中、法兩國橋梁摩擦樁長度設計方法的差異分析
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介紹了基于法國規(guī)范設計的阿爾及利亞東西高速公路橋梁摩擦樁的長度計算方法,簡要分析了我國規(guī)范和法國規(guī)范在樁長設計方面的差異,總結了該項目橋梁樁長確定原則和設計注意事項,可供海外類似工程基樁設計參考。
ANSYS軟件分析摩擦樁幾種設計方法
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ansys軟件分析摩擦樁幾種設計方法——結合某工程cb271單立柱平臺地質資料，應用3種理論方法、大小2種荷載工況，以有限元單元法分析單根摩擦樁的受力特性。m法、p—y曲線法、ansys實體建模分析樁土相互作用，并對計算結果做出比較分析?！ ?/p>
極限工況條件下膨脹襯管長度設計方法研究與應用 極限工況條件下膨脹襯管長度設計方法研究與應用
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根據海上油田開發(fā)后期調整鉆分支井的實際情況,采用彈塑性力學分析方法對膨脹襯管的塑性極限應力進行了分析,同時根據膨脹襯管坐掛斜向器承受鉆分支井時的軸向載荷及開窗側鉆時的鉆頭扭矩等工況,提出了極限工況條件下膨脹襯管長度設計方法,即當軸向承載和扭矩這兩個條件同時得到滿足時才能確定膨脹襯管長度。這一研究成果已在渤海油田開發(fā)后期調整鉆分支井中得到了成功應用。
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橋梁摩擦樁的加固施工與質量檢驗方法 橋梁摩擦樁的加固施工與質量檢驗方法
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作為應用廣泛的橋梁深基礎,樁基因地質、施工等因素會產生一定的施工缺陷。以實際工程為例,介紹了樁基存在質量缺陷時修復施工的注意事項、施工流程以及質量檢測方法。著重闡述了樁基質量缺陷處理關鍵部位的把握和控制以及試驗檢測的數(shù)據分析,可供相關工程參考。
中國與法國規(guī)范橋梁樁長計算方法的對比分析 中國與法國規(guī)范橋梁樁長計算方法的對比分析
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依托阿爾及利亞東西高速公路設計實踐,重點介紹了法國規(guī)范橋梁樁長的計算方法,并與我國《規(guī)范》橋梁樁長計算方法進行了對比分析。由此結合法國規(guī)范就國內橋梁樁長計算提出了一些建議,供相關設計人員參考。
中、法兩國橋梁摩擦樁長度設計方法差異分析熱門文檔
控制差異沉降的復合樁基優(yōu)化設計方法 控制差異沉降的復合樁基優(yōu)化設計方法
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目前以變形為控制條件的復合樁基設計理論是樁筏基礎研究中的熱點問題,而人為合理的調整地基土剛度和樁基支承剛度的方法是控制復合樁基差異沉降的有效手段之一。文章以復合樁基非線性設計理論為基礎,從優(yōu)化設計的角度出發(fā),考慮上部結構、基礎和地基的共同作用,討論了設置變剛度墊層、改變樁長、樁徑、樁距及布樁方式對基礎差異沉降和內力的影響,并提出了復合樁基優(yōu)化設計的發(fā)展方向。
巖溶區(qū)橋梁樁基樁長確定方法研究 巖溶區(qū)橋梁樁基樁長確定方法研究
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根據巖溶區(qū)橋梁基樁的工程特點,并考慮樁身轉動時樁尖斷面與基底巖接觸面上產生的反力矩等對基樁的影響,提出了巖溶區(qū)橋梁基樁嵌巖深度的計算方法;在溶洞頂板抗沖切、抗剪驗算中分別引入格里菲斯判據和莫爾判據,推導了巖溶區(qū)基樁下伏溶洞頂板穩(wěn)定性計算新方法,并由此得出最小頂板安全厚度的確定方法。在此基礎上,提出了如何根據地質鉆探資料,確定巖溶區(qū)橋梁基樁樁長的計算流程,并應用于湖南省寧道高速公路,獲得了較好的經濟效益。
橋梁的抗震設計方法分析 橋梁的抗震設計方法分析
