站場內(nèi)新增股道路基施工方法

挖方路基施工 一、挖方路基施工特點 挖方路基施工是路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控 制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點。由于挖方路 塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣 候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基 大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太 近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán) 重時甚至影響整個工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應(yīng)從設(shè)計審查、 施工方案選擇、現(xiàn)場

通過希拉穆仁至百靈廟路網(wǎng)改造工程實踐,總結(jié)出舊路改造如何經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方法和質(zhì)量控制,在路網(wǎng)改造工程中具有一定的推廣價值。

公路土方路基施工方法 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排 水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在 施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。 第1章場地清理 這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，除 非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項工作還包括 保護(hù)所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。 第1節(jié)施工要求： 概要 （a）監(jiān)理工程師將設(shè)定工作范圍，并指定各種樹木、灌木、植物和其它東西的存留。承包 商應(yīng)保留所有指定留下的各項內(nèi)容。 （b）清理、去除殘渣、樹木遷移 所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃 圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要

某公路挖方路基施工方法 一、挖方路基施工特點 本合同土方開挖71萬方，石方73萬方，路基最大開挖深度35 米，一般平均開挖深度10米以上。挖方路基施工是本合同路基工程 中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建公路，挖方路基常常是控制工程 進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重 點。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長 期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡 施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地 貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、 落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪 砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、 分層填筑法。施工流程如下： 1、清理與掘除施工 清理與掘除施工，采取人機配合作業(yè)，施 工機械有挖掘機、推土機、自卸汽車、壓實機 械，必要時配備吊車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場地：通過現(xiàn)場測量放線，清除施工 范圍內(nèi)的拆遷殘留物、樹木、灌木、垃圾、有 機物殘渣、樹根及原地面以下100～300mm內(nèi) 的草皮和表土，并在指定地點堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對于原有結(jié)構(gòu)物的地 下部分，按設(shè)計圖紙進(jìn)行拆除，需超出處理部 分按監(jiān)理工程師指令進(jìn)行。所有拆除工作在開 工之前完成。 回填處理：除取土場外，樹根、障礙物及 建筑物移去之后的坑穴，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 材料分層回填至周圍標(biāo)高。 場地清理、拆除及回填壓實后，重測地面 標(biāo)高，并將填挖斷面土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程 師審核，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下一道工 序施

某公路k0+470～k5+470改造工程實踐,總結(jié)出舊路改造如何經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方法和質(zhì)量控制。

高速公路的路基施工方法 摘要：路基是按照一定的技術(shù)要求和路線位置修筑的帶狀構(gòu)造 物，它承受水、冰凍等自然因素的作用，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行 車荷載。在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分 析結(jié)果，對機械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、運、平、 壓、檢一條龍機械化作業(yè)。本文結(jié)合工程實例對路基的施工方法加 以介紹。 關(guān)鍵詞：道路橋梁路基施工施工技術(shù) 路基是高速公路路面的基礎(chǔ)和主體工程，它與路面共同承受行 車荷載的作用，貫穿高速公路全線，與橋梁、隧道相連。高速公路 的使用壽命受其施工質(zhì)量好壞的直接影響，以下結(jié)合沈大與大莊高 速公路連接線工程對高速公路路基的施工技術(shù)進(jìn)行介紹。 1工程概況 沈大與大莊高速公路連接線是遼寧省高速公路網(wǎng)中的重要組成 部分，屬于遼寧省“區(qū)域性高速公路路網(wǎng)加密工程”中的一項， 是“兩環(huán)”中的一環(huán)，即環(huán)渤海、黃海大通道的一部分。本合同段 路基工程為k

淺談風(fēng)沙路基施工方法——本文系統(tǒng)總結(jié)了利用沙漠風(fēng)積沙填筑路基的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、碾壓試驗、施工特性等，采用干壓實技術(shù)不僅解決了缺水問題，而且高質(zhì)量地解決了填方斷面的穩(wěn)定問題。

在挖填路基施工中,經(jīng)常會遇到土夾石(泥包石)路段,由于土石混雜,成孔困難,加之土石硬度差別巨大,土夾石(泥包石)中存在大量裂隙、裂縫、孔洞等,爆破只能起到對部分巖塊的有效擠壓破碎,之后的二次爆破增加施工成本;傳統(tǒng)的做法就是利用集團(tuán)裝藥對其實施松動爆破,把土夾石(泥包石)征用棄土場廢掉,再征用取土場填筑.這樣增大了施工成本投入,減緩了施工進(jìn)度.為解決這一問題采用液壓錘物理破碎工藝開挖土夾石(泥包石)路基,在其填筑段科學(xué)組織施工工序、合理布填位置及碾壓、養(yǎng)護(hù),把往常的廢棄的土夾石(泥包石)取代征用的土場材料,變廢為寶.這一工藝減小了項目征用棄土場和征用取土場及運輸費用.又節(jié)約了土地資源,加快了工程施工進(jìn)度.這種施工工藝能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.

