主城區(qū)重要道路圍擋施工交通組織研究

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速 快，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路 面行使安全，遵照交通部門和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速 快，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路 面行使安全，遵照交通部門和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)

城市占道施工嚴(yán)重降低了交通運(yùn)行效率,給居民出行帶來了不便,提出針對性的交通組織方案和措施,保障施工期間交通有序運(yùn)行.

和合家園配套道路1號路道路整治工程 占用道路施工 交 通 組 織 方 案 編寫單位（蓋章）：重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 編寫日期：2017年3月 編制依據(jù)：《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》 （gat900-2010） 目錄 一、占道施工基本情況 二、占道施工區(qū)域交通情況 三、占道施工區(qū)域流量調(diào)查情況 四、占道區(qū)域現(xiàn)場原貌照片 五、施工現(xiàn)場交通設(shè)施設(shè)置情況 六、施工人員交通安全防護(hù)措施 七、占道施工交通組織應(yīng)急預(yù)案 八、占道施工期間宣傳 九、占道施工交通組織配套交通設(shè)施清單 十、施工區(qū)位圖 一、占道施工基本情況 1、工程名稱：和合家園配套道路1號路道路整治工程 2、建設(shè)單位：重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資有限公司 3、施工單位：重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 4、施工位置：龍興園區(qū)和合家園 5、施工時(shí)間：

精選 華陰市華岳大道全段景觀提升工程 道路圍擋 施 工 組 織 方 案 江蘇蘇北花卉股份有限公司 2017年3月5日 精選 目錄 一、編制目的和依據(jù) 二、施工范圍及時(shí)間 三、道路現(xiàn)狀交通調(diào)查 四、組織目標(biāo) 五、圍擋施工組織方案 六、質(zhì)量保證措施 七、安全保障措施 八、安全生產(chǎn)措施 附件：影響資料 精選 華陰市華岳大道全段景觀提升工程 道路圍擋施工組織方案 一、編制目的和依據(jù) 1、圍擋現(xiàn)場勘察情況。 施工圖紙及相關(guān)規(guī)定規(guī)范： 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001） 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（jgj81-91） 《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》（jgj82-91） 《鋼結(jié)構(gòu)制作工藝規(guī)程》（dbj08-216-95） 《壓型金屬板設(shè)計(jì)施工規(guī)程》（ybj216-88） 2、為更好的指導(dǎo)施工以及便于內(nèi)部管理，對外樹立良好的企業(yè)形象， 加強(qiáng)工程計(jì)量管理

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速 快，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路 面行使安全，遵照交通部門和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)

道路施工交通組織方案 本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速 快，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道） 的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路 面行使安全，遵照交通部門和gb5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四 條匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路線全長383米：包含株董路上、下 東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)

本工程為中興北路改造工程，因市政道路施工對交通影響較大，施工前需與交警 部門共同制定分路、分段幅施工計(jì)劃，施工時(shí)只能半封閉施工，且因本工程具有 地處鬧市區(qū)，交通流量大，工期緊，要求高，施工有一定難度等特點(diǎn)，為控制工 期，確保工程質(zhì)量，按照先地下后地上、先隱蔽后飾面的原則組織工程施工。 一、交通組織原則 1、以中興北路施工道路“自身消化”、“分流疏解”相結(jié)合的基本原則。 2、合理安排工序和施工進(jìn)度計(jì)劃，保證道路通行能力不低于現(xiàn)狀道路的50%， 確保道路交通基本暢通。 3、首先考慮分流貨運(yùn)車輛，其次是小型客車，公交車輛原則上不分流，確 保大眾交通工具的正常運(yùn)行。 4、交叉口出不封閉，作為施工車輛進(jìn)出場地的通道，交叉口之間分段分幅 半封閉施工。 5、采取臨時(shí)措施，若個別路段在交通高峰時(shí)出現(xiàn)異常擁堵，在高峰時(shí)段實(shí) 行小型客車單雙號限行措施（公交車除外），在短期內(nèi)安排社會車輛改道通

