振動(dòng)平臺(tái)在混凝土預(yù)制板施工中的應(yīng)用

根據(jù)混凝土預(yù)制板的特性,系統(tǒng)采用數(shù)字可調(diào)脈沖串激勵(lì)發(fā)射超聲波,用對(duì)測(cè)法對(duì)預(yù)制板進(jìn)行檢測(cè).采用dsp處理器為核心,簡(jiǎn)單介紹了控制系統(tǒng)的原理與組成,分析了混凝土預(yù)制板材料中存在中空時(shí)的幾種傳播路徑,通過分析fft變換后的頻譜圖中的基波幅值大小,判斷超聲波在預(yù)制板傳播時(shí)的聲壓衰減和強(qiáng)度、密度大小,從而對(duì)預(yù)制板的性能做出整體評(píng)價(jià).

為解決西電工程混凝土預(yù)制板渠道凍脹破壞問題,經(jīng)反復(fù)論證,認(rèn)為用混凝土剛性材料防滲,其造價(jià)高、工期長(zhǎng),適應(yīng)地基變形能力弱,安全性難以保證,而復(fù)合土工膜具有抗腐能力強(qiáng)、柔性效果好、價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn)。給出了復(fù)合土工膜在混凝土預(yù)制板渠道中的防滲設(shè)計(jì)。

魯北黃泛平原已建平原水庫數(shù)10座,庫容多在2000～5000萬m~3,甚至近1億m~3。庫區(qū)均為四邊形,圍壩周長(zhǎng)近10～20余km,壩高6.0～14.0m,均用黃河沉積粉質(zhì)土填筑,土中粘粒含量10％～15％,壩內(nèi)坡護(hù)坡工程量較大,常

本文針對(duì)預(yù)制混凝土板襯砌明渠及大壩護(hù)坡項(xiàng)目,著重介紹了翻轉(zhuǎn)塑料模具制作混凝土預(yù)制板的施工工藝、施工中注意問題以及在工程實(shí)例中應(yīng)用取得的效果。

鋼筋-混凝土預(yù)制板在使用階段的墻體建筑中具有良好的穩(wěn)定性,具有較高的承載力。但在制作和運(yùn)輸中易出現(xiàn)裂紋,為防止裂紋的出現(xiàn),采用斷裂力學(xué)的觀點(diǎn)對(duì)鋼筋-混凝土預(yù)制板的力學(xué)性能,斷裂進(jìn)行強(qiáng)度估算,并給出公式。

通過制作了12個(gè)推出試件,研究了栓釘連接件在不同工作環(huán)境下的抗剪承載力及其抗滑移性能;并對(duì)不同孔型、不同抗剪連接度的3根鋼-混凝土預(yù)制板組合梁進(jìn)行了靜力性能試驗(yàn),對(duì)比分析了鋼-混凝土預(yù)制板組合梁的荷載-滑移、荷載-撓度、荷載-組合梁全截面應(yīng)變及截面整體工作性能.結(jié)果表明:預(yù)留后灌孔為方孔推出試件的栓釘承載力比圓孔好;孔內(nèi)填充混凝土強(qiáng)度對(duì)栓釘承載力影響很大,孔內(nèi)混凝土強(qiáng)度高則栓釘承載力好;3根試驗(yàn)梁的截面應(yīng)變分布滿足平截面假定的要求,且均為彎曲破壞形式;組合梁具有良好的組合效應(yīng)及受彎性能,完全抗剪連接的組合梁與部分抗剪的承載力接近,但完全抗剪組合梁鋼梁與混凝土板界面間得滑移值明顯小于后者.本文結(jié)果將增進(jìn)對(duì)鋼-混凝土預(yù)制板組合梁的理解和認(rèn)識(shí),為今后改進(jìn)該類型梁工程設(shè)計(jì)提供有價(jià)值的參考.

芬蘭開發(fā)了一種含有經(jīng)過化學(xué)處理的天然纖維,例如木屑、稻殼、花生殼和廢紙等的混凝土。這種混凝土可用于低造價(jià)建筑的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制板體系。芬蘭的acofecoy公司及其美國的子公司向全世界和北美市場(chǎng)提供成批生產(chǎn)這些板

英國專家前不久研制成功一種外側(cè)帶有不堅(jiān)固蒙皮的建筑用混凝土預(yù)制板。它在每張蒙皮表面做線縫,使其具有較高應(yīng)力,當(dāng)發(fā)生爆炸時(shí),蒙皮首先沿線縫斷裂,沖擊波便會(huì)通過斷裂處釋出,不致破壞整個(gè)建筑物,即使受到破壞,其修復(fù)也很容易,只要使蒙皮復(fù)原,并用水泥漿固定即可。這

