匝道橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 一、支架的搭設(shè)和預(yù)壓 現(xiàn)澆箱梁施工采用滿堂支架施工。滿堂支架施工對(duì)支架基礎(chǔ)要求 較高，地勢平坦或高差不大的臺(tái)階式地勢尤為適應(yīng)。首先要施工單位 按照方案中要求對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，如表面有濕洼表層的，必須進(jìn) 行換填碾壓處理，通過試驗(yàn)確定承載能力滿足箱梁施工要求后，做基 礎(chǔ)硬化處理，再按照方案中中鋼管步距開始進(jìn)行支架搭設(shè)。承載能力 滿足要求的基礎(chǔ)可直接硬化后再搭設(shè)支架。支架必須按照方案中的布 置要求進(jìn)行搭設(shè)。 支架搭設(shè)完成之后必須進(jìn)行支架預(yù)壓，以驗(yàn)證整個(gè)支架系統(tǒng)的安 全性，另外也可以消除支架的非彈性變形，觀測出支架的彈性變形， 為箱梁施工設(shè)置預(yù)拱度提供參考數(shù)據(jù)。本工程支架預(yù)壓采用鋼筋預(yù) 壓。預(yù)壓的荷載一般要求為整個(gè)梁整體自重的1.2倍。加載、卸載一 般要求分級(jí)進(jìn)行，觀測變形情況一般每2小時(shí)觀測一次，加載到120％ （箱梁自重）后必

.... -- 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 一、支架的搭設(shè)和預(yù)壓 現(xiàn)澆箱梁施工采用滿堂支架施工。滿堂支架施工對(duì)支架基礎(chǔ)要求較 高，地勢平坦或高差不大的臺(tái)階式地勢尤為適應(yīng)。首先要施工單位按照 方案中要求對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，如表面有濕洼表層的，必須進(jìn)行換 填碾壓處理，通過試驗(yàn)確定承載能力滿足箱梁施工要求后，做基礎(chǔ)硬 化處理，再按照方案中中鋼管步距開始進(jìn)行支架搭設(shè)。承載能力滿足要 求的基礎(chǔ)可直接硬化后再搭設(shè)支架。支架必須按照方案中的布臵要求進(jìn) 行搭設(shè)。 支架搭設(shè)完成之后必須進(jìn)行支架預(yù)壓，以驗(yàn)證整個(gè)支架系統(tǒng)的安 全性，另外也可以消除支架的非彈性變形，觀測出支架的彈性變形，為 箱梁施工設(shè)臵預(yù)拱度提供參考數(shù)據(jù)。本工程支架預(yù)壓采用鋼筋預(yù) 壓。預(yù)壓的荷載一般要求為整個(gè)梁整體自重的1.2倍。加載、卸載一 般要求分級(jí)進(jìn)行，觀測變形情況一般每2小時(shí)觀測一次，加載到120％ （箱梁自重

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 一、支架的搭設(shè)和預(yù)壓 現(xiàn)澆箱梁施工采用滿堂支架施工。滿堂支架施工對(duì)支架基礎(chǔ)要求 較高，地勢平坦或高差不大的臺(tái)階式地勢尤為適應(yīng)。首先要施工單位 按照方案中要求對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，如表面有濕洼表層的，必須進(jìn) 行換填碾壓處理，通過試驗(yàn)確定承載能力滿足箱梁施工要求后，做基 礎(chǔ)硬化處理，再按照方案中中鋼管步距開始進(jìn)行支架搭設(shè)。承載能力 滿足要求的基礎(chǔ)可直接硬化后再搭設(shè)支架。支架必須按照方案中的布 臵要求進(jìn)行搭設(shè)。 支架搭設(shè)完成之后必須進(jìn)行支架預(yù)壓，以驗(yàn)證整個(gè)支架系統(tǒng)的安 全性，另外也可以消除支架的非彈性變形，觀測出支架的彈性變形， 為箱梁施工設(shè)臵預(yù)拱度提供參考數(shù)據(jù)。本工程支架預(yù)壓采用鋼筋預(yù) 壓。預(yù)壓的荷載一般要求為整個(gè)梁整體自重的1.2倍。加載、卸載一 般要求分級(jí)進(jìn)行，觀測變形情況一般每2小時(shí)觀測一次，加載到120％ （箱梁自重）后必須連續(xù)觀測48