重慶市主城區(qū)公共交通發(fā)展問題分析 摘要：城市公共交通系統(tǒng)是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會公 益事業(yè)。重慶市主城區(qū)公共交通依靠高密度、低效率的常規(guī)地面公交支撐著整個 城市交通系統(tǒng)。由于是山地城市不利于步行和自行車出行，公交需求大，但是單 車容量低導(dǎo)致常規(guī)地面公交低效率、高密度運(yùn)行。 關(guān)鍵詞：城市公共交通發(fā)展分析 1、引言 2008年，重慶全面啟動“暢通重慶”建設(shè)，提出要以解決主城擁堵為重點(diǎn)， 城市公共交通是其建設(shè)的重要內(nèi)容；2012年，重慶申請作為“公交都市”首批示 范城市，以進(jìn)一步推進(jìn)暢通重慶建設(shè)，并深化公共交通一體化的建立，目前重慶 已經(jīng)被確定列為“公交都市”建設(shè)示范工程第一批城市。因此對重慶市主城區(qū)公共 交通發(fā)展存在的問題進(jìn)行分析十分必要。 2、重慶市主城區(qū)公共交通現(xiàn)狀 重慶也是著名的“山城”、“江城”，受兩江阻隔，路窄、彎急、坡陡，道路用

隨著我國公路改擴(kuò)建規(guī)模的逐步擴(kuò)大,有必要對公路改擴(kuò)建期間的交通組織進(jìn)行深入研究。文章從區(qū)域路網(wǎng)、交通特征等基礎(chǔ)資料入手,對改擴(kuò)建施工交通組織的分流路徑進(jìn)行選擇,針對不同對象進(jìn)行分析,提出差別化、層次化的分流方案,可供類似工程借鑒。

附件四 結(jié)構(gòu)施工階段商砼供應(yīng)交通組織措施 1交通環(huán)境概述 北城天街項(xiàng)目西地塊二期工程位于成都市金牛區(qū)五塊石片區(qū)，東臨五塊石路與一期 住宅項(xiàng)目隔街相望，西臨蓉北商貿(mào)大道一段，地塊四周交通條件較好，但是工程位于成 都市區(qū)，成都時(shí)區(qū)交通比較擁堵，因此主體施工階段商品混凝土能否及時(shí)按計(jì)劃要求運(yùn) 輸至現(xiàn)場，是制約工程進(jìn)度及保證工程質(zhì)量的一個重要因素。 2項(xiàng)目特點(diǎn) 本工程混凝土工程量非常大，在基礎(chǔ)底板施工階段，將出現(xiàn)本工程體積最大一次的 混凝土澆筑，方量達(dá)2500m3，砼澆筑持續(xù)時(shí)間50小時(shí)，按照兩臺泵同時(shí)施工，每小時(shí) 澆筑25立方。如果在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)運(yùn)輸停頓，將可能造成底板出現(xiàn)冷縫，帶 來不可挽回的損失。主體群樓結(jié)構(gòu)施工階段按照每個施工段的混凝土量，每個段的混凝 土澆筑量也在500立方左右。因此，制定周密的交通組織措施，是保證混凝土澆筑正常 進(jìn)行的關(guān)鍵之所在。 3場外交通

xxxxxxxxxxxxxxxxxxx m段x省道老路拓寬工程 施 工 交 通 組 織 方 案 *********交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 2011年3月15日 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 暨一合同段x省道老路拓寬工程 1 施工交通組織方案 一、概述 1.1、工程簡介 xxxxxxxxxxx段改建工程已由省發(fā)改委浙發(fā)改設(shè)計(jì)【2010】61號文 件批準(zhǔn)建設(shè)，且列為zj重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目是《hz市公路水路交通建設(shè) 規(guī)劃（2003-2010）》、《yh區(qū)公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中規(guī)劃 建設(shè)項(xiàng)目，也是《hz市yh組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃》中“三橫一縱”快速路網(wǎng)規(guī) 劃中的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對于提升省道公路等級，完善hz西 部公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì) 社會發(fā)展具有重要

1 康銀臨時(shí)農(nóng)貿(mào)市場整治工程占用 道路施工 交 通 組 織 方 案 編寫單位（蓋章）：重慶市恒旭建筑工程有限公司 編寫日期：二〇一六年五月 編制依據(jù)：《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》 （gat900-2010） 2 目錄 一、占道施工基本情況 二、占道施工交通組織情況 三、占道施工平面示意圖 四、占道施工交通設(shè)施設(shè)置示意圖 五、占道區(qū)域現(xiàn)場原貌照片 六、占道施工交通組織配套交通設(shè)施清單及樣式照片 七、占道施工交通組織應(yīng)急預(yù)案 八、 九、 十、 3 占道施工基本情況 工程概況 施工原因：農(nóng)貿(mào)市場電力箱變、消防用水接口設(shè)計(jì)在銀竹 苑7號樓，管線溝槽施工需橫穿紫竹路。 施工時(shí)間安排：7:00~21:00 施工地點(diǎn)：紫竹路k0+040~050 施工要求：路面切割，人工鑿打砼路基，施工完畢后c25 砼滿澆溝槽，ac-13瀝青路面澆筑，標(biāo)線恢復(fù)。施工質(zhì)量達(dá) 到相關(guān)公路

