造船門式起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)低成本、高性能改造的解決方案。采用基于arm—linux的監(jiān)控儀可解析獲取已有的安全監(jiān)控系統(tǒng)中plc的數(shù)據(jù)，并通過無線通訊快速組網(wǎng)獲取新增傳感器數(shù)據(jù)。遵循gb／t28264-2012，結(jié)合用戶需求，實現(xiàn)造船門式起重機作業(yè)信息的實時采集、存儲和數(shù)據(jù)傳輸以及報警功能。

論述了船廠用大型門式起重機建造要點,對其系統(tǒng)組成及各分系統(tǒng)的關(guān)鍵點的控制,特別是主梁、剛性腿和柔性腿3大鋼結(jié)構(gòu)件制造、現(xiàn)場合攏等方面做了詳細介紹與分析。

大型造船門式起重機作為船塢區(qū)分段合攏必不可少的起重設備,近幾年有著向超大跨度、超大起重量方向發(fā)展的趨勢。設計中如何有效減輕自重,對整機造價的節(jié)省顯得尤為重要。本文通過采用有限元分析方法對整機結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,取得了初步的成效。

近年來,隨著我國造船事業(yè)的發(fā)展,需要大噸位門式起重機進行安裝作業(yè),要求作業(yè)時平穩(wěn)、可靠,低速就位性能良好,調(diào)速精度要求比較高。本文僅就造船門式起重機電氣線路的設計要點進行介紹。

介紹了80t造船門式起重機柔性鉸更換方案,并對關(guān)鍵部件進行了計算分析,保證了方案的可靠性和安全性。柔性鉸修復后排出了故障,運行平穩(wěn),達到了要求。此方案已成功應用在工程實踐中,不僅節(jié)約了成本,而且大大縮短了維修工期,更換方案可為類似工程提供借鑒。

本文針對造船門式起重機的技術(shù)特點和安全現(xiàn)狀,探討了提高設備安全性的措施,還對技術(shù)檢驗環(huán)節(jié)進行了闡述。

門式起重機

為了提高造船門式起重機起升調(diào)速系統(tǒng)的性能,以一臺造船門式起重機為研究對象,采用acs800變頻器構(gòu)建了直接轉(zhuǎn)矩控制的起升機構(gòu)交流調(diào)速系統(tǒng)。實踐結(jié)果證明,該系統(tǒng)運行良好,實現(xiàn)了gb/t27997-2011《造船門式起重機》標準的相關(guān)要求。

造船起重機

當前重型裝備制造業(yè)蓬勃發(fā)展、基礎建設力度不斷加大、高技術(shù)含量起重裝備需求與日俱增的經(jīng)濟環(huán)境下，大噸位起重機研發(fā)正是迎合了市場的強勁需求。本文首先概述了門式起重機的特點與結(jié)構(gòu)組成，論述了造船大噸位門式起重機制造安裝的要求，最后進行了造船大噸位門式起重機制造安裝共性技術(shù)的應用案例分析。

門式起重機的介紹

起重機在國民經(jīng)濟各行各業(yè)中正發(fā)揮著日益重要的作用。隨著起重機非標產(chǎn)品增加、交貨周期縮短以及市場競爭的激烈,對起重機的設計提出了愈來愈高的要求。文章主要以門式起重機為例,以軟件系統(tǒng)中幾何尺寸計算模塊和結(jié)構(gòu)驗算模塊為基礎,分析了門式起重機的結(jié)構(gòu)及驗算內(nèi)容,希望對門式起重機的設計有所裨益。

造船門式起重機上小車結(jié)構(gòu)作為起升機構(gòu)和小車行走機構(gòu)的支撐,要求有足夠的強度和剛度?？梢酝ㄟ^有限元方法,應用nastran軟件計算出小車結(jié)構(gòu)的應力、變形及固有頻率,并對小車結(jié)構(gòu)設計給予一個理論指導,為同類型小車的結(jié)構(gòu)設計提供一個參考。

qzj2500-001橋、門式起重機檢驗規(guī)程1/57 1 橋、門式起重機檢驗規(guī)程 1、主梁跨中上拱度的檢驗 （1）橋式起重機主梁跨中上拱度的檢驗 ①檢驗內(nèi)容 對橋式起重機主梁跨中上拱度進行檢驗。 ②檢驗方法 用直徑為φ0.49-0.52mm鋼絲，150n拉力按圖一拉好，其位臵應在 主梁上蓋板寬度中心。當小車軌道鋪設完時，鋼絲允許偏離一段距離， 但以避開軌道壓板為宜。然后在將兩根等高的測量棒分別臵于端梁中心 處，并垂直于端梁蓋板和鋼絲，測量主梁在筋板處的上蓋板表面與鋼絲 之間的距離，找出拱度最高點，該點測量值為h1，測量棒長度為h，鋼 絲自重修正值為δ（見表1），則實測拱度值為f=h-h1-δ 圖一拉鋼絲法測量拱度示意圖 1.拉力150n2.滑輪3.等高測量棒4.φ0.49-0.52鋼絲5.鋼絲固定 器 表1鋼絲自重

me型門式起重機 使 用 說 明 書 河南省奇瑞起重機械有限公司 河南省奇瑞起重 機械有限公司 使用說明書共22頁第1頁 me型門式起重機 目錄 一、簡介???????????????????2～7 二、技術(shù)性能參數(shù)???????????????8 三、外形總圖?????????????????9 四、電器系統(tǒng)?????????????????10～13 五、安裝調(diào)試?????????????????14~16 六、驗收規(guī)則?????????????????17 七、使用與維護????????????????18～21 八、用戶須知?????????????????22 河南省奇瑞起重 機械有限公司 使用說明書共22頁第2頁 me型門式起重機 一、簡介 1、概述 me型門式起重機是通用門式起重機的一種，是按gb/t14406—93