工程技術(shù)交底記錄 (編號(hào):) 合同號(hào):szertj-3監(jiān)理單位:湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司承包商:河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 工程名稱立柱工程日期 a匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 工程概況 魏莊互通式立交a匝道橋上跨濟(jì)廣高速公路，跨徑組合為三聯(lián)4×20m+（20+2×32+20） m+4×20m，第一、三聯(lián)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 箱梁，該橋中心樁號(hào)ak0+678.776，橋梁全長270.44m，橋梁上跨濟(jì)廣高速斜交角度為60.456 o。該橋縱面位于r=4800m的凸型豎曲線，橋?qū)?9m，橋面橫坡為單向最大6%，最大縱坡 2.75%；本橋平面位于半徑r=280m，緩和曲線長ls=220m的平曲線內(nèi)。 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、橋梁寬度：（0.5m防撞護(hù)欄+凈6.936m+0.628m新澤西護(hù)欄+凈10.436

一、工程概況 天井湖特大橋道岔梁采用4×32m等高變寬預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，全長為130.7 米。梁頂面寬沿線路存在變化，橋面寬寬度變化范圍為12.2～20.49m，箱梁懸 臂長2.836米，為單箱雙室。箱梁高2.6m，梁室高1.65m，底板厚為0.3～0.7m， 頂板厚0.4～0.75m，腹板寬為0.297～1.201m。箱梁采用c50混凝土，分為a、 b、c、d四個(gè)澆筑節(jié)段，共2076m3。 二、施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板 及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用 二次澆筑完成。 （一）地基處理 1、地基處理 （1）基坑的回填 對(duì)現(xiàn)澆梁范圍內(nèi)的承臺(tái)基坑和泥漿池基坑進(jìn)行回填處理。首先將基坑內(nèi)松散 土及泥漿挖除，用石渣進(jìn)行回填，夯實(shí)機(jī)具采用蛙式打夯機(jī)或電動(dòng)夯進(jìn)行分層夯 實(shí)，

一、工程概況 天井湖特大橋道岔梁采用4×32m等高變寬預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，全長為130.7 米。梁頂面寬沿線路存在變化，橋面寬寬度變化范圍為12.2～20.49m，箱梁懸 臂長2.836米，為單箱雙室。箱梁高2.6m，梁室高1.65m，底板厚為0.3～0.7m， 頂板厚0.4～0.75m，腹板寬為0.297～1.201m。箱梁采用c50混凝土，分為a、 b、c、d四個(gè)澆筑節(jié)段，共2076m3。 二、施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板 及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用 二次澆筑完成。 （一）地基處理 1、地基處理 （1）基坑的回填 對(duì)現(xiàn)澆梁范圍內(nèi)的承臺(tái)基坑和泥漿池基坑進(jìn)行回填處理。首先將基坑內(nèi)松散 土及泥漿挖除，用石渣進(jìn)行回填，夯實(shí)機(jī)具采用蛙式打夯機(jī)或電動(dòng)夯進(jìn)行分層夯 實(shí)，

結(jié)合東勝北互通立交匝道橋施工情況,從支架、模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑機(jī)養(yǎng)護(hù)、施加預(yù)應(yīng)力等各個(gè)環(huán)節(jié),詳細(xì)介紹位于平曲線上的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù),并得出施工體會(huì)。

