中國城市軌道交通步入黃金發(fā)展期

2017-2023年中國城市軌道交通現(xiàn) 狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告 中國市場調(diào)研在線 中國市場調(diào)研在線2017-2023年中國城市軌道交通現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報 告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀 況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀 完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性 和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線cninfo360.com基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該 行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。 中國市場調(diào)研在線2

文章描述了中國內(nèi)地城市軌道交通建設(shè)及運營的現(xiàn)狀,并以上海市、武漢市以及重慶市為例分析了城市軌道交通規(guī)劃的演變歷程以及城市軌道交通規(guī)劃的現(xiàn)狀情況,分析認為城市軌道交通規(guī)劃應(yīng)隨著城市交通需求的增加不斷地重新調(diào)整;最后,指出了軌道交通運營、規(guī)劃及建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題,并給出了改進建議。

中國城市軌道交通發(fā)展的前景、問題與對策

我國隨著城市流動人口和常駐人口的不斷增加,給城市道路交通造成的擁堵顯得尤為明顯,為了緩解這一重要問題,各省市一、二線城市都在充分利用城市地下和地面空間建設(shè)城市軌道交通。通過對市場經(jīng)濟發(fā)展、社會資源發(fā)展需求等分析,以四川省城市軌道交通發(fā)展為例,闡述中國城市軌道交通發(fā)展美好的前景。

隨著城市化的快速推進,作為中國城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路,全國規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的城市則已有25個。本文論述中國軌道交通市場發(fā)展迅速的原因,并進行分析。

為配合國家\"十一五\"科技支撐計劃項目\"新型城市軌道交通技術(shù)\"的研究,中國土木工程學(xué)會城市軌道交通技術(shù)推廣委員會于2007年4月組織進行了一次全國范圍的問卷調(diào)查。簡要介紹問卷的設(shè)計思路、調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查對象,概括論述我國城市軌道交通40年建設(shè)的成就,著重分析調(diào)查問卷的統(tǒng)計結(jié)果,以此作為下一步課題研究及開展相關(guān)工作的參考。

我國擁有城市軌道交通系統(tǒng)制式的種類豐富,其中地鐵系統(tǒng)制式比重較大。在城市軌道交通系統(tǒng)多制式迅速發(fā)展的背景下,分析我國多制式發(fā)展的線路統(tǒng)計、特色線路、主要優(yōu)勢等,認為還存在制式分類方法不完善、地鐵占比過大、各種制式優(yōu)勢未能充分發(fā)揮、制式選擇欠科學(xué)、運營維護復(fù)雜等主要問題,提出完善分類方法和標(biāo)準(zhǔn)、因地制宜做好制式選擇、重視不同制式良好銜接、重視技術(shù)自主化問題等發(fā)展建議。

2017年9月4日,中國城市軌道交通協(xié)會會長俞光耀、老會長包敘定,常務(wù)副會長周曉勤、副會長兼秘書長宋敏華、副秘書長李成新到西安市地下鐵道有限責(zé)任公司(簡稱西安地鐵)調(diào)研。西安市市委常委、常務(wù)副市長呂健,西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室(簡稱地鐵辦)黨委書記、西安地鐵董事長賀簡政,地鐵辦主任、西安地鐵總經(jīng)理宋揚,西安地鐵副總經(jīng)理雒繼鋒等同志參加了調(diào)研座談會。

2017年協(xié)會工作的總體思路是:把握發(fā)展態(tài)勢,加強戰(zhàn)略研究,開展自律規(guī)范建設(shè),力促行業(yè)健康發(fā)展;立足角色定位,反映呼聲訴求、推動行業(yè)資源共享、信息共建和文化共融,開展多層次交流,竭誠為政府企業(yè)服務(wù);緊跟發(fā)展趨勢,深化國際交流對標(biāo)、強化團體標(biāo)準(zhǔn)、推廣應(yīng)用先進技術(shù),推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

聲明 中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計、編輯、發(fā)布的《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計分 析報告》以其信息的全面性、完整性、準(zhǔn)確性、及時性、可靠性和權(quán)威性而受到 業(yè)界人士、有關(guān)機構(gòu)、企業(yè)和單位的歡迎和信賴，是制定政策和規(guī)劃、進行分析 研究的重要依據(jù)和參考資料。中國城市軌道交通協(xié)會對所發(fā)布的信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù) 負責(zé)并擁有所有權(quán)和最終解釋權(quán)。 任何單位、機構(gòu)和個人如需使用《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計分析報告》中 刊登的中國城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計信息，應(yīng)直接與中國城市軌道交通協(xié)會聯(lián)系， 以保證所獲取信息、資料的準(zhǔn)確性、完整性、及時性、可靠性和權(quán)威性，中國城 市軌道交通協(xié)會將為其提供的信息和資料負責(zé)。任何單位、企業(yè)、機構(gòu)和個人向 未獲得中國城市軌道交通協(xié)會正式授權(quán)的單位、機構(gòu)和個人獲取的有關(guān)中國城市 軌道交通協(xié)會的信息資料均是非法使用中國城市軌道交通協(xié)會的信息和資料，中 國城市軌道交通協(xié)會對由于使用非法

