振動成型方式對水泥穩(wěn)定級配碎石路用性能的影響

該文根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層靜壓成型法和振動成型法兩種成型方式,采用設(shè)計規(guī)范提出的水泥穩(wěn)定碎石骨架密實型級配成型試件,分析不同成型方式下的最大干密度和最大含水量以及無側(cè)限抗壓強度的關(guān)系,探討了兩種不同成型方法對壓實效果的影響。

高速公路在使用中,其水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面容易產(chǎn)生裂縫,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)過早破壞,不得不進(jìn)行修補造成大量的經(jīng)濟損失。但是可以調(diào)整級配來改善水泥穩(wěn)定碎石基層的路用性能,通過對摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行配合比設(shè)計,得出最佳級配類型。

本文著重從施工工藝角度對水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝進(jìn)行分析。一、水泥穩(wěn)定級配碎石的準(zhǔn)備階段根據(jù)設(shè)計文件及業(yè)主要求,對進(jìn)場的碎石有序堆放,嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計及與拌和站的安裝位置協(xié)調(diào)各檔集料的

(3)材料要求 ②水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥：采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。應(yīng)選用終凝時間較長（宜 在6小時以上）的水泥。 碎石：壓碎值≤35%（碎石級配詳見碎石粒徑級配表）。 水：凡飲用水均可使用。 (4)級配組成 ①水泥穩(wěn)定級配碎石 水泥用量應(yīng)在3~5.5%的范圍內(nèi)選取(以水泥占全部粗、細(xì)顆粒的干質(zhì)量百分 率表示)。 級配碎石100%。 水：按試驗確定的最佳含水量控制。 以上為參考配比，施工單位于施工前應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況做好配比試驗，達(dá) 到設(shè)計強度要求。 表12水泥穩(wěn)定碎石粒徑級配(推薦) 篩孔直徑(mm) (方孔) 37.531.519.09.54.752.360.60.075級配類型 標(biāo)準(zhǔn)級配通過下列 篩孔的質(zhì)量百分比 (%) 10068~8638~5822~3216~288~150~3 骨架密實型

水泥穩(wěn)定級配碎石因具有良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性等優(yōu)點,被廣泛用于修建高速公路路面基層或底基層。雖然其優(yōu)點很多,使用范圍也比較廣泛,但是若對其特點了解不足,施工質(zhì)量控制不好,就不能充分發(fā)揚其長處,甚至?xí)粝鹿こ屉[患,造成嚴(yán)重的后果。對水泥穩(wěn)定級配碎石施工中需注意的問題進(jìn)行探討,對各工序的重要控制手段進(jìn)行了闡述。

通過對水泥穩(wěn)定級配碎石與水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石2種結(jié)構(gòu)不同劑量結(jié)合料配合比的7d、28d、90d、180d等4個齡期抗壓強度,90d齡期的抗彎拉與劈裂強度,以及施工延遲時間對強度的影響等室內(nèi)試驗結(jié)果的對比分析,結(jié)合2種結(jié)構(gòu)試驗路段的鉆孔取芯強度等指標(biāo)觀測比較,表明水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)點,具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。

某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 某某高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司 某某高速公路總監(jiān)辦公室 二零一五年八月 某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1 某某高速公路 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)指南 1總則 1.1編制原則 某某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，為確保某某高速公路路面基層的 施工質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范施工，做到有章可循，特編制《某某高速公路水泥穩(wěn)定碎石 基層施工技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》）。 1.2編制依據(jù) （1）《某某高速公路路面工程施工招標(biāo)文件》； （2）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（jtgd50-2006）； （3）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（jtgd40-2011）； （4）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）； （5）《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（jtge51-2009）； （6）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》