施工技術(shù)交底記錄表 施工單位：無錫市交通工程有限公司 項(xiàng)目名稱：常州至溧陽高速公路cl-1標(biāo)合同段編號(hào)： 工程名稱橋梁工程樁號(hào)及部位堯塘樞紐b、c匝道橋 分項(xiàng)工程支架現(xiàn)澆箱梁日期 交底對(duì)象橋隊(duì)支架施工班組組長 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 支架施工 （1）支架基礎(chǔ)施工 支架現(xiàn)澆梁施工前，先對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行場地平整，對(duì)搭設(shè)支架的場地進(jìn)行加固 處理，采用不小于10cm的c20混凝土進(jìn)行硬化，以確保地基承載力達(dá)到滿布荷載的 要求，使梁體混凝土澆筑后不產(chǎn)生沉降。 對(duì)處理好的施工場地進(jìn)行放線。同時(shí)須做好地面的排水處理，周邊設(shè)置排水溝。 （2）碗扣支架搭設(shè) 支架縱、橫橋向間距為0.6×0.9m，豎向間距為1.2m。為了保證支架穩(wěn)定性， 在縱橋向每4-5排支架間加設(shè)一排剪刀撐。剪刀撐與水平線的夾角為45度。 （3）支架立桿位置放樣 為了便于控制標(biāo)高，立桿布置以設(shè)計(jì)中心線或結(jié)構(gòu)物中

技術(shù)交底 合同號(hào)起止樁號(hào)合同名稱 本次技術(shù)交底 日期 地點(diǎn) 所屬單位工程 交底內(nèi)容 一、施工準(zhǔn)備 (1)審核施工圖紙、熟悉規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。制訂對(duì)應(yīng)的施工計(jì)劃。 (2)人員、機(jī)械、設(shè)備和材料根據(jù)開工報(bào)告要求進(jìn)場。 (3)收集現(xiàn)場地形、水文的實(shí)際情況，對(duì)可能出現(xiàn)的影響制訂相應(yīng)的措施 (4)復(fù)核導(dǎo)線和水準(zhǔn)，并進(jìn)行加密。 二、工藝流程 支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖如圖3-1所示 三、施工方法 (1)地基處理 ①橋梁下部構(gòu)造場地范圍內(nèi)地面及基底處理 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，確定滿堂支架搭設(shè)范圍。 將原地面挖深1m,換填礫石，每30cm碾壓一次，必須用機(jī)械設(shè)備壓實(shí)，并做地基承載 力實(shí)驗(yàn)，在基礎(chǔ)達(dá)到承載力要求后再開始下一個(gè)循環(huán)工序。（必要時(shí)刻采用灌注樁、沉入樁 等方法進(jìn)行地基加固） 場地整平，高出地面不受雨水浸泡影響，由中心線至邊保持2%橫坡。支架位于坡地上 時(shí)

天津集疏港公路二期南段工程 施工技術(shù)交底記錄 制表機(jī)關(guān)：天津市市政工程局 批準(zhǔn)文號(hào)：質(zhì)監(jiān)字[2001]315號(hào) 表號(hào)：通用管表004 工程名稱天津集疏港公路二期南段工程施工單位天津城建集團(tuán)有限公司 分部分項(xiàng)工程名稱預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁交底時(shí)間2009年4月25日 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 組織箱梁施工中所需的原材料、模板及其它周轉(zhuǎn)材進(jìn)場，材料分類掛牌存放，按要求取送原材、焊接等 試件。施工機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)行檢修，對(duì)千斤頂、油泵、壓力表等需校訂的及時(shí)進(jìn)行檢測標(biāo)定。混凝土試模、 塌落度筒等實(shí)驗(yàn)工具準(zhǔn)備齊全。 2、地基處理 清理施工現(xiàn)場，箱梁基礎(chǔ)位于老路路面部分不再處理，綠化填土部分采用換填2.4m厚的8%灰土，30cm 一層分層碾壓；同時(shí)在基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)排水溝用來排除雨季外來水，以免浸泡箱梁基礎(chǔ)。 地基處理完成后，現(xiàn)場做靜載實(shí)驗(yàn)，滿足地基承載及沉降要求后，再搭設(shè)碗扣支架