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我國為地震多發(fā)區(qū),近100年超過7級地震就發(fā)生過15起,我國有41%的國土地震基本烈度在7度及以上地區(qū)。地震作用對橋梁結構影響較大,會給橋梁帶來無法修復的損傷。本文結合以往設計經驗及汶川地震橋梁破壞結果,分別闡述5種橋梁破壞形式以及在進行橋梁抗震設計中,采用何種方法來提高橋梁在地震作用下的抗震等級。通過本人的一點見解,希望對于橋梁設計人員能夠起到幫助。
鋼筋混凝土框架柱計算長度設計方法研究
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鋼筋混凝土框架柱計算長度設計方法研究
支撐錨桿自由段長度設計值計算表
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錨桿自由段長度設計值 公式：nk=tk*sm/cosα 公式：n=1.25*γ0*nk tk293sm1.5α20γ01 nk467.7061kt584.6327 公式：lf=（h+d0-a）*sin（45-φm/2）/sin（45+α+φm/2） h10.4d01a2α20 φm16lf5.915542
中、法兩國橋梁摩擦樁長度設計方法差異分析精華文檔
高墩橋梁縱橋向減震設計方法研究 高墩橋梁縱橋向減震設計方法研究
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運用有限元軟件sap2000,對等墩高、對稱和非對稱三種高墩某連續(xù)剛構橋縱橋向進行不同地震強度水平非線性時程分析,得到各模型縱橋向線性地震反應規(guī)律。通過對比三種模型可知,等墩高模型各墩縱橋向基本為一致振動,地震力分配模式最優(yōu),對稱模型和非對稱模型由于墩高相差較大,各墩振動不一致,故各墩地震力分配相差較大。為使各墩振動趨于一致,使各墩質量、剛度趨于平衡,采用活動盆式支座加鋼懸臂梁彈塑性阻尼器的方法來調整對稱模型和非對稱模型各墩剛度,利用一系列的設計流程達到高墩橋梁減震設計的目的。
基于差異沉降控制的地基基礎優(yōu)化設計方法 基于差異沉降控制的地基基礎優(yōu)化設計方法
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目的為減小建筑物基礎的差異沉降,針對天然地基、復合地基以及復合樁基,提出基于差異沉降控制的地基基礎優(yōu)化設計方法.方法通過優(yōu)化天然地基、復合地基以及復合樁基在樁基平面內的支承剛度,建立地基基礎支承體剛度人為優(yōu)化的數(shù)值計算模型,分析了上述方法控制差異沉降的效果.結果通過人為優(yōu)化支承剛度分布的方法,天然地基、復合地基以及復合樁基上基礎的彎矩平均減少80%,不均勻沉降平均減少75%~90%,近似達到零差異沉降的目標.結論筆者方法可顯著地減少基礎的彎矩和差異沉降,對工程設計具有一定的借鑒作用.
采用泡沫膠板調整差異沉降的基礎設計方法 采用泡沫膠板調整差異沉降的基礎設計方法
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采用泡沫膠板調整差異沉降的基礎設計方法
橋梁施工臨時結構中容許應力設計方法 橋梁施工臨時結構中容許應力設計方法
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4.5
橋梁施工過程中需要投入臨時結構，對這些臨時結構而言，投資過大容易造成浪費，但如果投資過小或不重視則極易引起重大安全事故。本文從臨時結構的定義及存在問題入手，探討采用容許應力法設計臨時結構需解決的問題，為橋梁施工臨時結構的設計提供依據。
橋梁施工臨時結構中容許應力設計方法 橋梁施工臨時結構中容許應力設計方法
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橋梁施工過程中需要投入臨時結構，對這些臨時結構而言，投資過大容易造成浪費，但如果投資過小或不重視則極易引起重大安全事故。本文從臨時結構的定義及存在問題入手，探討采用容許應力法設計臨時結構需解決的問題，為橋梁施工臨時結構的設計提供依據。
山區(qū)中小橋梁的設計方法研究
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隨著社會的發(fā)展,人們生活水平的提高,為保障人們的出行便利,越來越多的橋梁被修建。但當前人們關注更多的是城市橋梁的修建,對于山區(qū)小橋梁的設計還缺少一定的忽視。本文主要通過對山區(qū)小橋梁的設計原則,以及山區(qū)小橋梁設計方法的研究兩個方面進行簡要的分析。