中國城市軌道交通建設(shè)情況 我國大陸已有北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、重慶、武漢、長春、大連10個城市 建成運營軌道交通。除已運營城市正在續(xù)建外，還有寧波、青島、無錫、長沙、福州、東 莞、昆明、南昌、鄭州、沈陽、成都、西安、杭州、蘇州、哈爾濱、佛山16個城市在建。 同時，合肥、南寧、貴陽、濟南、廈門、蘭州、常州、石家莊、烏魯木齊、太原、大同等城 市也正在申報建設(shè)、籌備軌道交通。 以下是中國地鐵未通車城市 福州地鐵2018年間建設(shè)1號線和2號線 南昌地鐵2009年至2016年，主要建設(shè)1號、2號線，組成的十字形骨架網(wǎng)絡(luò) 濟南地鐵一號線最快2009年開建，正在規(guī)劃 成都地鐵2010年建成試運營，正式運行未知 佛山軌道交通魁奇路——西朗段預(yù)計2010年建成通車，2012年全線貫通。 哈爾濱地鐵2018年試運行 寧波地鐵2

一、中國城市軌道交通現(xiàn)狀及規(guī)劃

鄭州是中國八大古都之一．歷史文化悠久。2012年，鄭州市市區(qū)建成區(qū)面積達到373平方公里。2013年12月份，鄭州軌道交通1號線將正式運營，屆時．鄭州成為中國第19個擁有城市軌道交通的城市。昆明是西部地區(qū)重要的中心城市和旅游城市。2012年，昆明市市區(qū)建成區(qū)面積達到390平方公里。2012年6月。昆明城市軌道交通6號線開通，使得昆明成為繼重慶、成都、西安之后的西部第四個擁有城市軌道交通的城市。

10月12日下午,作為\"2018成都國際軌道交通大會\"的重要組成部分,主題為\"質(zhì)量引領(lǐng)·安全護航\"的2018國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新都峰會在成都舉行。中國城市公共交通協(xié)會副理事長兼秘書長劉舉受邀出席大會并做了題為\"城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的‘黃金期’\"的主旨演講。劉舉表示,城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分,

中國城市軌道交通環(huán)保措施應(yīng)用效果分析

近日,由中國城市軌道交通協(xié)會舉辦的2017中國城市軌道交通高層論壇在北京召開。來自國家發(fā)展改革委、工信部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等關(guān)心城市軌道交通發(fā)展的部委領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)專家學(xué)者和企業(yè)代表出席論壇,共同就城軌引擎和城市發(fā)展進行了高層次的探討交流,以助推智慧城市建設(shè)。本次論壇主題為\"發(fā)揮城軌引擎作用引領(lǐng)城市全面發(fā)展\"。為豐富研討層次,多角度解讀城市軌道

據(jù)“2009中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇”消息，我國城市軌道交通已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展時期：北京、上海、廣州等15個城市已建和在建線路總長達到1100公里。按目前每年開工建設(shè)100公里至120公里線路的發(fā)展速度，到2020年我國城市軌道交通線路將達到2000公里至2500公里。

中國城市軌道交通協(xié)會近日在北京成立。原機械工業(yè)部部長、原國家計委副主任包敘定同志當(dāng)選為會長。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強發(fā)來賀信。國務(wù)院原副總理曾培炎等領(lǐng)導(dǎo)到會祝賀。

中國城市軌道交通協(xié)會近日在北京成立。原機械工業(yè)部部長、原國家計委副主任包敘定同志當(dāng)選為會長。中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強發(fā)來賀信。國務(wù)院原副總理曾培炎等領(lǐng)導(dǎo)到會祝賀。

截至2006年底．中國已有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京10城市23條線投入運營．線路總長581公里．2006年全年運送旅客18億人次。目前．中國正在運營和在建軌道交通的城市有16個．此外還有23個城市正在做城市軌道交通的規(guī)劃。根據(jù)中國城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃．15個城市共規(guī)劃61條線路．長1700公里．總投資超過6000億元．目前已開工建設(shè)線路達到1000公里以上。2050年中國輕軌和地鐵線路（總長度）將達2000公早

中國城市軌道交通tod政策的發(fā)展及特征 近年來各地方政府陸續(xù)出臺有關(guān)政策，為地方加快城市軌道交通tod開發(fā) 指明了方向。上海、深圳、廣州等一線城市開始嘗試對軌道交通場站進行綜合 開發(fā)利用，并初顯成效。但隨著綜合開發(fā)利用工作的深入和規(guī)模拓展，缺乏綜 合開發(fā)利益合理分享機制、缺少規(guī)劃先導(dǎo)和缺少上蓋審批專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已成為 阻礙軌道交通tod開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。因此，全國一些城市也陸續(xù)出 臺了一系列相關(guān)政策和規(guī)范措施。根據(jù)統(tǒng)計，目前在全國32個開通軌道交通的 城市中，已有近一半的城市出臺了軌道交通tod開發(fā)的相關(guān)政策。從這些城市 的軌道交通tod開發(fā)政策出臺的情況及內(nèi)容看，各地有所差異，但也不乏一些 亮點，特別是近兩年一些城市出臺的政策已經(jīng)發(fā)生了一些變化，主要體現(xiàn)在以 下幾個方面： 政策脈絡(luò)：由一線城市延伸到二線城市 從前文所列的近年來全國城市軌道交通tod開發(fā)政策看，政策出臺

2012-2016年是中國城市軌道交通發(fā)展的黃金時間,期間軌道交通增加了13個城市的運營,共63條線路,1867公里的運營里程.統(tǒng)計近五年來軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r,對比分析各運營參數(shù)的變化,如城市個數(shù)、線路條數(shù)、里程以及各軌道交通制式比重、年累計客流量等變化;并分析未來城市軌道交通發(fā)展趨勢.