匝道橋現(xiàn)澆支架箱梁施工

1 a匝道橋現(xiàn)澆支架連續(xù)箱梁 模板及碗扣式支架檢算 一、工程概況 a匝道橋位于大廣高速公路衡大段lq27合同段大名互通內(nèi)，為a匝道上 跨越主線橋，交角75°，橋長158米，中心樁號為ak0+182.549（=k216+870）， 跨徑為20+4*28+20米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，橋面寬度：15.5米（0.5米墻 式護欄+14.5米行車道+0.5米墻式護欄）。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板式橋臺、 鉆孔樁基礎(chǔ)。本橋自ak0+155.167起位于緩和曲線上。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁設(shè)計混凝土強度等級為c50，分兩期澆筑，為等高度五跨 單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體高度1.7m。 為此，依據(jù)設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、水文、地質(zhì)情況，并充分結(jié)合現(xiàn) 場的實際施工狀況，為便于該區(qū)段連續(xù)箱梁的施工，保證箱梁施工的質(zhì)量、 進度、安全，我部采用滿堂碗扣式支架組織該區(qū)段連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力混凝

從支架基礎(chǔ)處理及預(yù)壓、支架搭設(shè)與預(yù)壓、模板安裝與拆除等方面,就匝道橋支架法現(xiàn)澆箱梁施工的主要施工工序及其施工技術(shù)要點進行了詳細分析,以保證現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范。

從支架基礎(chǔ)處理及預(yù)壓、支架搭設(shè)與預(yù)壓、模板安裝與拆除等方面,就匝道橋支架法現(xiàn)澆箱梁施工的主要施工工序及其施工技術(shù)要點進行了詳細分析,以保證現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范。

結(jié)合東勝北互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工實際,詳細介紹了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的支架設(shè)計。因地制宜、追求實效的土牛方案的成功實施,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵一局集團有限公司 河百高速公路№12合同段項目經(jīng)理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號及技術(shù)指標.....................................................................................................

近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐漸加快,曲線匝道橋跨河道施工建設(shè)項目,作為橋梁建設(shè)項目的一種,是城市道路建設(shè)發(fā)展更新的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實際工程經(jīng)驗,對曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行了詳細探討,并以具體工程實例詳述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用。

結(jié)合東勝北互通立交匝道橋施工情況,從支架、模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑機養(yǎng)護、施加預(yù)應(yīng)力等各個環(huán)節(jié),詳細介紹位于平曲線上的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù),并得出施工體會。

e匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、總則 1、渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程建設(shè)指揮部的招標文件、圖紙、參考資料等相 關(guān)資料。 2、根據(jù)現(xiàn)行公路《設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》、 《橋涵》、《路橋施工計算手冊》及其它有關(guān)文件資料。 3、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。 4、我公司擁有的工法成果、機械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平及多年來的經(jīng)驗和各種 施工統(tǒng)計資料。 5、貫徹執(zhí)行合同文件要求和設(shè)計意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗收標準，力創(chuàng)本 工程質(zhì)量全優(yōu)。 6、采用網(wǎng)絡(luò)計劃管理技術(shù)，安排施工進度，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保施工 工期。 7、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 8、采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機械設(shè)備，科學配置于生產(chǎn)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn) 能力。 9、根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝經(jīng)驗

近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐漸加快,曲線匝道橋跨河道施工建設(shè)項目,作為橋梁建設(shè)項目的一種,是城市道路建設(shè)發(fā)展更新的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實際工程經(jīng)驗,對曲線匝道橋跨河道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行了詳細探討,并以具體工程實例詳述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用。

天橋箱梁施工現(xiàn)澆支架計算詳細步驟

i 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................................................................1 2工程概況.............................................................................................................................................1 3施工流程.....................................................................................

