振動壓路機動力學分析之時域與頻域法的比較

棱柱桿侵徹巖土的動力學分析——首先建立了計算撞擊力的剛體一流體撞擊模型和計算靶體變形的法向膨脹理論。在此基礎上，根據(jù)動量定理和功能守恒定律，建立了棱柱桿侵徹巖土時的動力學模型。采用龍格一庫塔方法對這些非線性動力學方程進行數(shù)值求解。由這些非線性...

多電機同步聯(lián)動系統(tǒng)的動力學分析與建模

振動壓路機驗收表 使用單位重慶交建集團 工程名稱元綠路二標段一工區(qū)工程地點云南省紅河州元陽縣境內(nèi) 攤鋪機型號規(guī)格攤鋪機編號（企業(yè)） 操作人員操作證編號 結(jié) 構(gòu) 機 構(gòu) 及 系 統(tǒng) 柴油箱中的燃油清潔，濾清器定期清 洗 現(xiàn) 場 操 作 壓路機停駛時，絕不可振動，振力變換 時，要平穩(wěn)，首先降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速到中 速，起振閥手柄置停振位再進行變換， 壓路機轉(zhuǎn)移或換向要切斷振源，避免在 熱瀝青料上，停機 冷卻系統(tǒng)要定期檢查漏水情況，水箱 中應加入清水保持清潔，要定期看風 扇皮帶的張緊程度，給予必要的調(diào)整 工作油泵的旋轉(zhuǎn)方向，從軸端看是左 旋，即逆時方向，不是左旋的油泵不 能使用 嚴禁在堅硬面上振動，要避免在振動敏 感的地方進行振動作業(yè) 不宜停止在原地振動 在油泵的進管中必須裝有過濾器，以 保持油液的清潔 正常行駛時，左腳不要放在離合器踏板 上，這將使離合器分離軸承過早磨損 油泵維修裝配后，

手扶壓路機畢業(yè)設計 作者:xx 指導老師：xxx 2014年5月8日 手扶壓路機設計 的壓實機理研究 作者：xxx指導老師：xxx （長安大學交通建設與裝備學號：2506080108陜西西安） 2 摘要：壓力原理上，探討了土中含水量，壓路機的震動壓實功能與土的級配組 成對壓實效果的影響。且進一步對振動壓實原理做研究，振動壓實類型及振動壓 路機的力學模型進行了研究。分析了振動對壓實材料剪應力、抗剪強度的影響， 結(jié)合各個因素來考慮設計手扶壓路機結(jié)構(gòu)，簡要提出了對振動壓路機參數(shù)的選擇 和提高壓實效率的途徑。 關鍵詞：手扶壓路機振動壓路機 abstract:ontheanalysisofsoilpropertiesandandsoilcompaction performance,discussesonthebasiso

振動壓路機介紹

以某3100teu巴拿馬型集裝箱船為例,建立集裝箱船體全船結(jié)構(gòu)三維有限元動力學分析的計算模型,對船體結(jié)構(gòu)進行實特征值、有阻尼瞬態(tài)響應的計算分析;采用lanczos方法計算特征值;采用模態(tài)方法進行瞬態(tài)響應分析。分析結(jié)果表明,該船在運營過程中容易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動,需要對駕駛甲板的側(cè)翼結(jié)構(gòu)進行修改設計,但其振動強度在總體上是可以接受的。

以輪式wz30-25型液壓挖掘裝載機為實例,基于多剛體系統(tǒng)動力學理論,在三組反鏟機構(gòu)液壓缸的運動作用下,研究了挖掘裝載機整機系統(tǒng)在鏟斗斗齒切向產(chǎn)生的挖掘力響應。在斗桿液壓缸挖掘和鏟斗液壓缸挖掘兩種工況下,進行了挖掘力響應分析。在各工況下,影響挖掘力的重要參數(shù)有很多,包括液壓系統(tǒng)的壓力、液壓缸的尺寸、各液壓缸間的相互作用力、整機穩(wěn)定性和地面附著性能。將推導這些因素和最大挖掘力之間的函數(shù)關系。