實(shí)用文案 文案大全 北碚光亮.金港國際外環(huán)電力溝工程 占用（挖掘）道路施工 交 通 組 織 方 案 編寫單位（蓋章）： 編寫日期：2017年4月 編制依據(jù)：《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》 （gat900-2010） （本方案適用于占道吊裝、邊坡整治、道路拓寬改造、路面整治修補(bǔ)、管網(wǎng)挖掘、 積水整治、地質(zhì)勘測等需占用道路的工程交通組織方案編寫） 實(shí)用文案 文案大全 目錄 一、占道施工基本情 況................................................. ........3 二、占道施工區(qū)域交通情 況................................................. 5 三、占道施工區(qū)域流量調(diào)查情 況..................

施工交通組織方案 一、項(xiàng)目簡介： 2010年對石太高速公路（河北段）（k310+000k378+120）路面專項(xiàng)維修工 程主要是對全線路面病害進(jìn)行挖補(bǔ)，統(tǒng)一罩面4cm；對局部路段鋼護(hù)欄對局部進(jìn) 行調(diào)直、調(diào)順改造，對全路段標(biāo)線、輪廓標(biāo)進(jìn)行更新改造。 二、本合同段預(yù)計(jì)工期： 施工單位為邯鄲市光太公路工程有限公司，路段范圍k350+000～k378+121 路段雙幅；工期不超過110天，工程計(jì)劃開工日期2010年5月25日，計(jì)劃完 工日期為2010年9月9日。 標(biāo)段內(nèi)包括了該路段（含匝道）的路面挖補(bǔ)、罩面、瀝青橋面鋪裝、橋面微 表處、攔水帶、路緣石、邊溝、標(biāo)線、輪廓標(biāo)等專項(xiàng)維修項(xiàng)目，各項(xiàng)目施工計(jì)劃 安排如下： 序 號 項(xiàng)目名稱 部位 施工日期 幅別車道 1挖補(bǔ) 北半幅 超車道5月25日至5月28日 行車道5月25日至5月31日

. . 重慶xx至xx高速公路xxx合同段 （樁號：kx+xxx～kxx+xxx） xx隧道施工交通組織方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： xxxx橋集團(tuán)有限公司 xx高速公路施工總承包部土建二分部 201x年x月xx日 . . . . 目錄 一、施工交通組織原則........................................................................................1 二、施工區(qū)交通組織方案....................................................................................1 1、洞口段交通管制......................................................

目錄 第一章前言 國貿(mào)大道在義烏市道路網(wǎng)中的地位十分重要，現(xiàn)有交通量大，車速 快，施工必須保證行車暢通，同時(shí)為了保證工程質(zhì)量，必須制定嚴(yán)密、 可行、安全、可靠的方案及措施，保證施工安全及現(xiàn)有交通的暢通。 在通過蘇溪場鎮(zhèn)交通流量大的次道路上進(jìn)行這種“邊施工，邊通 車”的工程,為了施工時(shí)保證行車順暢，同時(shí)保證施工工程質(zhì)量，針對現(xiàn) 場考察情況，我部經(jīng)過專門研究討論，確定交通組織方案: 施工現(xiàn)場部分時(shí)間段需要斷道、占道施工，提前將施工交通組織方 案報(bào)送業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批，按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施，在 施工過程中的調(diào)整應(yīng)征得有關(guān)部門同意。 第二章工程簡介 一、工程概況 本標(biāo)段起點(diǎn)為規(guī)劃稠大線（樁號k2+），終點(diǎn)位于蘇福路（樁號k11+）， 長約，一期工程（樁號k11+837~k12 +039）改路約224米，主要工程內(nèi)容為：路基（含邊坡防護(hù)）、橋涵工程 及一期工程中的

