中國北車集團北京二七軌道交通裝備有限責任公司
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北京二七軌道交通裝備有限責任公司是中國北方機車車輛工業(yè)集團公司的一家大型國有公司,公司前身始建于1897年,至今已有110多年的歷史。
“二七”傳人唱新歇中國北車北京二七軌道交通裝備有限責任公司工會工作紀實
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中國北車北京二七軌道交通裝備有限責任公司(前身是二七廠)于1897年建廠是隨著中國鐵路的發(fā)展而建立最早的鐵路企業(yè)之一,到現(xiàn)在有115年的歷史。1923年的2月7日發(fā)生的震驚中外的京漢鐵路“二七”大罷工,到今年已整整90周年了。
“二七”傳人唱新歇中國北車北京二七軌道交通裝備有限責任公司工會工作紀實
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中國北車北京二七軌道交通裝備有限責任公司(前身是二七廠)于1897年建廠是隨著中國鐵路的發(fā)展而建立最早的鐵路企業(yè)之一,到現(xiàn)在有115年的歷史。1923年的2月7日發(fā)生的震驚中外的京漢鐵路“二七”大罷工,到今年已整整90周年了。
和諧在“二七”——北京二七軌道交通裝備有限責任公司工會工作紀實
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北京二七軌道交通裝備有陵責任公司,也就是原來的“北京二七機車廠”,隸屬于中國北車股份有限責任公司,于1897年建廠,到現(xiàn)在已有114年的歷史,也是歷史上發(fā)生京漢鐵路“二七”大罷工的發(fā)源地之一。
記中國北車集團北京二七軌道交通裝備有限責任公司 教授級高級工程師 龔涵智
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龔涵智,男,1942年7月生,上海市崇明縣人,中共黨員,中國北車集團北京二七軌道交通裝備有限責任公司資深專家,教授級高級工程師。
中國軌道交通裝備制造業(yè)基地——中國北車長春軌道客車股份有限公司
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長春客車廠(北車長客前身)始建于1954年,是國家“一五”期間156個重點建設項目之一。中國北車長春軌道客車股份有限公司是2002年由中國北方機車車輛工業(yè)集團公司作為主發(fā)起人,在原長春客車廠主營業(yè)務和優(yōu)良資產(chǎn)的基礎上經(jīng)改制、重組后組建的新型股份制公司。目前,該公司擁有2家控股子公司、1家合資企業(yè)、1家境外參股企業(yè)。
天津 大力創(chuàng)建節(jié)水型企業(yè)——以天津機輛軌道交通裝備有限責任公司為例
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天津市節(jié)水型企業(yè)(單位)的創(chuàng)建活動開展得比較早,也是全國首批創(chuàng)建的城市之一。1991年~2008年,經(jīng)天津市人民政府命名的節(jié)水型企業(yè)(單位)已達到150家。2007年,天津節(jié)水型企業(yè)(單位)創(chuàng)建有了突破性的進展。創(chuàng)建單位數(shù)量明顯上升。從2003年5家到2007年31家。申報單位通過評審的比率大幅度提高,從2006年通過評審比率73%到2007年達到了94%。非工業(yè)用水單位重視程度明顯提高。從2006年節(jié)水型單位占節(jié)水型企業(yè)(單位)總數(shù)的33%,2007年提高到45%。節(jié)水型企業(yè)(單位)目前遍及18個區(qū)、縣,除傳統(tǒng)的冶金、化工、機械、衛(wèi)生、紡織等系統(tǒng)外,又新增加了發(fā)電、高校系統(tǒng)的參加創(chuàng)建。
中國北車貨車技術(shù)研發(fā)中心暨齊齊哈爾軌道交通裝備公司大連研發(fā)中心揭牌
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中國北車股份有限公司貨車技術(shù)研發(fā)中心暨齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司大連研發(fā)中心在旅順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式揭牌。中國北車貨車技術(shù)研發(fā)中心的成立,將帶動我國鐵路貨車產(chǎn)品技術(shù)水平達到國際先進水平,實現(xiàn)由引領中國鐵路貨車向引領世界鐵路貨車發(fā)展方向的目標邁進,
“中國制造2025”之先進的軌道交通裝備制造
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隨著全球交通軌道裝備的快速發(fā)展,現(xiàn)代軌道交通裝備運行速度不斷刷新記錄,高速動車組、城際動車及城軌車輛等已成為國內(nèi)客運的主型車輛,特別是高速動車、城軌車輛的輕量化生產(chǎn)制造是鐵道運輸現(xiàn)代化研究與探討的主要議題。
軌道交通裝備制造業(yè)精益生產(chǎn)模式評價
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在經(jīng)濟全球化的潮流中,我國經(jīng)濟發(fā)展日新月異,增長速度日益放緩,這也使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要做出調(diào)整,大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè),第二產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊,尤其是制造業(yè),市場競爭壓力巨大。因此,如何應對經(jīng)濟新常態(tài)下制造業(yè)的壓力,提高企業(yè)競爭力顯得尤為重要。對于軌道交通制造業(yè)來說,供貨商交貨時間長、軌道交通質(zhì)量無法保證、庫存過多、銷售困難等問題為企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,為了提高競爭實力,可以推行精益生產(chǎn),這樣有利于準確抓住市場需求,從而降低成本,提升效率,推動企業(yè)發(fā)展。
軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺的建設
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中車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史.真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時期.目前,公司有正式員工11391人.在國內(nèi)、海外設有5個全資子公司、8個控股子公司、11個參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.