對動力換檔變速器的工作原理和控制方式進行了分析,并對動力換檔變速器在振動壓路機上的應用及連接方式、使用注意事項等方面進行了介紹。

文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 振動壓路機振動輪模型分析 機械15 孫京海 010667 這篇文章建立了振動壓路機振動輪數(shù)學模型，應用振動理論，計算土壤壓實 過程中系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)和系統(tǒng)響應，得出系統(tǒng)中前機架或振動輪響應的變化規(guī)律。 由于在課上并沒有把機械振動作為重點來講，所以課內(nèi)的內(nèi)容是根本不夠的，因 此本文所用到的一些更深層的知識，我也只能去試著理解。 一、模型的假設與簡化條件： 根據(jù)振動輪的實際結(jié)構(gòu)和工作特點，建立模型前提出如下的簡化和假設： (1)振動輪中不平衡偏心質(zhì)量以角速度ω繞輪心軸旋轉(zhuǎn)，且ω=常數(shù)； (2)振動輪質(zhì)心及偏心質(zhì)量等結(jié)構(gòu)特征對稱于振動壓路機的縱向軸線，振動 輪因此可簡化成平面振動模型； (3)根據(jù)振動輪、機架的結(jié)構(gòu)特征，可認為振動輪及機架均為剛體； (4)振動輪與前機架間橡膠減震器及被振實土

橋式起重機在起吊過程中,結(jié)構(gòu)動力學特性復雜。以主梁薄弱截面(跨中)為研究對象,運用結(jié)構(gòu)動力學理論,從橋式起重機起吊過程的特征出發(fā),將起吊過程簡化為二質(zhì)量二自由度系統(tǒng),并確立系統(tǒng)主要參數(shù)。運用該模型建立起吊過程各階段系統(tǒng)的運動微分方程。最終求解得出起吊過程跨中的動位移時間函數(shù),通過動位移時間函數(shù)得出預張緊階段結(jié)束時間和最大動位移值。最后以某起重機為實例驗證了動力學分析結(jié)論。

基于有限元分析技術,建立臂架的有限元模型,在ansys軟件中對履帶起重機的起臂過程進行動力學分析.用link180單元模擬變幅拉板,利用其在溫度載荷下的變形特性,通過設置相關的線性熱膨脹系數(shù)和溫度載荷,使單元長度勻速縮短,帶動臂頭,完成起臂控制.以位移約束的方法代替常規(guī)載荷約束的方法,解決了起臂過程模擬中,由于拉板力大小和方向隨時間不斷變化,無法定義載荷步的問題.ansys軟件結(jié)構(gòu)動力學分析模塊中含有瞬態(tài)分析模塊,可對履帶起重機起臂的動態(tài)過程進行模擬和有限元分析,為實際的履帶起重機起臂調(diào)試過程提供參考.

振動壓路機的振動參數(shù)及其取值_尹繼瑤

振動軸像普通的汽車輪軸一樣轉(zhuǎn)動。振動軸上有偏心塊，可以理解為軸不是均勻?qū)ΨQ的圓柱 狀，而是有較大的突出部位，該突出部位轉(zhuǎn)動到上方和下方時，對軸的作用力不同，所以引 起振動軸的振動。 偏心塊對振動軸的作用力涉及圓周運動的向心力問題。向心力就是指向圓心的力，由重力以 及振動軸對偏心塊的作用力共同提供。速度越大，需要的向心力越大。 壓路機，壓路機租賃，垂直振動壓路機http://www.***.***/編輯:wyyfhy

振動壓路機振動輪的構(gòu)造 1．振動系統(tǒng)的組成 振動壓路機的振動系統(tǒng)由激振機構(gòu)、鋼輪、減振器、驅(qū)動板及振動機架組成。 激振機構(gòu)是振動壓路機產(chǎn)生振動的力源?，F(xiàn)有振動壓路機上的激振機構(gòu)，都 是由支撐于振動軸承上的振動軸帶有偏心塊振子構(gòu)成，振動軸高速旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生 的離心力就是振動壓路機的激振力。 鋼輪由鋼板卷制的輪圈和封板焊接成。輪圈的厚度直接影響了振動壓路機的 質(zhì)量配置，并應保持在使用過程中被磨損后不至于過多的影響質(zhì)量配置，也不至 于被較大的石塊咯穿。鋼輪各封板上安裝振動軸承座的孔，應有較高的同軸度要 求，以減輕振動軸承的發(fā)熱量和動力損耗。 減振器用于連接鋼輪與機架或連接鋼輪與驅(qū)動板，起到減振作用。目前振動 壓路機上大都使用承受剪切力的橡膠減振器，因為橡膠塊的彈性滯后和阻尼，不 僅會影響振動輪的振幅大小，而且使橡膠塊發(fā)熱導致橡膠老化和產(chǎn)生裂紋。 驅(qū)動板用于將驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)矩通