中鐵十二局大西客運專線八標(biāo)段 5%水泥穩(wěn)定級配碎石配合比報告 報告編號：dx08-1-jpss-110325-001 使用部位：過渡段水泥穩(wěn)定級配碎石 中鐵十二局集團第一工程有限公司大西客專八標(biāo)段一項目部 二〇一一年三月二十五日 5%水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計說明 一、工程簡介 我標(biāo)段起點里程為dk497+230（洪洞西站），終點里程為dk509+442。我標(biāo)段區(qū)間路基共兩段， 起止里程分別為dk497+230～dk497+700、dk499+250～dk499+322.1，全長542.1m。站場路基起 止里程為dk497+700～dk499+250，全長1550m。區(qū)間及站場正線基床表層采用級配碎石填筑；聯(lián) 絡(luò)線基床表層采用a組填料（砂類土除外）填筑。基床底層及本體均采用a、b組填料填筑。路堤 基床表層厚0.4m，底層厚度為2.3m，基床總厚度2

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,大噸位車輛不斷增加,原來在我市沿襲了幾十年的石灰穩(wěn)定土基層加瀝青表處路面結(jié)構(gòu)已無法滿足車輛行駛的需要,道路前修后壞,在社會上造成惡劣影響,為此我們探索了一種新的結(jié)構(gòu)—水泥穩(wěn)定碎石基層。

傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定級配碎石基層是采用靜壓法制作試件,試驗確定的唯一指標(biāo)是滿足設(shè)計強度要求。為提高半剛性基層的抗裂能力,根據(jù)抗裂能力最佳、強度滿足要求的原則,分別用靜壓法及振動法進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石混合料級配及配比的優(yōu)化,并對優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了對比分析。試驗結(jié)果表明,經(jīng)過振動優(yōu)化法試驗得到的基層混合料除滿足強度要求外,其抗裂性能也有大幅提高。

以兩種級配、兩種乳化瀝青摻量的乳化瀝青水泥穩(wěn)定級配碎石與同級配水泥穩(wěn)定級配碎石進(jìn)行路用性能對比試驗,通過對無側(cè)限抗壓強度試驗、劈裂強度試驗、抗壓回彈模量試驗、干縮試驗、溫縮試驗及凍融試驗的結(jié)果分析得出:摻加乳化瀝青后,會減少水泥穩(wěn)定碎石的剛度,有利于延緩裂縫的產(chǎn)生,抗干縮性能明顯提高,溫縮系數(shù)略有增大,但增大幅度很小,影響不大,抗凍性能也有所改善。隨之對乳化瀝青的改性機理進(jìn)行了分析,最后通過對以上試驗的綜合分析,加之以經(jīng)濟性的考慮,選定2#級配且乳化瀝青4%摻量為優(yōu)選級配。

道路基層水泥穩(wěn)定級配碎石的路拌施工

道路基層水泥穩(wěn)定級配碎石的路拌施工

在北黑高速公路基層水泥穩(wěn)定級配碎石生產(chǎn)過程中,發(fā)現(xiàn)石屑作為細(xì)集料對混合料的級配控制起到關(guān)鍵性作用,為保證水泥穩(wěn)定級配碎石的質(zhì)量,提出了適用、可靠石屑單檔集料級配控制范圍。

為了揭示細(xì)集料0.075mm通過率對水泥穩(wěn)定碎石物理力學(xué)性質(zhì)影響規(guī)律,基于振動試驗方法成型圓柱體試件研究了礦粉摻量對水泥穩(wěn)定碎石物理力學(xué)性質(zhì)影響規(guī)律,并分析了礦粉對水泥穩(wěn)定碎石強度增強的機理。結(jié)果表明:水泥穩(wěn)定碎石最大干密度與礦粉摻量呈拋物線變化規(guī)律,證明礦粉具有微填充效應(yīng),礦粉摻量4.0%～5.0%時,可使水泥穩(wěn)定碎石達(dá)到最大干密度;水泥穩(wěn)定碎石極限抗壓強度與礦粉摻量呈類似拋物線變化規(guī)律,證明礦粉具有增強作用,礦粉摻量4.0%時可使水泥穩(wěn)定碎石極限抗壓強度達(dá)到最大值;水泥穩(wěn)定碎石極限劈裂強度隨礦粉摻量增加而急劇增大,當(dāng)?shù)V粉摻量超過4.0%,水泥穩(wěn)定碎石極限劈裂強度基本不再隨礦粉摻量增大而變化;水泥穩(wěn)定碎石提漿量隨礦粉摻量增加而呈非線性增長規(guī)律,提漿量增大造成基層表面鏡面現(xiàn)象,不利于結(jié)構(gòu)層層間結(jié)合,這對工程是不利的。因此,從這個角度出發(fā),礦粉摻量不宜過大。結(jié)合礦粉在水泥穩(wěn)定碎石中作用機理,以及礦粉對最大干密度、提漿量和力學(xué)強度的影響規(guī)律,建議細(xì)集料通過0.075mm篩孔質(zhì)量百分率控制在3%～5%。

