中風(fēng)化硬質(zhì)巖地基超高層建筑沉降計算方法與應(yīng)用

地基沉降計算方法分析與改進(jìn)——本文分析了幾種常見的計算地基沉降的方法，著重介紹了考慮應(yīng)力歷史、側(cè)向變形和有效應(yīng)力對分層總和法的改進(jìn)。提出影響地基沉降計算準(zhǔn)確度的是：方法本身能否反映地基的成層性和非均質(zhì)性；能否考慮到土的非線性特點。

地基沉降計算方法的分析與改進(jìn)——針對我國規(guī)范地基沉降計算采用的經(jīng)驗系數(shù)取值跨度較大這一不足，嘗試對計算方法進(jìn)行改進(jìn)，引入三個影響系數(shù)，從而削弱了一個經(jīng)驗系數(shù)的綜合性，提高了系數(shù)取值的準(zhǔn)確性。

針對現(xiàn)行經(jīng)驗系數(shù)包含的影響因素太多以致其取值過于離散的問題,在現(xiàn)行規(guī)范法計算建筑地基沉降的基礎(chǔ)上,對現(xiàn)行方法進(jìn)行了改進(jìn),由原來的1個修正系數(shù)改為4個修正系數(shù),用新增加的3個系數(shù)反映3個不同方面的影響,以減小原經(jīng)驗系數(shù)的綜合程度.分別考慮基礎(chǔ)剛度、側(cè)限假定及取土擾動對新引進(jìn)的3個修正系數(shù)進(jìn)行取值,并提出了相應(yīng)的確定方法.實測工程的計算分析表明,改進(jìn)后的計算方法準(zhǔn)確性大為提高.

關(guān)于地基沉降計算方法的探討——筆者通過對地基沉降計算方法的探討，分析了地基沉降的內(nèi)外原因，以土體壓縮實驗數(shù)據(jù)所得應(yīng)變與應(yīng)力關(guān)系的擬舍函數(shù)定量描述土體的壓縮性進(jìn)而以積分求得地基沉降。

6.3常用的地基沉降計算方法 這里所講的地基沉降量是指地基最終沉降量，目前常用的計算方法有：彈性力學(xué)法、分 層總和法、應(yīng)力面積法和考慮應(yīng)力歷史影響的沉降計算法。所謂最終沉降量是地基在荷載作 用下沉降完全穩(wěn)定后的沉降量，要達(dá)到這一沉降量的時間取決于地基排水條件。對于砂土， 施工結(jié)束后就可以完成；對于粘性土，少則幾年，多則十幾年、幾十年乃至更長時間。 6.3.1計算地基最終沉降量的彈性力學(xué)方法 地基最終沉降量的彈性力學(xué)計算方法是以boussinesq課題的位移解為依據(jù)的。在彈性 半空間表面作用著一個豎向集中力p時，見圖6-5，表面位移w(x,y,o)就是地基表面的沉降 量s： er p s 2 1 （6-8） 式中—地基土的泊松比； e—地基土的彈性模量（或變形模量e0）； r—為地基表面任意點到集中力p作用點的距離， 22 yxr。 對于局部荷

軟土泥沼地基沉降計算方法——介紹了目前常用的軟土地基沉降分析方法，有分層總和法、考慮不同變形除段的沉降計算方法、雙曲線法、三維沉降計算方法等。

本文針對規(guī)范所推薦的計算樁箱（筏）基礎(chǔ)沉降方法與工程實際實測值相脫離的矛盾，結(jié)合工程實例，說明目前情況下采用多種沉降計算方法相比較，結(jié)合本地區(qū)已取得的同類建筑沉降觀測資料，可以提高建筑物預(yù)估沉降計算精度，從而在基礎(chǔ)設(shè)計階段做到有的放矢，減少不必要的設(shè)計手段和施工措施，達(dá)到縮短工期，節(jié)約投資的目的。