施工技術(shù)交底記錄表 施工單位：無錫市交通工程有限公司 項(xiàng)目名稱：常州至溧陽高速公路cl-1標(biāo)合同段編號(hào)： 工程名稱橋梁工程樁號(hào)及部位堯塘樞紐b、c匝道橋 分項(xiàng)工程支架現(xiàn)澆箱梁日期 交底對(duì)象橋隊(duì)孔道壓漿施工班組組長 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 1.預(yù)應(yīng)力施工 （1）張拉工藝流程：制束→穿束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切 割。 （2）下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機(jī)切割。按設(shè)計(jì)尺寸下料后，編 束后用20號(hào)鐵絲綁扎，間距1～1.5m，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。 （3）穿束方法：人工穿束。預(yù)應(yīng)力成孔采用預(yù)埋波紋管、內(nèi)穿塑料管的方法施 工。預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝，在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到張拉要求后進(jìn)行。 （4）預(yù)應(yīng)力施工采用zb4-500油泵供油，用ycw250b千斤頂進(jìn)行縱向張拉，張 拉油表不低于1.0級(jí)。千斤頂標(biāo)定有效期不超過一個(gè)月以及出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)重新 校

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底(修改版)ppt課件

黃艤長江大橋主橋邊跨現(xiàn)澆砼箱梁施工技術(shù)交底 一、概述 黃艤長江大橋主橋?yàn)?39m+53m+48m)+520m+(53m+5×48m)十跨連續(xù)梁半飄浮體系 高低雙塔雙索面混合梁斜拉橋，橋面縱坡2.0%，其中邊跨為砼箱梁，中跨為鋼箱梁， 鋼混接合面設(shè)置在中跨距索塔橫橋向中心線12m處。 邊跨箱梁為單箱四室預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其中瀘州側(cè)（北岸）邊跨箱梁總長度為 （39+53+48）+12=152m，黃艤側(cè)（南岸）邊跨箱梁總長度為（53+5×48）+12=305m， 其中12m系伸入中跨梁段長度。 砼箱梁中心線處梁高3.19m，兩側(cè)各設(shè)1.5m人行通道及1.2m拉索區(qū)，箱梁底板寬 15.2m，全寬31.0m,索塔處縮窄為26.0m。橫橋向箱梁底板水平，橋面設(shè)2%雙向橫坡。 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面頂板厚為45cm、水平底板厚為30cm、斜底板厚為30cm、中腹板厚為50cm。 索

支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 一、工程概況 廣州繞城公路南段so3合同段位于廣州市番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)天益村(原魚窩頭鎮(zhèn))。 主線起訖樁號(hào)為k5+460.504～k7+098.20。主要工程為魚窩頭互通立交主線橋及主 線路基、a～j共十條匝道。 主線橋單幅共計(jì)28聯(lián)（104孔），其中支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁9聯(lián)（35孔），懸臂澆 筑箱梁2聯(lián)（6孔），預(yù)制小箱梁17聯(lián)（63孔）。 匝道橋共計(jì)23聯(lián)（75孔），其中支架現(xiàn)澆17聯(lián)（55孔），懸臂澆筑3聯(lián)（9 孔），預(yù)制小箱梁3聯(lián)（11孔）。 二、施工方案 上部構(gòu)造箱梁支架現(xiàn)澆工程是我標(biāo)段所有工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)之一，因其支架現(xiàn) 澆孔數(shù)較多、地處軟基地段、施工周期長、施工難度較大。為優(yōu)質(zhì)高效地完成支 架現(xiàn)澆箱梁施工任務(wù)，保證項(xiàng)目施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本工程由生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn) 場施工管理，由經(jīng)理部下屬的橋梁施工隊(duì)組織施工，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)進(jìn)場的人

從支架基礎(chǔ)處理及預(yù)壓、支架搭設(shè)與預(yù)壓、模板安裝與拆除等方面,就匝道橋支架法現(xiàn)澆箱梁施工的主要施工工序及其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析,以保證現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范。

從支架基礎(chǔ)處理及預(yù)壓、支架搭設(shè)與預(yù)壓、模板安裝與拆除等方面,就匝道橋支架法現(xiàn)澆箱梁施工的主要施工工序及其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析,以保證現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范。

目前,在進(jìn)行大縱坡、大橫坡、小半徑匝道箱梁現(xiàn)澆施工中,總是存在著多種問題。例如由于混凝土振搗不實(shí),產(chǎn)生蜂窩麻面或\"爛根\"現(xiàn)象;由于縱坡、橫坡大造成翻漿現(xiàn)象;采用滿堂支架搭設(shè)有弧度的支架時(shí),由于連接不牢造成支架坍塌的事故等。如何解決這些問題一直備受關(guān)注。本文以宜昌市廟嘴長江大橋工程匝道橋?yàn)槔?談?wù)勥@方面的認(rèn)識(shí)。

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團(tuán)有限公司 河百高速公路№12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號(hào)及技術(shù)指標(biāo).....................................................................................................