橋梁延性抗震設計方法研究 橋梁延性抗震設計方法研究
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地震災害會對橋梁工程結構穩(wěn)定性造成嚴重破壞,甚至會造成橋梁倒塌,對此,必須對橋梁工程進行抗震設計。首先對橋梁震害的影響因素進行分析,然后對橋梁工程延性抗震設計進行介紹。結合工程實例,對橋梁延性抗震設計方法進行詳細論述,可為類似工程提供借鑒。
摩擦樁樁長計算(JTGD63-2007)
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樁徑d=2m 樁端土承載力基本容許值[fa0]=220kpa 為簡化計算，取土加權平均重度γ2=18kn/m3 樁頂標高=0m 樁底標高=-94m 樁端沉渣厚度=0.5m 單樁樁頂荷載p=14926kn 深度修正系數(shù)k2=1.5 清底系數(shù)mo=0.775 修正系數(shù)λ=0.72 樁身截面積ap==3.14m2 計算樁長==94.00m 樁身周長u==6.28m 樁周摩阻承載力==16980.31kn 樁端土承載力容許值qr==680.20kpa 樁端承載力==2136.92kn 總承載力[ra]==19117.23kn 每延米樁身重量==81.68kn/m 樁身自重與置換土重的差值pc==2362.48kn 樁底總荷載
淺析橋梁加寬設計方法
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4.4
隨著國民經濟的不斷發(fā)展，汽車保有量逐年遞增，對公路、市政道路的交通造成很大的壓力，一些建設年代較早的公路、市政道路的通行能力遠遠不能滿足現(xiàn)有交通需求，成為交通上的堵點，公路、市政道路的升級改造拓寬工作是一種較為經濟、減少工期的方法，但是其中的橋梁拼接拓寬技術一直存在困難。就在該技術設計方面進行有益的探索，不斷地拓展橋梁升級加寬技術的可行性實踐空間。
橋梁工程全壽命設計方法研究 橋梁工程全壽命設計方法研究
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4.6
針對近幾年新興的橋梁工程全壽命設計,在簡單介紹橋梁工程全壽命設計背景與概念的基礎上,對橋梁工程全壽命設計具體內容和可行性研究、初步設計與施工圖設計三個階段的全壽命設計方法進行深入分析,提出設計目標、要點和流程,旨在為橋梁工程全壽命設計工作的順利完成,取得理想成果提供參考借鑒。
市政橋梁拼寬加固設計方法 市政橋梁拼寬加固設計方法
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4.6
為了確保市政橋梁能夠滿足橋梁的荷載設計要求,需要對市政橋梁進行進一步的優(yōu)化設計,對橋梁進行拼接加固,提高橋梁的整體承載力。在進行市政橋梁的拼寬加固時注意是在橋梁原有的基礎上進行加固,通過對橋梁橫向系數(shù)的調整實現(xiàn)對橋梁結構的優(yōu)化,提升橋梁的整體性能。
市政橋梁拼寬加固設計方法研究 市政橋梁拼寬加固設計方法研究
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針對某市政橋梁拼寬工程實際情況,在介紹拼寬設計的基礎上,重點分析橋梁拼寬加固設計,最后通過實踐得出本工程拼寬施工順利完成,所用拼寬加固設計方案合理可行,具有良好參考借鑒價值的結論。
城市橋梁造型景觀設計方法 城市橋梁造型景觀設計方法
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4.6
從美學及藝術理論角度闡述了城市橋梁造型景觀設計的特點、原則和方法。通過對橋梁設計實際案例的剖析,討論了城市橋梁造型景觀設計的方法。
市政橋梁拼寬加固設計方法探討 市政橋梁拼寬加固設計方法探討
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4.4
在市政公路改造過程中,加寬主要集中在橋梁路段和路基段。為了保證工程施工的順利開展,提高公路工程的施工質量,需要科學地進行拼寬加固設計,選擇合理的加固方案。文章以實際工程為例,對市政橋梁拼寬加固設計原則進行了分析,然后對市政橋梁拼寬加固設計方法進行了探討。
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