主線跨a匝道橋現(xiàn)澆箱梁 支架模板設(shè)計方案 一、工程概況 橫崗互通式立交主線跨a匝道橋為一聯(lián)四跨橋，起終點為 zxk12+188.34至zxk12+281.66,橋梁全長93.32m,跨徑組合為18+2 ×25+18m,上部結(jié)構(gòu)采用等截面鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱 式墩、肋式橋臺，采用樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆 箱梁，橋?qū)?5.95m，箱梁由單箱雙室箱截面組成，箱梁底板設(shè)置與 橋面一致的橫坡，箱梁頂板寬15.75m，底板寬11.45m，翼緣板懸臂 長2.15m，除墩頂設(shè)厚度1.80m的橫梁及邊跨端部設(shè)1.20m厚的橫梁 外，其余部位均不設(shè)橫梁。 二、設(shè)計說明 本支架模板體系設(shè)計是根據(jù)廣東省深圳市機荷高速高速公路鹽 田港支線《兩階段施工圖設(shè)計》、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （jtj025-86）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設(shè)方案 1 一、編制依據(jù) 1、××公路××合同段兩階段施工圖設(shè)計 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 4、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（jtj025-86） 5、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jgj80-91； 6、《建筑施工安全檢查標準》jgj-99 7、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》gb50007-2002 8、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj166-2008 9、《路橋施工計算手冊》 二、工程概況 ××匝道橋位于××至××高速公路××段××合同段××樞紐 互通立通上的一座匝道橋，按公路—i級技術(shù)標準設(shè)計，中心里程為 ××k0+708.473，起訖樁號為××k0+206.123~××k1+216.123，長 1010m，橋面寬9m

互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 本計算書以o匝道橋第6聯(lián)第一跨為例進行編制，其余跨徑小于30m的孔跨類型的支架和模板 施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M行相應(yīng)調(diào)整。 匝道橋第6聯(lián)第一跨上部構(gòu)造為單箱單室結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁體系?？鐝綖?0m，箱梁 高1.80m，等寬段箱梁頂寬10.5m，底板寬3.5m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度 50cm，中橫梁兩側(cè)各2.5m范圍內(nèi)腹板加厚至70cm，端橫梁附近2.5m范圍內(nèi)腹板加厚至70cm，其 中中橫梁厚1.0m，端橫梁厚2.0m，橫梁處橫橋向支座中心距2.0m。橋面橫坡為單向坡3.00%。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、廈漳高速公路a3合同段兩階段施工圖設(shè)計文件、技術(shù)交底、設(shè)計變更、補充、修改圖紙 及文件資料； ㈢、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》； ㈣、《

長安高速15合同段官道互通樞紐工程c匝道1號橋 上部構(gòu)造滿堂支架現(xiàn)澆施工方案 1、編制說明 1.1工程施工概況 官道互通c匝道1號橋位于長安高速公路長治至平順段lj15合同段官道互 通c匝道ck0+352處，為國道g207和鄉(xiāng)道水泥路而設(shè)，橋全長139米，前右角 90度，上部采用26+2×40＋26m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱 式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋平面位于ls=142.546m，r=550m，（右轉(zhuǎn)） 的平曲線段內(nèi)。該處地勢平坦，地質(zhì)良好。結(jié)合工程實際情況及設(shè)計方指導意見， 采用滿堂支架法進行橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工，該支架主要采用碗扣式鋼管支架，局 部采用扣件式鋼管支架的形式搭設(shè)。其中設(shè)置過車門洞一個，門洞為碗扣支架、 工字鋼組合的形式。在滿堂支架的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)澆箱梁的方式進行施工。同時， 根據(jù)施工的實際需要，決定在對箱梁進行分次澆