近年來,隨著社會的不斷發(fā)展,公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大,人們對公路的施工質(zhì)量越來越重視.在公路路面基層施工中,水泥穩(wěn)定碎石基層因具有較高的早期強度、先進(jìn)的機械化程度以及簡便的操作流程等特點得到廣泛應(yīng)用,不但使施工質(zhì)量得到有效保障,而且有效延長了公路使用壽命,提高了路面強度,效果顯著.施工單位要不斷強化水泥穩(wěn)定碎石技術(shù),認(rèn)真遵循施工工序,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,進(jìn)而推動我國公路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展.本文以某公路工程為例,簡要介紹了水泥穩(wěn)定級配碎石施工準(zhǔn)備工作,重點分析水泥穩(wěn)定級配碎石在路基中的應(yīng)用,以期能為有關(guān)方面需要提供借鑒和參考.

5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工的方案

分析了舊水泥路面加鋪瀝青混凝土面層改造的常見病害,并在此基礎(chǔ)上提出了加鋪水泥穩(wěn)定級配碎石過渡層的施工方案。結(jié)合佛山一環(huán)至得勝十字路口公路的實際施工情況,設(shè)計了水泥穩(wěn)定級配碎石過渡層的施工工藝,為今后此類公路的改建工程提供了參考方案。

通過原材料生產(chǎn)、級配設(shè)計、室內(nèi)試驗、設(shè)備調(diào)試、試驗段鋪筑、養(yǎng)生、現(xiàn)場檢測以及后續(xù)觀測,積累了c-b-2型水泥穩(wěn)定碎石基層在寒冷地區(qū)公路工程中的應(yīng)用經(jīng)驗。

介紹了水泥穩(wěn)定級配碎石的構(gòu)成原理及其材料組成設(shè)計,并從混合料的拌和、運輸、攤鋪、水泥穩(wěn)定級配碎石的碾壓、接縫處理、基層養(yǎng)生等方面闡述了公路水泥穩(wěn)定級配碎石基層的質(zhì)量控制措施,以保證施工質(zhì)量。

水泥穩(wěn)定級配碎石排水基層參數(shù)確定

水泥穩(wěn)定級配碎石基層試驗段施工方案 頁腳內(nèi)容1 貴港市文化藝術(shù)中心基礎(chǔ)施工 (水泥穩(wěn)定碎石層方案) 經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，原施工單位施工的基坑開挖現(xiàn)已基本挖至基礎(chǔ)承臺底標(biāo)高-14.25m，由于地下水 位高，基坑底土方長期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作為持力層(基礎(chǔ)承臺部位另有做法），經(jīng)業(yè) 主、監(jiān)理、設(shè)計、勘察、施工五方單位研究決定抗水板底部位采用水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行換填處理。 為了確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，特制定以下方案： 1、基礎(chǔ)施工工藝 工藝流程圖： 在正式開展水泥穩(wěn)定層筑前，砂礫石底基層必須由甲方現(xiàn)場工程師和監(jiān)理工程師驗收（包括標(biāo)高、 縱坡、橫坡、平整度、寬度等），合格后方鋪筑水泥穩(wěn)定層。 2、集料、其他原材料技術(shù)要求 合理的水泥穩(wěn)定碎石組成必須達(dá)到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)（現(xiàn)場裂縫較少），施工 和易性好（粗集料離析較?。?。水泥劑量采用6%,水泥穩(wěn)定碎石基