本文結(jié)合工程實例分析了鄭州東部地區(qū)的樁基沉降計算，以供樁基設(shè)計計算參考。

隨著城市化發(fā)展速度的不斷加快；城市用地也逐漸開始變得緊張起來；在進(jìn)行建筑施工建設(shè)的時候超高層建筑施工項目所占的比例也在逐漸增加.在進(jìn)行超高層建筑地基施工的過程中；風(fēng)化泥制砂巖層是一個非常大的施工難點；因此我們必須要不斷加大對風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層地基施工技術(shù)的研究力度；這樣地基施工的質(zhì)量才能得到提高.本文就超高層建筑中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層地基施工技術(shù)進(jìn)行研究；希望能夠在一定程度上提高建筑施工的質(zhì)量.

在超高層建筑施工中,存在著各種類型的地基,中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層地基就是其中之一,正是因為該種地基的存在,使得工程必須進(jìn)行二次排水,否則地下很容易滲透通過該地基的裂縫滲透到基層,影響持力層的安全性能。在施工時,首先要做好各項的測量工作,保證施工參數(shù)準(zhǔn)確無誤,不出現(xiàn)偏差。以某工程為例,探討了超高層建筑中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地基施工技術(shù),希望能夠為該地基施工人員提供借鑒。

針對《超高層建筑箱形與筏形基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》jgj699及《建筑地基基礎(chǔ)規(guī)范》gb500072002計算超高層建筑時未考慮深基坑支護(hù)側(cè)限作用的弊端,提出一種計算超高層建筑箱基沉降的新方法,并與實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比。

高填石路堤地基沉降受施工情況影響,填筑階段和非填筑階段地基沉降規(guī)律明顯不同,因而不能采用統(tǒng)一的地基沉降與時間關(guān)系的表達(dá)式來描述地基各階段沉降規(guī)律。填筑階段,提出了能同時考慮剪切變形和壓縮變形的修正的鄧肯張模型來計算路基沉降;對非填筑階段早期的地基沉降,采用與時間和固結(jié)壓力有關(guān)的指數(shù)函數(shù)預(yù)測模型進(jìn)行計算。通過對填筑階段和工后早期的沉降計算,其計算結(jié)果均與實測值吻合良好。

建筑地基沉降計算方法的評價——對建筑地基沉降計算的幾種方法進(jìn)行了評價．指出壓縮模量計算地基沉降存在著剪刀型錯誤；關(guān)于本構(gòu)模型，由于土性參數(shù)的獲得非常困難，因而在工程中難以應(yīng)用；弦線模量法經(jīng)過工程實踐檢驗，是計算地基沉降較為可靠的方法．

單樁沉降計算方法綜述分析 作者：張忠苗，張廣興，黃荼英，張乾青 作者單位：張忠苗,張廣興,張乾青(浙江大學(xué)巖土工程研究所)，黃荼英(浙江教育學(xué)院) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會議論文蔡國軍.劉松玉.童立元.杜廣印基于cptu測試的樁基承載力預(yù)測方法研究2008 本文首先回顧了基于靜力觸探(cpt)和孔壓靜力觸探(cptu)測試資料預(yù)測樁基承載力的方法,通過連鹽高速(連云港-鹽城)和寧常(南京-常州)高速 ptc、cfg和phc樁基場地進(jìn)行的cptu試驗資料,以靜載荷和高應(yīng)變試驗得到的樁基承載力作為參考值評估了各種方法預(yù)測樁基承載力的有效性。分析表明 ：采用多功能cptu方法預(yù)測的承載力和現(xiàn)場實測的樁基承載力有更好的一致性,比cpt方法離散性更小。cptu方法具有簡單、快速、多參數(shù)的優(yōu)點,并且不 依賴于操作者主觀的影響,在樁基工程