通過提出可適用于潮間帶、潮上帶以上廣大區(qū)域的一種實(shí)用筑路技術(shù)，使灘海石油開發(fā)工程中連續(xù)的后勤運(yùn)輸?shù)玫奖Ｕ稀＿|東灣北部灘海地區(qū)環(huán)境條件特殊，水淺、坡緩、潮差大、風(fēng)浪高、冰情重、潮溝多，各區(qū)域表層承載能力很不一致，給傳統(tǒng)的利用礦渣、砂石筑路方法增加相當(dāng)大的難度，投資的不斷提高和路體遭沖刷造成的安全問題迫使我們尋求新的筑路方案。以遼河灘海石油勘探開發(fā)區(qū)為研究對(duì)象，介紹在灘海修筑道路的技術(shù)特點(diǎn)，重點(diǎn)論述了利用混凝土預(yù)制板和土工布修筑道路的方法，對(duì)道路施工中遇到的超軟基及深溝段的處理技術(shù)也做了分析，說明了該技術(shù)具有簡(jiǎn)易、價(jià)廉的特點(diǎn)和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上的可行性。

通過在施工中不斷思考和試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)了一種能克服常規(guī)法施工工藝的諸多缺點(diǎn)的立式預(yù)制施工工藝,與常規(guī)混凝土預(yù)制板生產(chǎn)工藝相比較,在產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性上都體現(xiàn)出了很大的優(yōu)越性和科學(xué)性,并在實(shí)際施工中得到實(shí)際應(yīng)用。

混凝土預(yù)制板襯砌溝渠施工工藝 施工工藝流程:施工準(zhǔn)備→渠道開挖填筑成型→鋪設(shè)砼預(yù)制板→現(xiàn)澆混凝 土壓頂→場(chǎng)地清理。 一、施工準(zhǔn)備 渠道防滲工程施工前，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，充分做好料場(chǎng)、拌和 場(chǎng)等施工場(chǎng)地的布置以及施工用電、用水、道路和機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)備工作；應(yīng)對(duì)試 驗(yàn)和施工的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和試運(yùn)行，如不符合要求，應(yīng)予更換或調(diào)整；還應(yīng)做好 永久性和必要的臨時(shí)性排水設(shè)施，確保襯砌渠床符合施工要求。 二、土方工程施工 襯砌渠道多為新筑填方渠道，渠道土質(zhì)比較疏松，應(yīng)對(duì)壓實(shí)度指標(biāo)做嚴(yán)格 控制，以免建成通水后出現(xiàn)不均勻沉降，由其對(duì)渠道附屬建筑物的回填應(yīng)嚴(yán)格把 關(guān)。 1、渠道放樣 土方工程施工前，應(yīng)進(jìn)行渠道施工放樣。首先，用全站儀及經(jīng)緯儀定出渠 道的中心控制線。中心樁在直線段一般每50m一個(gè)。彎道處5m加密一個(gè)。用鋼尺 量距，誤差不超過1／1000。測(cè)角時(shí)兩次誤差不超過30。其

混凝土預(yù)制板安裝記錄 工程名稱：商電鋁業(yè)一熱十六標(biāo)段（a戶型）樓層：五層樓面年月日 軸線 部位 開間軸 線（m）板型 編號(hào) 板的 規(guī)格 數(shù)量 墊漿 厚度 板底 標(biāo)高 擱置 長(zhǎng)度 板端 堵孔 灌縫 情況 焊接 情況 安裝 情況 xy c-d/1-23.333623280*590*120710mm2.88m107mm 采 用 細(xì) 石 混 凝 土 搗 實(shí) 采 用 c30 細(xì) 石 凝 土 隔 層 灌 縫 并 振 搗 密 實(shí) 無 焊 縫 符 合 圖 紙 設(shè) 計(jì) 要 求 及 施 工 規(guī) 范 規(guī) 定。 b-c/1-1/21.919621880*590*120210mm2.88m105mm b-c/1/2-31.818521780*490*120610mm2.88m103mm 1/d-c/3-53.636523580*490*120