軌道交通裝備企業(yè)國際化戰(zhàn)略分析
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綜合闡述了中國軌道交通裝備制造企業(yè)當前所面臨的國際化經(jīng)營發(fā)展環(huán)境,分析了中國軌道交通裝備制造企業(yè)國際化經(jīng)營的優(yōu)勢、劣勢、機會和挑戰(zhàn),對中國軌道交通裝備企業(yè)的國際化經(jīng)營提出了戰(zhàn)略構(gòu)想。
城市軌道交通裝備認證技術(shù)委員會章程
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第一章總則第一條根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認證認可條例》、《認證機構(gòu)管理辦法》等有關法律法規(guī),以及《城市軌道交通裝備認證工作委員會章程》,制定本章程。第二條為了充分發(fā)揮管理、科研和使用等方面專家的作用,更好地開展城市軌道交通裝備認證技術(shù)領域的專業(yè)工作,提高裝備認證的專業(yè)技術(shù)水
SAP ERP在軌道交通裝備行業(yè)的實施和應用
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齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司依托saperp的實施,引入世界先進管理理念和行業(yè)最佳實踐,打造統(tǒng)一高效的信息化管理平臺。在項目實施過程中,摸索出\"戰(zhàn)略引領、目標導向、組織保障、流程驅(qū)動\"的主要做法,實現(xiàn)項目成功上線;在應用過程中,創(chuàng)立了\"一套制度、兩級運維、三層培訓、四個集中\(zhòng)"的內(nèi)部管控體系,實現(xiàn)公司生產(chǎn)經(jīng)營資源的集成管理和信息共享,全面提升企業(yè)核心競爭力,為saperp在軌道交通裝備行業(yè)推廣應用奠定基礎。
軌道交通裝備的失效模式管理
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一、引言軌道交通裝備的服役期往往達10年以上,由于系統(tǒng)復雜度高、應用環(huán)境惡劣、使用維護不當?shù)仍驎a(chǎn)生形式多樣的故障。無論是責任或非責任故障,都會對運營造成不良影響,軌道交通裝備滿足良好的rams特性,即可靠性(reliability)、可用性(availability)、可維修性(maintainability)和安全性(safety)的同時,仍然需要考慮故障的預防和故障處理技術(shù)服務。根據(jù)軌道交通裝備的特點,故障預防和故障處理應納入統(tǒng)一的失效模式管理,以形成知識沉淀,使裝備制
軌道交通裝備制造業(yè)顧客財產(chǎn)管理探討
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根據(jù)顧客財產(chǎn)特點,介紹了顧客財產(chǎn)和采購物料的區(qū)別,對國內(nèi)軌道裝備制造企業(yè)顧客財產(chǎn)存在的問題進行了分析,并提出了軌道裝備制造企業(yè)行之有效的管理措施,希望能夠為相關專業(yè)提供可以參考的理論依據(jù)。
軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)環(huán)境評價
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本文應用結(jié)構(gòu)模型化技術(shù)構(gòu)建了影響軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)環(huán)境要素的多級遞階有向結(jié)構(gòu)模型,對區(qū)域發(fā)展軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的11個影響要素進行了定性評價,為區(qū)域發(fā)展軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)時進行分析和決策提供了科學依據(jù)。
軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺的建設
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中車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史。真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時期。目前,公司有正式員工11391人。在國內(nèi)、海外設有5個全資子公司、8個控股子公司、11個參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家。公司堅持市場和技術(shù)雙驅(qū)動,持續(xù)推進產(chǎn)品譜系化及產(chǎn)品平臺建設,在高速動車組、城際市域車、城軌地鐵、高檔客車等領域形成了完善的產(chǎn)品平臺,產(chǎn)品序列全速度等級覆蓋(時速
SAP ERP在軌道交通裝備制造企業(yè)的應用
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4.3