本文利用ｄ’ａｌｅｍｂｅｒｔ原理建立了單桿柔性機械的動力學方程，并用模態(tài)展開法對其進行了離散化。最后，給出了計算機模擬結(jié)果。為進一步開展多桿柔性機械臂動力學分析其控制打下了基礎。

2004年3月農(nóng)機化研究第2期　 -100- 　 振動沉拔樁機激振器的設計及動力學分析　 　 車仁煒，陸念力　 （哈爾濱工業(yè)大學　機電學院，黑龍江　哈爾濱　?。保担埃埃埃保?　 ［摘　　要］　　提出了一種振動沉拔樁激振器的新的設計方法，給出了其工作原理，建立了振動模型，并對系 統(tǒng)進行了動力分析，得出了相關結(jié)論?！?［關鍵詞］　　交通運輸工程；激振器；理論研究；　振動樁錘　 ［中圖分類號］　　?。酰矗矗担常薄　　　　　。畚墨I標識碼］　　?。帷　　　　　。畚恼戮幪枺荨　　。保埃埃畅ぃ保福福ǎ玻埃埃矗埃博ぃ埃保埃癌ぁ?　 １　　前言　 自２０世紀５０年代建造武漢長江大橋時首次 使用蘇制振動樁錘以來，振動沉拔樁機因構(gòu)造簡單、 操作方便，已成為我國樁基礎施工的主要設備之一。 其中，振動樁錘又是沉拔樁機的主要工作部分，其 發(fā)展水平直接影響著沉拔樁機的

建立了考慮漸進運動的小型振動沖擊式打樁機的力學模型,研究了低碰撞恢復系數(shù)及塑性碰撞工況下碰撞振動的類型、分岔和系統(tǒng)參數(shù)對打樁機漸進率的影響,分析了系統(tǒng)存在的共存吸引子現(xiàn)象及其吸引域。彈性碰撞工況下,低激振頻率區(qū)域的顫碰運動最終引起激振器和樁體同步漸進運動,樁體的漸進效果最好。塑性碰撞工況下,振動系統(tǒng)的部件在碰撞后呈現(xiàn)"同步"或"非同步"漸進運動,最大漸進量發(fā)生在1/1運動的參數(shù)域中;碰撞部件的擦碰接觸產(chǎn)生grazing分岔,導致p/n運動直接轉(zhuǎn)遷為(p1)/n運動或混沌運動。

根據(jù)動力學理論,建立了機械調(diào)速式提升機的數(shù)值仿真模型。根據(jù)提升機運行的條件,通過simulink仿真軟件對提升機運行過程進行動態(tài)仿真,分析了調(diào)速制動力矩對提升機調(diào)速性能的影響。

探討了振動壓路機振幅的定義。通過數(shù)學建模與試驗數(shù)據(jù)分析的方法,對壓路機的名義振幅和實際振幅進行分析,得出壓路機的實際振幅受作業(yè)對象的性質(zhì)影響較大的結(jié)論。同時,提出數(shù)學建模分析中將振動輪看作一個質(zhì)點來分析振動壓路機的振幅,分析結(jié)果與實際工況有一定差距。

介紹了一種用于解決因振動壓路機啟動慣性力大,而容易使系統(tǒng)遭到破壞的簡單方法,使得其工作壽命更長久。

在分析傳統(tǒng)壓路機振動輪結(jié)構(gòu)形式基礎上,基于振動壓實理論,面向模式可調(diào)的智能壓實過程,構(gòu)建“振動輪-土體”動力學模型,分析振動壓路機設計參數(shù)和工作參數(shù)對振動輪加速度的動態(tài)影響,得到壓路機參數(shù)對壓實效果的影響規(guī)律(構(gòu)建數(shù)學模型),進而探究新型智能化振動壓路機的壓實能量傳遞機理.

以yzl8c、yzc12型振動壓路機為例介紹振動壓路機的正確使用與操作。