介紹了土石路基的結(jié)構(gòu),分析了填石路基常見病害的形成原因,對土石路基施工方法進(jìn)行了研究,提出了土石路堤的質(zhì)量控制措施,論述了常規(guī)壓實度試驗方法的缺陷,從而確保土石路基的工程質(zhì)量。

路基填筑施工方法與技術(shù)措施 為保證質(zhì)量，路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工； 三階段是：施工準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗收階段；四區(qū)段是：填筑區(qū)段、整平區(qū) 段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→ 灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→表面整修。施工工藝流程見圖2-1。 ⑴施工準(zhǔn)備 測量放線：施工前設(shè)置平面和高程控制基點，對線路中線及水準(zhǔn)基點進(jìn)行復(fù)測， 復(fù)測資料核對無誤后，施放線路中線樁和路基邊樁。 地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料；在掌握原有地質(zhì)資 料的基礎(chǔ)上，做必要的補充勘探。 設(shè)置排水系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工現(xiàn)場實 際情況，修建臨時排水工程，臨時排水系統(tǒng)與現(xiàn)有排水系統(tǒng)連接順暢。 圖2-1路基填筑施工工藝流程圖 基底清理測量放樣 填土前基底碾壓 基底檢查 分層填筑 推土機攤平 平

隨著高速公路和一級公路的建設(shè)施工技術(shù)的迅速發(fā)展,在對公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面也做了大量的研究,本文也是對其施工方法方面做一些總結(jié)。

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分層填筑法。施工 流程如下： 1、清理與掘除施工清理與掘除施工，采取人機配合作業(yè)，施 工機械有挖掘機、推土機、自卸汽車、壓實機械，必要時配備吊 車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場地：通過現(xiàn)場測量放線，清除施工范圍內(nèi)的拆遷殘留 物、樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣、樹根及原地面以下100～ 300mm內(nèi)的草皮和表土，并在指定地點堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對于原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，按設(shè)計圖紙 進(jìn)行拆除，需超出處理部分按監(jiān)理工程師指令進(jìn)行。所有拆除工 作在開工之前完成。 回填處理：除取土場外，樹根、障礙物及建筑物移去之后的坑 穴，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料分層回填至周圍標(biāo)高。 場地清理、拆除及回填壓實后，重測地面標(biāo)高，并將填挖斷面 土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下 一道工序施工

土夾石(泥包石)路基施工方法

對特殊路基施工方法的研究——軟土地基其自身的工程性質(zhì)差，施工中須采取一定的加固處理措施，以提高地基的整體強度和穩(wěn)定性，減小沉降與變形，本文對濕軟地基特殊路基施工方法進(jìn)行了研究。

粉砂土填料路基施工方法——通過對齊泰公路粉砂土施工特點的研究，總結(jié)粉砂土施工的方法，為同類土的施工提供有益的借鑒和參考?！　?/p>

通過對齊泰公路粉砂土施工特點的研究,總結(jié)粉砂土施工的方法,為同類土的施工提供有益的借鑒和參考。

一、工藝流程 按三階段、四區(qū)段、八流程施工，即： 準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工階段 填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū) 施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機 械碾壓—檢驗鑒證—面層平整。 （一）、準(zhǔn)備階段 1、施工測量 1.1.1路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的線路中樁、設(shè)計圖表、 施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界限樁和路基坡腳、邊溝 等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁， 其間距不應(yīng)大于50m。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高度，用 （+）表示填方，用（-）表示挖方。 1.1.2在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對高填地段，每 填1m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大 小。 1.1.3機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯標(biāo)志，宜在不大 于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能夠控制標(biāo)高 的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失應(yīng)及時補上。 1.1.

本文對軟土地基路基施工方法進(jìn)行了探討,并且總結(jié)分析多種方法的優(yōu)勢,還對常用的施工方法做出了詳細(xì)的分析,對軟土的路基施工有著很重要的意義,也為相關(guān)的技術(shù)人員提供了技術(shù)參考。

漯河市泥河洼滯洪區(qū)撤退道路修建于2004年,由于夏季雨量充沛,加之滯洪區(qū)內(nèi)地勢低洼,沿路基兩側(cè)邊溝積水0.5~1.0m不等,積水面據(jù)設(shè)計路基高程0.7~1.2m,另有老池塘兩處,積水最深處1.55m,塘內(nèi)積淤1.0m。給路基施工造成很大不便,結(jié)合本人多年的道路施工經(jīng)驗提出技術(shù)整改方案,并付諸實施,效果明顯。

路基是道路的基礎(chǔ),其施工質(zhì)量不僅關(guān)系到后續(xù)的施工,而且對道路的行車能力、安全性都有著很大的影響.對于路基施工而言,排水工程和防護(hù)工作一直是施工中的重點.本文筆者就市政道路中路基的排水和防護(hù)施工方法進(jìn)行了談?wù)?希望能夠為類似工程提供一些參考.

在市政道路施工過程中，路基施工是最為基礎(chǔ)的。本篇文章就是主要分析市政道路工程路基施工中的一些具體的施工要求，總結(jié)分析了施工方法，從而提高我國市政道路工程路基施工技術(shù)的整體水平。