某軌道交通裝備制造企業(yè)屬于典型的單件小批量生產(chǎn)方式,具有設計變更頻繁、生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)計劃調(diào)整頻繁的特點,按照生產(chǎn)模式劃分,屬于eto(engineering-to-order)按訂單設計生產(chǎn)模式。在saperp系統(tǒng)實施過程中,通過啟用項目管理,優(yōu)化erp系統(tǒng)計劃模式和變更模式,使系統(tǒng)較好地滿足軌道交通裝備企業(yè)的業(yè)務實際。
城市軌道交通裝備認證技術(shù)委員會章程
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第一章總則第一條根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認證認可條例》、《認證機構(gòu)管理辦法》等有關法律法規(guī),以及《城市軌道交通裝備認證工作委員會章程》,制定本章程。
大型軌道交通裝備企業(yè)-中國企業(yè)聯(lián)合會
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4.7
大型軌道交通裝備企業(yè) 打造核心競爭力的戰(zhàn)略決策與實施 中國南車集團公司 中國南車集團公司(簡稱中國南車)于2000年注冊成立, 現(xiàn)有19家全資及控股子公司,總資產(chǎn)超過720億元,凈資產(chǎn)246 億元,員工8萬余人。主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、 城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃和 軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè),擁有全球最大的電力機車研發(fā) 制造基地、全球技術(shù)領先的高速動車組研發(fā)制造基地、行業(yè)領先 的大功率內(nèi)燃機車及柴油機研發(fā)制造基地、國內(nèi)高檔客車研制的 領先企業(yè)、亞洲最大的鐵路貨車研發(fā)制造基地、三家總規(guī)模全球 最大的城軌車輛國產(chǎn)化定點企業(yè)。同時,中國南車利用軌道交通 裝備專有技術(shù),積極開發(fā)并成功擴展延伸產(chǎn)品市場,包括電動汽 車、風力發(fā)電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導 體元件、工程機械等。 一、打造核心競爭力的戰(zhàn)略決策與實施背景 —1—
中國軌道交通裝備制造企業(yè)質(zhì)量管理實踐的啟示
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4.8
在日前舉行的第21屆亞太質(zhì)量組織國際會議暨第10屆上海國際質(zhì)量研討會上,清華大學質(zhì)量與可靠性管理研究院吳甦教授在《中國軌道交通裝備企業(yè)質(zhì)量管理實踐的啟示》的演講中指出,中國高鐵的成功在于系統(tǒng)集成創(chuàng)新,創(chuàng)新成果要靠產(chǎn)品標準和質(zhì)量體系保障,中國標準是中國制造國際化的關鍵。本篇根據(jù)速記整理。
中國中西部地區(qū)最大軌道交通裝備造修基地開工
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從中國北車長客股份公司獲悉,該公司位于武漢的軌道裝備造修基地20et開工,未來這個基地將形成100億元人民幣的產(chǎn)值,成為中國中西部最大的軌道交通裝備研制和維修基地。
昆明軌道交通集團有限公司
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昆明軌道交通集團有限公司 求職申請表 (社會招聘) 申請職位:_______________ 是否同意公司根據(jù)需要調(diào)整申請崗位:□是□否 (請完整填寫,不得修改或調(diào)整表格結(jié)構(gòu)) 個人資料填表時間:年月日 姓名性別出生日期 身高體重健康狀況 最高學歷專業(yè)政治面貌 職稱專業(yè)職稱等級工作年限 最低薪酬民族身份證號碼 婚姻狀況籍貫長期居住地 配偶姓名配偶住地配偶單位 聯(lián)系方式 固定電話手機 轉(zhuǎn)告電話e-mail 通訊地址郵編 教育背景(請按倒序方式填寫) 時間學校院系專業(yè)學歷及 學位 培養(yǎng) 方式 學校所在 城市 年月— 年月 年月— 年月 年月— 年月 工作經(jīng)歷(請按倒序方式填寫) 序 號 時間工作單位及部門崗位 薪酬 水平 下屬 人數(shù) 匯報 對象 證明人 聯(lián)系 方式 1 年月至
軌道交通裝備制造型企業(yè)知識工程的實施及應用研究??
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4.6
介紹了國內(nèi)典型的軌道交通裝備制造企業(yè)的知識管理現(xiàn)狀,指出了實施專業(yè)知識工程管理的必要性,并闡述了企業(yè)實施知識工程的目標和實施步驟策略,三期知識工程項目目前已經(jīng)完成了前兩期,取得了理想的進展和效果。隨著知識工程的進一步開展實施,也必將在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。
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職位:超高層建筑監(jiān)理工程師,總監(jiān),總代
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林