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐漸加快,曲線匝道橋跨河道施工建設(shè)項(xiàng)目,作為橋梁建設(shè)項(xiàng)目的一種,是城市道路建設(shè)發(fā)展更新的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討,并以具體工程實(shí)例詳述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用。

e匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、總則 1、渝武高速公路收費(fèi)站內(nèi)環(huán)外移改建工程建設(shè)指揮部的招標(biāo)文件、圖紙、參考資料等相 關(guān)資料。 2、根據(jù)現(xiàn)行公路《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、 《橋涵》、《路橋施工計(jì)算手冊》及其它有關(guān)文件資料。 3、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。 4、我公司擁有的工法成果、機(jī)械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平及多年來的經(jīng)驗(yàn)和各種 施工統(tǒng)計(jì)資料。 5、貫徹執(zhí)行合同文件要求和設(shè)計(jì)意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，力創(chuàng)本 工程質(zhì)量全優(yōu)。 6、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理技術(shù)，安排施工進(jìn)度，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保施工 工期。 7、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 8、采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置于生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn) 能力。 9、根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝經(jīng)驗(yàn)

吉林市霧凇高架橋項(xiàng)目部 預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)交底書 中國建筑第七工程局有限公司 技術(shù)交底書 單位名稱：中建七局霧凇高架橋項(xiàng)目經(jīng)理部編號(hào)： 單位工程名稱橋梁工程交底日期2011年4月15日 分部分項(xiàng)工程名稱預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)班組名稱 說明 1、本技術(shù)交底書是針對(duì)墩柱工程進(jìn)行編制的，交底的對(duì)象主要是施工一線的操作班組，施 工前各施工班組必須認(rèn)真閱讀和掌握。 2、本技術(shù)交底書是依據(jù)《技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）、《市 政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj2-90）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 和《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》等編制而成，如果本交底和上述規(guī)范類文件相抵觸，則以規(guī)范類文 件為準(zhǔn)；如果本交底和《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》有矛盾的地方，以本交底為準(zhǔn)。 3、本交底書是針對(duì)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力

施工技術(shù)、環(huán)境與職業(yè)健康安全交底書 工程名稱福永高速公路a2標(biāo)工程分項(xiàng)工程名稱預(yù)制箱梁 施工技術(shù)交底內(nèi)容: 1、1、工程概況 1.1工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式 福永a2標(biāo)預(yù)制場承擔(dān)南嶼特大橋最后16跨，窗廈特大橋的30m小箱梁共1070片。具 體分布見下表： 福永a2標(biāo)預(yù)制場數(shù)量 序號(hào)類型位置數(shù)量（片） 1 30m箱梁 南嶼特大橋靠仙游臺(tái)側(cè)16跨160 2窗廈特大橋910 30m箱梁的結(jié)構(gòu)形式均采用先簡支后連續(xù)。由于有部分梁位于曲線上，按照其橫向位 置不同，同一跨梁其設(shè)計(jì)梁長會(huì)有所不同，邊梁翼緣板寬因調(diào)整平面線型的需要亦有調(diào)整。 箱梁中心高度1.6m,設(shè)連續(xù)梁端橫梁和中橫隔板。斷面圖如下所示： 施工技術(shù)、環(huán)境與職業(yè)健康安全交底書 工程名稱福永高速公路a2標(biāo)工程分項(xiàng)工程名稱預(yù)制箱梁 施工技術(shù)交底內(nèi)容: 1.2主要采用的技術(shù)規(guī)范及