人工挖孔擴(kuò)底樁沉降計算方法研究——以geddes彈性應(yīng)力解為基礎(chǔ)，充分考慮土的空間應(yīng)力分布，根據(jù)土的duncan—chang非線性應(yīng)力一應(yīng)變模型，通過彈性理論基本方法計算豎向荷我作用下人工挖孔樁的單樁沉降。計算方法簡單且計算結(jié)果合理準(zhǔn)確，適合工程應(yīng)用。

單樁的沉降計算方法綜述及展望——對樁土相互作用下單樁的沉降計算的理論研究作了較為詳細(xì)的介紹及評述，并對單樁沉降計算需要進(jìn)一步研究的課題提出了建議和看法．

單樁沉降計算方法綜述——系統(tǒng)地闡述了單樁沉降計算的方法和各自的優(yōu)缺點，這對巖土工程師們了解和促進(jìn)單樁沉降計算方法的發(fā)展有一定幫助。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國加大了對西部開發(fā)的力度。由于西部屬于典型的濕陷性黃土地區(qū),并且黃土具有自己獨特的物質(zhì)組成和結(jié)構(gòu)以及所在地質(zhì)地貌的環(huán)境,使得工程在建設(shè)過程中,由于荷載不同或黃土地基自身性質(zhì)而引起差異沉降,使得上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力,從而影響建筑物的結(jié)構(gòu)安全和建筑物的正常使用。因此,研究黃土地基的基礎(chǔ)沉降計算具有實際的應(yīng)用價值。

傳統(tǒng)地基沉降計算方法存在的問題分析——從基本假定、附加應(yīng)力計算和變形參數(shù)的選取等方面入手，探討了土力學(xué)課程中介紹的地基沉降傳統(tǒng)計算方法存在的一些問題．在計算附加應(yīng)力時，忽略了地基的成層性、可能存在的塑性區(qū)、基底壓力分布形式以及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)等因...

采用單井地基等效圓內(nèi)真空壓力的平均值等效代替群井地基內(nèi)部真空壓力的平均值推求在k_0固結(jié)條件下地基沉降計算方法。在原有考慮土體側(cè)向變形(非k_0固結(jié))的地基沉降計算方法的基礎(chǔ)上對體積應(yīng)變修正系數(shù)進(jìn)行了新的考慮與分析.提出平均體積應(yīng)變系數(shù)的概念,認(rèn)為考慮側(cè)向位移的固結(jié)沉降應(yīng)采用平均體積應(yīng)變系數(shù)對公式進(jìn)行修正。進(jìn)行有限元計算分析,將理論計算值、有限元計算值、實測值三者進(jìn)行比較分析,認(rèn)為計算值合理、可靠。采用真空預(yù)壓沉降計算方法進(jìn)行沉降預(yù)測較為合理便捷,對真空預(yù)壓設(shè)計有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。

介紹了幾種常用的地基沉降量推算方法,如asaoka法、泊松曲線預(yù)測法以及遺傳算法,并通過工程實例對上述方法進(jìn)行比較分析,討論了各方法的優(yōu)缺點及適用性。

研究目的:高速鐵路對地基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,為保障軌道的高平順性,要求工后沉降達(dá)到15mm以內(nèi),相當(dāng)于零沉降的要求。武廣高鐵沿線分布有100多公里的紅黏土,紅黏土作為一種典型的特殊土,工程特性有別于常規(guī)土體,查明紅黏土的變形沉降特性,獲取適用于武廣高鐵紅黏土地基的沉降計算方法,可為采取合理的措施保證高速鐵路的地基沉降在控制標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)提供依據(jù),并具有重要的工程應(yīng)用價值。研究結(jié)論:(1)建立了適用于紅黏土地基沉降計算的分層總和法;(2)將該方法應(yīng)用于沿線紅黏土地基沉降計算,與基于監(jiān)測資料的沉降預(yù)測值基本相當(dāng),(3)該方法適用于武廣高鐵紅黏土地基沉降計算,并可為類似工程提供參考和借鑒。