對(duì)12個(gè)不同預(yù)留孔形、孔內(nèi)不同填充材料的推出試件及2根不同預(yù)留孔形的完全剪力連接與1根部分剪力連接的鋼-混凝土預(yù)制板組合梁進(jìn)行了試驗(yàn),結(jié)果表明,只要預(yù)留孔形設(shè)計(jì)合理,灌孔混凝土強(qiáng)度得當(dāng),鋼-混凝土預(yù)制板組合梁就具有良好的組合效應(yīng)和整體工作性能,是一種有發(fā)展前途和廣泛應(yīng)用領(lǐng)域的新型組合結(jié)構(gòu)。

為解決預(yù)制板渠道的凍害,近年來我們?cè)趯?duì)62團(tuán)的渠道進(jìn)行了全面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上,針對(duì)凍害的原因,制訂相應(yīng)防凍措施。一、損壞原因寒冷地區(qū)水利工程的渠底、渠幫的土方基礎(chǔ)面與預(yù)制板之間有水而凍結(jié)。水的體積膨脹,造成渠底

介紹了混凝土預(yù)制板防滲渠道施工過程及施工方法,并提出施工中應(yīng)注意的問題。

利用混凝土預(yù)制板對(duì)河道邊坡進(jìn)行襯砌,是解決輸水滲漏、泥沙淤積、提高輸水效率的措施。以位山灌區(qū)為例,敘述了生產(chǎn)準(zhǔn)備及生產(chǎn)過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié),并提出質(zhì)量控制的措施。

一種π型混凝土預(yù)制板樁 發(fā)明專利申請(qǐng)公布說明書 發(fā)明名稱：一種π型混凝土預(yù)制板樁 一、摘要： 本發(fā)明公開了一種π型混凝土預(yù)制板樁，包括板面和與板面垂直設(shè)置的π型 肋組成，特點(diǎn)是于板樁樁身橫向兩端分別設(shè)置凸出鍵和凹槽，凹槽和凸出鍵的截 面呈型、半圓形、u型。本發(fā)明異形π型混凝土預(yù)制板樁直接打入土體中或 插入雙軸三軸攪拌樁中，可直接用于各類建筑物基坑和邊坡支護(hù)，碼頭航道護(hù)岸 等工程，同時(shí)通過在板樁樁身橫向兩端分別設(shè)置凸出鍵和凹槽，施工時(shí)使相鄰樁 相互咬合，可以達(dá)到止水的目的；π型板樁受壓區(qū)截面較大，中和軸接近或進(jìn)入 面板，受拉主鋼筋有較大的力臂。所以π板樁具有良好的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，明確的 傳力層次，簡(jiǎn)潔的幾何形狀，是一種可制成長(zhǎng)度較長(zhǎng)和比較經(jīng)濟(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)承載 構(gòu)件。本發(fā)明適用于各類建筑物基坑和邊坡支護(hù)，碼頭航道護(hù)岸等工程。 二、權(quán)利要求書 1、一種π型混凝土預(yù)制板樁

分析了混凝土預(yù)制板出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取的措施。

結(jié)合工程實(shí)際,探討了混凝土預(yù)制板生產(chǎn)及襯砌的質(zhì)量控制措施。

日本大成建設(shè)會(huì)社研制了一種“輕量氣泡混凝土”(取名palcon),將其制成預(yù)制板用在樓房建筑上經(jīng)過多次地震,火災(zāi)考驗(yàn),證實(shí)具有極強(qiáng)的抗震性能和耐火性能?？捎糜趬Ρ谖蓓敿暗孛妗Ｋc一般混凝土不同。除使用

混凝土外加劑在永定新河護(hù)砌混凝土預(yù)制板施工中的應(yīng)用

鋼筋混凝土預(yù)制板施工方案 一、工程概況 本合同段k46+423中橋空心板和7道蓋板涵的蓋板均為預(yù)制板，其中河套中橋有13m空心板 120片，蓋板涵共有預(yù)制板230片，在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。 二、施工進(jìn)度計(jì)劃控制 建議開工日期：2xxx年8月11日。 計(jì)劃完工日期：2xxx年10月31日。 空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。 蓋板：根據(jù)蓋板涵施工進(jìn)度提前預(yù)制。 三、施工方案 1、模板的制作與安拆 預(yù)制場(chǎng)設(shè)4道42m長(zhǎng)的預(yù)制底座，底板用10cm厚混凝土澆筑，底模采用整體鋼模，保證平整 度（允許偏差5mm）。 空心板側(cè)模、端模采用定型鋼模，內(nèi)膜采用充氣橡膠管（氣壓0.025mpa）；預(yù)制蓋板的側(cè)模 采用普通鋼模。 空心板模板的安裝與拆除均采用汽車式起重機(jī)，裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1)在整個(gè)施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行