柵欄圍擋：常見的一種圍擋，常用的柵欄圍欄有黃色，黑色，紅色和白色，用來提醒施工人員要注意安全，可以用于城市項(xiàng)目的小面積隔離或臨時(shí)安裝警告線以形成隔離的場所。主要作用就是阻隔、遮擋（1）柵欄圍擋具有堅(jiān)固，穩(wěn)定和耐用的特性，柵欄圍擋的焊接點(diǎn)牢固，設(shè)計(jì)合理，安裝快捷方便。（2）柵欄圍擋采用的是自動高溫噴涂技術(shù)，因此，柵欄圍擋的表面上顏色鮮艷，長時(shí)間不褪色。（3）柵欄圍擋在工程結(jié)束后，可以拆卸重復(fù)使用，降低了施工成本。柵欄圍欄可以用于城市項(xiàng)目的小面積隔離或臨時(shí)安裝警告線以形成隔離的場所，安裝好柵欄圍欄后，柵欄圍欄的上邊緣要與支柱平行，下邊緣距地面10厘米，兩根支柱之間的距離為2米。柵欄圍欄的形狀是一個大型的焊接網(wǎng)狀，上部是防護(hù)門網(wǎng)，表面經(jīng)過pvc涂層處理，在一定程度上保證了圍擋的牢固性和安全性。

***** 交 通 組 織 方 案 安全設(shè)施清單 名稱單位數(shù)量進(jìn)場時(shí)間 安全帽個100開工之日 施工安全 警示牌 向左行駛個2開工之日 限速40個2開工之日 解除限速40個2開工之日 前方施工 1000m個 2開工之日 前方施工500m個2開工之日 路欄個200開工之日 向右行駛個2開工之日 紅旗幅5開工之日 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員清單及聯(lián)系方式 序號姓名性別任職聯(lián)系方式 1*****男項(xiàng)目經(jīng)理***** 2*****男交通工程師***** 3*****男施工隊(duì)長及安全負(fù)責(zé)人***** 4*****男施工隊(duì)長及安全員***** 保暢方案 一、工程主要目標(biāo) 保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，在施工時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生堵車現(xiàn)像，保障 過往車輛的暢通。 二、保暢措施 1、健全安全機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。我公

百度文庫-讓每個人平等地提升自我 1 主城區(qū)道路(2)路燈改造主材參數(shù) 一、電纜主材技術(shù)要求 電纜采用聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護(hù)套鎧裝銅芯電力（國標(biāo)）電 纜。規(guī)格型號為vv—221kv5×16+2×10mm2,1500米。 二、燈具的技術(shù)要求 1、凡使用鋼制件必須進(jìn)行熱鍍鋅處理，否則應(yīng)使用不銹鋼制件。 2、法蘭見附圖。 3、所有緊固件必使用不銹鋼制品，包括螺栓、螺絲、鉚釘?shù)取?4、燈具、燈架、燈桿制作應(yīng)符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)。 應(yīng)配置保護(hù)零線接線端子。并配置斷路器（保險(xiǎn)）。 5、燈桿和燈架必須進(jìn)行熱鍍鋅白色噴塑,桿、架內(nèi)配線應(yīng)采用 銅芯護(hù)套線，線徑和絕緣應(yīng)滿足技術(shù)要求。穿線易破損處應(yīng)加放絕緣 套管保護(hù)。 6、所有電器配件、光源必須符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)，具 有相應(yīng)資質(zhì)的廠家產(chǎn)品，并在提供燈具的同時(shí)提供產(chǎn)品合格證；燈具 整體檢驗(yàn)合格證

xxx立交工程 施工期間交通組織方案 2016年8月10日 目錄 1、工程概況.............................................................1 1.1、項(xiàng)目位置........................................................1 1.2、項(xiàng)目概述........................................................1 1.3、橋梁工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)................................................1 2、交通組織要求.........................................................2 3、總體交通組織方案.....

城市組團(tuán)間道路施工交通組織設(shè)計(jì)需要遵循一定的原則,才能有效地減輕道路施工期間帶來的交通壓力。以od分流為主導(dǎo)思想,結(jié)合交通政策、交通管理等軟措施,從時(shí)間和空間上對過往車輛、施工區(qū)域內(nèi)車輛和施工車輛進(jìn)行分流和引導(dǎo)管理,以保證施工道路及其周邊路網(wǎng)的正常運(yùn)行。以寧波市通途路、江南路施工期間交通疏解方案為例驗(yàn)證了措施的實(shí)用性。