工程名稱海灣大橋青島端接線工程分部工程上部結(jié)構(gòu) 分項工程名稱匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 工程概況：黑龍江路匝道橋共三聯(lián)，跨徑分別為，hl1#：35+37.05=72.05m， hl2#：32.5+32.5=65m，hl3#:32.5+32,4=65m。全部為現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)， 混凝土方量共計1351.91m3。 模板施工工藝 一底模板、側(cè)模板、翼緣板安裝 現(xiàn)澆箱梁底模板采用15mm竹膠板，縱向采用15*10cm方木，橫向采用 10*10cm方木，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定 的橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以 利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用1-2mm海綿膠條預(yù)防模板受水浸泡 膨脹、擠壓變形，以防漏漿，模板之間錯臺不超過1mm，模板拼接縫要縱橫成線，

328國道雍莊至龍池段改擴建工程 （鋼箱梁施工） 監(jiān)理實施細則 編制人：

重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段 k53+500～k64+385.794 施工方案目錄表 編制： 復核： 重慶三環(huán)銅永段土建五標項目經(jīng)理部 二○一四年五月 -1- a匝道橋施工方案 一、工程概況 雙石樞紐互通立交位于永川縣雙石鎮(zhèn)西側(cè)、尹家壩村附近，連接成渝高速公路，主 要解決本項目與成渝高速公路間的交通轉(zhuǎn)換問題。 本互通立交采用半定向與半苜蓿葉組合式樞紐互通（三個定向匝道+一個環(huán)圈），交 叉樁號為k63+579.726=lk69+041.075，交角為76°38'32"，主線及匝道均上跨成渝高速 與s108省道，互通立交區(qū)間為k62+760～k64+385.794(成渝高速公路lk68+300～ lk70+000)，互通區(qū)地形起伏不大，北側(cè)小安溪河從成渝高速北側(cè)穿過，南側(cè)有兩條支流 橫穿成渝高速；s108省道線位走向與成渝高速公路基本平行，兩者凈距23m～36m

------------- ------------- *****國際機場專用高速公路 匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計方案 ****國際機場專用高速公路n.1合同段項目經(jīng)理部 二〇一一年七月八日 ------------- ------------- 一、工程概況 *****國際機場專用高速公路n1標lk1+485.302匝道橋起于既有 尚宏路東漕運明渠南約100m，起點里程為lk1+114.71終至于 lk1+853.40,全長738.69m,共設(shè)有一臺27墩,為雙副現(xiàn)澆連續(xù)箱型梁 橋，雙向四車道標準段寬為23.5m,最大跨徑40m,橫跨漕運明渠,南岸 左副分布有11墩一臺,北岸分布有16墩,向北與渭河特大橋主橋及hh、 gg、ee、ff匝道相接構(gòu)成互通式立交。本匝道橋位于西安市未央?yún)^(qū)草 灘農(nóng)場附近，沿途經(jīng)過西二村、西一村，跨越漕

中鐵二局大西客運專線站前施工第九標段2項目部20m支架現(xiàn)澆簡支梁作業(yè)指導書 1 現(xiàn)澆簡支梁(20m)施工作業(yè)指導書 一、編制依據(jù)及目的 1.1編制依據(jù) 1、《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè) [2005]160號 2、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》q/ztg21300-2006 3、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》tz213-2005 4、《大西客專標工程標準化管理系列資料》 5、《鐵路工程施工作業(yè)要點示范卡片》建技[2009]185號 1.2目的 明確20m簡支梁支架現(xiàn)澆施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng) 的工藝標準，指導、規(guī)范墩身作業(yè)施工。 二、適用范圍 適用于新建大同至西安客運專線中的水頭鎮(zhèn)跨涑水河特大橋橋 梁橋20m簡支梁施工。 三、施工流程 中鐵二局大西客運專線站前施工第九標段2項目部20m支架現(xiàn)澆簡支梁作業(yè)指導書

i 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................................................................1 2工程概況.............................................................................................................................................1 3施工流程.....................................................................................

介紹了20m現(xiàn)澆箱梁碗扣式支架設(shè)計與驗算過程,提出了支架搭設(shè)、預(yù)壓方法及施工要點。